市政道路施工用临时交通灯的制作方法

1.本实用新型涉及交通灯技术领域，具体涉及一种市政道路施工用临时交通灯。


背景技术：

2.交通灯是用于指挥交通运行的信号灯，对于正处于施工状态的道路需要放置临时使用的交通灯来指挥交通的运行，目前市面上所使用的临时交通灯主要包括底座、伸缩杆和四个灯体，伸缩杆的下端与底座的上端面固定，四个灯体呈周向均匀分布地固定在伸缩杆的上端，四个灯体与位于底座内部的控制器电连接，位于底座内部的控制器与位于底座内部的蓄电池电连接，该临时交通灯在使用时，位于底座内部的控制器能够控制四个灯体的发光状态以指挥交通的运行；但由于上述临时交通灯中的四个灯体呈周向均匀分布地固定在伸缩杆的上端，即每相邻两个灯体之间的水平夹角为90度，该临时交通灯适用于“十”字路口时，每个灯体均能够正常朝向路口的四个方向，但当上述临时交通灯适用于“y”字形路口或“x”字形路口时，至少有一个或多个灯体无法正对道路的方向，从而不便于过往车辆的驾驶人员观察灯体的指示状态，即容易引发交通事故。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种市政道路施工用临时交通灯，其内部的每个灯体的水平角度能够根据路口的类型进行调节，从而能够使得参与指示的灯体正对道路的方向。
4.本实用新型的市政道路施工用临时交通灯，包括底座、伸缩杆和四个灯体，伸缩杆的下端与底座的上端面固定，四个灯体与位于底座内部的控制器电连接，位于底座内部的控制器与位于底座内部的蓄电池电连接，市政道路施工用临时交通灯还包括四个连接块，伸缩杆的上端固定有支撑座，支撑座的侧壁上设置有环形凹槽，四个连接块沿支撑座的周向方向均匀分布，每个连接块的内端部均插入在环形凹槽中，每个连接块的内端部上均竖向设置有第一通孔，每个连接块均通过穿设在第一通孔和支撑座中的第一螺栓组件与支撑座转动连接，当第一螺栓组件拧紧后，第一螺栓组件用于紧固连接块和支撑座；四个灯体的内端部分别与其中一个连接块的外端部连接。
5.本实用新型通过采用上述结构后，在连接块、支撑座和第一螺栓组件的配合作用下，本实用新型内部的每个灯体的水平角度能够根据路口的类型进行调节，从而能够使得参与指示的灯体正对道路的方向，进而便于来自路口各个方向的驾驶人员观察对应侧的灯体的指示状态，从而能够有效遏制交通事故的发生。
6.本实用新型的市政道路施工用临时交通灯，其中，每个连接块的外端部上均水平设置有第二轴孔，每个灯体的内端部均通过穿设在第二轴孔和灯体内端部上的第二螺栓组件与连接块的外端部转动连接，当第二螺栓组件拧紧后，第二螺栓组件用于紧固灯体和连接块；通过采用这种结构后，当第二螺栓组件被拧松后，灯体能够相对连接块转动，此时，即可调节对应位置上的灯体的倾角或仰角，从而便于来自上坡或下坡的车辆观察灯体的指示
信号，当灯体的倾角和仰角被调节完成后，通过重新拧紧第二螺栓组件以使第二螺栓组件对灯体和连接块进行紧固即可，另外需要说明的是：在第二螺栓组件对灯体和连接块进行锁紧时，第二螺栓组件能够挤压灯体的内端部以使灯体的内端部产生一定的形变以使灯体的内端部与连接块抱紧。
7.本实用新型的市政道路施工用临时交通灯，其中，每个灯体外端部的顶部均固定有挡雨罩；通过挡雨罩的设置，能够避免雨水打湿灯体的灯罩。
8.本实用新型的市政道路施工用临时交通灯，其中，底座的上端面上竖向固定有上端封闭的接线管，接线管上端的侧壁上固定有四个呈周向均匀分布的防水接头，四个防水接头分别用于供其中一个灯体的连接线穿过，四个灯体的连接线分别穿过对应侧的防水接头后经接线管与位于底座内部的控制器电连接；通过采用这种结构后，能够方便地完成对灯体与底座内部的控制器的接线，且能够避免雨水顺着灯体的连接线进入到底座的内部，此外，底座的上端面设置有与接线管相适配的开口，接线管的下端插入在位于底座上端的开口中，且接线管的外边缘与底座焊接固定并密封。
9.本实用新型的市政道路施工用临时交通灯，其中，底座的底部固定有四个呈周向分布的万向轮；通过万向轮的设置，能够给本实用新型的移动带来方便。
10.本实用新型的市政道路施工用临时交通灯，其中，底座上端的一侧固定有推把；通过推把的设置，能够给本实用新型的推动带来方便。
附图说明
11.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
12.图1为本实用新型的主视结构示意图；
13.图2为支撑座的主视结构示意图；
14.图3为连接块的立体结构示意图。
具体实施方式
15.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
16.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
17.如图1-3所示，本实用新型的市政道路施工用临时交通灯，包括底座1、伸缩杆2和四个灯体3，伸缩杆2的下端与底座1的上端面固定，四个灯体3与位于底座1内部的控制器电
连接，位于底座1内部的控制器与位于底座1内部的蓄电池电连接，市政道路施工用临时交通灯还包括四个连接块4，伸缩杆2的上端固定有支撑座5，支撑座5的侧壁上设置有环形凹槽51，四个连接块4沿支撑座5的周向方向均匀分布，每个连接块4的内端部均插入在环形凹槽51中，每个连接块4的内端部上均竖向设置有第一通孔41，每个连接块4均通过穿设在第一通孔41和支撑座5中的第一螺栓组件6与支撑座5转动连接，当第一螺栓组件6拧紧后，第一螺栓组件6用于紧固连接块4和支撑座5；四个灯体3的内端部分别与其中一个连接块4的外端部连接；通过采用上述结构后，当第一螺栓组件被拧松后，连接块能够相对支撑座水平转动，此时，即可调节对应位置上的灯体的水平角度，从而便于来自异形路口的车辆便于观察灯体的指示信号，例如，便于来自“y”字形路口的车辆观察灯体的指示信号，当灯体的水平角度调整完成后，通过重新拧紧第一螺栓组件以使第一螺栓组件对连接块和支撑座进行紧固即可，另外需要说明的是：在第一螺栓组件对连接块和支撑座进行锁紧时，第一螺栓组件能够挤压位于环形凹槽上方的支撑座和位于环形凹槽下方的支撑座以使支撑座的外边缘产生形变后抱紧连接块；本实用新型通过采用上述结构后，在连接块、支撑座和第一螺栓组件的配合作用下，本实用新型内部的每个灯体的水平角度能够根据路口的类型进行调节，从而能够使得参与指示的灯体正对道路的方向，进而便于来自路口各个方向的驾驶人员观察对应侧的灯体的指示状态，从而能够有效遏制交通事故的发生。
18.每个连接块4的外端部上均水平设置有第二轴孔42，每个灯体3的内端部均通过穿设在第二轴孔42和灯体3内端部上的第二螺栓组件7与连接块4的外端部转动连接，当第二螺栓组件7拧紧后，第二螺栓组件7用于紧固灯体3和连接块4；通过采用这种结构后，当第二螺栓组件被拧松后，灯体能够相对连接块转动，此时，即可调节对应位置上的灯体的倾角或仰角，从而便于来自上坡或下坡的车辆观察灯体的指示信号，当灯体的倾角和仰角被调节完成后，通过重新拧紧第二螺栓组件以使第二螺栓组件对灯体和连接块进行紧固即可，另外需要说明的是：在第二螺栓组件对灯体和连接块进行锁紧时，第二螺栓组件能够挤压灯体的内端部以使灯体的内端部产生一定的形变以使灯体的内端部与连接块抱紧。
19.每个灯体3外端部的顶部均固定有挡雨罩31；通过挡雨罩的设置，能够避免雨水打湿灯体的灯罩。
20.底座1的上端面上竖向固定有上端封闭的接线管81，接线管81上端的侧壁上固定有四个呈周向均匀分布的防水接头82，四个防水接头82分别用于供其中一个灯体3的连接线穿过，四个灯体3的连接线分别穿过对应侧的防水接头82后经接线管81与位于底座1内部的控制器电连接；通过采用这种结构后，能够方便地完成对灯体与底座内部的控制器的接线，且能够避免雨水顺着灯体的连接线进入到底座的内部，此外，底座的上端面设置有与接线管相适配的开口，接线管的下端插入在位于底座上端的开口中，且接线管的外边缘与底座焊接固定并密封。
21.底座1的底部固定有四个呈周向分布的万向轮11；通过万向轮的设置，能够给本实用新型的移动带来方便。
22.底座1上端的一侧固定有推把12；通过推把的设置，能够给本实用新型的推动带来方便。
23.在使用本实用新型时，蓄电池能够对控制器进行供电，操作人员能够通过设定底座内部的控制器来控制灯体的指示方式，当蓄电池的电量耗尽时，可通过充电器对蓄电池
进行充电，对于灯体的指示方式的控制和蓄电池的充电均是目前市面上的信号灯中的现有技术，故不在此赘述。
24.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

技术特征：
1.一种市政道路施工用临时交通灯，包括底座(1)、伸缩杆(2)和四个灯体(3)，所述伸缩杆(2)的下端与底座(1)的上端面固定，四个所述灯体(3)与位于底座(1)内部的控制器电连接，位于所述底座(1)内部的控制器与位于底座(1)内部的蓄电池电连接，其特征在于：所述市政道路施工用临时交通灯还包括四个连接块(4)，所述伸缩杆(2)的上端固定有支撑座(5)，所述支撑座(5)的侧壁上设置有环形凹槽(51)，四个所述连接块(4)沿支撑座(5)的周向方向均匀分布，每个所述连接块(4)的内端部均插入在环形凹槽(51)中，每个所述连接块(4)的内端部上均竖向设置有第一通孔(41)，每个所述连接块(4)均通过穿设在第一通孔(41)和支撑座(5)中的第一螺栓组件(6)与支撑座(5)转动连接，当第一螺栓组件(6)拧紧后，所述第一螺栓组件(6)用于紧固连接块(4)和支撑座(5)；四个所述灯体(3)的内端部分别与其中一个连接块(4)的外端部连接。2.根据权利要求1所述的市政道路施工用临时交通灯，其特征在于，每个所述连接块(4)的外端部上均水平设置有第二轴孔(42)，每个所述灯体(3)的内端部均通过穿设在第二轴孔(42)和灯体(3)内端部上的第二螺栓组件(7)与连接块(4)的外端部转动连接，当第二螺栓组件(7)拧紧后，所述第二螺栓组件(7)用于紧固灯体(3)和连接块(4)。3.根据权利要求1或2所述的市政道路施工用临时交通灯，其特征在于，每个所述灯体(3)外端部的顶部均固定有挡雨罩(31)。4.根据权利要求3所述的市政道路施工用临时交通灯，其特征在于，所述底座(1)的上端面上竖向固定有上端封闭的接线管(81)，所述接线管(81)上端的侧壁上固定有四个呈周向均匀分布的防水接头(82)，四个所述防水接头(82)分别用于供其中一个灯体(3)的连接线穿过，四个所述灯体(3)的连接线分别穿过对应侧的防水接头(82)后经接线管(81)与位于底座(1)内部的控制器电连接。5.根据权利要求4所述的市政道路施工用临时交通灯，其特征在于，所述底座(1)的底部固定有四个呈周向分布的万向轮(11)。6.根据权利要求5所述的市政道路施工用临时交通灯，其特征在于，所述底座(1)上端的一侧固定有推把(12)。

技术总结
本实用新型揭示一种市政道路施工用临时交通灯，包括底座、伸缩杆和四个灯体，伸缩杆的下端与底座的上端面固定，市政道路施工用临时交通灯还包括四个连接块，伸缩杆的上端固定有支撑座，支撑座的侧壁上设置有环形凹槽，四个连接块沿支撑座的周向方向均匀分布，每个连接块的内端部均插入在环形凹槽中，每个连接块的内端部上均竖向设置有第一通孔，每个连接块均通过穿设在第一通孔和支撑座中的第一螺栓组件与支撑座转动连接，当第一螺栓组件拧紧后；四个灯体的内端部分别与其中一个连接块的外端部连接；本实用新型内部的每个灯体的水平角度能够根据路口的类型进行调节，从而能够使得参与指示的灯体正对道路的方向。参与指示的灯体正对道路的方向。参与指示的灯体正对道路的方向。


技术研发人员：周晓华 周宏波 鲁蓓蕾 严昊 李璠 叶欢 张红 邹泽亮 刘琦 蔡俊 曾芃
受保护的技术使用者：武汉江夏路桥工程总公司
技术研发日：2022.12.01
技术公布日：2023/6/16