一种基于低频时码授时技术的交通信号灯的制作方法

1.本实用新型涉及道路交通设备领域，尤其涉及一种基于低频时码授时技术的交通信号灯。


背景技术：

2.交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
3.交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。
4.为了保障交通信号灯工作不会出现时间误差，这就需要为交通信号灯加装定时装置，以此保证交通秩序，是保障交通安全的重要设备。下面列举目前检索到的相关技术：
5.中国专利1；名称：交通信号灯；专利号：201820217948.6；摘要：本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其是涉及一种交通信号灯。交通信号灯，包括立柱、支架、左转指示灯组、直行指示灯组和右转指示灯组；左转指示灯组包括向左的箭头式灯组和左转标识组；直行指示灯组包括向上的箭头式灯组和直行标识组；右转指示灯组包括向右的箭头式灯组和右转标识组。本实用新型提供的交通信号灯，不仅能够保证眼睛色觉正常的人观察交通信号灯的变换，而且能够满足色盲人群的特殊需求，使得色盲人群也能够区分交通信号灯的变换，保证色盲人群的正常出行和人身安全。
6.中国专利2；名称：新型交通信号灯；专利号：201720380303.x；摘要：本实用新型公开了一种新型交通信号灯，包括设置在交叉路口人行道两端内沿或外沿线的延长线的交通信号灯、位于交通信号灯中下方的刷卡区域，在刷卡区域内部连接电路；还包括磁卡，刷卡区域用于识别磁卡；老年人、儿童或残疾人将磁卡放置于刷卡区域后电路传递出控制信号，计算机或智能化信号控制机计算控制信号并控制该人行道的交通信号灯绿灯时间延长至40秒，延长对应的机动车道红灯时间。本实用新型利用感应式交通信号灯原理，在交通信号灯中下方设置刷卡区域，老年人、儿童或残疾人通过刷磁卡的方式实时、有效地延长下一次人行道绿灯时间，延长对应机动车道红灯时间，以实现他们有足够时间通过交叉口，保障其人身安全。
7.上述检索结果可以看出目前市面上的交通信号灯的授时主要是依靠内部的定时装置，这种授时方式存在着误差较大以及不具备主动修正误差的功能，同时，现有的交通信号灯的散热大多采用的是自然散热、风冷或水冷，这种散热装置存在着整体结构过于复杂，降温速率较低的问题。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的是提供一种基于低频时码授时技术的交通信号灯，解决传统交通信号灯授时误差较大，不具备自动修正误差以及散热装置结构复杂，散热效率不高的问题，为实现上述目的采取方案如下：
9.一种基于低频时码授时技术的交通信号灯，包括：主体框架、短波接收天线、led灯板、遮阳反光罩、温度传感器、解码处理控制器、制冷片、散热板、进风口和散热风扇，所述短波接收天线安装在主体框架左侧面的中部，四组led灯板横向均匀内嵌在主体框架前端面内，四个遮阳反光罩横向均匀安装在主体框架前端面上端，且一个遮阳反光罩对应一组led灯板，两个温度传感器分别安装在主体框架内部左右两侧面的前中部，解码处理控制器横向安装在主体框架内部底面的前中部，制冷片横向安装在主体框架内部底面的中部，散热板横向安装在制冷片的后端面上，两组进风口分别设置在主体框架左右两侧面的中后部，每组进风口由纵向均匀分布的三个进风口组成，四个散热风扇横向均匀内嵌在主体框架后侧面内，短波接收天线和温度传感器的输出端与解码处理控制器的输入端电性连接，解码处理控制器的输出端与led灯板、制冷片和散热风扇的输入端电性连接。
10.进一步地，所述解码处理控制器内部包含放大器、解调电路和单片机，放大器对短波接收天线接收到的信号进行选频、放大、滤波和整型，放大器处理完成后的信号经过解调电路的提取和解码还原成utc时间信号，并将该信号输出给单片机，单片机依据此时间信号来进行指令输出。
11.使用方法：
12.解码处理控制器会通过短波接收天线接收到国家授时中心以无线电短波传送的标准时间信号，经过内置微处理器解码处理后，自动校准计时器走时，从而精准控制各信号灯的工作，使得led灯板会在预定的时间内显示相对应的画面，同时，在交通信号灯工作的过程中，内置的温度传感器会实时监测内部温度，当温度过高时，制冷片会进行工作，降低内部温度，积累的热量会被散热风扇排出，同样的，当内部温度过低时，制冷片也会进行加热，保障交通信号灯的正常运行。
13.本实用新型的优点：
14.(1)本技术通过加装低频时码授时装置，使得本设备相较于传统的授时装置，在运行过程中的时间误差更小，精度更高，且具备自动修正误差的功能，更能保证道路交通安全，另一方面，相较于类似北斗等高精度授时设备而言，使用成本更低，设备结构更加简单，还能保证极高的精度，且能同时以模拟和数字两种模式提供标准时间及频率信号，使用场景更加广泛。
15.(2)本技术通过加装制冷片，实现了制冷和制热，使得本交通信号灯能适应更加恶劣的使用环境，而现有的设备大多数只具备制冷功能，同时，相较于现有的温控设备，制冷片整体结构简单，不需要任何制冷剂，可连续工作，没有污染源没有旋转部件，不会产生回转效应，没有滑动部件，是一种固体片件，工作时没有震动、噪音、寿命长，安装容易。
附图说明
16.图1为本实用新型的左前方视图；
17.图2为本实用新型的右后方视图；
18.图3为本实用新型的内部结构示意图；
19.图4为解码处理控制器工作原理图；
20.图中各标识含义如下：
21.1-主体框架；2-短波接收天线；3-led灯板；4-遮阳反光罩；5-温度传感器；6-解码
处理控制器；7-制冷片；8-散热板；9-进风口；10-散热风扇。
具体实施方式：
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.一种基于低频时码授时技术的交通信号灯，包括：主体框架1、短波接收天线2、led灯板3、遮阳反光罩4、温度传感器5、解码处理控制器6、制冷片7、散热板8、进风口9和散热风扇10，所述短波接收天线2安装在主体框架1左侧面的中部，四组led灯板3横向均匀内嵌在主体框架1前端面内，四个遮阳反光罩4横向均匀安装在主体框架1前端面上端，且一个遮阳反光罩4对应一组led灯板3，两个温度传感器5分别安装在主体框架1内部左右两侧面的前中部，解码处理控制器6横向安装在主体框架1内部底面的前中部，制冷片7横向安装在主体框架1内部底面的中部，散热板8横向安装在制冷片7的后端面上，两组进风口9分别设置在主体框架1左右两侧面的中后部，每组进风口9由纵向均匀分布的三个进风口9组成，四个散热风扇10横向均匀内嵌在主体框架1后侧面内，短波接收天线2和温度传感器5的输出端与解码处理控制器6的输入端电性连接，解码处理控制器6的输出端与led灯板3、制冷片7和散热风扇10的输入端电性连接。
24.优选地情况下，所述解码处理控制器6内部包含放大器、解调电路和单片机，放大器对短波接收天线2接收到的信号进行选频、放大、滤波和整型，放大器处理完成后的信号经过解调电路的提取和解码还原成utc时间信号，并将该信号输出给单片机，单片机依据此时间信号来进行指令输出。

技术特征：
1.一种基于低频时码授时技术的交通信号灯，其特征在于，包括：主体框架(1)、短波接收天线(2)、led灯板(3)、遮阳反光罩(4)、温度传感器(5)、解码处理控制器(6)、制冷片(7)、散热板(8)、进风口(9)和散热风扇(10)，所述短波接收天线(2)安装在主体框架(1)左侧面的中部，四组led灯板(3)横向均匀内嵌在主体框架(1)前端面内，四个遮阳反光罩(4)横向均匀安装在主体框架(1)前端面上端，且一个遮阳反光罩(4)对应一组led灯板(3)，两个温度传感器(5)分别安装在主体框架(1)内部左右两侧面的前中部，解码处理控制器(6)横向安装在主体框架(1)内部底面的前中部，制冷片(7)横向安装在主体框架(1)内部底面的中部，散热板(8)横向安装在制冷片(7)的后端面上，两组进风口(9)分别设置在主体框架(1)左右两侧面的中后部，每组进风口(9)由纵向均匀分布的三个进风口(9)组成，四个散热风扇(10)横向均匀内嵌在主体框架(1)后侧面内，短波接收天线(2)和温度传感器(5)的输出端与解码处理控制器(6)的输入端电性连接，解码处理控制器(6)的输出端与led灯板(3)、制冷片(7)和散热风扇(10)的输入端电性连接。2.根据权利要求1所述的基于低频时码授时技术的交通信号灯，其特征在于：所述解码处理控制器(6)内部包含放大器、解调电路和单片机，放大器对短波接收天线(2)接收到的信号进行选频、放大、滤波和整型，放大器处理完成后的信号经过解调电路的提取和解码还原成utc时间信号，并将该信号输出给单片机，单片机依据此时间信号来进行指令输出。

技术总结
一种基于低频时码授时技术的交通信号灯，包括：主体框架、短波接收天线、LED灯板、遮阳反光罩、温度传感器、解码处理控制器、制冷片、散热板、进风口和散热风扇，本申请通过加装低频时码接收解码装置，使得交通信号灯的工作更加精准，不会出现时间误差，且具备自动修正误差的能力，同时，采用制冷片作为散热装置，相较于传统散热设备，结构更加简单，调整温度的速率更快，更具有实用性。更具有实用性。更具有实用性。


技术研发人员：林君暖 高丽东 谢鹏 高神坚
受保护的技术使用者：广西九维时空数字产业发展有限公司
技术研发日：2023.03.11
技术公布日：2023/6/28