一种有效降低水冷板流阻压降的结构的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车水冷板技术领域，具体涉及一种有效降低水冷板流阻压降的结构。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.随着新能源汽车的大力发展，上面的电子元器件功率密度越来越高，特别是中控区域，典型的汽车算力中枢。当汽车运行后，对高算力有要求，会产生高额的热量。受限于汽车空间位置，传统的风冷已经不能满足要求，水冷散热技术成为了最主流的散热应用方式。
4.汽车的热管理系统中，每个部件都可以视为一个小系统，有之对应的流阻。水冷板的流阻压降是根据水泵和整个冷却电机来选择。内部水压不能太大或者太小。选择合适的流阻大小，对于整个系统而言至关重要，现有技术中流阻在2.3～3.0kpa左右，流阻偏大。


技术实现要素：

5.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种有效降低水冷板流阻压降的结构，具有减小水冷板出水嘴流动阻力的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种有效降低水冷板流阻压降的结构，包括水冷板主体，所述水冷板主体又包括上盖板和下盖板，所述水冷板主体上固定有进水嘴和出水嘴，所述出水嘴与水冷板主体的连接端成型有圆弧挡嘴。
7.作为本实用新型的一种有效降低水冷板流阻压降的结构优选技术方案，所述圆弧挡嘴在出水嘴加工过程中与其一体成型，所述进水嘴、出水嘴通过钎焊与水冷板主体固定，固定的同时圆弧挡嘴位于水冷板主体内侧上下表面之间。
8.作为本实用新型的一种有效降低水冷板流阻压降的结构优选技术方案，所述圆弧挡嘴与出水嘴同圆心，且内环正面朝向流体的流动方向。
9.作为本实用新型的一种有效降低水冷板流阻压降的结构优选技术方案，所述出水嘴的角度为120
°
，且在出水嘴为居中的对称结构。
10.作为本实用新型的一种有效降低水冷板流阻压降的结构优选技术方案，述圆弧挡嘴厚度为175mm，高度为5mm。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：挡嘴可以在机加工出口的时候，直接机加工出来，不需要其他额外的工序操作，避免繁琐加工工序，可以有效的降低流阻压降，大概能降到1.5～2.0kpa，挡嘴后边留有一定空间，流体会在一定速度下流过。如有流体有杂质，保证在后边有堆积。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型主视的结构示意图；
14.图2为本实用新型仰视的结构示意图；
15.图3为本实用新型中圆弧挡嘴固定后侧视局部半剖的结构示意图；
16.图4为本实用新型中出水嘴和圆弧挡嘴放大的结构示意图；
17.图中：1、水冷板主体；11、上盖板；12、下盖板；2、进水嘴；3、出水嘴；4、圆弧挡嘴。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例
20.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种有效降低水冷板流阻压降的结构，包括水冷板主体1，水冷板主体1又包括上盖板11和下盖板12，水冷板主体1上固定有进水嘴2和出水嘴3，出水嘴3与水冷板主体1的连接端成型有圆弧挡嘴4。
21.具体的，圆弧挡嘴4在出水嘴3加工过程中与其一体成型，进水嘴2、出水嘴3通过钎焊与水冷板主体1固定，固定的同时圆弧挡嘴4位于水冷板主体1内侧上下表面之间，本实施例中将水冷板主体1内部上下表面局部拦截。
22.具体的，圆弧挡嘴4与出水嘴3同圆心，且内环正面朝向流体的流动方向。
23.具体的，出水嘴3的角度为120
°
，且在出水嘴3为居中的对称结构。
24.具体的，圆弧挡嘴4厚度为175mm，高度为5mm，本实施例中厚度与出水嘴3插入水冷板主体1部分的厚度相同。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：
26.机加工出水嘴3过程中将圆弧挡嘴4连同一体加工成型，出水嘴3内径6mm，圆弧挡嘴4为120
°
开口的弧形结构，厚度为1.75mm，高度为5mm；
27.将水冷板主体1内部的冷却结构均通过钎焊的方式固定在水冷板主体1内部，上盖板11与下盖板12之间通过回流焊固定，进水嘴2与出水嘴3同样通过钎焊的方式与水冷板主体1固定，出水嘴3固定后圆弧挡嘴4下表面与水冷板主体1内侧底部完全接触，圆弧挡嘴4环形内侧正对流体的流动方向；
28.使用时流通个进水嘴2进入水冷板主体1内部并通过内部的散热结构，最后通过出水嘴3向外排出。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种有效降低水冷板流阻压降的结构，包括水冷板主体(1)，所述水冷板主体(1)又包括上盖板(11)和下盖板(12)，其特征在于：所述水冷板主体(1)上固定有进水嘴(2)和出水嘴(3)，所述出水嘴(3)与水冷板主体(1)的连接端成型有圆弧挡嘴(4)。2.根据权利要求1所述的一种有效降低水冷板流阻压降的结构，其特征在于：所述圆弧挡嘴(4)在出水嘴(3)加工过程中与其一体成型，所述进水嘴(2)、出水嘴(3)通过钎焊与水冷板主体(1)固定，固定的同时圆弧挡嘴(4)位于水冷板主体(1)内侧上下表面之间。3.根据权利要求1所述的一种有效降低水冷板流阻压降的结构，其特征在于：所述圆弧挡嘴(4)与出水嘴(3)同圆心，且内环正面朝向流体的流动方向。4.根据权利要求1所述的一种有效降低水冷板流阻压降的结构，其特征在于：所述出水嘴(3)的角度为120
°
，且在出水嘴(3)为居中的对称结构。5.根据权利要求1所述的一种有效降低水冷板流阻压降的结构，其特征在于：所述圆弧挡嘴(4)厚度为175mm，高度为5mm。

技术总结
本实用新型属于新能源汽车水冷板技术领域，尤其为一种有效降低水冷板流阻压降的结构，包括水冷板主体，所述水冷板主体又包括上盖板和下盖板，所述水冷板主体上固定有进水嘴和出水嘴，所述出水嘴与水冷板主体的连接端成型有圆弧挡嘴，挡嘴可以在机加工出口的时候，直接机加工出来，不需要其他额外的工序操作，避免繁琐加工工序，可以有效的降低流阻压降，大概能降到1.5～2.0kpa，挡嘴后边留有一定空间，流体会在一定速度下流过。如有流体有杂质，保证在后边有堆积。保证在后边有堆积。保证在后边有堆积。


技术研发人员：孙义富 程遵业
受保护的技术使用者：苏州市永创金属科技有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/7/14