一种交通信号控制柜的制作方法

1.本实用新型涉及交通管理技术技术领域，更具体地涉及一种交通信号控制柜。


背景技术：

2.在道路交叉口上无法实现交通分离的地方，用来在时间上给交通流分配通行权的交通指挥措施。交通信号的作用是科学分配道路上车辆、行人的通行权，使之有秩序地顺利通行。
3.现有的交通信号控制柜结构过于密封，导致交通信号灯控制柜内部热量容易聚集，在受到高温环境下，交通信号控制柜内的元件容易受到炙烤造成损坏，同时在维修交通信号灯控制柜时，由于各元件的电线过于杂乱，人员不便于整理，严重影响工作人员对电线接线的效率。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种交通信号控制柜，以解决上述背景技术中存在的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种交通信号控制柜，包括控制柜本体、密封门、支撑装置、安装组件、散热组件以及降温装置，所述控制柜本体一侧与密封门铰链连接，所述支撑装置呈并列对称式安装于控制柜本体的底部，所述安装组件螺栓固定于控制柜本体内壁，所述散热组件提高螺栓连接于安装组件的内壁两侧，所述降温装置呈并列对称式安装于控制柜本体的内壁两侧，所述降温装置包括固定架、散热风扇以及防尘网，所述固定架提高螺栓固定于控制柜本体内壁两侧，所述散热风扇呈并列式安装于固定架内，并使用螺栓固定于固定架的内壁两侧，所述防尘网分布于散热风扇的两侧，两组散热风扇安装于固定架的内壁两侧，并启动两组固定架，即可带动两组固定架内的扇叶进行转动，防尘网的设置能够有效的防止外部的杂物或者灰尘进入。
6.进一步的，所述控制柜本体的两侧分别设有呈并列对称式分布的散热孔，所述散热孔外表面设有通过焊接方式连接避尘盖，所述避尘盖宽度为20.5cm，所述密封门内设有电控锁，散热孔的设置能够便于降温装置将控制柜本体内的热量进行排出，当下雨时，避尘盖的设置能够有效的防止雨水通过散热孔进入控制柜本体内。
7.进一步的，所述支撑装置包括安装块、固定块、防水层以及防滑垫，所述安装块通过螺栓固定于控制柜本体的底部，所述固定块卡合于安装块的底部，所述防水层位于固定块的底部，所述防滑垫位于防水层的底部，将固定块放置于地面，随后将安装块卡合于固定块的顶部，在固定块设有的防水层能够有效的防止地面的水分渗入控制柜本体内。
8.进一步的，所述安装组件包括安装架、安装板以及隔板，所述安装架两侧分别设有呈并列对称式分布的通孔，所述安装板呈并列式通过螺栓固定于安装架内壁两侧，所述隔板呈并列对称式卡合与安装板的一侧，所述散热组件包括连接板以及散热片，所述连接板的两侧螺栓固定于安装架的内壁两侧，所述散热片呈并列对称式安装于连接板的顶部以及
底部，将多个电子元件安装于安装板的一侧，隔板的设置能够将多个电子元件进行隔离，同时连接板顶部以及底部的散热片能够有效的电子元件进行散热。
9.本实用新型的技术效果和优点：
10.1.本实用新型通过降温装置的设置，将两组散热风扇安装于固定架的内壁两侧，并启动两组固定架，即可带动两组固定架内的扇叶进行转动，从而实现对控制柜本体内的热量进行输送至控制柜本体的外部，从而实现对控制柜本体内的温度进行降温，在对外进行输送热量的同时，防尘网的设置能够有效的防止外部的杂物或者灰尘进入，能够保持控制柜本体内部干燥、无尘且能够及时散热，有效保护内部元器件的正常使用，提高元器件的使用寿命。
11.2.本实用新型通过安装组件以及散热组件的相互配合，工作人员可将多个电子元件安装于安装板的一侧，隔板的设置能够将多个电子元件进行隔离，从而避免互相散热的影响，缩短电子元件的寿命，同时，连接板顶部以及底部的散热片能够有效的电子元件进行散热，进一步防止高温导致电子元件的高温老化。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图。
13.图2为本实用新型的支撑装置结构示意图。
14.图3为本实用新型的安装组件结构示意图。
15.图4为本实用新型的散热组件结构示意图。
16.图5为本实用新型的降温装置结构示意图。
17.附图标记为：1、控制柜本体；2、密封门；3、支撑装置；4、安装组件；5、散热组件；6、降温装置；101、散热孔；102、避尘盖；201、电控锁；301、安装块；302、固定块；303、防水层；304、防滑垫；401、安装架；402、安装板；403、隔板；501、连接板；502、散热片；601、固定架；602、散热风扇；603、防尘网。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的用于一种交通信号控制柜并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
19.参照图1-5，本实用新型提供了一种交通信号控制柜，包括控制柜本体1、密封门2、支撑装置3、安装组件4、散热组件5以及降温装置6，控制柜本体1一侧与密封门2铰链连接，支撑装置3呈并列对称式安装于控制柜本体1的底部，安装组件4螺栓固定于控制柜本体1内壁，散热组件5提高螺栓连接于安装组件4的内壁两侧，降温装置6呈并列对称式安装于控制柜本体1的内壁两侧，降温装置6包括固定架601、散热风扇602以及防尘网603，固定架601提高螺栓固定于控制柜本体1内壁两侧，散热风扇602呈并列式安装于固定架601内，并使用螺栓固定于固定架601的内壁两侧，防尘网603分布于散热风扇602的两侧。
20.在进行使用时，将两组散热风扇602安装于固定架601的内壁两侧，并启动两组固
定架601，即可带动两组固定架601内的扇叶进行转动，从而实现对控制柜本体1内的热量进行输送至控制柜本体1的外部，从而实现对控制柜本体1内的温度进行降温，在对外进行输送热量的同时，防尘网603的设置能够有效的防止外部的杂物或者灰尘进入，能够保持控制柜本体1内部干燥、无尘且能够及时散热，有效保护内部元器件的正常使用，提高元器件的使用寿命。
21.其中，控制柜本体1的两侧分别设有呈并列对称式分布的散热孔101，散热孔101外表面设有通过焊接方式连接避尘盖102，避尘盖102宽度为20.5cm，密封门2内设有电控锁201。
22.在进行使用时，散热孔101的设置能够便于降温装置6将控制柜本体1内的热量进行排出，当下雨时，避尘盖102的设置能够有效的防止雨水通过散热孔101进入控制柜本体1内，同时也可进一步避免灰尘进入控制柜本体1内。
23.其中，支撑装置3包括安装块301、固定块302、防水层303以及防滑垫304，安装块301通过螺栓固定于控制柜本体1的底部，固定块302卡合于安装块301的底部，防水层303位于固定块302的底部，防滑垫304位于防水层303的底部。
24.在进行使用时，将固定块302放置于地面，随后将安装块301卡合于固定块302的顶部，在固定块302设有的防水层303能够有效的防止地面的水分渗入控制柜本体1内，防滑垫304的设置可增加与地面的摩擦力，防止装置因受到碰撞而轻易的产生摔倒，为该装置提高了一定的安全性。
25.其中，安装组件4包括安装架401、安装板402以及隔板403，安装架401两侧分别设有呈并列对称式分布的通孔，安装板402呈并列式通过螺栓固定于安装架401内壁两侧，隔板403呈并列对称式卡合与安装板402的一侧，散热组件5包括连接板501以及散热片502，连接板501的两侧螺栓固定于安装架401的内壁两侧，散热片502呈并列对称式安装于连接板501的顶部以及底部。
26.在进行使用时，工作人员可将多个电子元件安装于安装板402的一侧，隔板403的设置能够将多个电子元件进行隔离，从而避免互相散热的影响，缩短电子元件的寿命，同时，连接板501顶部以及底部的散热片502能够有效的电子元件进行散热，进一步防止高温导致电子元件的高温老化。
27.本实用新型的工作原理：
28.该一种交通信号控制柜，在使用时，将固定块302放置于地面，随后将安装块301卡合于固定块302的顶部，在固定块302设有的防水层303能够有效的防止地面的水分渗入控制柜本体1内，防滑垫304的设置可增加与地面的摩擦力，防止装置因受到碰撞而轻易的产生摔倒，为该装置提高了一定的安全性，工作人员可将多个电子元件安装于安装板402的一侧，隔板403的设置能够将多个电子元件进行隔离，从而避免互相散热的影响，缩短电子元件的寿命，同时，连接板501顶部以及底部的散热片502能够有效的电子元件进行散热，进一步防止高温导致电子元件的高温老化，将两组散热风扇602安装于固定架601的内壁两侧，并启动两组固定架601，即可带动两组固定架601内的扇叶进行转动，从而实现对控制柜本体1内的热量进行输送至控制柜本体1的外部，从而实现对控制柜本体1内的温度进行降温，在对外进行输送热量的同时，防尘网603的设置能够有效的防止外部的杂物或者灰尘进入，能够保持控制柜本体1内部干燥、无尘且能够及时散热，有效保护内部元器件的正常使用，
提高元器件的使用寿命，散热孔101的设置能够便于降温装置6将控制柜本体1内的热量进行排出，当下雨时，避尘盖102的设置能够有效的防止雨水通过散热孔101进入控制柜本体1内，同时也可进一步避免灰尘进入控制柜本体1内。
29.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
30.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
31.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种交通信号控制柜，包括控制柜本体(1)、密封门(2)、支撑装置(3)、安装组件(4)、散热组件(5)以及降温装置(6)，其特征在于：所述控制柜本体(1)一侧与密封门(2)铰链连接，所述支撑装置(3)呈并列对称式安装于控制柜本体(1)的底部，所述安装组件(4)螺栓固定于控制柜本体(1)内壁，所述散热组件(5)提高螺栓连接于安装组件(4)的内壁两侧，所述降温装置(6)呈并列对称式安装于控制柜本体(1)的内壁两侧，所述降温装置(6)包括固定架(601)、散热风扇(602)以及防尘网(603)，所述固定架(601)提高螺栓固定于控制柜本体(1)内壁两侧，所述散热风扇(602)呈并列式安装于固定架(601)内，并使用螺栓固定于固定架(601)的内壁两侧，所述防尘网(603)分布于散热风扇(602)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种交通信号控制柜，其特征在于：所述控制柜本体(1)的两侧分别设有呈并列对称式分布的散热孔(101)，所述散热孔(101)外表面设有通过焊接方式连接避尘盖(102)，所述避尘盖(102)宽度为20.5cm。3.根据权利要求1所述的一种交通信号控制柜，其特征在于：所述密封门(2)内设有电控锁(201)。4.根据权利要求1所述的一种交通信号控制柜，其特征在于：所述支撑装置(3)包括安装块(301)、固定块(302)、防水层(303)以及防滑垫(304)，所述安装块(301)通过螺栓固定于控制柜本体(1)的底部。5.根据权利要求4所述的一种交通信号控制柜，其特征在于：所述固定块(302)卡合于安装块(301)的底部，所述防水层(303)位于固定块(302)的底部，所述防滑垫(304)位于防水层(303)的底部。6.根据权利要求1所述的一种交通信号控制柜，其特征在于：所述安装组件(4)包括安装架(401)、安装板(402)以及隔板(403)，所述安装架(401)两侧分别设有呈并列对称式分布的通孔，所述安装板(402)呈并列式通过螺栓固定于安装架(401)内壁两侧，所述隔板(403)呈并列对称式卡合与安装板(402)的一侧。7.根据权利要求1所述的一种交通信号控制柜，其特征在于：所述散热组件(5)包括连接板(501)以及散热片(502)，所述连接板(501)的两侧螺栓固定于安装架(401)的内壁两侧，所述散热片(502)呈并列对称式安装于连接板(501)的顶部以及底部。

技术总结
本实用新型涉及交通管理技术技术领域，且公开了一种交通信号控制柜，包括控制柜本体、密封门、支撑装置、安装组件、散热组件以及降温装置，所述控制柜本体一侧与密封门铰链连接，所述支撑装置呈并列对称式安装于控制柜本体的底部，所述安装组件螺栓固定于控制柜本体内壁，所述散热组件提高螺栓连接于安装组件的内壁两侧，所述降温装置呈并列对称式安装于控制柜本体的内壁两侧，所述降温装置包括固定架、散热风扇以及防尘网。本实用新型实现对控制柜本体内的热量进行输送至控制柜本体的外部，从而实现对控制柜本体内的温度进行降温，在对外进行输送热量的同时，能够保持控制柜本体内部干燥、无尘且能够及时散热，有效保护内部元器件的正常使用。件的正常使用。件的正常使用。


技术研发人员：王爱君
受保护的技术使用者：青岛紫光网络科技发展股份有限公司
技术研发日：2022.11.11
技术公布日：2023/6/16