一种具有组装功能的横格栅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种具有组装功能的横格栅。


背景技术：

2.汽车前面横格栅会在汽车运行时引导空气进入页子板下，对发动机和其他发热部件起到冷却作用，对它的基本要求是在保证强度和刚度的条件下要有良好的通风效果；
3.如果在寒冷的天气下发动汽车，发动机水箱温度不高，再继续通风进行降温会导致水箱的温度上升很慢，影响汽车内空调制暖的效果，在汽车停止时横格栅持续打开，会导致空气中的灰尘、毛团等杂质进入汽车内部，可能会进入发动机内部，影响汽车行驶；
4.而且有些汽车上使用的横格栅是固定的，当受到损坏时，不易拆卸安装；因此，针对上述问题提出一种具有组装功能的横格栅。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，针对横格栅的拆卸安装和控制格栅叶片开合的问题，本实用新型提出一种具有组装功能的横格栅。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种具有组装功能的横格栅，包括安装架和格栅叶片；所述格栅叶片上固接有伸缩组件，安装架的两侧开设有孔，且孔内套设有伸缩杆，所述格栅叶片上开设有限位孔，所述限位孔内连接有夹持组件；
7.所述伸缩组件包括格栅叶片，所述格栅叶片的两侧固接有两个伸缩筒，所述伸缩筒的作用端上套设有伸缩杆，所述伸缩筒底端内壁上焊接第一弹簧，所述第一弹簧的另一端焊接在固定板的一侧上，所述固定板的另一侧固定有伸缩杆，当汽车在行驶过程中或者空调打开时，格栅叶片会在夹持组件的作用下打开，通过气流为汽车发动机和其他发热部件起到冷却通风作用，在汽车停止或者空调关闭时，格栅叶片会在夹持组件的作用下关闭，防止空气中的灰尘、毛团等杂质进入汽车内部，以防损坏发动机等内部零件，当汽车的横格栅受到损坏时，如果只是一部分损坏，可以将损坏的格栅叶片上的两个夹持组件拿掉，通过伸缩组件，同时按压两侧伸缩杆，使伸缩杆缩短，将损坏的格栅叶片拆卸下来，再拿出新的格栅叶片，通过按压伸缩杆，套设在安装架上，松开后，伸缩杆会在第一弹簧的作用下恢复，从而卡设在安装架上，更换新的格栅叶片，能够单片更换，不用更换整个横格栅，能够减少经济损失。
8.优选的，所述夹持组件包括限位孔和拉伸组件，所述限位孔内连接有扳手，两个所述扳手通过第一转轴转动连接，所述第一转轴上安装有第二弹簧，所述扳手的一侧开设有孔，且孔内套设有牵引绳，所述牵引绳连接在拉伸组件上，夹持组件可以通过握紧扳手夹在格栅叶片的限位孔内，通过拉伸组件的拉伸可以打开格栅叶片对汽车内部进行通风散热，在需要更换格栅叶片时，再通过握紧扳手将夹持组件从格栅叶片上拿下来，方便更换受损的格栅叶片。
9.优选的，所述拉伸组件包括安装架，所述安装架的顶侧固定有支撑板，所述支撑板上固定有连接板，两个所述连接板上开设有孔，且孔内套设有第二转轴，所述第二转轴上设置有滚筒，所述滚筒通过第二转轴固定在两个连接板之间，所述滚筒上旋转套设有牵引绳，所述支撑板上开设有孔，且孔内套设有牵引绳，所述牵引绳通过支撑板与下方的扳手连接，所述支撑板中部固定有电机，所述电机输出端与第二转轴通过联轴器连接，启动电机，带动第二转轴上的滚筒转动，向上拉动牵引绳，从而打开格栅叶片为汽车通风散热，当汽车停止时，第二转轴上的滚筒向反方向转动，放下牵引绳，从而打关闭格栅叶片，防止空气中的灰尘、毛团等杂质进入汽车内部，以防损坏发动机等内部零件。
10.优选的，所述格栅叶片设置有四组，每组格栅叶片的两侧固接有两组伸缩组件，在单个格栅叶片损坏时，能够只需更换损坏的格栅叶片，不需要更换整个横格栅，能够减少经济损失。
11.优选的，所述格栅叶片上开设有对称的两个限位孔，且每个限位孔内都连接有夹持组件，每个格栅叶片上有两个对称的限位孔，能够在牵引绳拉动时受力更均匀打开或关闭。
12.优选的，所述格栅叶片为弧形设置，且格栅叶片弯曲朝向下，当格栅叶片打开时，弧形的设计能够更有利于进风通气降温。
13.本实用新型的有益之处在于：
14.1.本实用新型提供一种具有组装功能的横格栅,通过夹持组件的结构设计，夹持组件可以通过握紧扳手夹在格栅叶片的限位孔内，启动电机，带动第二转轴上的滚筒转动，向上拉动牵引绳，从而打开格栅叶片为汽车通风散热，当汽车停止时，第二转轴上的滚筒向反方向转动，放下牵引绳，从而打关闭格栅叶片，防止空气中的灰尘、毛团等杂质进入汽车内部，以防损坏发动机等内部零件，在需要更换格栅叶片时，再通过握紧扳手将夹持组件从格栅叶片上拿下来，方便更换受损的格栅叶片。
15.2.本实用新型提供一种具有组装功能的横格栅,通过伸缩组件的结构设计，同时按压两侧伸缩杆，使伸缩杆缩短，将损坏的格栅叶片拆卸下来，再拿出新的格栅叶片，通过按压伸缩杆，套设在安装架上，松开后，伸缩杆会在第一弹簧的作用下恢复，从而卡设在安装架上，更换新的格栅叶片，能够单片更换，不用更换整个横格栅，能够减少经济损失。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
17.图1为实施例一的正视立体结构示意图；
18.图2为实施例一的整体正视结构示意图；
19.图3为实施例一的整体侧视结构示意图；
20.图4为实施例一的伸缩组件结构示意图；
21.图5为实施例二的整体正视的结构示意图。
22.图中：1、安装架；2、格栅叶片；3、伸缩筒；4、伸缩杆；5、第一弹簧；6、固定板；7、限位
孔；8、扳手；9、第一转轴；10、第二弹簧；11、牵引绳；12、支撑板；13、连接板；14、滚筒；15、第二转轴；16、电机；17、橡胶圈。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一
25.请参阅图1-4所示，一种具有组装功能的横格栅，包括安装架1和格栅叶片2；格栅叶片2上固接有伸缩组件，安装架1的两侧开设有孔，且孔内套设有伸缩杆4，格栅叶片2上开设有限位孔7，限位孔7内连接有夹持组件；
26.伸缩组件包括格栅叶片2，格栅叶片2的两侧固接有两个伸缩筒3，伸缩筒3的作用端上套设有伸缩杆4，伸缩筒3底端内壁上焊接第一弹簧5，第一弹簧5的另一端焊接在固定板6的一侧上，固定板6的另一侧固定有伸缩杆4；
27.工作时，当汽车在行驶过程中或者空调打开时，格栅叶片2会在夹持组件的作用下打开，通过气流为汽车发动机和其他发热部件起到冷却通风作用，在汽车停止或者空调关闭时，格栅叶片2会在夹持组件的作用下关闭，防止空气中的灰尘、毛团等杂质进入汽车内部，以防损坏发动机等内部零件，当汽车的横格栅受到损坏时，如果只是一部分损坏，可以将损坏的格栅叶片2上的两个夹持组件拿掉，通过伸缩组件，同时按压两侧伸缩杆4，使伸缩杆4缩短，将损坏的格栅叶片2拆卸下来，再拿出新的格栅叶片2，通过按压伸缩杆4，套设在安装架1上，松开后，伸缩杆4会在第一弹簧5的作用下恢复，从而卡设在安装架1上，更换新的格栅叶片2，能够单片更换，不用更换整个横格栅，能够减少经济损失。
28.所述夹持组件包括限位孔7和拉伸组件，限位孔7内连接有扳手8，两个扳手8通过第一转轴9转动连接，第一转轴9上安装有第二弹簧10，扳手8的一侧开设有孔，且孔内套设有牵引绳11，牵引绳11连接在拉伸组件上；工作时，夹持组件可以通过握紧扳手8夹在格栅叶片2的限位孔7内，通过拉伸组件的拉伸可以打开格栅叶片2对汽车内部进行通风散热，在需要更换格栅叶片2时，再通过握紧扳手8将夹持组件从格栅叶片2上拿下来，方便更换受损的格栅叶片2。
29.所述拉伸组件包括安装架1，安装架1的顶侧固定有支撑板12，支撑板12上固定有连接板13，两个连接板13上开设有孔，且孔内套设有第二转轴15，第二转轴15上设置有滚筒14，滚筒14通过第二转轴15固定在两个连接板13之间，滚筒14上旋转套设有牵引绳11，所述支撑板12上开设有孔，且孔内套设有牵引绳11，所述牵引绳11通过支撑板12与下方的扳手8连接，支撑板12中部固定有电机16，电机16输出端与第二转轴15通过联轴器连接；
30.工作时，启动电机16，带动第二转轴15上的滚筒14转动，向上拉动牵引绳11，从而打开格栅叶片2为汽车通风散热，当汽车停止时，第二转轴15上的滚筒14向反方向转动，放下牵引绳11，从而打关闭格栅叶片2，防止空气中的灰尘、毛团等杂质进入汽车内部，以防损坏发动机等内部零件。
31.所述格栅叶片2设置有四组，每组格栅叶片2的两侧固接有两组伸缩组件；工作时，
在单个格栅叶片2损坏时，能够只需更换损坏的格栅叶片2，不需要更换整个横格栅，能够减少经济损失。
32.所述格栅叶片2上开设有对称的两个限位孔7，且每个限位孔7内都连接有夹持组件；工作时，每个格栅叶片2上有两个对称的限位孔7，能够在牵引绳11拉动时受力更均匀打开或关闭。
33.所述格栅叶片2为弧形设置，且格栅叶片2弯曲朝向下；工作时，当格栅叶片2打开时，弧形的设计能够更有利于进风通气降温。
34.实施例二
35.请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述橡胶圈17固定在支撑板12上牵引绳11通过的孔内；工作时，牵引绳11在被拉起或放下时橡胶圈17可以减少摩擦，防止牵引绳11的磨损。
36.工作原理，当汽车在行驶过程中或者空调打开时，夹持组件可以通过握紧扳手8夹在格栅叶片2的限位孔7内，启动电机16，带动第二转轴15上的滚筒14转动，向上拉动牵引绳11，从而打开格栅叶片2为汽车通风散热，在汽车停止或者空调关闭时，第二转轴15上的滚筒14向反方向转动，放下牵引绳11，从而打关闭格栅叶片2，防止空气中的灰尘、毛团等杂质进入汽车内部，以防损坏发动机等内部零件，当汽车的横格栅受到损坏时，如果只是一部分损坏，在需要更换格栅叶片2时，再通过握紧扳手8将夹持组件从格栅叶片2上拿下来，方便更换受损的格栅叶片2，通过伸缩组件，同时按压两侧伸缩杆4，使伸缩杆4缩短，将损坏的格栅叶片2拆卸下来，再拿出新的格栅叶片2，通过按压伸缩杆4，套设在安装架1上，松开后，伸缩杆4会在第一弹簧5的作用下恢复，从而卡设在安装架1上，更换新的格栅叶片2，能够单片更换，不用更换整个横格栅，能够减少经济损失。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：
1.一种具有组装功能的横格栅，其特征在于：包括安装架(1)和格栅叶片(2)；所述格栅叶片(2)上固接有伸缩组件，安装架(1)的两侧开设有孔，且孔内套设有伸缩杆(4)，所述格栅叶片(2)上开设有限位孔(7)，所述限位孔(7)内连接有夹持组件；所述伸缩组件包括格栅叶片(2)，所述格栅叶片(2)的两侧固接有两个伸缩筒(3)，所述伸缩筒(3)的作用端上套设有伸缩杆(4)，所述伸缩筒(3)底端内壁上焊接第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的另一端焊接在固定板(6)的一侧上，所述固定板(6)的另一侧固定有伸缩杆(4)。2.根据权利要求1所述的一种具有组装功能的横格栅，其特征在于：所述夹持组件包括限位孔(7)和拉伸组件，所述限位孔(7)内连接有扳手(8)，两个所述扳手(8)通过第一转轴(9)转动连接，所述第一转轴(9)上安装有第二弹簧(10)，所述扳手(8)的一侧开设有孔，且孔内套设有牵引绳(11)，所述牵引绳(11)连接在拉伸组件上。3.根据权利要求2所述的一种具有组装功能的横格栅，其特征在于：所述拉伸组件包括安装架(1)，所述安装架(1)的顶侧固定有支撑板(12)，所述支撑板(12)上固定有连接板(13)，两个所述连接板(13)上开设有孔，且孔内套设有第二转轴(15)，所述第二转轴(15)上设置有滚筒(14)，所述滚筒(14)通过第二转轴(15)固定在两个连接板(13)之间，所述滚筒(14)上旋转套设有牵引绳(11)，所述支撑板(12)上开设有孔，且孔内套设有牵引绳(11)，所述牵引绳(11)通过支撑板(12)与下方的扳手(8)连接，所述支撑板(12)中部固定有电机(16)，所述电机(16)输出端与第二转轴(15)通过联轴器连接。4.根据权利要求1所述的一种具有组装功能的横格栅，其特征在于：所述格栅叶片(2)设置有四组，每组格栅叶片(2)的两侧固接有两组伸缩组件。5.根据权利要求1所述的一种具有组装功能的横格栅，其特征在于：所述格栅叶片(2)上开设有对称的两个限位孔(7)，且每个限位孔(7)内都连接有夹持组件。6.根据权利要求1所述的一种具有组装功能的横格栅，其特征在于：所述格栅叶片(2)为弧形设置，且格栅叶片(2)弯曲朝向下。

技术总结
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体的说是一种具有组装功能的横格栅，包括安装架和格栅叶片；所述格栅叶片上固接有伸缩组件，安装架的两侧开设有孔，且孔内套设有伸缩杆，所述格栅叶片上开设有限位孔，所述限位孔内连接有夹持组件，所述伸缩组件包括格栅叶片，所述格栅叶片的两侧固接有两个伸缩筒，所述伸缩筒的作用端上套设有伸缩杆，所述伸缩筒底端内壁上焊接第一弹簧，所述第一弹簧的另一端焊接在固定板的一侧上，所述固定板的另一侧固定有伸缩杆；通过夹持组件的结构设计，可以根据汽车的行驶状态和空调的使用情况，打开或关闭格栅叶片，通过伸缩组件的结构设计，能够单片更换受损的格栅叶片，不用更换整个横格栅，能够减少经济损失。少经济损失。少经济损失。


技术研发人员：王志杰 李玉雷 路牧发 赵金勇 王志国
受保护的技术使用者：新乡市海宝塑料有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/7/14