一种智能车载路况采集仪的制作方法

1.本实用新型涉及路况采集装置技术领域，尤其涉及一种智能车载路况采集仪。


背景技术：

2.车载路况采集仪用于快速接收最新路况信息，并将信息直观传送给司机，从而使司机更好的择路行驶。
3.授权公告号为cn201331836y的中国专利公开了一种车载路况信息实时采集与显示装置，其为解决司机无法根据路况择路行驶的问题，该专利，由壳体和内部设置组成。壳体面板上设有液晶显示屏、电源指示灯和电源插口。其内部设置，用pic单片机控制gps模块，实时采集本机动车的位置信息，并将该信息发送gsm短信模块；用pic单片机控制gsm短信模块，通过gsm网络将本机动车的位置信息发送给交通管理中心，同时接收交管中心传来的本车前方路况信息；用pic单片机控制液晶显示模块，把接收的前方路况信息通过液晶显示屏显示给司机，以便随时择路行驶，避免拥堵；也便于交管中心掌控交通态势，有效诱导车辆行驶路线，避免拥堵。
4.而发明人在日常工作中发现，诸如上述技术与现有技术而言，现有的车载路况采集器为独立设置，需要连接车载电源，且无支撑装置，只能放置于车辆点烟器前的凹槽内，在车辆颠簸时易受到震动，进而会使其内部元器件受到损伤而损坏，因此需改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在车载路况采集器没有支撑，会跟随车辆颠簸造成内部元器件损坏的缺点，而提出的一种智能车载路况采集仪。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种智能车载路况采集仪，包括机体，所述机体的表面固定连接有显示屏，所述机体的两侧设有用于支撑的支撑结构，所述支撑结构包括四个活动轴，所述活动轴的一端与机体滑动连接，所述活动轴的另一端固定连接有支撑板，所述活动轴的圆弧面套有弹簧，所述弹簧的两端分别与机体和支撑板固定连接，所述机体的内部固定连接有总控器、信号接收与处理器、gps及车道偏离检测模块，所述显示屏与总控器电连接，所述信号接收与处理器和总控器电连接，所述gps及车道偏离检测模块与总控器电连接。
7.上述部件所达到的效果为：通过向内按压支撑板，使弹簧压缩，将机体放置于点烟器前的凹槽内，随后松开支撑板，使支撑板抵接两侧的凹槽内壁，从而对机体进行支撑，避免机体跟随车辆颠簸造成碰撞，弹簧可对机体两侧进行缓冲。
8.优选的，所述机体的表面固定连接有提示灯，所述提示灯与总控器电连接。
9.上述部件所达到的效果为：在gps及车道偏离检测模块检测到车辆道路发生偏移，向拥挤车道行进时，将信号传输给总控器，随后总控器点亮提示灯，使提示灯闪烁，以提醒司机及时错开拥挤车道。
10.优选的，所述支撑板的表面固定连接有护垫，所述护垫的截面呈圆弧状。
11.上述部件所达到的效果为：护垫对支撑板进行缓冲，并增大摩擦力，使支撑板的固定更牢固。
12.优选的，所述机体的四角位置均固定连接有防护块，所述防护块的长度大于机体的厚度。
13.上述部件所达到的效果为：防护块可对机体四角位置进行防护，从而减少机体四角受到碰撞造成的损伤。
14.优选的，所述机体的后表面设有辅助结构，所述辅助结构包括两个限位块，两个所述限位块之间转动连接有活动杆，所述限位块的一侧滑动连接有固定栓，所述固定栓的一端与活动杆螺纹连接，所述活动杆的圆弧面螺纹连接有转动座，所述转动座的一侧固定连接有吸盘。
15.上述部件所达到的效果为：通过转动活动杆调整吸盘与机体的角度，随后转动固定栓上紧活动杆，使其固定，将吸盘吸附至前挡风玻璃处，随后对机体进行固定，从而使机体有更多种固定方式，同时也便于司机观察，无需低头进行观察。
16.优选的，所述活动杆的圆弧面螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母的一侧固定连接有固定盘。
17.上述部件所达到的效果为：在转动吸盘带动转动座在活动杆圆弧面进行转动后，以调节吸盘距离机体的距离，随后转动固定螺母，使固定螺母带动一侧的固定盘抵接至转动座，随后对转动座进行固定，使吸盘的固定更稳固。
18.综上所述，本实用新型的有益效果为：
19.本实用新型中，在车辆内安装路况采集仪时，将路况采集仪电源插入车辆点烟器内供电，随后向内按动机体两侧的护垫，带动支撑板与活动轴向机体方向移动，使活动轴向机体内部移动，并压缩弹簧，随后将机体放入点烟器前的凹槽内，随后即可松开护垫，在弹簧回弹力带动下，使活动轴向外伸出，并带动支撑板向外移动，使护垫抵接至凹槽内壁，随后对机体进行支撑，且在车辆颠簸时，弹簧提供缓震，避免机体碰撞凹槽内壁，且机体四角位置均设有防护块，用于对机体的四角进行防护，减少碰撞对机体内元器件造成的损伤，在信号接收与处理器接收到交管中心发出的实时路况信息时，将信号传输给总控器，随后总控器将该路况信息显示在显示屏之上，若司机没有注意到该信息而造成路线偏移时，gps及车道偏离检测模块感知路线偏移，随后将信号传输给总控器，总控器控制指示灯进行闪烁，从而提醒司机，注意查看路况，从而使司机的出行路况更智能且透明。
附图说明
20.图1为本实用新型的立体结构示意图；
21.图2为本实用新型的支撑结构的示意图；
22.图3为本实用新型的辅助结构的示意图；
23.图4为本实用新型的架构框图；
24.图例说明：1、机体；2、显示屏；3、支撑结构；31、活动轴；32、支撑板；33、弹簧；34、提示灯；35、护垫；36、防护块；4、辅助结构；41、限位块；42、活动杆；43、固定栓；44、转动座；45、吸盘；46、固定螺母；47、固定盘。
具体实施方式
25.参照图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种智能车载路况采集仪，包括机体1，机体1的表面固定连接有显示屏2，机体1的两侧设有用于支撑的支撑结构3，机体1的后表面设有辅助结构4。
26.下面具体说一下其支撑结构3和辅助结构4的具体设置和作用。
27.参照图2以及图4所示，本实施方案中：支撑结构3包括四个活动轴31，活动轴31的一端与机体1滑动连接，活动轴31的另一端固定连接有支撑板32，活动轴31的圆弧面套有弹簧33，弹簧33的两端分别与机体1和支撑板32固定连接，机体1的内部固定连接有总控器、信号接收与处理器、gps及车道偏离检测模块，显示屏2与总控器电连接，信号接收与处理器和总控器电连接，gps及车道偏离检测模块与总控器电连接，机体1的表面固定连接有提示灯34，提示灯34与总控器电连接，在gps及车道偏离检测模块检测到车辆道路发生偏移，向拥挤车道行进时，将信号传输给总控器，随后总控器点亮提示灯34，使提示灯34闪烁，以提醒司机及时错开拥挤车道。通过向内按压支撑板32，使弹簧33压缩，将机体1放置于点烟器前的凹槽内，随后松开支撑板32，使支撑板32抵接两侧的凹槽内壁，从而对机体1进行支撑，避免机体1跟随车辆颠簸造成碰撞，弹簧33可对机体1两侧进行缓冲。
28.另外，支撑板32的表面固定连接有护垫35，护垫35的截面呈圆弧状。护垫35对支撑板32进行缓冲，并增大摩擦力，使支撑板32的固定更牢固。机体1的四角位置均固定连接有防护块36，防护块36的长度大于机体1的厚度。防护块36可对机体1四角位置进行防护，从而减少机体1四角受到碰撞造成的损伤。
29.参照图3所示，本实施方案中：辅助结构4包括两个限位块41，两个限位块41之间转动连接有活动杆42，限位块41的一侧滑动连接有固定栓43，固定栓43的一端与活动杆42螺纹连接，活动杆42的圆弧面螺纹连接有转动座44，转动座44的一侧固定连接有吸盘45。通过转动活动杆42调整吸盘45与机体1的角度，随后转动固定栓43上紧活动杆42，使其固定，将吸盘45吸附至前挡风玻璃处，随后对机体1进行固定，从而使机体1有更多种固定方式，同时也便于司机观察，无需低头进行观察。
30.其中，活动杆42的圆弧面螺纹连接有固定螺母46，固定螺母46的一侧固定连接有固定盘47。在转动吸盘45带动转动座44在活动杆42圆弧面进行转动后，以调节吸盘45距离机体1的距离，随后转动固定螺母46，使固定螺母46带动一侧的固定盘47抵接至转动座44，随后对转动座44进行固定，使吸盘45的固定更稳固。
31.工作原理，在车辆内安装路况采集仪时，将路况采集仪电源插入车辆点烟器内供电，随后向内按动机体1两侧的护垫35，带动支撑板32与活动轴31向机体1方向移动，使活动轴31向机体1内部移动，并压缩弹簧33，随后将机体1放入点烟器前的凹槽内，随后即可松开护垫35，在弹簧33回弹力带动下，使活动轴31向外伸出，并带动支撑板32向外移动，使护垫35抵接至凹槽内壁，随后对机体1进行支撑，且在车辆颠簸时，弹簧33提供缓震，避免机体1碰撞凹槽内壁，且机体1四角位置均设有防护块36，用于对机体1的四角进行防护，减少碰撞对机体1内元器件造成的损伤，在信号接收与处理器接收到交管中心发出的实时路况信息时，将信号传输给总控器，随后总控器将该路况信息显示在显示屏2之上，若司机没有注意到该信息而造成路线偏移时，gps及车道偏离检测模块感知路线偏移，随后将信号传输给总控器，总控器控制指示灯进行闪烁，从而提醒司机，注意查看路况，从而使司机的出行路况
更智能且透明。
32.在车辆无可固定的位置时，即可通过转动机体1后侧的活动杆42，使机体1与后面的吸盘45转动至合适角度，随后转动固定栓43上紧，对限位块41与活动杆42进行夹紧固定，随后将吸盘45吸附至车辆前挡风玻璃处，进行实时路况接收检测，且在吸盘45吸附前，可调整吸盘45与机体1的前后间距，转动吸盘45，使其带动转动座44从活动杆42圆弧面上转出，在转动后，可转动固定螺母46，带动其一侧的固定盘47抵接至转动座44的表面，随后对转动座44进行上紧固定，从而达到路况采集仪更多种的安装固定方式。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

技术特征：
1.一种智能车载路况采集仪，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的表面固定连接有显示屏(2)，所述机体(1)的两侧设有用于支撑的支撑结构(3)，所述支撑结构(3)包括四个活动轴(31)，所述活动轴(31)的一端与机体(1)滑动连接，所述活动轴(31)的另一端固定连接有支撑板(32)，所述活动轴(31)的圆弧面套有弹簧(33)，所述弹簧(33)的两端分别与机体(1)和支撑板(32)固定连接，所述机体(1)的内部固定连接有总控器、信号接收与处理器、gps及车道偏离检测模块，所述显示屏(2)与总控器电连接，所述信号接收与处理器和总控器电连接，所述gps及车道偏离检测模块与总控器电连接。2.根据权利要求1所述的一种智能车载路况采集仪，其特征在于：所述机体(1)的表面固定连接有提示灯(34)，所述提示灯(34)与总控器电连接。3.根据权利要求1所述的一种智能车载路况采集仪，其特征在于：所述支撑板(32)的表面固定连接有护垫(35)，所述护垫(35)的截面呈圆弧状。4.根据权利要求1所述的一种智能车载路况采集仪，其特征在于：所述机体(1)的四角位置均固定连接有防护块(36)，所述防护块(36)的长度大于机体(1)的厚度。5.根据权利要求1所述的一种智能车载路况采集仪，其特征在于：所述机体(1)的后表面设有辅助结构(4)，所述辅助结构(4)包括两个限位块(41)，两个所述限位块(41)之间转动连接有活动杆(42)，所述限位块(41)的一侧滑动连接有固定栓(43)，所述固定栓(43)的一端与活动杆(42)螺纹连接，所述活动杆(42)的圆弧面螺纹连接有转动座(44)，所述转动座(44)的一侧固定连接有吸盘(45)。6.根据权利要求5所述的一种智能车载路况采集仪，其特征在于：所述活动杆(42)的圆弧面螺纹连接有固定螺母(46)，所述固定螺母(46)的一侧固定连接有固定盘(47)。

技术总结
本实用新型涉及路况采集装置技术领域，具体为一种智能车载路况采集仪。本实用新型，包括机体，所述机体的表面固定连接有显示屏，所述机体的两侧设有用于支撑的支撑结构，所述支撑结构包括四个活动轴，所述活动轴的一端与机体滑动连接，所述活动轴的另一端固定连接有支撑板，所述活动轴的圆弧面套有弹簧，所述弹簧的两端分别与机体和支撑板固定连接，所述机体的内部固定连接有总控器、信号接收与处理器、GPS及车道偏离检测模块，所述显示屏与总控器电连接，所述信号接收与处理器和总控器电连接，所述GPS及车道偏离检测模块与总控器电连接。解决了现有车载路况采集器没有支撑，会跟随车辆颠簸造成内部元器件损坏的问题。随车辆颠簸造成内部元器件损坏的问题。随车辆颠簸造成内部元器件损坏的问题。


技术研发人员：马晓刚 常志宏 崔建 康传刚 李镇 谷金 陈雪珲 吴晓佩 陈宏 曹蓉
受保护的技术使用者：山东高速股份有限公司
技术研发日：2023.02.23
技术公布日：2023/7/5