一种防松脱轨道紧固件

1.本实用新型涉及轨道紧固件领域，具体为一种防松脱轨道紧固件。


背景技术：

2.紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。
3.现有技术中，如专利号cn213419652u提出了一种轨道客车防脱落的紧固件，具体涉及紧固件技术领域，包括第一螺栓和第一螺母，所述第一螺母底端固定设有防松脱机构；所述防松脱机构包括两个基座，两个基座底端均卡接有支撑杆，两个支撑杆前后两端均固定设有连接轴，所述基座前后两端均设有盖帽，所述第一螺栓外端套设有支撑板，所述支撑板内部开设有横向通道，所述支撑板内部开设有两个竖向通道，两个支撑杆上均开设有圆孔，所述支撑板一侧设有第二螺栓，所述第二螺栓外端套设有第二螺母。本实用新型通过防松脱机构可以对第一螺母形成支撑，则第一螺母和第一螺栓之间更加牢固，不容易出现松脱现象，减少检修和维修的次数，降低人工成本。
4.但是，目前大多数轨道客车紧固件的结构设计简单，轨道颠簸不平，紧固件容易出现松脱现象，据统计轨道上的紧固件的松脱率为6％，需要人工定期排查，检修和维修的次数较多，人工成本较高。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种防松脱轨道紧固件，以至少解决背景技术提出的问题之一。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防松脱轨道紧固件，包括固定螺杆和套设在固定螺杆下端的垫板，所述固定螺杆的上端固定有竖杆，所述竖杆的上端固定有限位块，所述固定螺杆的上端套设有限位组件，所述限位组件包括设置在固定螺杆上端的封盖，所述封盖的内壁固定有限位弹片，所述封盖的两侧固定有耳板，所述耳板上开设有与垫板匹配的安装孔，且通过螺钉固定连接。
7.本实用新型的进一步技术改进在于，所述封盖的上端开设有与限位块匹配的限位槽，所述封盖的厚度与竖杆的长度匹配设置。
8.本实用新型的进一步技术改进在于，所述限位弹片的个数为多个，且两个为一组设置。
9.本实用新型的进一步技术改进在于，所述封盖与耳板为焊接连接。
10.本实用新型的进一步技术改进在于，所述耳板的外侧两端均为圆角设置。
11.本实用新型的进一步技术改进在于，所述封盖的外侧壁上开设有防滑纹。
12.本实用新型实施例提供了一种防松脱轨道紧固件，具备以下有益效果：
13.该种新型应用于防松脱轨道紧固件，通过设置封盖和限位弹片，在封盖的内壁固定有限位弹片，限位弹片具有弹性，能够将固定螺杆的上端外侧壁进行限位，避免固定螺杆在颠簸时转动，进而可以保障固定螺杆在火车行进过程中松脱，且通过限位弹片可以增加缓冲的空间，能够减小硬性接触。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.图1为本实用新型一种整体结构示意图；
16.图2为本实用新型封盖、固定螺杆和垫板展开结构示意图；
17.图3为本实用新型封盖和限位弹片结构示意图；
18.图4为本实用新型封盖和固定螺杆结构示意图。
19.图中：1、固定螺杆；2、垫板；3、封盖；4、耳板；5、限位槽；6、安装孔；7、竖杆；8、限位块；9、限位弹片。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，一种防松脱轨道紧固件，包括固定螺杆1和套设在固定螺杆1下端的垫板2，固定螺杆1的上端固定有竖杆7，竖杆7的上端固定有限位块8，固定螺杆1的上端套设有限位组件，限位组件包括设置在固定螺杆1上端的封盖3，封盖3的内壁固定有限位弹片9，封盖3的两侧固定有耳板4，耳板4上开设有与垫板2匹配的安装孔6，且通过螺钉固定连接。
22.具体的工作原理及实施方式：相比较现有技术，如专利号cn213419652u，在固定螺杆1的上端固定竖杆7，竖杆7为圆柱状设置，在竖杆7的上端固定有限位块8，限位块8为槽口状设置，固定螺杆1的下端套设有垫板2，垫板2为现有零件，在固定螺杆1上设置有封盖3，封盖3的两侧固定有耳板4，耳板4上开设有安装孔6，通过螺钉可以将耳板4与垫板2进行连接固定，在封盖3的内壁固定有限位弹片9，限位弹片9具有弹性，能够将固定螺杆1的上端外侧壁进行限位，避免固定螺杆1在颠簸时转动，进而可以保障固定螺杆1在火车行进过程中松脱，且通过限位弹片9可以增加缓冲的空间，能够减小硬性接触。
23.如图2所示，封盖3的上端开设有与限位块8匹配的限位槽5，封盖3的厚度与竖杆7的长度匹配设置，封盖3上开设限位槽5也为槽口状，且限位槽5与限位块8匹配设置，在安装的时候可以先对准限位块8，安装好后转动再通过限位块8进行卡位即可，避免了固定螺杆1向外侧移动。
24.如图3所示，限位弹片9的个数为多个，且两个为一组设置，限位弹片9两个一组，可以通过对固定螺杆1的上端六角面进行左右的相抵设置，这样能够更好的对固定螺杆1的上端进行限位固定。
25.如图3和图4所示，封盖3与耳板4为焊接连接，耳板4与封盖3是通过焊接连接可以
增加耳板4的连接稳定性，这样可以使整体的防护效果更好。
26.如图3和图4所示，耳板4的外侧两端均为圆角设置，圆角设置能够为工作人员在操作的时候更加安全，且避免了耳板4直角造成一定的磨损。
27.如图3和图4所示，封盖3的外侧壁上开设有防滑纹，封盖3需要工作人员在安装的时候转动，在封盖3的外侧壁上开设防滑纹能够使工作人员更加方便的转动封盖3。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种防松脱轨道紧固件，包括固定螺杆(1)和套设在固定螺杆(1)下端的垫板(2)，其特征在于，所述固定螺杆(1)的上端固定有竖杆(7)，所述竖杆(7)的上端固定有限位块(8)，所述固定螺杆(1)的上端套设有限位组件，所述限位组件包括设置在固定螺杆(1)上端的封盖(3)，所述封盖(3)的内壁固定有限位弹片(9)，所述封盖(3)的两侧固定有耳板(4)，所述耳板(4)上开设有与垫板(2)匹配的安装孔(6)，且通过螺钉固定连接。2.根据权利要求1所述的一种防松脱轨道紧固件，其特征在于，所述封盖(3)的上端开设有与限位块(8)匹配的限位槽(5)，所述封盖(3)的厚度与竖杆(7)的长度匹配设置。3.根据权利要求1所述的一种防松脱轨道紧固件，其特征在于，所述限位弹片(9)的个数为多个，且两个为一组设置。4.根据权利要求1所述的一种防松脱轨道紧固件，其特征在于，所述封盖(3)与耳板(4)为焊接连接。5.根据权利要求1所述的一种防松脱轨道紧固件，其特征在于，所述耳板(4)的外侧两端均为圆角设置。6.根据权利要求1所述的一种防松脱轨道紧固件，其特征在于，所述封盖(3)的外侧壁上开设有防滑纹。

技术总结
本实用新型涉及轨道紧固件领域，且公开了一种防松脱轨道紧固件，包括固定螺杆和套设在固定螺杆下端的垫板，所述固定螺杆的上端固定有竖杆，所述竖杆的上端固定有限位块，所述固定螺杆的上端套设有限位组件，所述限位组件包括设置在固定螺杆上端的封盖，所述封盖的内壁固定有限位弹片，所述封盖的两侧固定有耳板，所述耳板上开设有与垫板匹配的安装孔；该种新型应用于防松脱轨道紧固件，通过设置封盖和限位弹片，在封盖的内壁固定有限位弹片，限位弹片具有弹性，能够将固定螺杆的上端外侧壁进行限位，避免固定螺杆在颠簸时转动，进而可以保障固定螺杆在火车行进过程中松脱，且通过限位弹片可以增加缓冲的空间，能够减小硬性接触。能够减小硬性接触。能够减小硬性接触。


技术研发人员：黄玉财
受保护的技术使用者：福建水利电力职业技术学院
技术研发日：2023.04.17
技术公布日：2023/7/14