一种车辆超限超载及环境监测系统的制作方法

1.本发明属于城市道路及环境监测设备技术领域，具体涉及一种车辆超限超载及环境监测系统。


背景技术：

2.交通安全问题越来越成为关系人民生命和财产安全的突出问题，车辆超限超载以及雨雪雾等恶劣天气成为造成车祸的几大重要因素。车辆超载严重破坏公路基础设施，由于超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短；并且在雨雪雾以及结冰天气，路况较差，超限超载车辆遇到紧急情况很难及时刹车，导致车祸频发，增加了驾驶的风险。
3.目前，中国实用新型专利cn209199331u公开了一种车辆超限超载及环境监测系统，包括中心控制器、动态称重系统、车牌识别系统、环境监测系统，所述环境监测系统包括温湿度传感器和能见度传感器，动态称重系统和声光报警器电连接，所述环境监测系统和电子显示屏电相连，所述动态称重系统、车牌识别系统、环境监测传感器均和中心控制器通讯连接；该装置中的动态称重系统可能会经过多个车辆，所以会造成动态称重系统和车牌识别系统信息不匹配，检测准确度较低，不便于推广。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本发明提出了一种车辆超限超载及环境监测系统，很好的解决了现有技术中多个车辆经过时信息不匹配造成检测准确度低的问题。
5.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：设计一种车辆超限超载及环境监测系统，包括设置于公路上且沿车辆行进方向依次排布的第一支架、第二支架、第三支架，所述第二支架的下方公路上设置有石英称重传感器，所述石英称重传感器在车辆行进方向的两侧分别设置有第一地感线圈和第二地感线圈，所述第一地感线圈、第二地感线圈和石英称重传感器同时连接有第一工控机箱，所述第一地感线圈、第二地感线圈用以检测经过车辆的车速；所述第三支架上设置有环境监测箱，所述环境监测箱连接有设置于第三支架上的第二工控机箱，所述第一支架、第二支架以及第三支架上均设置有抓拍摄像机，所述抓拍摄像机连接有第三工控机箱，所述第一工控机箱、第二工控机箱以及第三工控机箱共同连接有控制机柜。
6.进一步的，所述第三支架背离第二支架的一侧设置有第四支架，所述第四支架上安装有与控制机柜电性连接的显示屏。
7.进一步的，所述石英称重传感器并排设置有多条且与公路等宽。
8.进一步的，所述第一支架上设置有全景球形摄像机，所述全景球形摄像机与第三工控机箱电性连接。
9.进一步的，所述第二支架上设置有激光车检器，所述激光车检器与第一工控机箱
电性连接。
10.进一步的，所述环境监测箱内设置有温湿度传感器、能见度传感器以及雨量传感器。
11.进一步的，公路上开设有长条形凹槽，所述长条形凹槽内设置有安装槽体，所述石英称重传感器放置于安装槽体内，所述安装槽体和长条形凹槽之间的间隙填充有硬质聚氨酯发泡层，所述石英称重传感器顶面设置有路面受力层。
12.进一步的，所述安装槽体的底面上开设有多个等间距排列的盲孔，所述盲孔的底部开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内连接有调整螺栓。
13.进一步的，所述安装槽体的侧面开设有多个灌注凹槽，所述灌注凹槽与长条形凹槽的底部空间相连通。
14.进一步的，所述石英称重传感器的顶面上开设有多个排水槽，所述长条形凹槽的一端开放且连通有位于公路侧面的集水槽。
15.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明中，车辆经过第一地感线圈时，会同时触发第一支架、第二支架和第三支架上的抓拍摄像机对车辆的前、后以及侧面信息进行抓拍，并将车辆抓拍的信息与石英称重传感器检测的车辆重量信息进行匹配，提高了检测准确度，便于推广；并通过第一工控机箱和第三工控机箱将车辆抓拍以及重量信息传输给控制机柜，控制机柜将车辆抓拍信息以及重量信传输给显示屏进行显示，告知行进的车辆。
16.本发明中，第一地感线圈、第二地感线圈组合可以对车辆的行驶速度进行检测，达到测速的目的的同时还可以补偿石英称重传感器检测的误差，提高石英称重传感器检测的准确度。
17.本发明中，全景球形摄像机可以录取车辆行进的短视频，可以留存更多的证据，便于交管部门进行电子查证。
18.本发明中，安装槽体可以通过调整螺栓调整其安装平整度，便于石英称重传感器的安装，使用更方便。
附图说明
19.图1为本发明的俯视结构示意图；图2为本发明中的石英称重传感器的俯视结构示意图；图3为本发明中的长条形凹槽内部结构示意图。
20.图中：1-第一支架；2-第二支架；3-第三支架；4-石英称重传感器；5-石英称重传感器；6-第二地感线圈；7-第一工控机箱；8-环境监测箱；9-第二工控机箱；10-抓拍摄像机；11-第三工控机箱；12-控制机柜；13-第四支架；14-显示屏；15-全景球形摄像机；16-激光车检器；17-长条形凹槽；18-安装槽体；19-硬质聚氨酯发泡层；20-路面受力层；21-盲孔；22-调整螺栓；23-灌注凹槽；24-排水槽；25-集水槽。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
22.如图1所示，本发明一种车辆超限超载及环境监测系统，包括设置于公路上且沿车辆行进方向依次排布的第一支架1、第二支架2、第三支架3，第一支架1、第二支架2和第三支架3采用型钢焊接而成，其大小、形状可根据公路上的需求而自由设计，第二支架2的下方公路上设置有石英称重传感器4，石英称重传感器4在车辆行进方向的两侧分别设置有第一地感线圈5和第二地感线圈6，第一地感线圈5、第二地感线圈6和石英称重传感器4同时连接有第一工控机箱7，第一地感线圈5、第二地感线圈6用以检测经过车辆的车速；在车辆经过达到第一地感线圈5处时，第一地感线圈5会发出电信号给第一工控机箱7，第一工控机箱7开始计时，待车辆经过达到第二地感线圈6处时，第二地感线圈6会发出电信号给第一工控机箱7，第一工控机箱7结束计时，第一工控机箱7根据第一地感线圈5和第二地感线圈6之间的距离以及记录的时间判断车辆行进的速度。
23.第三支架3上设置有环境监测箱8，环境监测箱8连接有设置于第三支架3上的第二工控机箱9，第一支架1、第二支架2以及第三支架3上均设置有抓拍摄像机10，抓拍摄像机10连接有第三工控机箱11，第一工控机箱7、第二工控机箱9以及第三工控机箱11共同连接有控制机柜12；环境监测箱8中设置有温湿度传感器、能见度传感器以及雨量传感器，各个传感器均与第二工控机箱9连接，环境监测箱8中的各个传感器对周围的环境的温湿度、能见度以及下雨量进行监测，并通过第二工控机箱9将监测的环境信息传输给控制机柜12，第三支架3背离第二支架2的一侧设置有第四支架13，第四支架13上安装有与控制机柜12电性连接的显示屏14；控制机柜12可将车辆的重量、车速、周围的环境信息传输给显示屏14进行显示，告知车辆中的司机是否超重以及提醒行驶信息，降低驾驶的风险。
24.本发明中，石英称重传感器4并排设置有多条，提高了石英称重传感器4的称重灵敏度以及称重精度；再者，石英称重传感器4的长度与公路的宽度相同，避免出现车辆漏检的现象。
25.本发明中，第一支架1上设置有全景球形摄像机15，全景球形摄像机15与第三工控机箱11电性连接；全景球形摄像机15对行进的车辆进行视频录制，所以第三工控机箱11可以对行进的车辆截取短视频，对于车辆可以留存更多的证据，便于交管部门进行电子核验和查证。
26.本发明中，第二支架2上设置有激光车检器16，激光车检器16与第一工控机箱7电性连接，激光车检器16对行进的车辆的长、宽、高信息进行检测，可以录取更多的车辆信息，提高检测的全面性。
27.本发明中，如图3所示，公路上开设有长条形凹槽17，长条形凹槽17内设置有安装槽体18，石英称重传感器4放置于安装槽体18内，安装槽体18和长条形凹槽17之间的间隙填充有硬质聚氨酯发泡层19，石英称重传感器4顶面设置有路面受力层20；路面受力层20可采用强度与高强度混凝土材料，安装槽体18可以对石英称重传感器4进行防护，避免其顺坏，延长使用寿命。
28.具体的，安装槽体18的底面上开设有多个等间距排列的盲孔21，盲孔21的底部开
设有螺纹通孔，螺纹通孔内连接有调整螺栓22；安装石英称重传感器4时，先将安装槽体18放置于长条形凹槽17中，由于长条形凹槽17是在公路路面上采用切割设备切割成型，所以对于长条形凹槽17中的底面很难修理平整，如此直接将石英称重传感器4放置到长条形凹槽17中很难保证其顶面与路面保证平行，所以在受力进行检测时，降低了检测的精度，而通过调整螺栓22，于安装槽体18的长度方向上调整其自身的平整度，使其底面与路面保证平行，所以待石英称重传感器4放置于安装槽体18中时，可以快捷的保持了石英称重传感器4与路面的平行，提高检测精度；随后在长条形凹槽17和安装槽体18之间的间隙中灌注硬质聚氨酯发泡层19，提高长条形凹槽17和安装槽体18之间的支撑强度，也提高了石英称重传感器4的安装强度；再者，在安装槽体18的四周设置有泡沫层，提高对石英称重传感器4的防护效果。
29.本发明中，如图2、图3所示，安装槽体18的侧面开设有多个灌注凹槽23，灌注凹槽23与长条形凹槽17的底部空间相连通；在灌注硬质聚氨酯发泡层19时，可通过灌注凹槽23注入，使用方便，且多个灌注凹槽23分布于安装槽体18的不同部位，可以使得硬质聚氨酯发泡层19填充均匀，提高其支撑效果。
30.本发明中，石英称重传感器4的顶面上开设有多个排水槽24，长条形凹槽17的一端开放且连通有位于公路侧面的集水槽25，在降雨时，通过路面受力层20渗漏的雨水会通过排水槽24流向集水槽25中，避免石英称重传感器4的顶面处积水而造成其检测精度和寿命的下降。
31.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车辆超限超载及环境监测系统，其特征在于：包括设置于公路上且沿车辆行进方向依次排布的第一支架（1）、第二支架（2）、第三支架（3），所述第二支架（2）的下方公路上设置有石英称重传感器（4），所述石英称重传感器（4）在车辆行进方向的两侧分别设置有第一地感线圈（5）和第二地感线圈（6），所述第一地感线圈（5）、第二地感线圈（6）和石英称重传感器（4）同时连接有第一工控机箱（7），所述第一地感线圈（5）、第二地感线圈（6）用以检测经过车辆的车速；所述第三支架（3）上设置有环境监测箱（8），所述环境监测箱（8）连接有设置于第三支架（3）上的第二工控机箱（9），所述第一支架（1）、第二支架（2）以及第三支架（3）上均设置有抓拍摄像机（10），所述抓拍摄像机（10）连接有第三工控机箱（11），所述第一工控机箱（7）、第二工控机箱（9）以及第三工控机箱（11）共同连接有控制机柜（12）。2.根据权利要求1所述的车辆超限超载及环境监测系统，其特征在于：所述第三支架（3）背离第二支架（2）的一侧设置有第四支架（13），所述第四支架（13）上安装有与控制机柜（12）电性连接的显示屏（14）。3.根据权利要求1所述的车辆超限超载及环境监测系统，其特征在于：所述石英称重传感器（4）并排设置有多条且与公路等宽。4.根据权利要求1所述的车辆超限超载及环境监测系统，其特征在于：所述第一支架（1）上设置有全景球形摄像机（15），所述全景球形摄像机（15）与第三工控机箱（11）电性连接。5.根据权利要求1所述的车辆超限超载及环境监测系统，其特征在于：所述第二支架（2）上设置有激光车检器（16），所述激光车检器（16）与第一工控机箱（7）电性连接。6.根据权利要求1所述的车辆超限超载及环境监测系统，其特征在于：所述环境监测箱（8）内设置有温湿度传感器、能见度传感器以及雨量传感器。7.根据权利要求1所述的车辆超限超载及环境监测系统，其特征在于：公路上开设有长条形凹槽（17），所述长条形凹槽（17）内设置有安装槽体（18），所述石英称重传感器（4）放置于安装槽体（18）内，所述安装槽体（18）和长条形凹槽（17）之间的间隙填充有硬质聚氨酯发泡层（19），所述石英称重传感器（4）顶面设置有路面受力层（20）。8.根据权利要求7所述的车辆超限超载及环境监测系统，其特征在于：所述安装槽体（18）的底面上开设有多个等间距排列的盲孔（21），所述盲孔（21）的底部开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内连接有调整螺栓（22）。9.根据权利要求7所述的车辆超限超载及环境监测系统，其特征在于：所述安装槽体（18）的侧面开设有多个灌注凹槽（23），所述灌注凹槽（23）与长条形凹槽（17）的底部空间相连通。10.根据权利要求7所述的车辆超限超载及环境监测系统，其特征在于：所述石英称重传感器（4）的顶面上开设有多个排水槽（24），所述长条形凹槽（17）的一端开放且连通有位于公路侧面的集水槽（25）。

技术总结
本发明属于城市道路及环境监测设备技术领域，具体涉及一种车辆超限超载及环境监测系统，包括第一支架、第二支架、第三支架，第二支架的下方公路上设置有石英称重传感器，石英称重传感器在车辆行进方向的两侧分别设置有第一地感线圈和第二地感线圈，第一地感线圈、第二地感线圈和石英称重传感器连接有第一工控机箱，第三支架上设置有环境监测箱，环境监测箱连接有设置于第三支架上的第二工控机箱，第一支架、第二支架以及第三支架上均设置有抓拍摄像机，抓拍摄像机连接有第三工控机箱，第一工控机箱、第二工控机箱以及第三工控机箱共同连接有控制机柜。本发明将车辆抓拍的信息与石英称重传感器检测的车辆重量信息进行匹配，提高了检测准确度，便于推广。便于推广。便于推广。


技术研发人员：刘志国 骆英 杨光 蓝兰 冯霞 栗国华 王永辉
受保护的技术使用者：河南省特利衡器有限公司
技术研发日：2022.12.08
技术公布日：2023/6/27