一种城市停车管理系统的制作方法

1.本发明涉及城市交通管理技术领域，特别是指一种城市停车管理系统。


背景技术：

2.车辆快速增加导致道路设施、停车位资源紧张，交通拥堵情况经常发生。
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停车难、停车乱”不仅加剧交通拥堵，也严重影响了市民生活的幸福感。公共停车场的建设，以及道路停车作为增加城市停车泊位数量的有力补充，已越来越受到城市管理者的重视并加以利用。但是，在现阶段，城市停车存在一些不足之处，主要表现在：停车管理平台不统一，路边停车和停车场资源无法实现互联互通，导致车主寻找车位困难，车位资源难以最大化利用；在交通拥堵时，不能合理提前分流拥堵路段的停放车辆，增加了道路拥堵程度的问题。


技术实现要素：

3.为了解决背景技术中所存在的城市内的停车管理平台不统一，车位资源难以最大化利用，且在交通拥堵时，不能合理提前分流拥堵路段的停放车辆，增加了道路拥堵程度的问题，本发明提出了一种城市停车管理系统。
4.本发明的技术方案是：一种城市停车管理系统，包括硬件感知层、引擎平台层、业务逻辑层、用户层和外部系统接口层；引擎平台层包括综合云计算平台，综合云计算平台包括数据处理功能、数据计算功能和数据储存功能；外部系统接口层包括内部接口和外部接口，内部接口与综合云计算平台通信连接，外部接口用于与城市道路交通系统通信连接，以使综合云计算平台能够调取城市道路交通系统内的车流量信息、路况信息、电子地图信息；硬件感知层包括车位摄像头和车位探测器，车位探测器与车位一一对应设置，车位摄像头与一组车位对应设置，一组车位内包括联排或成列设置的若干个车位；业务逻辑层包括停车场管理系统、路边临时停车管理系统、车辆停车引导系统和路边临时停车调控系统，路边临时停车管理系统、停车场管理系统、车辆停车引导系统和路边临时停车调控系统分别与综合云计算平台通信连接；停车场管理系统与停车场内的车位摄像头和车位探测器通信连接，用以获取停车场内的当前车位数据信息和停放车辆数据信息，并将获取的数据信息传输给综合云计算平台；路边临时停车管理系统与路边车位处的车位摄像头和车位探测器通信连接，用以获取路边车位的当前车位数据信息和停放车辆数据信息，并将获取的数据信息传输给综合云计算平台；车辆停车引导系统，用以获取车流量信息、路况信息、电子地图信息、附近停车场内车位和附近路边空闲车位信息，对车辆的行驶路线进行规划设计，根据行驶路线对车辆的行驶过程进行引导，并将引导结果反馈给综合云计算平台；
路边临时停车调控系统，用以通过综合云计算平台规划分流路线，并向综合云计算平台向发送包含有分流路线信息的分流命令；用户层包括城市车位-交通综合调控终端和移动客户端；城市车位-交通综合调控终端分别与综合云计算平台、路边临时停车调控系统通信连接，城市车位-交通综合调控终端通过综合云计算平台调取车流量信息、电子地图信息，并向路边临时停车调控系统发送调控命令；移动客户端，用以新建、变更用户个人信息和车辆信息；移动客户端与综合云计算平台通信连接，以向综合云计算平台上传个人信息、车辆信息、位置信息和预约车位信息，并接受分流命令；移动客户端与车辆停车引导系统通信连接，以选择车辆停车引导系统发送的行驶路线，并接收车辆停车引导系统发送的引导信息。
5.优选的，城市车位-交通综合调控终端通过综合计算平台将同一路段的当前车流量信息与时间形成即时车流量趋势关系，若该路段内的某一区域的即时车流量趋势达到拥堵阈值，则提前至少0.5小时向路边临时停车调控系统发送调控命令。
6.优选的，城市车位-交通综合调控终端通过综合云计算平台将往期车流量信息与时间形成往期车流量趋势关系，根据往期车流量趋势关系对即时车流量趋势关系进行修正。
7.优选的，往期车流量信息包括近一周当年车流量信息、往年同期车流量信息，往年同期车流量信息包括往年同一天及其前后各三天的车流量信息。
8.优选的，路边临时停车调控系统包括车辆分流模块；车辆分流模块根据接收到的调控命令，通过综合云计算平台调取拥堵区域及其临近区域内的当前车流量信息、电子地图信息、路况信息、停车场内车位和路边车位当前信息，进行分流路线的规划，并向综合云计算平台向发送包含有分流路线信息的分流命令。
9.优选的，路边临时停车调控系统包括有路边临时停车收费模块；车辆分流模块向综合云计算平台同时发送分流命令时，路边临时停车收费模块同时向综合云计算平台发送收费变更命令，并对停靠在拥堵路段车位上的车辆进行收费标准变更；综合云计算平台将分流命令和收费变更命令同时发送给停靠在拥堵路段车位上的车辆所绑定的移动客户端。
10.优选的，收费标准变更后的单位时长收费额度与停放时长成正比例关系。
11.优选的，路边临时停车调控系统包括有超时警告与禁停模块，超时警告与禁停模块内预设有限时停放时长和禁停超时时长，禁停超时时长大于限时停放时长；车辆分流模块向综合云计算平台同时发送分流命令时，超时警告与禁停模块开始计时；当拥堵路段车位上的某车辆超出限时停放时长后，超时警告与禁停模块向综合云计算平台持续间隔发送对应该车辆的警告命令；当拥堵路段车位上的某车辆达到或超出禁停超时时长后，超时警告与禁停模块向综合云计算平台发出对应该车辆的禁停标记命令；综合云计算平台将警告命令和禁停标记命令发送至对应该车辆的移动客户端，且综合云计算平台根据禁停标记命令对该车辆信息进行禁停黑名单标记。
12.优选的，用户层还包括人工巡查客户端，人工巡查客户端与综合云计算平台通信连接；
人工巡查客户端用以对路边车位信息、路边车位上的车辆信息进行调取和修改，并将修改信息上传至综合云计算平台。
13.优选的，城市车位-交通综合调控终端与显示大屏连接，显示大屏包括实时路况交通和车位信息显示区块和预判路况交通信息显示区块。
14.本发明的优点：本发明将路边车位和停车场内的车位整合形成一个统一的平台，便于用户查询空闲车位，缩减了用户寻找车位时间，降低了交通拥堵程度，提高了车位资源的利用率。
15.在使用时，城市车位-交通综合调控终端通过综合云计算平台，能够对即将发生拥堵路段区域形成自动预判，并通过路边临时停车调控系统自动规划分流路线，对停靠在即将发生拥堵路段区域内的车位上的车辆进行分流、引导，能够有效缓解道路拥堵情况。
16.在使用时通过外部系统接入层接入城市现有的城市道路交通系统，在使用过程中能实时获取城市道路交通系统内的车流量信息、路况信息、电子地图信息，既提高了系统运行过程中的形成的车辆引导、调控命令、分流命令准确度，又降低了本发明的在开发和运行时内置电子地图及导航系统的成本。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为实施例1的系统架构图。
19.图2为实施例1中的系统原理图。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.实施例1：一种城市停车管理系统，如图1和图2所示，包括硬件感知层、引擎平台层、业务逻辑层、用户层和外部系统接口层。
22.引擎平台层包括综合云计算平台，综合云计算平台包括数据处理功能、数据计算功能和数据储存功能。
23.外部系统接口层包括内部接口和外部接口，内部接口与综合云计算平台通信连接，外部接口用于与城市道路交通系统通信连接，以使综合云计算平台能够调取城市道路交通系统内的车流量信息、路况信息、电子地图信息。
24.硬件感知层包括车位摄像头和车位探测器，车位探测器与车位一一对应设置，车位摄像头与一组车位对应设置，一组车位内包括联排或成列设置的若干个车位。
25.本实施例中的车位探测器可采用超声波车位探测器或地磁车位探测器。
26.业务逻辑层包括停车场管理系统、路边临时停车管理系统、车辆停车引导系统和
路边临时停车调控系统，路边临时停车管理系统、停车场管理系统、车辆停车引导系统和路边临时停车调控系统分别与综合云计算平台通信连接。
27.停车场管理系统与停车场内的车位摄像头和车位探测器通信连接，用以获取停车场内的当前车位数据信息和停放车辆数据信息，并将获取的数据信息传输给综合云计算平台。
28.路边临时停车管理系统与路边车位处的车位摄像头和车位探测器通信连接，用以获取路边车位的当前车位数据信息和停放车辆数据信息，并将获取的数据信息传输给综合云计算平台。
29.车辆停车引导系统，用以获取车流量信息、路况信息、电子地图信息、附近停车场内车位和附近路边空闲车位信息，对车辆的行驶路线进行规划设计，根据行驶路线对车辆的行驶过程进行引导，并将引导结果反馈给综合云计算平台。
30.路边临时停车调控系统包括车辆分流模块、路边临时停车收费模块和超时警告与禁停模块。
31.车辆分流模块根据接收到的调控命令，通过综合云计算平台调取拥堵区域及其临近区域内的当前车流量信息、电子地图信息、路况信息、停车场内车位和路边车位当前信息，进行分流路线的规划，并向综合云计算平台向发送包含有分流路线信息的分流命令。
32.车辆分流模块向综合云计算平台同时发送分流命令时，路边临时停车收费模块同时向综合云计算平台发送收费变更命令，并对停靠在拥堵路段车位上的车辆进行收费标准变更；其中收费标准变更后的单位时长收费额度与停放时长成正比例关系，且最高不超过初始收费单位额度的三倍。
33.综合云计算平台将分流命令和收费变更命令同时发送给停靠在拥堵路段车位上的车辆所绑定的移动客户端。
34.超时警告与禁停模块内预设有限时停放时长和禁停超时时长，禁停超时时长大于限时停放时长。
35.车辆分流模块向综合云计算平台同时发送分流命令时，超时警告与禁停模块开始计时；当拥堵路段车位上的某车辆超出限时停放时长后，超时警告与禁停模块向综合云计算平台持续间隔发送对应该车辆的警告命令；当拥堵路段车位上的某车辆达到或超出禁停超时时长后，超时警告与禁停模块向综合云计算平台发出对应该车辆的禁停标记命令。
36.综合云计算平台将警告命令和禁停标记命令发送至对应该车辆的移动客户端，且综合云计算平台根据禁停标记命令对该车辆信息进行禁停黑名单标记，禁止该车辆在一定的禁停时间内在路边车位停靠。
37.用户层包括城市车位-交通综合调控终端、移动客户端和人工巡查客户端。
38.城市车位-交通综合调控终端分别与综合云计算平台、路边临时停车调控系统通信连接，城市车位-交通综合调控终端通过综合云计算平台调取车流量信息、电子地图信息，通过综合计算平台将同一路段的当前车流量信息与时间形成即时车流量趋势关系，并通过综合云计算平台将往期车流量信息与时间形成往期车流量趋势关系，根据往期车流量趋势关系对即时车流量趋势关系进行修正，得到即时车流量趋势修正关系。若该路段内的某一区域的即时车流量修正趋势达到拥堵阈值，则提前至少0.5小时向路边临时停车调控系统发送调控命令。
39.其中，往期车流量信息包括近一周当年车流量信息、往年同期车流量信息，往年同期车流量信息包括往年同一天及其前后各三天的车流量信息。
40.修正原则：根据获取的该城市的车辆保有量与时间的递增比例关系（以年为时间单位），将往期车流量趋势关系*（1+当年的递增比例），形成往期车流量趋势修正关系，将往期车流量趋势修正关系与即时车流量趋势关系进行平均，得出修正后的即时车流量趋势关系。
41.在使用时城市车位-交通综合调控终端与显示大屏连接，显示大屏包括实时路况交通和车位信息显示区块和预判路况交通信息显示区块，以便监控人员对比观察。其中，以颜色区分路况交通拥堵程度，绿色为交通情况优秀，黄色为交通情况良好，红色为交通拥堵。
42.移动客户端，用以新建、变更用户个人信息和车辆信息；移动客户端与综合云计算平台通信连接，以向综合云计算平台上传个人信息、车辆信息（包括车牌和车辆型号信息）、位置信息和预约车位信息，并接受分流命令；移动客户端与车辆停车引导系统通信连接，以选择车辆停车引导系统发送的行驶路线，并接收车辆停车引导系统发送的引导信息。
43.在使用时，综合云计算平台根据接收到移动客户端发送的预约车辆型号信息，若为小型私家车，则自动选出临近的停车场内和路边的空闲车位信息发送给移动客户端，到用户在移动客户端上预约好空闲车位后，移动客户端将预约车位信息反馈给综合云计算平台，综合云计算平台将预约车位信息和移动客户端的位置信息发送给车辆停车引导系统，车辆引导系统根据预约车位信息、移动客户端的位置信息、电子地图、车流量信息、路况信息，对车辆的行驶路线进行规划设计，根据行驶路线对车辆的行驶过程进行引导，并将引导结果反馈给综合云计算平台；若综合云计算平台根据接收到预约车辆型号信息为大中型车辆，则自动计算改车辆停车所需车位联合数量，并自动选出符合要求的临近的停车场内和路边的空闲联合车位信息移动客户端，后续引导过程同上，最终完成该大中型车辆的停车引导，解决大中型车辆停车困难的难题。
44.本实施例总所述的车位均为一个小型私家车停靠所需的标准车位。
45.人工巡查客户端与综合云计算平台通信连接；人工巡查客户端用以供巡查人员对路边车位信息、路边车位上的车辆信息进行调取和修改，并将修改信息上传至综合云计算平台，以防止车位摄像头和车位探测器发生故障时，车辆出现违规停放的现象。
46.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不受上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种城市停车管理系统，其特征在于：包括硬件感知层、引擎平台层、业务逻辑层、用户层和外部系统接口层；引擎平台层包括综合云计算平台，综合云计算平台包括数据处理功能、数据计算功能和数据储存功能；外部系统接口层包括内部接口和外部接口，内部接口与综合云计算平台通信连接，外部接口用于与城市道路交通系统通信连接，以使综合云计算平台能够调取城市道路交通系统内的车流量信息、路况信息、电子地图信息；硬件感知层包括车位摄像头和车位探测器，车位探测器与车位一一对应设置，车位摄像头与一组车位对应设置，一组车位内包括联排或成列设置的若干个车位；业务逻辑层包括停车场管理系统、路边临时停车管理系统、车辆停车引导系统和路边临时停车调控系统，路边临时停车管理系统、停车场管理系统、车辆停车引导系统和路边临时停车调控系统分别与综合云计算平台通信连接；停车场管理系统与停车场内的车位摄像头和车位探测器通信连接，用以获取停车场内的当前车位数据信息和停放车辆数据信息，并将获取的数据信息传输给综合云计算平台；路边临时停车管理系统与路边车位处的车位摄像头和车位探测器通信连接，用以获取路边车位的当前车位数据信息和停放车辆数据信息，并将获取的数据信息传输给综合云计算平台；车辆停车引导系统，用以获取车流量信息、路况信息、电子地图信息、附近停车场内车位和附近路边空闲车位信息，对车辆的行驶路线进行规划设计，根据行驶路线对车辆的行驶过程进行引导，并将引导结果反馈给综合云计算平台；路边临时停车调控系统，用以通过综合云计算平台规划分流路线，并向综合云计算平台向发送包含有分流路线信息的分流命令；用户层包括城市车位-交通综合调控终端和移动客户端；城市车位-交通综合调控终端分别与综合云计算平台、路边临时停车调控系统通信连接，城市车位-交通综合调控终端通过综合云计算平台调取车流量信息、电子地图信息，并向路边临时停车调控系统发送调控命令；移动客户端，用以新建、变更用户个人信息和车辆信息；移动客户端与综合云计算平台通信连接，以向综合云计算平台上传个人信息、车辆信息、位置信息和预约车位信息，并接受分流命令；移动客户端与车辆停车引导系统通信连接，以选择车辆停车引导系统发送的行驶路线，并接收车辆停车引导系统发送的引导信息。2.如权利要求1所述的一种城市停车管理系统，其特征在于：城市车位-交通综合调控终端通过综合计算平台将同一路段的当前车流量信息与时间形成即时车流量趋势关系，若该路段内的某一区域的即时车流量趋势达到拥堵阈值，则提前至少0.5小时向路边临时停车调控系统发送调控命令。3.如权利要求2所述的一种城市停车管理系统，其特征在于：城市车位-交通综合调控终端通过综合云计算平台将往期车流量信息与时间形成往期车流量趋势关系，根据往期车流量趋势关系对即时车流量趋势关系进行修正。4.如权利要求3所述的一种城市停车管理系统，其特征在于：往期车流量信息包括近一周当年车流量信息、往年同期车流量信息，往年同期车流量信息包括往年同一天及其前后
各三天的车流量信息。5.如权利要求1-4中任一项所述的一种城市停车管理系统，其特征在于：路边临时停车调控系统包括车辆分流模块；车辆分流模块根据接收到的调控命令，通过综合云计算平台调取拥堵区域及其临近区域内的当前车流量信息、电子地图信息、路况信息、停车场内车位和路边车位当前信息，进行分流路线的规划，并向综合云计算平台向发送包含有分流路线信息的分流命令。6.如权利要求5所述的一种城市停车管理系统，其特征在于：路边临时停车调控系统包括有路边临时停车收费模块；车辆分流模块向综合云计算平台同时发送分流命令时，路边临时停车收费模块同时向综合云计算平台发送收费变更命令，并对停靠在拥堵路段车位上的车辆进行收费标准变更；综合云计算平台将分流命令和收费变更命令同时发送给停靠在拥堵路段车位上的车辆所绑定的移动客户端。7.如权利要求6所述的一种城市停车管理系统，其特征在于：收费标准变更后的单位时长收费额度与停放时长成正比例关系。8.如权利要求6或7所述的一种城市停车管理系统，其特征在于：路边临时停车调控系统包括有超时警告与禁停模块，超时警告与禁停模块内预设有限时停放时长和禁停超时时长，禁停超时时长大于限时停放时长；车辆分流模块向综合云计算平台同时发送分流命令时，超时警告与禁停模块开始计时；当拥堵路段车位上的某车辆超出限时停放时长后，超时警告与禁停模块向综合云计算平台持续间隔发送对应该车辆的警告命令；当拥堵路段车位上的某车辆达到或超出禁停超时时长后，超时警告与禁停模块向综合云计算平台发出对应该车辆的禁停标记命令；综合云计算平台将警告命令和禁停标记命令发送至对应该车辆的移动客户端，且综合云计算平台根据禁停标记命令对该车辆信息进行禁停黑名单标记。9.如权利要求1所述的一种城市停车管理系统，其特征在于：用户层还包括人工巡查客户端，人工巡查客户端与综合云计算平台通信连接；人工巡查客户端用以对路边车位信息、路边车位上的车辆信息进行调取和修改，并将修改信息上传至综合云计算平台。10.如权利要求1所述的一种城市停车管理系统，其特征在于：城市车位-交通综合调控终端与显示大屏连接，显示大屏包括实时路况交通和车位信息显示区块和预判路况交通信息显示区块。

技术总结
本发明提供了一种城市停车管理系统，解决了城市内的停车管理平台不统一，车位资源难以最大化利用，且在交通拥堵时，不能合理提前分流拥堵路段的停放车辆，增加了道路拥堵程度的问题。本发明将路边车位和停车场内的车位整合形成一个统一的平台，便于用户查询空闲车位，缩减了用户寻找车位时间，降低了交通拥堵程度，提高了车位资源的利用率。在使用时，城市车位-交通综合调控终端通过综合云计算平台，能够对即将发生拥堵路段区域形成自动预判，并通过路边临时停车调控系统自动规划分流路线，对停靠在即将发生拥堵路段区域内的车位上的车辆进行分流、引导，能够有效缓解道路拥堵情况。能够有效缓解道路拥堵情况。能够有效缓解道路拥堵情况。


技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：上海淼泊科技有限公司
技术研发日：2023.03.13
技术公布日：2023/7/12