一种直喷喷油器故障检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机故障检测技术领域，具体为一种直喷喷油器故障检测装置。


背景技术：

2.245t/280t发动机采用缸内高压直喷技术，燃油压力在0.5mpa～35mpa之间，喷油系统各总成零件为分体式零件，包含高压油泵总成、高压油管、油压燃油导轨总成、喷油器总成等部件。
3.通常，当非直喷发动机车辆出现喷油器相关故障时，可以将燃油导轨总成(带喷油器)拆下，启动车辆来观察喷油器的工作情况，而缸内直喷发动机，由于各总成零部件安装及固定均有特定位置及角度，无法随意调整，无法采用上述的方式来快速确认喷油器的工作情况。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供一种直喷喷油器故障检测装置，以解决上述背景技术中提出现有技术不便于在不需要将直喷喷油器总成装配至发动机内部的情况下，检测并确认喷油器的故障现象(不喷油、常喷)的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直喷喷油器故障检测装置，包括主体机构、调节检测机构和限位机构，所述调节检测机构位于主体机构的上端，所述限位机构位于主体机构的上方，所述主体机构包括装置本体、燃油泵和输油管路，所述燃油泵固定安装在装置本体上端右端的中部，所述输油管路固定安装在燃油泵上端的中部，所述输油管路的进油端固定连接燃油泵的出油端，所述调节检测机构包括检测组件、待检喷油器放置槽和喷油孔，所述检测组件固定安装在装置本体的上方，所述待检喷油器放置槽固定设置在检测组件的上端，所述待检喷油器放置槽均匀分布在检测组件的上端，所述喷油孔固定设置在检测组件的前端，所述喷油孔均匀分布在检测组件的前端，所述喷油孔与待检喷油器放置槽连通设置。
8.优选的，所述调节检测机构包括驱动电机、转盘、液压缸、调节杆和承载板，所述驱动电机固定安装在装置本体上端左端的中部，所述转盘固定安装在驱动电机上端的传动端，所述检测组件位于转盘上端的中部，驱动电机的设计便于带动检测组件及直喷发动机的燃油导轨、喷油器部件调节到角度，实现喷油器工作状态的可视化。
9.优选的，所述液压缸固定安装在检测组件上端左右两端的中部，所述调节杆固定安装在液压缸上端的传动端，所述承载板固定安装在调节杆的上端，液压缸的设计便于适应不同规格型号的燃油导轨进行安装使用。
10.优选的，所述限位机构包括固定槽、传动电机、双面丝杆、活动盘、定位螺母、连接
杆、放置环、螺纹杆和弧形夹紧板，所述固定槽固定设置在承载板上端的中部，所述传动电机固定安装在固定槽的右端，所述双面丝杆固定安装在传动电机左端的传动端，所述活动盘固定安装在固定槽的左端，传动电机工作便于带动定位螺母在双面丝杆上对向移动。
11.优选的，所述双面丝杆的左端转动连接活动盘，所述定位螺母活动安装在双面丝杆外端的左右两端，所述定位螺母与双面丝杆螺纹连接，所述连接杆固定安装在定位螺母的下端，所述放置环固定安装在连接杆的下端，双面丝杆的设计便于带动放置环调节到适应燃油导轨的长度。
12.优选的，所述螺纹杆活动安装在放置环的前端，所述螺纹杆的后端位于放置环的内部，所述螺纹杆与放置环螺纹连接，所述弧形夹紧板固定安装在螺纹杆的后端，螺纹杆与弧形夹紧板的设计便于对燃油导轨进行夹紧固定。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、该直喷喷油器故障检测装置，通过安装调节检测机构，实现了该装置本体在进行直喷喷油器的故障检测工作时，能够根据使用需求，将检测组件及直喷发动机的燃油导轨、喷油器部件调节到角度，实现喷油器工作状态的可视化，使得工作人员能够直观的观察到喷油器的工作状态，提高了该直喷喷油器故障检测装置的实用性和检测效果；
15.2、该直喷喷油器故障检测装置，通过安装限位机构，实现了该装置本体能够通过操作，快速的对燃油导轨进行安装固定，减少该装置本体对燃油导轨的装配时间，从而提高了该装置本体对直喷喷油器故障检测效率；
16.3、该直喷喷油器故障检测装置，通过安装双面丝杆和弧形夹紧板，实现了该装置本体能够快速的对燃油导轨进行安装和拆卸，并且能够适用于不同规格型号的燃油导轨进行装配，提高了该直喷喷油器故障检测装置的适用性和灵活性。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型调节检测机构立体结构示意图；
19.图3为本实用新型限位机构立体结构示意图；
20.图4为本实用新型放置环局部细节放大结构示意图。
21.图中：1、主体机构；101、装置本体；102、燃油泵；103、输油管路；2、调节检测机构；201、检测组件；202、待检喷油器放置槽；203、喷油孔；204、驱动电机；205、转盘；206、液压缸；207、调节杆；208、承载板；3、限位机构；301、固定槽；302、传动电机；303、双面丝杆；304、活动盘；305、定位螺母；306、连接杆；307、放置环；308、螺纹杆；309、弧形夹紧板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1－图4，本实用新型提供一种技术方案：一种直喷喷油器故障检测装置，包括主体机构1、调节检测机构2和限位机构3，调节检测机构2位于主体机构1的上端，限位
机构3位于主体机构1的上方，主体机构1包括装置本体101、燃油泵102和输油管路103，燃油泵102固定安装在装置本体101上端右端的中部，输油管路103固定安装在燃油泵102上端的中部，输油管路103的进油端固定连接燃油泵102的出油端，调节检测机构2包括检测组件201、待检喷油器放置槽202和喷油孔203，检测组件201固定安装在装置本体101的上方，待检喷油器放置槽202固定设置在检测组件201的上端，待检喷油器放置槽202均匀分布在检测组件201的上端，喷油孔203固定设置在检测组件201的前端，喷油孔203均匀分布在检测组件201的前端，喷油孔203与待检喷油器放置槽202连通设置。
24.调节检测机构2包括驱动电机204、转盘205、液压缸206、调节杆207和承载板208，驱动电机204固定安装在装置本体101上端左端的中部，转盘205固定安装在驱动电机204上端的传动端，检测组件201位于转盘205上端的中部，液压缸206固定安装在检测组件201上端左右两端的中部，调节杆207固定安装在液压缸206上端的传动端，承载板208固定安装在调节杆207的上端，当车辆出现喷油器故障时，将拆下的故障件装配至检测工装上方，使得燃油导轨位于承载板208下方，液压缸206工作带动承载板208向下移动，使得燃油导轨下方的喷油器与检测组件201上方的待检喷油器放置槽202充分连接，然后驱动电机204工作带动转盘205转动，使得工作人员能够对检测组件201上方喷油孔203的喷油状态进行监测，将燃油泵102上方输油管路103与燃油导轨进行连接，燃油泵102工作向喷油器输入燃油压力，从而对喷油器故障状态进行判断。
25.限位机构3包括固定槽301、传动电机302、双面丝杆303、活动盘304、定位螺母305、连接杆306、放置环307、螺纹杆308和弧形夹紧板309，固定槽301固定设置在承载板208上端的中部，传动电机302固定安装在固定槽301的右端，双面丝杆303固定安装在传动电机302左端的传动端，活动盘304固定安装在固定槽301的左端，双面丝杆303的左端转动连接活动盘304，定位螺母305活动安装在双面丝杆303外端的左右两端，定位螺母305与双面丝杆303螺纹连接，连接杆306固定安装在定位螺母305的下端，放置环307固定安装在连接杆306的下端，螺纹杆308活动安装在放置环307的前端，螺纹杆308的后端位于放置环307的内部，螺纹杆308与放置环307螺纹连接，弧形夹紧板309固定安装在螺纹杆308的后端，传动电机302工作带动定位螺母305在双面丝杆303上对向移动，定位螺母305带动放置环307向中间移动，使得放置环307与燃油导轨相连接，然后手动转动螺纹杆308，弧形夹紧板309在螺纹杆308的推动下，对燃油导轨进行充分夹紧固定。
26.工作原理：当车辆出现喷油器故障时，将拆下的故障件装配至检测工装上方，使得燃油导轨位于承载板208下方，传动电机302工作带动定位螺母305在双面丝杆303上对向移动，定位螺母305带动放置环307向中间移动，使得放置环307与燃油导轨相连接，然后手动转动螺纹杆308，弧形夹紧板309在螺纹杆308的推动下，对燃油导轨进行充分夹紧固定，液压缸206工作带动承载板208向下移动，使得燃油导轨下方的喷油器与检测组件201上方的待检喷油器放置槽202充分连接，然后驱动电机204工作带动转盘205转动，使得工作人员能够对检测组件201上方喷油孔203的喷油状态进行监测，将燃油泵102上方输油管路103与燃油导轨进行连接，燃油泵102工作向喷油器输入燃油压力，从而对喷油器故障状态进行判断。
27.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或
者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

技术特征：
1.一种直喷喷油器故障检测装置，包括主体机构(1)、调节检测机构(2)和限位机构(3)，其特征在于：所述调节检测机构(2)位于主体机构(1)的上端，所述限位机构(3)位于主体机构(1)的上方，所述主体机构(1)包括装置本体(101)、燃油泵(102)和输油管路(103)，所述燃油泵(102)固定安装在装置本体(101)上端右端的中部，所述输油管路(103)固定安装在燃油泵(102)上端的中部，所述输油管路(103)的进油端固定连接燃油泵(102)的出油端，所述调节检测机构(2)包括检测组件(201)、待检喷油器放置槽(202)和喷油孔(203)，所述检测组件(201)固定安装在装置本体(101)的上方，所述待检喷油器放置槽(202)固定设置在检测组件(201)的上端，所述待检喷油器放置槽(202)均匀分布在检测组件(201)的上端，所述喷油孔(203)固定设置在检测组件(201)的前端，所述喷油孔(203)均匀分布在检测组件(201)的前端，所述喷油孔(203)与待检喷油器放置槽(202)连通设置。2.根据权利要求1所述的一种直喷喷油器故障检测装置，其特征在于：所述调节检测机构(2)包括驱动电机(204)、转盘(205)、液压缸(206)、调节杆(207)和承载板(208)，所述驱动电机(204)固定安装在装置本体(101)上端左端的中部，所述转盘(205)固定安装在驱动电机(204)上端的传动端，所述检测组件(201)位于转盘(205)上端的中部。3.根据权利要求2所述的一种直喷喷油器故障检测装置，其特征在于：所述液压缸(206)固定安装在检测组件(201)上端左右两端的中部，所述调节杆(207)固定安装在液压缸(206)上端的传动端，所述承载板(208)固定安装在调节杆(207)的上端。4.根据权利要求3所述的一种直喷喷油器故障检测装置，其特征在于：所述限位机构(3)包括固定槽(301)、传动电机(302)、双面丝杆(303)、活动盘(304)、定位螺母(305)、连接杆(306)、放置环(307)、螺纹杆(308)和弧形夹紧板(309)，所述固定槽(301)固定设置在承载板(208)上端的中部，所述传动电机(302)固定安装在固定槽(301)的右端，所述双面丝杆(303)固定安装在传动电机(302)左端的传动端，所述活动盘(304)固定安装在固定槽(301)的左端。5.根据权利要求4所述的一种直喷喷油器故障检测装置，其特征在于：所述双面丝杆(303)的左端转动连接活动盘(304)，所述定位螺母(305)活动安装在双面丝杆(303)外端的左右两端，所述定位螺母(305)与双面丝杆(303)螺纹连接，所述连接杆(306)固定安装在定位螺母(305)的下端，所述放置环(307)固定安装在连接杆(306)的下端。6.根据权利要求5所述的一种直喷喷油器故障检测装置，其特征在于：所述螺纹杆(308)活动安装在放置环(307)的前端，所述螺纹杆(308)的后端位于放置环(307)的内部，所述螺纹杆(308)与放置环(307)螺纹连接，所述弧形夹紧板(309)固定安装在螺纹杆(308)的后端。

技术总结
本实用新型涉及发动机故障检测技术领域，且公开了一种直喷喷油器故障检测装置，包括主体机构、调节检测机构和限位机构，所述调节检测机构位于主体机构的上端，所述限位机构位于主体机构的上方，所述主体机构包括装置本体、燃油泵和输油管路，所述燃油泵固定安装在装置本体上端右端的中部。该直喷喷油器故障检测装置，通过安装调节检测机构，实现了该装置本体在进行直喷喷油器的故障检测工作时，能够根据使用需求，将检测组件及直喷发动机的燃油导轨、喷油器部件调节到角度，实现喷油器工作状态的可视化，使得工作人员能够直观的观察到喷油器的工作状态，提高了该直喷喷油器故障检测装置的实用性和检测效果。装置的实用性和检测效果。装置的实用性和检测效果。


技术研发人员：莫崇兵 梁士明 李刚 王北平 罗广存 韦成果
受保护的技术使用者：柳州赛克科技发展有限公司
技术研发日：2023.03.21
技术公布日：2023/7/14