轮眉及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别是涉及一种轮眉及车辆。


背景技术：

2.车辆的轮眉在与前保险杠等周边件进行装配的过程中，为了满足相应的外观质量，通常采用零间隙装配的方式，即轮眉具有与周边件相互贴合的装配表面。在装配过程中，当轮眉与周边件相贴合时，易对轮眉的外边沿处造成挤压而导致外边沿处的漆面产生开裂，导致轮眉的外观质量较差。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对在装配过程中轮眉的边沿处的漆面易产生开裂的问题，提供一种轮眉及车辆。
4.其技术方案如下：
5.一方面，提供了一种轮眉，所述轮眉具有装配表面及与所述装配表面相邻设置的外边沿，所述装配表面设有抵触凸起，所述抵触凸起被构造为能够与周边件抵触配合以使得所述外边沿与所述周边件以预设间隙间隔设置。
6.下面进一步对技术方案进行说明：
7.在其中一个实施例中，所述抵触凸起远离所述装配表面的一侧与所述装配表面之间以预设垂直距离间隔设置，以使得所述外边沿与所述周边件能够以所述预设间隙间隔设置。
8.在其中一个实施例中，所述预设垂直距离为h，且0.55mm≤h≤0.6mm。
9.在其中一个实施例中，所述抵触凸起靠近所述装配表面的一侧为根部，所述根部的厚度为d1，所述装配表面的宽度为d2，且d1≤d2/3。
10.在其中一个实施例中，所述预设间隙为l，且0mm＜l≤0.5mm。
11.在其中一个实施例中，所述抵触凸起远离所述装配表面的一侧具有抵触平面，所述抵触平面用于与所述周边件抵触贴合。
12.在其中一个实施例中，所述抵触凸起具有第一倾斜侧面和第二倾斜侧面，所述第一倾斜侧面与所述第二倾斜侧面分别位于所述抵触平面相对的两侧，且所述第一倾斜侧面及所述第二倾斜侧面均倾斜于所述装配表面设置。
13.另一方面，提供了一种车辆，包括周边件及所述的轮眉，所述轮眉与所述周边件连接，且所述抵触凸起与所述周边件抵触配合以使得所述外边沿与所述周边件以预设间隙间隔设置。
14.在其中一个实施例中，所述周边件与所述轮眉可拆卸连接。
15.在其中一个实施例中，所述周边件设有第一螺纹孔，所述轮眉设有第二螺纹孔，所述车辆还包括螺纹件，所述螺纹件与所述第一螺纹孔及所述第二螺纹孔螺纹配合。
16.上述实施例的轮眉及车辆，轮眉在与周边件进行装配时，使得装配表面朝向周边
件并靠近周边件，利用装配表面上凸出装配表面设置的抵触凸起与周边件的侧壁抵触配合，从而使得装配表面与周边件的侧壁间隔设置，并使得外边沿与所述周边件的侧壁以预设间隙间隔设置，不仅能够避免外边沿受到挤压而导致外边沿处的漆面产生开裂，而且，由于装配表面与周边件的侧壁间隔设置，降低了对产品型面的要求，即使零部件稍微出现变形也能满足装配要求，同时，外边沿与所述周边件的侧壁以预设间隙间隔设置，也不会对整体外观质量造成影响。
附图说明
17.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为一个实施例的车辆的周边件与轮眉的装配示意图。
20.图2为图1的a部分的局部放大图。
21.图3为图1的轮眉的结构示意图。
22.图4为图3的b部分的局部放大图。
23.附图标记说明：
24.100、轮眉；110、装配表面；120、外边沿；130、抵触凸起；131、抵触平面；132、第一倾斜侧面；133、第二倾斜侧面；134、根部；200、周边件。
具体实施方式
25.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
26.如图1及图2所示，在一个实施例中，提供了一种车辆，包括周边件200及轮眉100，轮眉100能够与周边件200进行装配连接，从而利用轮眉100起到装饰和美化、防止车辆发生剐蹭、降低风阻系数，提高舒适性等作用。
27.其中，周边件200可以是指车辆上的前保险杠等用于安装轮眉100的部件。
28.可选地，所述周边件200与所述轮眉100可拆卸连接。如此，便于后续对轮眉100进行更换或维修，提高了拆卸效率。
29.其中，可拆卸连接方式可以通过螺接、卡接或插接等方式实现。
30.在一个实施例中，所述周边件200设有第一螺纹孔(未图示)，所述轮眉100设有第二螺纹孔(未图示)，所述车辆还包括螺纹件(未图示)，所述螺纹件与所述第一螺纹孔及所述第二螺纹孔螺纹配合。如此，利用螺纹件与第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺纹配合，从而将轮眉100与周边件200稳定、可靠地装配在一起，后续需要进行轮眉100的更换或维修时，只
需将螺纹件从第一螺纹孔和第二螺纹孔内拧出即可，简单、方便。
31.其中，螺纹件可以是螺钉或螺栓等具有外螺纹的部件。
32.传统的轮眉100与周边件200采用零间隙装配的方式，对产品型面的要求较高，若零部件稍微出现变形，会导致零间隙装配失效，并且，零间隙装配的方式易对轮眉100的外边沿处造成挤压而导致外边沿处的漆面产生开裂。
33.如图2至图4所示，可选地，轮眉100具有装配表面110及与所述装配表面110相邻设置的外边沿120，其中，装配表面110朝向周边件200设置，外边沿120位于装配表面110朝向车外的一侧。并且，所述装配表面110设有抵触凸起130。同时，所述抵触凸起130被构造为能够与周边件200抵触配合以使得所述外边沿120与所述周边件200以预设间隙间隔设置。
34.上述实施例的轮眉100在与周边件200进行装配时，使得装配表面110朝向周边件200并靠近周边件200，利用装配表面110上凸出装配表面110设置的抵触凸起130与周边件200的侧壁抵触配合，从而使得装配表面110与周边件200的侧壁间隔设置，并使得外边沿120与所述周边件200的侧壁以预设间隙间隔设置，不仅能够避免外边沿120受到挤压而导致外边沿120处的漆面产生开裂，而且，由于装配表面110与周边件200的侧壁间隔设置，降低了对产品型面的要求，即使零部件稍微出现变形也能满足装配要求，同时，外边沿120与所述周边件200的侧壁以预设间隙间隔设置，也不会对整体外观质量造成影响。
35.其中，预设间隙可以满足外边沿120与周边件200的侧壁间隔设置而不会受到挤压，并且，还需满足相应的外观质量。
36.如图2所示，在一个实施例中，所述预设间隙为l，并且，0mm＜l≤0.5mm。如此，预设间隙不会过大而影响外观质量，预设间隙也不会过小而造成外边沿120受到挤压。优选地，l为0.3mm，便于制造抵触凸起130，也使得外边沿120与周边件200的距离适中，不会影响外观质量，也不会对外边沿120造成挤压。当然，在其他实施例中，l还可以为0.1mm、0.2mm、0.4mm或0.5mm。
37.具体地，所述抵触凸起130远离所述装配表面110的一侧与所述装配表面110之间以预设垂直距离间隔设置，从而使得所述外边沿120与所述周边件200能够以预设间隙间隔设置。如此，通过合理的设置预设垂直距离，当抵触凸起130远离装配表面110的一侧与周边件200的侧壁抵触时，从而使得装配表面110与周边件200的侧壁间隔设置，并使得外边沿120与所述周边件200的侧壁以预设间隙间隔设置，不仅能够避免外边沿120受到挤压而导致外边沿120处的漆面产生开裂，而且，由于装配表面110与周边件200的侧壁间隔设置，降低了对产品型面的要求，即使零部件稍微出现变形也能满足装配要求，同时，外边沿120与所述周边件200的侧壁以预设间隙间隔设置，也不会对整体外观质量造成影响。
38.其中，预设垂直距离可以满足外边沿120与周边件200的侧壁间隔设置而不会受到挤压，并且，还需满足相应的外观质量。
39.如图4所示，在一个实施例中，所述预设垂直间距为h，并且，0.55mm≤h≤0.6mm。如此，预设垂直间距不会过大而导致预设间距过大以影响外观质量，预设垂直间距也不会过小而导致预设间距过小以造成外边沿120受到挤压。优选地，h为0.57mm，便于制造抵触凸起130，也使得外边沿120与周边件200的距离适中，不会影响外观质量，也不会对外边沿120造成挤压。当然，在其他实施例中，h还可以为0.55mm、0.56mm、0.58mm、0.59mm或0.6mm。
40.如图4所示，另外，所述抵触凸起130靠近所述装配表面110的一侧为根部134，即根
部134为抵触凸起130与装配表面110相连接的部位。并且，所述根部134的厚度为d1，所述装配表面110的宽度为d2，而且，d1≤d2/3。如此，保证抵触凸起130具有足够的连接强度，同时当抵触凸起130与周边件200的侧壁抵触后，使得外边沿120与周边件200间隔设置。
41.可选地，根部134的厚度可以为0.84mm、0.85mm或0.86mm。
42.如图4所示，此外，所述抵触凸起130远离所述装配表面110的一侧具有抵触平面131，当轮眉100与周边件200装配时，所述抵触平面131与所述周边件200的侧壁抵触贴合，从而保证抵触凸起130与周边件200之间不会出现间隙，增大了抵触凸起130与周边件200之间的接触面积，保证装配强度，也能够避免因抵触凸起130与周边件200之间出现间隙而影响外观质量。
43.如图4所示，进一步地，所述抵触凸起130具有第一倾斜侧面132和第二倾斜侧面133，所述第一倾斜侧面132与所述第二倾斜侧面133分别位于所述抵触平面131相对的两侧，且所述第一倾斜侧面132及所述第二倾斜侧面133均倾斜于所述装配表面110设置。如此，抵触凸起130远离所述装配表面110的一侧的厚度小于靠近所述装配表面110的一侧的厚度，使得抵触凸起130呈梯形设置，从而使得抵触凸起130能够与周边件200的延伸方向相适配，进而当抵触平面131与周边件200的侧壁抵触贴合时，使得装配表面110与周边件200的侧壁间隔设置，并使得外边沿120与所述周边件200的侧壁以预设间隙间隔设置，不仅能够避免外边沿120受到挤压而导致外边沿120处的漆面产生开裂，而且，由于装配表面110与周边件200的侧壁间隔设置，降低了对产品型面的要求，即使零部件稍微出现变形也能满足装配要求，同时，外边沿120与所述周边件200的侧壁以预设间隙间隔设置，也不会对整体外观质量造成影响。
44.需要说明的是，“某体”、“某部”可以为对应“构件”的一部分，即“某体”、“某部”与该“构件的其他部分”一体成型制造；也可以与“构件的其他部分”可分离的一个独立的构件，即“某体”、“某部”可以独立制造，再与“构件的其他部分”组合成一个整体。本技术对上述“某体”、“某部”的表达，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本技术的保护的范围的限制，只要包含了上述特征且作用相同应当理解为是本技术等同的技术方案。
45.需要说明的是，本技术“单元”、“组件”、“机构”、“装置”所包含的构件亦可灵活进行组合，即可根据实际需要进行模块化生产，以方便进行模块化组装。本技术对上述构件的划分，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本技术的保护的范围的限制，只要包含了上述构件且作用相同应当理解是本技术等同的技术方案。
46.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
47.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。
48.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
49.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
50.需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定传动连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，能够实现动力传递即可，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
51.还应当理解的是，在解释元件的连接关系或位置关系时，尽管没有明确描述，但连接关系和位置关系解释为包括误差范围，该误差范围应当由本领域技术人员所确定的特定值可接受的偏差范围内。例如，“大约”、“近似”或“基本上”可以意味着一个或多个标准偏差内，在此不作限定。
52.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
53.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种轮眉，其特征在于，所述轮眉具有装配表面及与所述装配表面相邻设置的外边沿，所述装配表面设有抵触凸起，所述抵触凸起被构造为能够与周边件抵触配合以使得所述外边沿与所述周边件以预设间隙间隔设置。2.根据权利要求1所述的轮眉，其特征在于，所述抵触凸起远离所述装配表面的一侧与所述装配表面之间以预设垂直距离间隔设置，以使得所述外边沿与所述周边件能够以所述预设间隙间隔设置。3.根据权利要求2所述的轮眉，其特征在于，所述预设垂直距离为h，且0.55mm≤h≤0.6mm。4.根据权利要求1所述的轮眉，其特征在于，所述抵触凸起靠近所述装配表面的一侧为根部，所述根部的厚度为d1，所述装配表面的宽度为d2，且d1≤d2/3。5.根据权利要求1所述的轮眉，其特征在于，所述预设间隙为l，且0mm＜l≤0.5mm。6.根据权利要求1至5任一项所述的轮眉，其特征在于，所述抵触凸起远离所述装配表面的一侧具有抵触平面，所述抵触平面用于与所述周边件抵触贴合。7.根据权利要求6所述的轮眉，其特征在于，所述抵触凸起具有第一倾斜侧面和第二倾斜侧面，所述第一倾斜侧面与所述第二倾斜侧面分别位于所述抵触平面相对的两侧，且所述第一倾斜侧面及所述第二倾斜侧面均倾斜于所述装配表面设置。8.一种车辆，其特征在于，包括周边件及如权利要求1至7任一项所述的轮眉，所述轮眉与所述周边件连接，且所述抵触凸起与所述周边件抵触配合以使得所述外边沿与所述周边件以预设间隙间隔设置。9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述周边件与所述轮眉可拆卸连接。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述周边件设有第一螺纹孔，所述轮眉设有第二螺纹孔，所述车辆还包括螺纹件，所述螺纹件与所述第一螺纹孔及所述第二螺纹孔螺纹配合。

技术总结
本实用新型涉及一种轮眉及车辆，轮眉具有装配表面及与所述装配表面相邻设置的外边沿，其中，装配表面朝向周边件设置，外边沿位于装配表面朝向车外的一侧。并且，所述装配表面设有抵触凸起。同时，所述抵触凸起被构造为能够与周边件抵触配合以使得所述外边沿与所述周边件以预设间隙间隔设置。利用装配表面上凸出装配表面设置的抵触凸起与周边件的侧壁抵触配合，从而使得装配表面与周边件的侧壁间隔设置，并使得外边沿与所述周边件的侧壁以预设间隙间隔设置，不仅能够避免外边沿受到挤压而导致外边沿处的漆面产生开裂，而且，由于装配表面与周边件的侧壁间隔设置，降低了对产品型面的要求，即使零部件稍微出现变形也能满足装配要求。要求。要求。


技术研发人员：丁寿瑜
受保护的技术使用者：合创汽车科技有限公司
技术研发日：2023.03.08
技术公布日：2023/7/14