带逃生指示的船用火灾报警装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种带逃生指示的船用火灾报警装置。


背景技术：

2.船舶火灾被认为是影响船舶安全的重要因素之一，船舶内部舱室狭窄且贯通，因此一处发生火灾，极易产生连锁性失火现象。火灾现场，对于非船员逃生者，面对火灾现场环境恶劣，烟、雾、火，以及逃生者自身的恐慌心理等众多因素都有可能引起严重后果。
3.目前在船舶上常见的火灾报警系统和设备，仅能通过火灾探测器识别火灾位置，无法为逃生具现有效的逃生路径，导致出现逃生者因更改逃生路线而浪费逃生时间，甚至误入火灾现场的情况，造成极其严重的后果。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种带逃生指示的船用火灾报警装置。
5.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
6.一种带逃生指示的船用火灾报警装置，其包括火灾探测器和疏散指示灯具；其还包括用于控制疏散指示灯具的疏散指示模块、能够规划逃生路径并且通过控制疏散指示模块使逃生路径具现化的集中控制模块和用于与船舶其他装置联动的外部联动模块；火灾探测器、疏散指示模块和外部联动模块均连接于集中控制模块；疏散指示模块包括用于为疏散指示模块的负载提供连续性供电的智能配电模块、用于仅使逃生路径上的疏散指示灯具亮起以形成逃生路径具现化的智能灯控制模块、用于使疏散指示模块的内部和外部实现实时通讯的总线通讯模块；智能灯控制模块、疏散指示灯具和总线通讯模块均分别连接于智能配电模块；疏散指示灯具、智能灯控制模块、总线通讯模块和集中控制模块依次连接。
7.疏散指示灯具包括单向引导灯和双向引导灯；智能灯控制模块包括能够控制双向引导灯单独指示一个方向或同时指示两个方向的双向引导灯控制模块。
8.单向引导灯固设于舱壁，或者固设于甲板。
9.双向引导灯固设于舱壁，或者固设于甲板。
10.疏散指示灯具还包括安全出口灯和甲板层数指示灯。
11.疏散指示灯具还包括应急照明灯和投光灯。
12.集中控制模块包括能够基于火灾探测器的信息和船舶结构规划逃生路径的控制器。
13.火灾探测器为感烟探测器，或感温探测器，或瓦斯灾害探测器，或手动呼叫报警按钮。
14.外部联动模块包括外部联动控制箱；外部联动控制箱具有用于与船舶其他装置连接的接口。
15.与外部联动模块联动的船舶其他装置为全船广播装置，或消防灭火装置；或防火
门，或风机风闸；或全船视频监控装置。
16.本实用新型的有益效果在于：本实用新型的火灾报警装置，可通过火灾探测器实时探测火灾的发生，集中控制模块预测火灾的蔓延方向与速度、判断受火灾影响的区域，同时智能地规划逃生路径；通过各种疏散指示灯具，使逃生路径具现化，指示逃生方向，降低人们的恐慌心理，智能地避开烟、雾、火，指引人员逃生，节约逃生时间，保障人员安全。本实用新型的火灾报警装置，联动船舶其他装置，降低火灾带来的损失。和全船广播装置联动，有选择性的区域性进行报警，保证在火灾发生时能够及时有广播或警示来引导人员的疏散转移，又能防止引起大范围的人员骚动，尤其可以避免客船上发生聚集踩踏事故；和消防灭火装置联动，智能启动消防水系统进行灭火，及时进行消防作业；和防火门、风机风闸等联动，及时关闭相关设备，防止火势蔓延。
附图说明
17.图1为本实用新型较佳实施例的示意图。
18.图2为本实用新型较佳实施例的疏散指示模块的示意图。
具体实施方式
19.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
20.如图1和图2所示，一种带逃生指示的船用火灾报警装置，其包括火灾探测器10和疏散指示灯具20；其还包括用于控制疏散指示灯具的疏散指示模块30、能够规划逃生路径并且通过控制疏散指示模块使逃生路径具现化的集中控制模块40和用于与船舶其他装置联动的外部联动模块50；火灾探测器10、疏散指示模块30和外部联动模块50均连接于集中控制模块40。
21.集中控制模块包括能够基于火灾探测器的信息和船舶结构规划逃生路径的控制器。
22.疏散指示模块30包括用于为疏散指示模块的负载提供连续性供电的智能配电模块31、用于仅使逃生路径上的疏散指示灯具亮起以形成逃生路径具现化的智能灯控制模块60、用于使疏散指示模块的内部和外部实现实时通讯的总线通讯模块33。
23.智能灯控制模块60、疏散指示灯具20和总线通讯模块33均分别连接于智能配电模块31；疏散指示灯具20、智能灯控制模块60、总线通讯模块33和集中控制模块40依次连接。
24.疏散指示灯具20包括单向引导灯21和双向引导灯22。智能灯控制模块60包括能够控制双向引导灯单独指示一个方向或同时指示两个方向的双向引导灯控制模块62。智能灯控制模块还包括用于控制单向引导灯的单向灯控制模块61。
25.单向引导灯固设于舱壁，或者固设于甲板。双向引导灯固设于舱壁，或者固设于甲板。
26.疏散指示灯具20还包括安全出口灯23和甲板层数指示灯24，还包括应急照明灯25和投光灯26。智能灯控制模块还包括用于控制安全出口灯的安全出口灯控制模块63、用于控制甲板层数指示灯的甲板层数指示灯控制模块64、用于控制应急照明灯的应急照明灯控制模块65、用于控制投光灯的投光灯控制模块66。
27.火灾探测器10为感烟探测器，或感温探测器，或瓦斯灾害探测器，或手动呼叫报警
按钮。
28.外部联动模块50包括外部联动控制箱；外部联动控制箱具有用于与船舶其他装置连接的接口。
29.与外部联动模块联动的船舶其他装置为全船广播装置，或消防灭火装置；或防火门，或风机风闸；或全船视频监控装置。
30.本实施例中，与外部联动模块50联动的船舶其他装置为全船广播装置51、消防灭火装置52、防火门53、风机风闸54和全船视频监控装置55。
31.带逃生指示的船用火灾报警装置可分为四个部分：集中控制模块、火灾探测器、疏散指示模块、外部联动模块。
32.1、集中控制模块。
33.集中控制模块可设在消防控制中心等处所，实现多个装置的监控和控制，并作为火灾发生时进行全船消防和逃生的指挥处所，同时对采集的信息进行分析，提出智能辅助决策方案。
34.集中控制模块中的人机交互界面采用触摸屏，可以实现实时监控、情况模拟等功能。通过图形显示全船的火灾探测区域，当火情出现时，能直观的显示出火灾发生处所，帮助指挥员迅速作出判断。当某舱室起火时，通过火灾探测器确定起火位置，通过走道中的摄像头判断火情大小，判断火灾影响区域，联动外部模块进行动作。
35.2、火灾探测器。
36.火灾探测器的数量要根据船型尺度类型来确定，火灾探测器主要有感烟探测器、感温探测器、瓦斯灾害探测器和手动呼叫报警按钮等。
37.根据每个探测器的类型和所保护半径来确定探测器的保护面积，在设置保护面积的同时好要考虑舱室高度、梯道坡度以及探测器自身的特征，特别是要注意选择探测器的类型。此外，对于其他区域的火灾探测器的设置，还要充分考虑走道的宽度，墙梁的边距和空调出风口的大小等方面。
38.3、疏散指示模块。
39.随着船舶的复杂化及人员的密集加剧了火灾事故的发生，传统单向指示的疏散引导模式已经不能满足防火逃生要求，固定的指示标志甚至有可能把人们引向火源位置。本专利的智能疏散指示模块正是在这种背景下提出的。本专利从实际出发，实现根据火源点的不同动态引导现场人员疏散逃生，改变传统的逃生疏散引导，大大提高人员及时疏散的可能性。
40.在集中控制模块规划好逃生路径后，疏散指示模块通过控制疏散指示灯具可以使逃生路径具现化，实现人员安全快速疏散。
41.疏散指示模块中，总线通讯模块保证系统的通讯速率和带宽能满足实时性的要求；智能灯控制模块能对双向引导灯的引导方向进行控制，同时针对逃生路径，智能地控制楼层指示灯和船上应急照明灯的开启，引导人员进行逃生；智能配电模块能自动不间断切换电源，为负载提供连续性的供电；双面引导灯、楼层指示灯用来引导人员撤离疏散。
42.当双向引导灯指示的两个方向中仅有一个方向属于逃生路径时，智能灯控制模块可以使双向引导灯中指向逃生路径的灯亮起，而另一个方向的灯不亮。
43.疏散指示模块将集中控制模块规划的逃生路径具现化，仅使逃生路径上的疏散指
示灯具亮起；位于非逃生路径上的疏散指示灯具不会亮起；这样可以避免人群按照固定的指示灯进入火场区域。
44.船舶上设有临时避难舱室，集中控制模块在判断人员没有通向外部逃生路径时，疏散指示模块可以将人员引向临时避难处所，方便进一步的救援。
45.4、外部联动模块。
46.在本专利的联动系统设计中，设置外部联动控制箱，通过串口或总线，实时地送出火灾的发生地点、火情蔓延态势、逃生路径规划等信息，通过及时地联动相关的船舶其他装置动作，可以最大程度地降低火灾带来的影响。
47.和全船广播装置联动可实现火灾区域局部喊话和疏散指挥，防止小范围的火情引起大规模的人员恐慌，防止灾害扩大。和消防灭火装置联动，可以实现自动喷淋，及时进行消防灭火处理，控制火情蔓延。和防火门、风机风闸联动，可及时切断火灾处所的空调通风设施，防止火势蔓延。和全船视频监控装置联动，可通过摄像头图像辅助判断火情大小，火灾蔓延趋势等信息，辅助人员决策。
48.在集中控制模块中均可以单独控制与外部联动模块联动的船舶其他装置，以决定是否启动该装置。
49.本实用新型的火灾报警装置，可通过火灾探测器实时探测火灾的发生，集中控制模块预测火灾的蔓延方向与速度、判断受火灾影响的区域，同时智能地规划逃生路径；通过各种疏散指示灯具，使逃生路径具现化，指示逃生方向，降低人们的恐慌心理，智能地避开烟、雾、火，指引人员逃生，节约逃生时间，保障人员安全。
50.本实用新型的火灾报警装置，联动船舶其他装置，降低火灾带来的损失。和全船广播装置联动，有选择性的区域性进行报警，保证在火灾发生时能够及时有广播或警示来引导人员的疏散转移，又能防止引起大范围的人员骚动，尤其可以避免客船上发生聚集踩踏事故；和消防灭火装置联动，智能启动消防水系统进行灭火，及时进行消防作业；和防火门、风机风闸等联动，及时关闭相关设备，防止火势蔓延。
51.本实用新型的较传统火灾报警装置，能更加依据火情及时指示出有效逃生路径，节约人员逃生时间，降低逃生风险。
52.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种带逃生指示的船用火灾报警装置，其包括火灾探测器和疏散指示灯具；其特征在于，其还包括用于控制疏散指示灯具的疏散指示模块、能够规划逃生路径并且通过控制疏散指示模块使逃生路径具现化的集中控制模块和用于与船舶其他装置联动的外部联动模块；火灾探测器、疏散指示模块和外部联动模块均连接于集中控制模块；疏散指示模块包括用于为疏散指示模块的负载提供连续性供电的智能配电模块、用于仅使逃生路径上的疏散指示灯具亮起以形成逃生路径具现化的智能灯控制模块、用于使疏散指示模块的内部和外部实现实时通讯的总线通讯模块；智能灯控制模块、疏散指示灯具和总线通讯模块均分别连接于智能配电模块；疏散指示灯具、智能灯控制模块、总线通讯模块和集中控制模块依次连接。2.如权利要求1所述的带逃生指示的船用火灾报警装置，其特征在于，疏散指示灯具包括单向引导灯和双向引导灯；智能灯控制模块包括能够控制双向引导灯单独指示一个方向或同时指示两个方向的双向引导灯控制模块。3.如权利要求2所述的带逃生指示的船用火灾报警装置，其特征在于，单向引导灯固设于舱壁，或者固设于甲板。4.如权利要求2所述的带逃生指示的船用火灾报警装置，其特征在于，双向引导灯固设于舱壁，或者固设于甲板。5.如权利要求1所述的带逃生指示的船用火灾报警装置，其特征在于，疏散指示灯具还包括安全出口灯和甲板层数指示灯。6.如权利要求1所述的带逃生指示的船用火灾报警装置，其特征在于，疏散指示灯具还包括应急照明灯和投光灯。7.如权利要求1所述的带逃生指示的船用火灾报警装置，其特征在于，集中控制模块包括能够基于火灾探测器的信息和船舶结构规划逃生路径的控制器。8.如权利要求1所述的带逃生指示的船用火灾报警装置，其特征在于，火灾探测器为感烟探测器，或感温探测器，或瓦斯灾害探测器，或手动呼叫报警按钮。9.如权利要求1所述的带逃生指示的船用火灾报警装置，其特征在于，外部联动模块包括外部联动控制箱；外部联动控制箱具有用于与船舶其他装置连接的接口。10.如权利要求9所述的带逃生指示的船用火灾报警装置，其特征在于，与外部联动模块联动的船舶其他装置为全船广播装置，或消防灭火装置；或防火门，或风机风闸；或全船视频监控装置。

技术总结
本实用新型公开了一种带逃生指示的船用火灾报警装置，其包括火灾探测器和疏散指示灯具；其还包括疏散指示模块、集中控制模块和外部联动模块；火灾探测器、疏散指示模块和外部联动模块均连接于集中控制模块；疏散指示模块包括智能配电模块、智能灯控制模块、总线通讯模块；智能灯控制模块、疏散指示灯具和总线通讯模块均分别连接于智能配电模块；疏散指示灯具、智能灯控制模块、总线通讯模块和集中控制模块依次连接。本实用新型能依据火情及时指示出有效逃生路径，节约人员逃生时间，降低逃生风险。风险。风险。


技术研发人员：郭骏纬 王锋 黄昭炎 潘俊宇 张毅 周琦 张弘 瞿琼燕
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：2023.02.23
技术公布日：2023/6/27