车载便携式二氧化碳浓度超限报警器

1.本实用新型专利涉及二氧化碳检测技术领域，具体而言，涉及车载便携式二氧化碳浓度超限报警器。


背景技术：

2.长期开车很耗费精力，尤其随着二氧化碳浓度的增加，会造成车内缺氧，国内和国际标准的二氧化碳浓度为700-1000ppm，超过此浓度会使人感到不适，超过2000ppm会致人疲倦，引发交通事故。因此车载二氧化碳检测装置越来越多的出现在汽车配置中，通过对车内二氧化碳的实时监测，可以有效的避免车内缺氧状况，从而提高行车安全，避免交通意外的发生。
3.目前市场上常见的车载二氧化碳检测装置普遍存在传感器易积尘、pcb板抗震性能差等缺点，这将直接影响检测装置的灵敏度以及检测数据的准确性和稳定性，如公开号为cn 214503509 u，一种车载二氧化碳浓度检测装置，该专利包括电源模块、can通信模块、微型处理器、声音报警模块、二氧化碳传感器模块，二氧化碳传感器模块采集车内的二氧化碳浓度信息并传给微型处理器，微型处理器可以将采集的信息通过can信号发送给汽车并驱动声音报警模块，can通信模块负责微型处理器与汽车的通信，声音报警模块负责进行声音提醒，电源模块负责给整个系统供电。本实用新型可通过检测车里的二氧化碳浓度，从而判断是否影响车内乘员安全，如有必要可以通过显示和声音报警提醒车内人员，但并未考虑传感器易积尘、二氧化碳传感器的抗震性能等问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，旨在解决现有技术中，车载二氧化碳检测装置普遍存在传感器易积尘的问题。
5.本实用新型是这样实现的，车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，包括装置主体，所述装置主体的两侧均延伸出有安装耳板，装置主体的顶部扣接有盖体，所述装置主体内布置有安装框，安装框内滑动安装有滑动板，滑动板的顶部放置有二氧化碳传感器，二氧化碳传感器的顶部开设有检测窗口，所述盖体的顶部开设有进风口，所述进风口的正上方布置有防尘滤网；
6.所述盖体的底部安装有若干呈矩形分布的导向杆，导向杆上滑动套接有压框，压框的底部与二氧化碳传感器抵接，所述导向杆上套接有压簧，压簧的一端安装在压框上，压簧的另一端安装在盖体上，所述装置主体布置有若干沿轴向分布的缓冲橡胶条，缓冲橡胶条的顶部与滑动板的底部相接触。
7.优选的，所述安装框上开设有两个垂直限位槽，滑动板的两侧均布置有垂直限位块，垂直限位块滑动安装在垂直限位槽内。
8.优选的，所述装置主体上布置有两个相互对称的扣板，盖体上开设有两个相互对称且与扣板相适配的扣槽。
9.优选的，所述装置主体内安装有四个呈矩形分布的插接筒，盖体上安装有四个呈矩形分布且与插接筒相适配的插接杆，插接杆插接在插接筒内。
10.优选的，所述压框呈回字形，检测窗口的大小略小于压框中心位置的缺口。
11.优选的，所述盖体的顶部安装有限位框，限位框上开设有限位槽，防尘滤网滑动安装在限位槽内。
12.优选的，所述防尘滤网的边框处沿轴向均匀布置有若干磁铁，限位槽的内壁上布置有若干与磁铁相适配的铁片。
13.优选的，所述装置主体上安装有蜂鸣报警器，蜂鸣报警器与二氧化碳传感器电性连接。
14.优选的，所述压框上开设有若干滑孔，滑孔与导向杆相适配。
15.优选的，两个所述安装耳板上均开设有安装孔，两个安装孔相互对称。
16.与现有技术相比，本实用新型提供的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，通过布置有的缓冲橡胶条与压簧等结构的相互配合，从而可在装置受到颠簸震动时，使得二氧化碳传感器在装置主体内带动滑动板沿着安装框垂直升降，同时带动压框沿着导向杆垂直升降，从而通过布置有的缓冲橡胶条与压簧可对震动进行一定的缓冲，能有效保护传感器测试数值的准确性和稳定性，也能一定程度的延长传感器及电子元件的使用寿命；
17.与现有技术相比，本实用新型提供的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，通过布置有的防尘滤网等结构的相互配合，从而可在使用时车内空气通过盖体顶部开设的进风口进入，并通过检测窗口对空气中的二氧化碳浓度进行检测，在检测过程中通过布置有的防尘滤网可对空气中的灰尘进行过滤，避免大量灰尘进入装置主体内部附着在检测窗口处造成堵塞影响检测准确性。
附图说明
18.图1是本实用新型提供的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器的结构示意图；
19.图2是本实用新型提供的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器的侧视剖面结构示意图；
20.图3是本实用新型提供的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器的二氧化碳传感器与缓冲橡胶条等结构的剖面结构示意图；
21.图4是本实用新型提供的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器的扣板与扣槽等结构的剖面结构示意图；
22.图5是本实用新型提供的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器的插接杆与插接筒的剖面结构示意图。
23.附图标记说明：
24.1、装置主体；2、安装耳板；3、安装孔；4、扣板；5、扣槽；6、盖体；7、限位框；8、防尘滤网；9、插接杆；10、插接筒；11、安装框；12、二氧化碳传感器；13、限位槽；14、垂直限位槽；15、垂直限位块；16、滑动板；17、检测窗口；18、缓冲橡胶条；19、压框；20、进风口；21、滑孔；22、压簧；23、导向杆；24、蜂鸣报警器。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。
27.本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
28.参照图1-5所示，为本实用新型提供的较佳实施例。
29.车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，包括装置主体1，装置主体1的两侧均延伸出有安装耳板2，装置主体1的顶部扣接有盖体6，装置主体1内布置有安装框11，安装框11内滑动安装有滑动板16，滑动板16的顶部放置有二氧化碳传感器12，二氧化碳传感器12的顶部开设有检测窗口17，盖体6的顶部开设有进风口20，进风口20的正上方布置有防尘滤网8；
30.盖体6的底部安装有若干呈矩形分布的导向杆23，导向杆23上滑动套接有压框19，压框19的底部与二氧化碳传感器12抵接，导向杆23上套接有压簧22，压簧22的一端安装在压框19上，压簧22的另一端安装在盖体6上，装置主体1布置有若干沿轴向分布的缓冲橡胶条18，缓冲橡胶条18的顶部与滑动板16的底部相接触。
31.通过布置有的缓冲橡胶条18与压簧22等结构的相互配合，从而可在装置受到颠簸震动时，使得二氧化碳传感器12在装置主体1内带动滑动板16沿着安装框11垂直升降，同时带动压框19沿着导向杆23垂直升降，从而通过布置有的缓冲橡胶条18与压簧22可对震动进行一定的缓冲，能有效保护二氧化碳传感器12测试数值的准确性和稳定性，也能一定程度的延长二氧化碳传感器传感器12及电子元件的使用寿命，通过布置有的防尘滤网8等结构的相互配合，从而可在使用时车内空气通过盖体6顶部开设的进风口20进入，并通过检测窗口17对空气中的二氧化碳浓度进行检测，在检测过程中通过布置有的防尘滤网8可对空气中的灰尘进行过滤，避免大量灰尘进入装置主体1内部附着在检测窗口17处造成堵塞影响检测准确性。
32.具体的，本实施例中，安装框11上开设有两个垂直限位槽14，滑动板16的两侧均布置有垂直限位块15，垂直限位块15滑动安装在垂直限位槽14内。
33.通过布置有的垂直限位槽14与垂直限位块15的相互配合，从而可使得垂直限位块15沿着垂直限位槽14进行滑动，进而实现对滑动板16的移动方向进行导向，并对滑动板16的移动范围进行限制的目的。
34.具体的，本实施例中，装置主体1上布置有两个相互对称的扣板4，盖体6上开设有两个相互对称且与扣板4相适配的扣槽5。
35.通过布置有的扣板4与扣槽5的相互配合，从而可在盖体6与装置主体1进行对接时，使得扣板4扣接入扣槽5内，从而实现提高盖体6与装置主体1的连接稳定性，避免在车辆颠簸震动时导致盖体6脱落。
36.具体的，本实施例中，装置主体1内安装有四个呈矩形分布的插接筒10，盖体6上安装有四个呈矩形分布且与插接筒10相适配的插接杆9，插接杆9插接在插接筒10内。
37.通过布置有的插接筒10与插接杆9的相互配合，可在将盖体6与装置主体1进行对接时，先将插接杆9有插接筒10进行对接，从而实现对盖体6进行安装时方便对盖体6进行导向，避免盖体6安装错位导致无法盖体6无法稳定扣接在装置主体1上。
38.具体的，本实施例中，压框19呈回字形，检测窗口17的大小略小于压框19中心位置的缺口，可避免压框19挡住检测窗口17影响到检测准确性。
39.具体的，本实施例中，盖体6的顶部安装有限位框7，限位框7上开设有限位槽13，防尘滤网8滑动安装在限位槽13内。
40.通过布置有的限位槽13，从而可对防尘滤网8进行限位固定，并且方便防尘滤网8的拆装，可在需要拆装防尘滤网8时，将防尘滤网8沿着限位槽13拔出或插入即可完成拆装。
41.具体的，本实施例中，防尘滤网8的边框处沿轴向均匀布置有若干磁铁，限位槽13的内壁上布置有若干与磁铁相适配的铁片。
42.通过布置有的磁铁与铁片，可进一步提高防尘滤网8与限位框7之间的连接稳定性，通过磁铁吸附铁片从而避免防尘滤网8因颠簸震动而滑出限位框7。
43.具体的，本实施例中，装置主体1上安装有蜂鸣报警器24，蜂鸣报警器24与二氧化碳传感器12电性连接。
44.通过布置有的蜂鸣报警器24，从而可在二氧化碳传感器12检测出空气中的二氧化碳浓度过高时，通过蜂鸣报警器24发出蜂鸣警报提示车乘人员开窗通风。
45.具体的，本实施例中，压框19上开设有若干滑孔21，滑孔21与导向杆23相适配。
46.通过布置有的滑孔21与导向杆23的相互配合，使得导向杆23可沿着滑孔21进行滑动，进而达到了对导向杆23的移动方向进行限位并导向的目的。
47.具体的，本实施例中，两个安装耳板2上均开设有安装孔3，两个安装孔3相互对称。
48.通过布置有的两个安装孔3，从而可通过螺栓穿过安装孔3将装置主体1固定在车内，达到方便对装置主体1进行安装的目的。
49.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，其特征在于，包括装置主体，所述装置主体的两侧均延伸出有安装耳板，装置主体的顶部扣接有盖体，所述装置主体内布置有安装框，安装框内滑动安装有滑动板，滑动板的顶部放置有二氧化碳传感器，二氧化碳传感器的顶部开设有检测窗口，所述盖体的顶部开设有进风口，所述进风口的正上方布置有防尘滤网；所述盖体的底部安装有若干呈矩形分布的导向杆，导向杆上滑动套接有压框，压框的底部与二氧化碳传感器抵接，所述导向杆上套接有压簧，压簧的一端安装在压框上，压簧的另一端安装在盖体上，所述装置主体布置有若干沿轴向分布的缓冲橡胶条，缓冲橡胶条的顶部与滑动板的底部相接触。2.根据权利要求1所述的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，其特征在于，所述安装框上开设有两个垂直限位槽，滑动板的两侧均布置有垂直限位块，垂直限位块滑动安装在垂直限位槽内。3.根据权利要求1所述的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，其特征在于：所述装置主体上布置有两个相互对称的扣板，盖体上开设有两个相互对称且与扣板相适配的扣槽。4.根据权利要求1所述的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，其特征在于：所述装置主体内安装有四个呈矩形分布的插接筒，盖体上安装有四个呈矩形分布且与插接筒相适配的插接杆，插接杆插接在插接筒内。5.根据权利要求1所述的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，其特征在于：所述压框呈回字形，检测窗口的大小略小于压框中心位置的缺口。6.根据权利要求1所述的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，其特征在于：所述盖体的顶部安装有限位框，限位框上开设有限位槽，防尘滤网滑动安装在限位槽内。7.根据权利要求6所述的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，其特征在于：所述防尘滤网的边框处沿轴向均匀布置有若干磁铁，限位槽的内壁上布置有若干与磁铁相适配的铁片。8.如权利要求1所述的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，其特征在于，所述装置主体上安装有蜂鸣报警器，蜂鸣报警器与二氧化碳传感器电性连接。9.如权利要求1所述的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，其特征在于，所述压框上开设有若干滑孔，滑孔与导向杆相适配。10.如权利要求1所述的车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，其特征在于，两个所述安装耳板上均开设有安装孔，两个安装孔相互对称。

技术总结
本实用新型涉及二氧化碳检测技术领域，公开了车载便携式二氧化碳浓度超限报警器，包括装置主体，通过布置有的缓冲橡胶条与压簧等结构的相互配合，从而可在装置受到颠簸震动时，使得二氧化碳传感器在装置主体内带动滑动板沿着安装框垂直升降，同时带动压框沿着导向杆垂直升降，从而通过布置有的缓冲橡胶条与压簧可对震动进行一定的缓冲，能有效保护传感器测试数值的准确性和稳定性，也能一定程度的延长传感器及电子元件的使用寿命，通过布置有的防尘滤网等结构的相互配合，从而可在检测过程中通过布置有的防尘滤网可对空气中的灰尘进行过滤，避免大量灰尘进入装置主体内部附着在检测窗口处造成堵塞影响检测准确性。测窗口处造成堵塞影响检测准确性。测窗口处造成堵塞影响检测准确性。


技术研发人员：郭海涛 林展生 张家毅 刘宇彬
受保护的技术使用者：广东建设职业技术学院
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/7/6