车载麦克风安装结构及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及车载电子器件的安装技术，特别涉及一种车载麦克风安装结构及汽车。


背景技术：

2.车载麦克风用于驾驶员在驾驶过程中的无线、免提通话，可解放驾驶员的双手，使其专注于驾驶，从而提高驾驶安全性。随着电子技术的飞速发展，车载麦克风的结构越来越简单，体积越来越小，相应安装空间要求越来小，为隐藏在车顶内提供了便利。因此，现有车载麦克风的主流安装方式是利用车辆顶棚的开孔将其安装在车顶靠近车窗处，并通过顶棚内饰面料覆盖。具有天窗的车辆，麦克风通常分布在天窗两侧的边角附近。
3.目前，用于车顶安装的车载麦克风主要由麦克模块、安装座和透音盖组成。麦克模块与安装座通过卡扣配合结构形成卡扣连接，麦克模块具有凸起的圆柱形拾音单元，安装座通过管状结构的拾音通道管接纳拾音单元，拾音通道管接的管孔还具有内台阶部分。织物发泡层上设有供拾音通道管穿过的圆形安装孔，透音盖包括盘状盖体，盘状盖体上分布有多个透音通孔，以便车内的音频信号能够通过透音通孔进入拾音通道管的管孔内，进而被麦克模块的拾音单元接收。盘状盖体的一侧上环绕透音通孔区域形成有圆周分布的凸伸有两个弹性钩爪。安装时，透音盖的弹性钩爪伸入到拾音通道管的管孔内，钩在拾音通道孔的内台阶上，通过盘状盖体将织物发泡层夹固在安装座和透音盖之间，从而实现车载麦克风在织物发泡层上的固定连接。因此，车载麦克风的安装牢固性主要取决于透音盖的钩爪与安装座之间的连接强度，以及织物发泡层自身强度。现有车载麦克风由于在麦克模块和安装座组合后再安装透音盖，透音盖安装时，钩爪既要径向收小后能从拾音通道管的管孔内伸入，又受到拾音单元限制，存在较大安装难度。且在安装后钩爪基于弹性自动张开后与拾音单元形成一定间隙。车辆在受到碰撞冲击的侧气帘打开过程中强力拍打车辆顶棚时，容易导致透音盖向一侧歪斜，形成对一侧钩爪的弯载，造成该钩爪断裂，进而引起透音盖脱落。为此，需要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是针对现有隐藏在车辆的车载麦克风在受到强力拍打时，存在透音盖钩爪断裂，导致透音盖脱落隐患的不足，提供一种车载麦克风安装结构，通过将弹性钩爪设置成基于拾音部挤压变形后扩大，达到弹性钩爪与拾音管段的管孔内台阶钩挂配合长度的设计值要求，从而在安装后消除了钩爪与拾音单元之间的间隙，使车载麦克风、安装座和透音盖三者形成近似的刚性整体结构。其在被侧气帘强力拍打时，安装座和透音盖之间也只会出现极少的弹性变形位移，显著降低了弹性钩爪弯载断裂导致透音盖脱落隐患，增强车载麦克风的安装牢固性，相应改变了装配顺序，提高了透音盖的安装方便性。
5.为实现前述目的，本实用新型采用如下技术方案。
6.一种车载麦克风安装结构，包括用于固定车载麦克风的安装座，以及基于至少2个
弹性钩爪钩挂在所述安装座上的透音盖，其中，车载麦克风具有圆柱形凸起的拾音部；在自由状态下，所述弹性钩爪内壁直径小于所述拾音部的外圆直径；在安装状态下，弹性钩爪基于拾音部挤压变形扩大后的钩爪最大处直径与安装座上拾音管段的管孔直径之差的二分之一构成钩挂配合长度的设计值。
7.采用前述技术方案的本实用新型，透音盖的弹性钩爪借助车载麦克风的拾音部挤压变形扩大，并以此与安装座形成钩挂固定连接，并达到钩挂配合长度的设计值，进而使车载麦克风、安装座和透音盖三者形成近似的刚性整体结构。其在被侧气帘强力拍打时，安装座和透音盖之间也只会出现极少的弹性变形位移，显著降低了弹性钩爪弯载断裂导致透音盖脱落隐患，增强车载麦克风的安装牢固性。安装过程是，先将安装座、透音盖和车顶内饰织物发泡层组合在一起，然后，将车载麦克风卡合在安装座上，并通过拾音部挤压弹性钩爪向外扩张，使其与安装座上拾音管段的管孔内台阶形成钩挂的固定连接。其中，钩挂配合长度的设计值可通过弹性钩爪基于拾音部挤压变形扩大的增量构成，也可以是在自由状态下设定量的预设配合长度与变形增量之和共同形成。无论采用哪种方案，弹性钩爪与拾音管段管孔内台阶的钩挂长度都明显小于钩挂长度设定值，因此，无需对弹性钩爪进行太多的缩小操作就可将透音盖的弹性钩爪顺利地插入安装座的拾音管段管孔，提高了车载麦克风安装操作的方便性。在预配合长度仅由变形增量构成的方案中，透音盖安装更顺利，但在安装车载麦克风时，需要采取额外措施防止安装座、透音盖和车顶内饰织物三者分离。在具有预设配合长度的方案中，安装座、透音盖和车顶内饰织物发泡层能够形成临时固定状态，即无外力状态下，三者不会自行分开，方便车载麦克风的安装。
8.优选的，所述弹性钩爪的数量为3～6个。通过数量的合理选择，改善了受力透音盖的受力分布，利于增加强度，延长使用寿命。
9.优选的，全部所述弹性钩爪在横截面上的所在圆圆弧段长度之和大于或等于所在圆圆周长度的60%。通过弹性钩爪总弧长与所在圆圆周长度的占比限定，确保多个弹性钩爪的整体抗拉强度，消除或减少断裂隐患。其中，由于相邻弹性钩爪之间具有间隙，显然，全部所述弹性钩爪在横截面上的所在圆圆弧段长度之和必然小于所在圆的圆周长度。
10.优选的，所述在自由状态下，所述弹性钩爪的最大处直径与所述安装座上拾音管段的管孔直径之差的二分之一等于所述钩挂配合长度设计值的三分之一。利用三分之一的钩挂配合长度作为弹性钩爪与管孔内台阶的预设配合长度，可确保安装座、透音盖和车顶内饰织物发泡层组合在一起后，不会自行分开，进而确保车载麦克风安装的方便性。
11.优选的，所述钩挂配合长度的设计值为1mm。合理的长度设置，可确保车载麦克风的安装牢固性。
12.优选的，所述拾音部呈阶梯状结构，并由大径段形成对所述弹性钩爪远端挤压。利用大径段形成对弹性钩爪远端部的挤压，使弹性钩爪形成弯曲的弹性变形，减轻弹性钩爪根部载荷，利于提高弹性钩爪使用寿命。
13.本实用新型还提供一种汽车，包括车载麦克风，该车载麦克风基于前述车载麦克风安装结构安装固定在车辆顶棚内饰的织物发泡层上。
14.本实用新型的有益效果是，通过将弹性钩爪设置成基于拾音部挤压变形后扩大，达到弹性钩爪与拾音管段的管孔内台阶钩挂配合长度的设计值要求，从而在安装后消除了钩爪与拾音单元之间的间隙，使车载麦克风、安装座和透音盖三者形成近似的刚性整体结
构。在其被侧气帘强力拍打时，安装座和透音盖之间也只会出现极少的弹性变形位移，显著降低了弹性钩爪弯载断裂导致透音盖脱落隐患，增强车载麦克风的安装牢固性，相应改变了装配顺序，提高了透音盖的安装方便性。
附图说明
15.图1是装有车载麦克风的本实用新型结构示意图。
16.图2是本实用新型的结构示意图；其中，安装座、透音盖和织物发泡层呈临时组合状态，透音盖的弹性钩爪处于自由状态。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之中。
18.实施例1，参见图1和图2，一种车载麦克风安装结构，包括用于固定车载麦克风1的安装座2，以及基于至少2个弹性钩爪3a钩挂在安装座2上的透音盖3，其中，车载麦克风1具有圆柱形凸起的拾音部1a；在自由状态下，弹性钩爪3a内壁直径d1小于拾音部1a的外圆直径；在安装状态下，弹性钩爪3a基于拾音部1a挤压变形扩大后的钩爪最大处直径d1与安装座2上拾音管段的管孔直径d2之差的二分之一构成钩挂配合长度l的设计值；拾音部1a呈阶梯状结构，并由大径段形成对弹性钩爪3a远端部的挤压。
19.其中，透音盖3的圆形盘体上形成有多个透音通孔3b，弹性钩爪3a围绕在透音通孔3b分布区域外周，并呈圆周均匀分布，弹性钩爪3a的数量为3～6个。全部弹性钩爪3a在横截面上的所在圆圆弧段长度之和大于或等于所在圆圆周长度的60%。在自由状态下，弹性钩爪3a的最大处直径d1’与安装座2上拾音管段的管孔直径d2之差的二分之一等于钩挂配合长度l设计值的三分之一。钩挂配合长度l的设计值为1mm。
20.本实施例中，弹性钩爪3a的具体数量为6个。也可以是除6个以外的3～6中的其它自然数的个数。
21.实施例2，参照图1，一种汽车，包括车载麦克风1，该车载麦克风1基于实施例1的车载麦克风安装结构安装固定在车辆顶棚内饰的织物发泡层4上。
22.实施例1的车载麦克风安装结构，在用于安装车载麦克风1时，改变了现有技术中先装车载麦克风1后装透音盖3的顺序，将其改变为先装透音盖3再装车载麦克风1的装配顺序。利用先装的透音盖3将安装座2和织物发泡层4临时组合在一起，再利用车载麦克风1中拾音单元1a的圆柱段将弹性钩爪3a弹性的扩张变形，使车载麦克风1、安装座2和透音盖3形成三者与织物发泡层4的固定连接。其中，拾音单元1a的圆柱段呈阶梯柱状结构，拾音单元1a的小径段与弹性钩爪3a内壁形成直径差不大于0.5mm的小间隙配合，大径段挤压弹性钩爪3a的远端部，使弹性钩爪3a形成弯曲的弹性变形，消除了透音盖3的弹性钩爪3a与车载麦克风1之间的局部间隙，减轻了弹性钩爪3a根部载荷，利于延长弹性钩爪3a的使用寿命，大大降低了偏弯载断裂导致透音盖脱落的隐患。
23.经验证，本产品在车辆碰撞试验过程中，车辆顶棚内饰遭受侧气帘打开的拍打冲击后，车载麦克风1和安装座2，依然由透音盖3牢牢固定在织物发泡层4上。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行
业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种车载麦克风安装结构，包括用于固定车载麦克风（1）的安装座（2），以及基于至少2个弹性钩爪（3a）钩挂在所述安装座（2）上的透音盖（3），其中，车载麦克风（1）具有圆柱形凸起的拾音部（1a）；其特征在于，在自由状态下，所述弹性钩爪（3a）内壁直径（d1）小于所述拾音部（1a）的外圆直径；在安装状态下，弹性钩爪（3a）基于拾音部（1a）挤压变形扩大后的钩爪最大处直径（d1）与安装座（2）上拾音管段的管孔直径（d2）之差的二分之一构成钩挂配合长度（l）的设计值。2.根据权利要求1所述的车载麦克风安装结构，其特征在于，所述弹性钩爪（3a）的数量为3～6个。3.根据权利要求1所述的车载麦克风安装结构，其特征在于，全部所述弹性钩爪（3a）在横截面上的所在圆圆弧段长度之和大于或等于所在圆圆周长度的60%。4.根据权利要求1所述的车载麦克风安装结构，其特征在于，所述在自由状态下，所述弹性钩爪（3a）的最大处直径（d1’）与所述安装座（2）上拾音管段的管孔直径（d2）之差的二分之一等于所述钩挂配合长度（l）设计值的三分之一。5.根据权利要求1～4中任意一项所述的车载麦克风安装结构，其特征在于，所述钩挂配合长度（l）的设计值为1mm。6.根据权利要求1～4中任意一项所述的车载麦克风安装结构，其特征在于，所述拾音部（1a）呈阶梯状结构，并由大径段形成对所述弹性钩爪（3a）远端部挤压。7.一种汽车，包括车载麦克风，其特征在于，所述车载麦克风基于权利要求1～6任意一项所述的车载麦克风安装结构安装固定在车辆顶棚内饰的织物发泡层上。

技术总结
本实用新型公开了一种车载麦克风安装结构及汽车，车载麦克风安装结构包括用于固定车载麦克风的安装座，以及基于至少2个弹性钩爪钩挂在安装座上的透音盖，其中，车载麦克风具有圆柱形凸起的拾音部；在自由状态下，弹性钩爪内壁直径小于拾音部的外圆直径；在安装状态下，弹性钩爪基于拾音部挤压变形扩大后的钩爪最大处直径与安装座上拾音管段的管孔直径之差的二分之一构成钩挂配合长度的设计值。汽车包括安装有车载麦克的前述车载麦克风安装结构。本实用新型的有益效果是，安装后车载麦克风、安装座和透音盖三者形成近似的刚性整体，显著降低了弹性钩爪断裂和透音盖脱落隐患，增强车载麦克风的安装牢固性，并相应改变了装配顺序，提高了透音盖的安装方便性。提高了透音盖的安装方便性。提高了透音盖的安装方便性。


技术研发人员：匡嵋仙 廖程祥 陈海鸿
受保护的技术使用者：延锋伟世通（重庆）汽车电子有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/7/14