商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统与方法与流程

1.本发明涉及软件设计开发技术领域，尤其涉及商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统与方法。


背景技术：

2.随着商用车的广泛的应用和发展，对车载电子终端产品的设计要求日益提高；为了实现预防事故、治安管理、车辆行驶管理、交通事故分析等功能，以加强对乘用车的监管和监控，车载电子产品急需一套能够模块化、并且复用性较强的车辆状态报警数据上报服务程序，用于记录仪产品能够连接平台，向平台上报车辆状态、位置信息和报警信息，来保证平台对于商用车的监管和监控，实现对商用车更好的管控，也可以保证记录仪实现其应有的作用。
3.当前已经搭载的商用车记录仪产品都针对用户要求进行定制化开发，未考虑未来产品变化所导致变更的高昂陈本情况，并其通信能力安全依赖3g/4g网络，在网络异常情况下，缺少其他手段保证通信及时。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本发明提出了商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统与方法，灵活支持未来产品功能变更所导致的低成本要求，并对实现功能实现解耦处理，以此可根据用户要求，灵活配置所需功能，更重要的，当数据通信链路异常时，除常规数据通信链路重连等常规处理机制外，还辅以sms消息方式进行通信，有效保证信息的实时性。
5.第一方面，商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统，包括基础服务层，中间服务区和功能业务层，所述基础服务层还包括数据存储模块和网路通信模块；所述中间服务层还包括参数信息配置模块，报警计算模块和事件触发处理模块，所述功能业务层与多个远程监控中心连接鉴权，分中心进行数据信息上报。
6.进一步，所述基础服务层负责网路的打开关闭，连接管理数据的接收和发送，协议的适配、解析与分发。
7.进一步，所述基础服务层网路通讯模块还包括网路管理子模块，连接数据管理子模块和协议管理子模块，所述数据存储模块对数据的持久化和安全进行维护。
8.进一步，所述协议管理子模块内协议消息数据帧包括：标识位，消息头，消息体，校验码和标识位，所述消息头内容包含消息id、消息体属性、终端手机号、消息流水号、协议版本号、消息封包装项；所述消息体格式包括成本标识，分包，数据加密方式和消息体长度。
9.进一步，所述中间服务层报警计算模块对电子围栏算法、碰撞侧翻算法、疲劳驾驶算法、违规行驶、超时停车、危险驾驶行为进行计算和分析。
10.进一步，所述中间服务层事件触发处理模块触发事件包括：定位信息更新、报警事件、多媒事件、服务信息事件。
11.进一步，所述中间服务层参数信息配置模块对功能业务层对参数信息进行配置，
参数信息包括：多个远程监控中心连接参数、报警阈值、条件参数、多媒体参数、车辆参数。
12.进一步，所述功能业务层分中心进行数据信息上报，上报数据包括：北斗gps位置信息，报警信息和盲区数据。
13.另一方面，商用车记录仪车辆状态报警数据上报方法，包括以下步骤：步骤s1：基础服务层采集定位和其他数据，进行网路通讯；步骤s2：中间服务层对数据进行封装并派发至功能业务层，对车辆定位信息进行事件更新；步骤s3：功能业务层存储定位信息，对区域和路线数据进行管理，并下发至中间服务层进行处理；步骤s4：中间服务层对定位等数据进行协议封装与派发，并进行报警计算以及事件触发处理，将触发事件的位置信息上传至功能业务层。
14.本发明的有益效果：本发明提出了商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统与方法，具有以下优势：1.灵活模块化好：本发明采用系层次化统模块化设计，一套代码支持同时支持链接多个中心，每个中心的功能参数可配置，增加功能的灵活性；报警算法参数化配置增强策略灵活性；2.功能复用性高：配置所需功能本设计采用三分层设计结构化设置，每层都拆分相应功能模块，既降低功能解耦、又提高功能复用性；3.信息实时性强：当数据通信链路异常时，自动保存盲区数据，保证数据不丢失，恢复通讯时自动上报。除常规数据通信链路重连等常规处理机制外，还辅以sms消息方式进行通信，有效保证信息的实时性。
附图说明
15.图1是本发明提出的商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统框架图；图2是本发明商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统网路通讯与平台连接架构图；图3是本发明实施例中协议结构组成图；图4是本发明实施例中消息头内容示意图；图5是本发明商用车记录仪车辆状态报警数据上报方法定位信息上报示意图；图6是是本发明商用车记录仪车辆状态报警数据上报方法报警信息及区域路线管理示意图。
具体实施方式
16.为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。
17.第一方面，商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统，包括基础服务层，中间服务区和功能业务层，所述基础服务层还包括数据存储模块和网路通信模块；所述中间服务层还包括参数信息配置模块，报警计算模块和事件触发处理模块，所述功能业务层与多个远程监控中心连接鉴权，分中心进行数据信息上报。
2019 道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》文件规定。
29.协议消息数据帧由标识位、消息头、消息体、校验码、标识位组成，如图3所示。
30.其中消息头包含消息id、消息体属性、终端收假后、消息流水号、消息封包装项，如图4所示。
31.在本实施例中，商用车记录仪车辆状态报警数据上报方法包括定位信息的上传，如图5所示，终端的定位功能包括：（1）终端应能提供实时的时间、 经度、 纬度、 速度、 高程和方向等定位状态信息， 可存储到终端内部，同时通过尤线通信方式上传至监控中心；（2）如终端支持多种卫星定位模式， 终端应能上传当前采用的定位模式， 并支持按监控中心指定的卫星定位模式定位；（3）终端应能在通信中断时以先进先出方式存储不少于10000 条定位信息， 在恢复通信后将存储的定位信息补报上传，可根据需要采用压缩方式上传；（4）终端应支持时间、 距离间隔或外部事件触发方式上传定位信息， 当终端处于休眠状态时也应以一定时间间隔上传定位信息，且时间和距离的间隔可由监控中心设定；（5）采用北斗卫星定位的终端应具有北斗卫星信息采集功能，储并向监控中心上报北斗定位结果及卫星定位模块详细定位数据，应至少包含信噪比、有效卫星数；（6）采用北斗卫星定位的终端应能按照监控中心指定的参数设置将当前定位模式、 卫星信号覆盖状态信息等详细定位数据存储或上传至监控中心。如果保存数据超过最大容量时， 应按时间顺序将最先保存的数据丢弃。
32.在本实施例中，商用车记录仪车辆状态报警数据上报方法还包括区域和路线的检测，如图6所示，区域提醒：当车辆驶入禁入区域或驶出禁出区域时触发， 监控区域可由监控中心远程设置。路线偏离提醒：当车辆驶离设定的路线时触发，监控路线可由监控中心远程设置。
33.还包括报警信息的上传，报警信息包括：（a）禁行时段提醒： 终端可根据预设的禁行时段或通过接收监控中心下发的信息触发， 以提醒驾驶员当前处于禁行时段状态。
34.（b）超速报警： 终端应根据预设的速度阀值或通过接收监控中心下发的信息触发。
35.（c）疲劳驾驶报警： 车辆或者驾驶员单次连续驾驶时间、 累计驾驶时间超过疲劳驾驶时间阀值时触发。
36.（d）疲劳驾驶时间阀值可由监控中心远程设置， 单次连续驾驶时间默认为4h，累计驾驶时间默认为8h。
37.（e）终端故障提醒： 当终端主机及与终端主机连接的外部设备工作异常时触发，并上传至监控中心。
38.（f）轮胎压力异常提醒： 终端可与车辆轮胎压力监测系统进行通信， 接收并上传轮胎压力异常提醒信息。
39.（g）侧翻提醒：车辆侧翻时触发。
40.（h）碰撞提醒：车辆发生碰撞事故时触发。
41.（i）不安全驾驶行为提醒： 终端可与驾驶员不安全驾驶行为监测系统通信， 接收
并上传驾驶员吸烟、 打电话、 分神、 打睦睡等不安全驾驶行为提醒信息。
42.本发明的有益效果：本发明提出了商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统与方法，具有以下优势：1.灵活模块化好：本发明采用系层次化统模块化设计，一套代码支持同时支持链接多个中心，每个中心的功能参数可配置，增加功能的灵活性；报警算法参数化配置增强策略灵活性；2.功能复用性高：配置所需功能本设计采用三分层设计结构化设置，每层都拆分相应功能模块，既降低功能解耦、又提高功能复用性；3.信息实时性强：当数据通信链路异常时，自动保存盲区数据，保证数据不丢失，恢复通讯时自动上报。除常规数据通信链路重连等常规处理机制外，还辅以sms消息方式进行通信，有效保证信息的实时性。
43.本发明以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统，其特征在于，包括基础服务层，中间服务区和功能业务层，所述基础服务层还包括数据存储模块和网路通信模块；所述中间服务层还包括参数信息配置模块，报警计算模块和事件触发处理模块，所述功能业务层与多个远程监控中心连接鉴权，分中心进行数据信息上报。2.根据权利要求1所述的商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统，其特征在于，所述基础服务层负责网路的打开关闭，连接管理数据的接收和发送，协议的适配、解析与分发。3.根据权利要求1所述的商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统，其特征在于，所述基础服务层网路通讯模块还包括网路管理子模块，连接数据管理子模块和协议管理子模块，所述数据存储模块对数据的持久化和安全进行维护。4.根据权利要求2所述的商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统，其特征在于，所述协议管理子模块内协议消息数据帧包括：标识位，消息头，消息体，校验码和标识位，所述消息头内容包含消息id、消息体属性、终端手机号、消息流水号、协议版本号、消息封包装项；所述消息体格式包括成本标识，分包，数据加密方式和消息体长度。5.根据权利要求1所述的商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统，其特征在于，所述中间服务层报警计算模块对电子围栏算法、碰撞侧翻算法、疲劳驾驶算法、违规行驶、超时停车、危险驾驶行为进行计算和分析。6.根据权利要求1所述的商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统，其特征在于，所述中间服务层事件触发处理模块触发事件包括：定位信息更新、报警事件、多媒事件、服务信息事件。7.根据权利要求1所述的商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统，其特征在于，所述中间服务层参数信息配置模块对功能业务层对参数信息进行配置，参数信息包括：多个远程监控中心连接参数、报警阈值、条件参数、多媒体参数、车辆参数。8.根据权利要求1所述的商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统，其特征在于，所述功能业务层分中心进行数据信息上报，上报数据包括：北斗gps位置信息，报警信息和盲区数据。9.商用车记录仪车辆状态报警数据上报方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤s1：基础服务层采集定位和其他数据，进行网路通讯；步骤s2：中间服务层对数据进行封装并派发至功能业务层，对车辆定位信息进行事件更新；步骤s3：功能业务层存储定位信息，对区域和路线数据进行管理，并下发至中间服务层进行处理；步骤s4：中间服务层对定位等数据进行协议封装与派发，并进行报警计算以及事件触发处理，将触发事件的位置信息上传至功能业务层。

技术总结
本发明公开了商用车记录仪车辆状态报警数据上报系统与方法，包括基础服务层，中间服务区和功能业务层，所述基础服务层还包括数据存储模块和网路通信模块；所述中间服务层还包括参数信息配置模块，报警计算模块和事件触发处理模块，所述功能业务层与多个远程监控中心连接鉴权，分中心进行数据信息上报；灵活支持未来产品功能变更所导致的低成本要求，并对实现功能实现解耦处理，以此可根据用户要求，灵活配置所需功能，更重要的，当数据通信链路异常时，除常规数据通信链路重连等常规处理机制外，还辅以SMS消息方式进行通信，有效保证信息的实时性。的实时性。的实时性。


技术研发人员：苏金海 刘阳阳
受保护的技术使用者：启明信息技术股份有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/7/7