尾翼骨架检测工装的制作方法

1.本实用新型属于尾翼检测技术领域，更具体地说，特别涉及尾翼骨架检测工装。


背景技术：

2.尾翼是安装在飞机或者导弹尾部的一种装置，可以增强飞行的稳定性；大多数尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，也有少数采用v型尾翼；尾翼可以用来控制飞机的俯仰、偏航和倾斜以改变其飞行姿态，尾翼多是采用三角形或者不等边梯形结构。
3.目前的尾翼骨架检测工装还存在有以下不足：
4.在对尾翼骨架进行检测的过程中，通常需要工装对尾翼进行固定夹持，但是由于不同的尾翼其构造以及外周的角度不同，因此在对不同的尾翼进行夹持时需要匹配不同的工装，导致检测成本的增加，而且增加了对工装的生产匹配步骤，不利于检测效率的提高，现有的工装难以满足对于不同结构的尾翼进行检测的目的，具有一定的局限性。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供尾翼骨架检测工装，以解决上述背景技术中提出的在对不同的尾翼进行夹持时需要匹配不同的工装，导致检测成本的增加，现有的工装难以满足对于不同结构的尾翼进行检测的目的，具有一定的局限性的问题。
6.本实用新型尾翼骨架检测工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.尾翼骨架检测工装，包括：固定架和滑板；所述固定架采用u形板结构；所述滑板采用弧形板结构，滑板共设置有三组，且滑板的前侧开设有贯穿式的螺孔结构，滑板的一侧开设有贯穿式的圆形通槽结构；滑板还包括有：螺杆，螺杆旋转设置于滑板前侧的螺孔内；夹块，夹块采用矩形块结构，且夹块内侧开设有矩形凹槽结构，夹块采用磁铁材料制作；滑杆，滑杆采用圆柱形结构，且滑杆滑动设置于滑板一侧的圆形通槽内，滑杆的外侧套设有弹簧结构。
8.进一步的，所述固定架还包括有：第一电机，第一电机固定设置于固定架的顶部；连接轴，连接轴采用圆柱形结构，连接轴共设置有两组，且两组连接轴分别旋转设置于固定架的上下两侧，且顶部一组连接轴与第一电机传动连接；两组连接轴之间固定设置有外环；连接架，连接架采用u形板结构，且连接架固定连接设置于上下两组连接轴的外侧；第二电机，第二电机固定设置于连接架的中间；齿轮，齿轮传动连接设置于第二电机的外侧。
9.进一步的，所述外环采用圆环形结构，且外环的内侧开设有圆环形凹槽结构；外环还包括有：内环，内环采用圆环形结构，且内环旋转设置于外环的内侧，内环的前侧开设有圆环形凹槽结构，内环前侧的圆环形凹槽内滑动设置有滑板；连接环，连接环采用圆环形结构，连接环固定设置于内环的外侧，且连接环与外环内侧的圆环形凹槽卡合连接；齿环，齿环采用圆环形结构，且齿环的外侧开设有齿槽结构，齿环固定设置于内环的后侧，齿环与齿轮啮合连接；限位环，限位环采用圆环形结构，且限位环固定设置于内环的前侧，限位环的后侧呈环形阵列状开设有圆形凹槽结构。
10.进一步的，所述滑板还包括有：滚轮，滚轮采用圆柱形结构，滚轮共设置有两组，且两组滚轮旋转设置于滑板的后侧，滚轮的直径与内环前侧的圆环形凹槽直径匹配；销杆，销杆采用圆柱形结构，且销杆固定设置于滑杆的一侧。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.通过设置有内环、限位环、滑板、螺杆、夹块和销杆，将尾翼骨架放置在内环的内侧中间，根据尾翼骨架三角形的角度调整三组夹块的夹持角度，使得三组夹块能够垂直对正尾翼的外边，然后通过旋转螺杆带动夹块对尾翼骨架进行固定夹持，通过调整使得本装置适用于对不同型号的尾翼进行固定夹持，极大的提高了本装置的实用性，同时通过调整夹块的角度后，使得夹块能够垂直对正尾翼骨架的外边，使得夹块能够更好的与尾翼骨架卡合夹持，带来更好的固定效果，增加了对尾翼骨架进行检测过程中的稳定性。
13.通过设置有固定架、第一电机、连接轴、第二电机、外环、内环和齿环，在完成固定后进行检测的过程中，可以通过启动第二电机带动齿轮旋转，齿轮带动齿环和内环在外环的内侧进行旋转，从而同步带动尾翼骨架进行旋转，便于检测人员从不同的角度对尾翼骨架进行检测，同时还可以通过启动第一电机带动连接轴旋转，从而同步带动外环和内环旋转，进而带动尾翼骨架进行旋转，便于检测人员从多个角度进行360
°
的旋转检测，检测更加全面，提高了检测的效果和效率。
附图说明
14.图1是本实用新型的整体前视结构示意图。
15.图2是本实用新型的整体后侧轴视结构示意图。
16.图3是本实用新型的外环与滑板拆分状态下前侧轴视结构示意图。
17.图4是本实用新型的外环与滑板拆分状态下后侧轴视结构示意图。
18.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
19.1、固定架；101、第一电机；102、连接轴；103、连接架；104、第二电机；105、齿轮；2、外环；201、内环；202、连接环；203、齿环；204、限位环；3、滑板；301、滚轮；302、螺杆；303、夹块；304、滑杆；305、销杆。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
21.实施例：
22.如附图1至附图4所示：
23.本实用新型提供尾翼骨架检测工装，包括：固定架1和滑板3；固定架1采用u形板结构；滑板3采用弧形板结构，滑板3共设置有三组，且滑板3的前侧开设有贯穿式的螺孔结构，滑板3的一侧开设有贯穿式的圆形通槽结构；滑板3还包括有：螺杆302，螺杆302旋转设置于滑板3前侧的螺孔内；夹块303，夹块303采用矩形块结构，且夹块303内侧开设有矩形凹槽结构，夹块303采用磁铁材料制作；滑杆304，滑杆304采用圆柱形结构，且滑杆304滑动设置于滑板3一侧的圆形通槽内，滑杆304的外侧套设有弹簧结构。
24.其中，固定架1还包括有：第一电机101，第一电机101固定设置于固定架1的顶部；连接轴102，连接轴102采用圆柱形结构，连接轴102共设置有两组，且两组连接轴102分别旋
转设置于固定架1的上下两侧，且顶部一组连接轴102与第一电机101传动连接；两组连接轴102之间固定设置有外环2；连接架103，连接架103采用u形板结构，且连接架103固定连接设置于上下两组连接轴102的外侧；第二电机104，第二电机104固定设置于连接架103的中间；齿轮105，齿轮105传动连接设置于第二电机104的外侧。
25.其中，外环2采用圆环形结构，且外环2的内侧开设有圆环形凹槽结构；外环2还包括有：内环201，内环201采用圆环形结构，且内环201旋转设置于外环2的内侧，内环201的前侧开设有圆环形凹槽结构，内环201前侧的圆环形凹槽内滑动设置有滑板3；连接环202，连接环202采用圆环形结构，连接环202固定设置于内环201的外侧，且连接环202与外环2内侧的圆环形凹槽卡合连接；齿环203，齿环203采用圆环形结构，且齿环203的外侧开设有齿槽结构，齿环203固定设置于内环201的后侧，齿环203与齿轮105啮合连接；限位环204，限位环204采用圆环形结构，且限位环204固定设置于内环201的前侧，限位环204的后侧呈环形阵列状开设有圆形凹槽结构。
26.通过采用上述技术方案，在完成固定后进行检测的过程中，可以通过启动第二电机104带动齿轮105旋转，齿轮105带动齿环203和内环201在外环2的内侧进行旋转，从而同步带动尾翼骨架进行旋转，便于检测人员从不同的角度对尾翼骨架进行检测，同时还可以通过启动第一电机101带动连接轴102旋转，从而同步带动外环2和内环201旋转，进而带动尾翼骨架进行旋转，便于检测人员从多个角度进行360
°
的旋转检测，检测更加全面，提高了检测的效果和效率。
27.其中，滑板3还包括有：滚轮301，滚轮301采用圆柱形结构，滚轮301共设置有两组，且两组滚轮301旋转设置于滑板3的后侧，滚轮301的直径与内环201前侧的圆环形凹槽直径匹配；销杆305，销杆305采用圆柱形结构，且销杆305固定设置于滑杆304的一侧。
28.本实施例的具体使用方式与作用：
29.本实用新型中，将尾翼骨架放置在内环201的内侧中间，根据尾翼骨架三角形的角度调整三组夹块303的夹持角度，使得三组夹块303能够垂直对正尾翼的外边，通过压动滑杆304带动销杆305从限位环204后侧的圆形凹槽内滑出，失去对滑板3的限位作用，此时便可将滑板3和滚轮301沿着内环201前侧的圆环形凹槽进行滑动，调整滑板3和夹块303的角度，调整完毕后，松开滑杆304，在滑杆304外侧的弹簧作用下，使得销杆305重新插入到限位环204的圆形凹槽内，重新对滑板3的位置进行限位，通过调整三组滑板3的位置使得三组夹块303分别对准尾翼骨架的外边，然后通过旋转螺杆302带动夹块303对尾翼骨架进行固定夹持，通过调整使得本装置适用于对不同型号的尾翼进行固定夹持，极大的提高了本装置的实用性，同时通过调整夹块303的角度后，使得夹块303能够垂直对正尾翼骨架的外边，使得夹块303能够更好的与尾翼骨架卡合夹持，带来更好的固定效果，增加了对尾翼骨架进行检测过程中的稳定性；在完成固定后进行检测的过程中，可以通过启动第二电机104带动齿轮105旋转，齿轮105带动齿环203和内环201在外环2的内侧进行旋转，从而同步带动尾翼骨架进行旋转，便于检测人员从不同的角度对尾翼骨架进行检测，同时还可以通过启动第一电机101带动连接轴102旋转，从而同步带动外环2和内环201旋转，进而带动尾翼骨架进行旋转，便于检测人员从多个角度进行360
°
的旋转检测，检测更加全面，提高了检测的效果和效率。

技术特征：
1.尾翼骨架检测工装，其特征在于，包括：固定架(1)和滑板(3)；所述固定架(1)采用u形板结构；所述滑板(3)采用弧形板结构，滑板(3)共设置有三组，且滑板(3)的前侧开设有贯穿式的螺孔结构，滑板(3)的一侧开设有贯穿式的圆形通槽结构；滑板(3)还包括有：螺杆(302)，螺杆(302)旋转设置于滑板(3)前侧的螺孔内；夹块(303)，夹块(303)采用矩形块结构，且夹块(303)内侧开设有矩形凹槽结构，夹块(303)采用磁铁材料制作；滑杆(304)，滑杆(304)采用圆柱形结构，且滑杆(304)滑动设置于滑板(3)一侧的圆形通槽内，滑杆(304)的外侧套设有弹簧结构。2.如权利要求1所述尾翼骨架检测工装，其特征在于：所述固定架(1)还包括有：第一电机(101)，第一电机(101)固定设置于固定架(1)的顶部；连接轴(102)，连接轴(102)采用圆柱形结构，连接轴(102)共设置有两组，且两组连接轴(102)分别旋转设置于固定架(1)的上下两侧，且顶部一组连接轴(102)与第一电机(101)传动连接；两组连接轴(102)之间固定设置有外环(2)。3.如权利要求2所述尾翼骨架检测工装，其特征在于：所述固定架(1)还包括有：连接架(103)，连接架(103)采用u形板结构，且连接架(103)固定连接设置于上下两组连接轴(102)的外侧；第二电机(104)，第二电机(104)固定设置于连接架(103)的中间；齿轮(105)，齿轮(105)传动连接设置于第二电机(104)的外侧。4.如权利要求2所述尾翼骨架检测工装，其特征在于：所述外环(2)采用圆环形结构，且外环(2)的内侧开设有圆环形凹槽结构；外环(2)还包括有：内环(201)，内环(201)采用圆环形结构，且内环(201)旋转设置于外环(2)的内侧，内环(201)的前侧开设有圆环形凹槽结构，内环(201)前侧的圆环形凹槽内滑动设置有滑板(3)；连接环(202)，连接环(202)采用圆环形结构，连接环(202)固定设置于内环(201)的外侧，且连接环(202)与外环(2)内侧的圆环形凹槽卡合连接。5.如权利要求4所述尾翼骨架检测工装，其特征在于：所述外环(2)还包括有：齿环(203)，齿环(203)采用圆环形结构，且齿环(203)的外侧开设有齿槽结构，齿环(203)固定设置于内环(201)的后侧，齿环(203)与齿轮(105)啮合连接；限位环(204)，限位环(204)采用圆环形结构，且限位环(204)固定设置于内环(201)的前侧，限位环(204)的后侧呈环形阵列状开设有圆形凹槽结构。6.如权利要求1所述尾翼骨架检测工装，其特征在于：所述滑板(3)还包括有：滚轮(301)，滚轮(301)采用圆柱形结构，滚轮(301)共设置有两组，且两组滚轮(301)旋转设置于滑板(3)的后侧，滚轮(301)的直径与内环(201)前侧的圆环形凹槽直径匹配；销杆(305)，销杆(305)采用圆柱形结构，且销杆(305)固定设置于滑杆(304)的一侧。

技术总结
本实用新型公开了尾翼骨架检测工装，涉及尾翼检测技术领域，解决了在对不同的尾翼进行夹持时需要匹配不同的工装，导致检测成本的增加，现有的工装难以满足对于不同结构的尾翼进行检测的目的，具有一定的局限性的问题；尾翼骨架检测工装，包括：固定架和滑板；所述固定架采用U形板结构；所述滑板采用弧形板结构，滑板共设置有三组；滑板还包括有：螺杆，螺杆旋转设置于滑板前侧的螺孔内；夹块，夹块采用矩形块结构，夹块采用磁铁材料制作；滑杆，滑杆采用圆柱形结构；本实用新型使得本装置适用于对不同型号的尾翼进行固定夹持，极大的提高了本装置的实用性，增加了对尾翼骨架进行检测过程中的稳定性。稳定性。稳定性。


技术研发人员：龚四鹏 刘强 董明磊
受保护的技术使用者：湖北莱星格智能装备有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/7/14