引导停车方法、装置、设备及存储介质与流程

1.本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种引导停车方法、装置、设备及存储介质。


背景技术：

2.随着人们生活需求的增加和汽车的普及，驾驶员越来越多，停车场车位却十分有限。停车场，例如大型购物中心和写字楼等场所建立的地下多层停车场，通常被划分为多个分区。当驾驶员到达停车场入口时，用户无法得知停车场的使用状态及空余车位信息，就会盲目地兜圈以寻找车位，不但造成了停车场的拥堵，而且会消耗更多的能源。
3.当前通过距离远近帮助驾驶员进行停车位选择，通常将停车场入口到最近空闲停车位的路线，作为最佳停车路线。而现实生活中，最近停车路线并不意味是最优选择。对于一些需要频繁进出的车辆，将其引导到远离出口较远的停车位，这样车辆在公共车道需要多次进出且行驶时间也比较久，从而也导致停车场内出现堵车的情况。


技术实现要素：

4.本发明实施例提供一种引导停车方法、装置、设备及存储介质，以改进对于一些需要频繁进出的车辆，将其引导到远离出口较远的停车位，这样车辆在公共车道需要多次进出且行驶时间也比较久，从而也导致停车场内出现堵车的情况。
5.一种引导停车方法，包括：获取停车引导请求，所述停车引导请求包括用户id和当前停车场；基于所述用户id，获取所述当前时间段内对应的所述当前停车场的用户平均停车时长；根据所述当前停车场对应的空余车位信息和所述用户id对应的所述用户平均停车时长，输出引导停车信息。
6.一种引导停车装置，包括：停车引导请求获取模块，用于获取停车引导请求，所述停车引导请求包括用户id和当前停车场；用户平均停车时长获取模块，用于基于所述用户id，获取所述当前时间段内对应的所述当前停车场的用户平均停车时长；引导停车信息输出模块，用于根据所述当前停车场对应的空余车位信息和所述用户id对应的所述用户平均停车时长，输出引导停车信息。
7.一种引导停车装置，还用于：基于历史订单信息，获取历史停车场；基于所述历史订单信息，获取在每个时间段内的每个所述历史停车场对应的所有用户停车时长；基于所述用户停车时长，获取所述用户平均停车时长。
8.一种引导停车装置，还用于：确定是否首次达到当前停车场；若是，则获取当前时间段内对应的所有历史停车场的车场平均停车时长；根据所述当前停车场对应的空余车位
信息和所述车场平均停车时长，输出引导停车信息；若否，则根据所述当前停车场对应的空余车位信息和所述用户id对应的所述用户平均停车时长，输出引导停车信息。
9.一种引导停车装置，用户平均停车时长获取模块，还用于： 对时间进行等额分段，得到若干的自定义时间段；获取在每个所述自定义时间段的每个所述历史停车场对应的所有所述用户停车时长。
10.一种引导停车装置，引导停车信息输出模块，还用于：获取所述用户平均停车时长和所述空余车位信息的分类等级；若所述用户平均停车时长和所述空余车位信息的等级一致，则引导用户在所述空余车位信息对应的一个车位处停车；若所述用户平均停车时长和所述空余车位信息的等级未一致，引导用户在平均停车时长对应的一个车位处附近停车。
11.一种引导停车装置，还用于：基于停车场中的车位位置和入口位置，获取车位位置和入口位置之间的距离信息；基于所述距离信息，对所述停车场中的车位进行等级分类；基于所述用户平均停车时长的长短信息，对所述用户平均停车时长进行等级分类。
12.一种引导停车装置，还用于：获取实际用户停车时长，基于所述实际用户停车时长，更新所述用户id对应的所述用户平均停车时长。
13.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述引导停车方法。
14.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述引导停车方法。
15.上述引导停车方法、装置、设备及存储介质，通过获取当前时间段内对应的当前停车场的用户平均停车时长，将用户平均停车时长与空车位信息中的空余车位进行匹配，输出引导停车信息，引导车主进行停车；这样对于一些需要频繁进出的车辆或者停车时间较短的车辆，将车辆引导到离出口较近的车位、对于一些不需要频繁进出或者停车时间较长的车辆，将车辆引导到离出口较远的停车位，有利于减少停车场上发生交通堵塞的情况发生。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1绘示本发明一实施例中引导停车方法的应用环境示意图；图2绘示本发明第一实施例中引导停车方法的第一流程图；图3绘示本发明第二实施例中引导停车方法的第二流程图；图4绘示本发明一实施例中引导停车装置的示意图；图5绘示本发明一实施例中电子设备的示意图。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发
明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.本发明实施例提供的引导停车方法，可应用在如图1的应用环境中，该引导停车方法应用在引导停车系统中，该引导停车系统包括客户端和服务器，其中，客户端通过网络与服务器进行通信。客户端又称为用户端，是指与服务器相对应，为客户端提供本地服务的程序。进一步地，客户端为计算机端程序、智能设备的app程序或嵌入其他app的第三方小程序。该客户端可安装在但不限于各种个人计算机、笔记本电脑、智能手机、平板电脑、车辆和便携式可穿戴设备等电子设备上。服务器可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。
20.在一实施例中，如图2所示，提供一种引导停车方法，以该方法应用在图1中的服务器为例进行说明，具体包括如下步骤：s10.获取停车引导请求，停车引导请求包括用户id和当前停车场。
21.其中，在本技术实施例中，当车主位于当前停车场外需要进入当前停车场时，服务器获取客户端发送的停车引导请求中的用户id和当前停车场的信息。根据当前停车场，并可实时获取当前停车场对应的空余车位信息。
22.s20.基于用户id，获取当前时间段内对应的当前停车场的用户平均停车时长。
23.其中，用户平均停车时长可以车主在不同时间段的不同停车场对应的平均停车时长，每个用户都有若干对应的用户平均时长。用户平均停车时长可以车主在当前时间点之后系统估计该车主需要停车的时长。
24.具体地，获取当前车主所在的具体时间点，并确定属于某个预先设定的时间段内，则通过用户id、当前时间段和当前停车场，获取服务器内储存的对应的用户平均停车时长。另外可知，车主多次到达该当前停车场。
25.s30.根据当前停车场对应的空余车位信息和用户id对应的用户平均停车时长，输出引导停车信息。
26.其中，在本实施例中，空余车位信息包括但不限于空余车位的编号、空余车位与停车场出口的距离、空余车位是否私人或者共有。引导停车信息包括但不限于车主停车的具体停车位、具体停车编号和车辆停车路径。
27.具体地，当车主需要进入当前停车场时，服务器获取当前时间段的用户平均时长信息和当前停车场内的空余车位信息，对用户平均时长信息与空车位信息中的空余车位进行匹配，匹配成功后将车主按照车辆停车路径引导车主去到对应的空位车位处。用户平均停车时长较长，匹配到的空余车位与停车场的出口的距离较远；用户平均停车时长较短，匹配到的空余车位与停车场的出口的距离较近。
28.另外，在本实施例中，该方法更适用于对出入口为同一个的停车场进行停车引导。
29.上述引导停车方法，通过获取当前时间段内对应的当前停车场的用户平均停车时长，将用户平均停车时长与空车位信息中的空余车位进行匹配，输出引导停车信息，引导车主进行停车；这样对于一些需要频繁进出的车辆或者停车时间较短的车辆，将车辆引导到离出口较近的车位、对于一些不需要频繁进出或者停车时间较长的车辆，将车辆引导到离出口较远的停车位，有利于减少在停车场上发生交通堵塞的情况发生。
30.在一实施例中，如图3所示，在步骤s10之前，即在获取停车引导请求之前，具体还
包括如下步骤：s101.基于历史订单信息，获取历史停车场。
31.s102.基于历史订单信息，获取在每个时间段内的每个历史停车场对应的所有用户停车时长。
32.s103.基于用户停车时长，获取用户平均停车时长。
33.其中，在本实施例中，历史订单信息可以为车主使用停车场停车而消费的车辆记录订单信息，包括有车牌号码、订单号、历史停车场名称、进场时间、出场时间、停车时长、停车金额。
34.具体地，该方法通过用户的历史订单，来获取历史订单信息中的历史停车场信息。例如，可以从用户使用该方法对应的装置或者平台中获取历史消费记录，从历史消费记录中获取历史订单信息，也可以申请访问权限，从其他三方平台中获取历史订单信息，从而获取历史停车场的名称和位置等。并且，对时间进行划分，通过历史订单信息，对历史停车场的进场时间、出场时间、停车时长进行分析，获取车主在不同时间段内的不同历史停车场对应的停车时长，对停车时长进行求和平均，获取用户平均停车时长。即，使得每一个时间段内，每一个历史停车场都可以对应的一个用户平均停车时长，服务器对该用户平均停车时长进行储存并更新。
35.步骤s101至s103的作用在于，通过历史订单信息获取对应的用户平均停车时长。
36.在一实施例中，如图3所示，在步骤10之后，即获取停车引导请求之后，具体还包括如下步骤：s104.确定是否首次达到当前停车场。
37.s105.若是，则获取当前时间段内对应的所有历史停车场的车场平均停车时长；根据当前停车场对应的空余车位信息和车场平均停车时长，输出引导停车信息。
38.s106.若否，则根据当前停车场对应的空余车位信息和用户id对应的用户平均停车时长，输出引导停车信息。
39.具体地，基于停车引导指令获取当前停车场，服务器与内部的数据库进行匹配，确定车主是否到达当前停车场，若确定车主是首次到达该当前停车场，则服务器根据当前时间段内的所有历史停车场的订单信息进行平均求和，得到所有历史停车场对应的当前时间段内的唯一一个车场平均停车时长。根据获取到的当前停车场对应的空余车位信息和车场平均停车时长，输出引导停车信息，对车主进行引导停车；若确定用户不是首次到达该当前停车场，则根据当前停车场对应的空余车位信息和用户id对应的用户平均停车时长，输出引导停车信息，执行步骤s20至s30。
40.步骤s104至s106的作用在于，当车主首次到达当前停车场时，根据当前停车场对应的空余车位信息和车场平均停车时长，输出引导停车信息，引导车主停车。
41.在一实施例中，如图3所示，在步骤s20中，即获取在每个时间段内的每个历史停车场对应的所有用户停车时长，具体包括如下步骤：s21.对时间进行等额分段，得到若干的自定义时间段。
42.s22.获取在每个自定义时间段的每个历史停车场对应的所有用户停车时长。
43.其中，在本实施例中，自定义时间段需要不重复覆盖24小时，该时间段每段可以为半个小时、一个小时、两个小时等，也可以是将24小时时间只分为两段、三段、四段、六段等。
例如：从早上2点到早上6点、早上6点到早上10点、从早上10点到下午2点、从下午2点到下午6点、从下午6点到晚上10点和从晚上10点到从早上2点。自定义时间段符合一定的生活行为规律，获取的数据更加聚集，统计分析也较为准确。
44.具体地，自定义时间段可根据不同地区、不同人群、不同季节等进行不同分段，使获取在每个自定义时间段的每个历史停车场对应的所有用户停车时长具有代表性，能够反映一定的规律，使引导停车方法更为准确和真实。
45.在一实施例中，如图3所示，在步骤s30中，即根据当前停车场对应的空余车位信息和用户id对应的用户平均停车时长，输出引导停车信息，具体还包括如下步骤。
46.s31.获取用户平均停车时长和空余车位信息的分类等级。
47.s32.若用户平均停车时长和空余车位信息的等级一致，则引导用户在空余车位信息对应的一个车位处停车。
48.s33.若用户平均停车时长和空余车位信息的等级未一致，引导用户在平均停车时长对应的一个车位处附近停车。
49.其中，在本实施例中，对空余车位信息进行等级分类如a 、b、c、d等，a等级标签对应空余车位信息距停车场出口较近，d等级标签对应距停车场出口较远，等级与停车场出口距离相关。对用户平均停车时长进行等级分类，如a、b、c和d等，a等级标签对应用户平均停车时长较短，d等级标签对应用户平均停车时长较长，等级与用户平均停车时长相关；一个等级为一个信息范围区间。对用户平均停车时长的等级标签与空余车位信息对应的等级标签进行匹配，如a匹配a，d匹配d。
50.具体地，当通过停车引导指令获取到车主达到的当前停车场时，通过当前所在的时间段获取对应的用户平均停车时长的等级和空余车位信息对应的等级；若匹配成功，则可引导用户在相同等级的对应空余车位处停车。相同等级的车位有多个时，系统可以随机选择其中一个。若匹配时车位等级没有（相应等级的车位被占用等），则匹配与车位等级相邻的等级（相邻的等级之间与出口处的距离相近），则可引导用户在相应等级的对应一个空余车位处停车。
51.步骤s31至s32的作用在于，对用户平均停车时长和空余车位信息进行等级分类，便于快速进行匹配和引导用户停车。
52.在一实施例中，如图3所示，在步骤s31之前，即获取用户平均停车时长和空余车位信息的分类等级之前，具体包括如下步骤：s311.基于停车场中的车位位置和出口位置，获取车位位置和出口位置之间的距离信息。
53.s312.基于距离信息，对停车场中的车位进行等级分类。
54.s313.基于用户平均停车时长的长短信息，对用户平均停车时长进行等级分类。
55.具体地，在本实施例中，对空余车位信息进行等级分类如a 、b、c、d等，a等级标签对应空余车位信息距停车场出口较近，d等级标签对应距停车场出口较远，等级与停车场出口位置距离相关。对用户平均停车时长进行等级分类，如a、b、c和d等，a等级标签对应用户平均停车时长较短，d等级标签对应用户平均停车时长较长，等级与用户平均停车时长的长短相关；一个等级为一个信息范围区间。对用户平均停车时长的等级标签与空余车位信息对应的等级标签进行匹配，如a匹配a，d匹配d。
56.步骤s311至s313的作用在于，通过距离信息，对停车场中的车位进行等级分类和通过用户平均停车时长的长短信息，对用户平均停车时长进行等级分类。
57.在一实施例中，如图3所示，在步骤s30之后，即根据当前停车场对应的空余车位信息和用户id对应的用户平均停车时长，输出引导停车信息之后，具体还包括如下步骤。
58.s301.获取实际用户停车时长，基于实际用户停车时长，更新用户id对应的用户平均停车时长。
59.具体地，在本实施例中，每次车主停车后，获取实际用户的停车时长，并根据实际用户停车时长，定期更新用户平均停车时长。
60.步骤s301的作用在于，更新用户id对应的用户平均停车时长，提高该引导停车方法的真实性。
61.上述引导停车方法，通过获取当前时间段内对应的当前停车场的用户平均停车时长，将用户平均停车时长与空车位信息中的空余车位进行匹配，输出引导停车信息，引导车主进行停车；这样对于一些需要频繁进出的车辆或者停车时间较短的车辆，将车辆引导到离出口较近的车位、对于一些不需要频繁进出或者停车时间较长的车辆，将车辆引导到离出口较远的停车位，有利于减少在停车场上发生交通堵塞的情况发生。
62.应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
63.在一实施例中，提供一种引导停车装置，该引导停车装置与上述实施例中引导停车方法一一对应。如图4所示，该引导停车装置包括停车引导请求获取模块10、用户平均停车时长获取模块20和引导停车信息输出模块30。各功能模块详细说明如下：停车引导请求获取模块10，用于获取停车引导请求，所述停车引导请求包括用户id和当前停车场。
64.用户平均停车时长获取模块20，用于基于所述用户id，获取所述当前时间段内对应的所述当前停车场的用户平均停车时长。
65.引导停车信息输出模块30，用于根据所述当前停车场对应的空余车位信息和所述用户id对应的所述用户平均停车时长，输出引导停车信息。
66.一种引导停车装置，还包括：获取历史停车场模块，用于基于历史订单信息，获取历史停车场；用户停车时长获取模块，用于基于所述历史订单信息，获取在每个时间段内的每个所述历史停车场对应的所有用户停车时长。
67.用户平均停车时长获取模块，用于基于所述用户停车时长，获取所述用户平均停车时长。
68.一种引导停车装置，还包括：确定模块，用于确定是否首次达到当前停车场；若是，则获取当前时间段内对应的所有历史停车场的车场平均停车时长；根据所述当前停车场对应的空余车位信息和所述车场平均停车时长，输出引导停车信息；若否，则根据所述当前停车场对应的空余车位信息和所述用户id对应的所述用户平均停车时长，输出引导停车信息。
69.一种引导停车装置，用户停车时长获取模块，包括：
自定义时间段获取模块，用于对时间进行等额分段，得到若干的自定义时间段。
70.基于自定义时间段的用户停车时长获取模块，用于获取在每个所述自定义时间段的每个所述历史停车场对应的所有所述用户停车时长。
71.一种引导停车装置，引导停车信息输出模块，还包括：分类等级获取模块，用于获取所述用户平均停车时长和所述空余车位信息的分类等级。
72.车位处停车引导模块，用于若所述用户平均停车时长和所述空余车位信息的等级一致，则引导用户在所述空余车位信息对应的一个车位处停车。
73.车位处附近停车引导模块，用于若所述用户平均停车时长和所述空余车位信息的等级未一致，引导用户在平均停车时长对应的一个车位处附近停车。
74.一种引导停车装置，还包括：距离信息获取模块，用于基于停车场中的车位位置和出口位置，获取车位位置和出口位置之间的距离信息。
75.第一等级分类模块，用于基于所述距离信息，对所述停车场中的车位进行等级分类。
76.第二等级分类模块，用于基于所述用户平均停车时长的长短信息，对所述用户平均停车时长进行等级分类。
77.一种引导停车装置，还包括：更新模块，用于获取实际用户停车时长，基于所述实际用户停车时长，更新所述用户id对应的所述用户平均停车时长。
78.上述引导停车装置，通过获取当前时间段内对应的当前停车场的用户平均停车时长，将用户平均停车时长与空车位信息中的空余车位进行匹配，输出引导停车信息，引导车主进行停车；这样对于一些需要频繁进出的车辆或者停车时间较短的车辆，将车辆引导到离出口较近的车位、对于一些不需要频繁进出或者停车时间较长的车辆，将车辆引导到离出口较远的停车位，有利于减少在停车场上发生交通堵塞的情况发生。
79.关于引导停车装置的具体限定可以参见上文中对于引导停车方法的限定，在此不再赘述。上述引导停车装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于电子设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于电子设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
80.在一实施例中，提供了一种电子设备，该电子设备可以是服务器，其内部结构图可以如图5所示。该电子设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口和数据库。其中，该电子设备的处理器用于提供计算和控制能力。该电子设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该电子设备的数据库用于引导停车方法相关的数据。该电子设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种引导停车方法。
81.在一实施例中，提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述实施例引导停车方法，例如图2所示s10至步骤s30。或者，处理器执行计算机程序时实现上述实施例中引导停车装置
的各模块/单元的功能，例如图4所示模块10至模块30的功能。为避免重复，此处不再赘述。
82.在一实施例中，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述实施例引导停车方法，例如图2所示s10至步骤s30。或者，该计算机程序被处理器执行时实现上述装置实施例中引导停车装置中各模块/单元的功能，例如图4示模块10至模块30的功能。为避免重复，此处不再赘述。
83.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，该计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本技术各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器（rom）、可编程rom（prom）、电可编程rom（eprom）、电可擦除可编程rom（eeprom）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（ram）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，ram以多种形式可得，诸如静态ram（sram）、动态ram（dram）、同步dram（sdram）、双数据率sdram（ddrsdram）、增强型sdram（esdram）、同步链路（synchlink） dram（sldram）、存储器总线（rambus）直接ram（rdram）、直接存储器总线动态ram（drdram）、以及存储器总线动态ram（rdram）等。
84.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。
85.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种引导停车方法，其特征在于，包括：获取停车引导请求，所述停车引导请求包括用户id和当前停车场；基于所述用户id，获取所述当前时间段内对应的所述当前停车场的用户平均停车时长；根据所述当前停车场对应的空余车位信息和所述用户id对应的所述用户平均停车时长，输出引导停车信息。2.根据权利要求1所述的引导停车方法，其特征在于，在所述获取停车引导请求之前，还包括：基于历史订单信息，获取历史停车场；基于所述历史订单信息，获取在每个时间段内的每个所述历史停车场对应的所有用户停车时长；基于所述用户停车时长，获取所述用户平均停车时长。3.根据权利要求2所述的引导停车方法，其特征在于，所述获取停车引导请求之后，还包括：确定是否首次达到当前停车场；若是，则获取当前时间段内对应的所有历史停车场的车场平均停车时长；根据所述当前停车场对应的空余车位信息和所述车场平均停车时长，输出引导停车信息；若否，则根据所述当前停车场对应的空余车位信息和所述用户id对应的所述用户平均停车时长，输出引导停车信息。4.根据权利要求2所述的引导停车方法，其特征在于，所述获取在每个时间段内的每个所述历史停车场对应的所有用户停车时长，包括：对时间进行等额分段，得到若干的自定义时间段；获取在每个所述自定义时间段的每个所述历史停车场对应的所有所述用户停车时长。5.根据权利要求1所述的引导停车方法，其特征在于，所述根据所述当前停车场对应的空余车位信息和所述用户id对应的所述用户平均停车时长，输出引导停车信息，还包括：获取所述用户平均停车时长和所述空余车位信息的分类等级；若所述用户平均停车时长和所述空余车位信息的等级一致，则引导用户在所述空余车位信息对应的一个车位处停车；若所述用户平均停车时长和所述空余车位信息的等级未一致，引导用户在平均停车时长对应的一个车位处附近停车。6.根据权利要求5所述的引导停车方法，其特征在于，所述获取所述用户平均停车时长和所述空余车位信息的分类等级之前，包括：基于停车场中的车位位置和出口位置，获取车位位置和出口位置之间的距离信息；基于所述距离信息，对所述停车场中的车位进行等级分类；基于所述用户平均停车时长的长短信息，对所述用户平均停车时长进行等级分类。7.根据权利要求1所述的引导停车方法，其特征在于，所述根据所述当前停车场对应的空余车位信息和所述用户id对应的所述用户平均停车时长，输出引导停车信息之后，还包括：获取实际用户停车时长，基于所述实际用户停车时长，更新所述用户id对应的所述用
户平均停车时长。8.一种引导停车装置，其特征在于，包括：停车引导请求获取模块，用于获取停车引导请求，所述停车引导请求包括用户id和当前停车场；用户平均停车时长获取模块，用于基于所述用户id，获取所述当前时间段内对应的所述当前停车场的用户平均停车时长；引导停车信息输出模块，用于根据所述当前停车场对应的空余车位信息和所述用户id对应的所述用户平均停车时长，输出引导停车信息。9.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述引导停车方法。10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述引导停车方法。

技术总结
本申请公开了一种引导停车方法、装置、设备及存储介质，其中，该引导停车方法包括：获取停车引导请求，所述停车引导请求包括用户ID和当前停车场；基于所述用户ID，获取所述当前时间段内对应的所述当前停车场的用户平均停车时长；根据所述当前停车场对应的空余车位信息和所述用户ID对应的所述用户平均停车时长，输出引导停车信息。该方法对于一些需要频繁进出的车辆或者停车时间较短的车辆，将车辆引导到离出口较近的车位，有利于减少停车场上发生交通堵塞的情况发生。通堵塞的情况发生。通堵塞的情况发生。


技术研发人员：李剑 张树铭
受保护的技术使用者：深圳市神州路路通网络科技有限公司
技术研发日：2022.12.01
技术公布日：2023/6/27