一种车载装置的拆除检测方法、车载装置及可读存储介质与流程

1.本发明涉及图像显示技术领域，更具体地说，涉及一种车载装置的拆除检测方法、车载装置及可读存储介质。


背景技术：

2.随着电子技术的发展，汽车上搭载的电子设备变得越来越多，各种电子设备所能实现的功能也越来越多，目前的汽车上存在一类车载设备，这类车载设备一单安装到指定的车辆上以后就不允许私自拆装，例如运营车辆上的定位装置，这类车载装置中就包括智能车载终端tbox，其内置4g的sim卡，gps模块，无线4g通信模块，汽车can数据采集总线，主要安装在物流车，出租车，公交车等车内，用于对运营车辆进行法规监管为整车厂或者政府部门提供车辆运行数据、电池和发动机等状态监测、故障预警，也可为车主提供车辆远程监管、远程诊断及远程控制等服务。由于这类车载装置安装的目的是为了监测运营车辆的运行状况，当一些司机或者企业为了谋取违法利益时往往会将这类车载装置拆除，然后安装到其他车辆上以掩盖当前的违法行为。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题在于目前的车载装置无法检测是否被拆除，以及在被拆除时无法及时发出警告信息，针对该技术问题，提供一种车载装置的拆除检测方法、车载装置及可读存储介质。
4.为解决上述技术问题，本发明提供一种车载装置的拆除检测方法，车载装置的拆除检测方法包括：
5.检测到所述车载装置与汽车连接的电路被拔出时，向服务器发送拆除告警信息；
6.检测到所述车载装置重新接入电路时，读取当前接入端的第二设备信息；
7.根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态。
8.可选的，检测所述车载装置与汽车连接的电路被拔出之前，还包括：
9.读取当前接入端的第一设备信息，并将所述第一设备信息保存在所述车载装置中。
10.可选的，所述根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态包括：
11.当所述第二设备信息与所述第一设备信息不相同时，控制所述车载装置的工作状态为异常工作状态；
12.当所述第二设备信息与所述第一设备信息相同时，控制所述车载装置的工作状态为正常工作状态。
13.可选的，根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态之后，还包括：
14.当所述车载装置的工作状态为异常工作状态时，每隔预设时间间隔向所述服务器发送最新的工作状态。
15.可选的，当所述车载装置的工作状态为异常工作状态时，接收所述服务器发送的
设置信息，并根据所述设置信息对所述车载装置的设置参数进行调整。
16.可选的，当检测到所述车载装置重新接入电路时还包括：
17.获取所述车载装置的设置状态信息；
18.当所述设置状态信息为初始状态时，读取当前接入端的第二设备信息，并将所述第二设备信息保存在所述车载装置中；
19.根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态为正常工作状态。
20.可选的，所述车载装置与汽车连接的电路包括：供电电路和can数据总线至少一种。
21.可选的，所述第一设备信息和所述第二设备信息包括：车架号、定位信息、车牌号和车辆状态信息至少一种。
22.进一步地，本发明还提供了一种车载装置，所述车载装置包括：车载功能模块、检测模块、通信模块和存储模块。
23.所述车载功能模块用于实现所述车载装置所需执行的功能和控制所述车载装置进入对应的工作状态；
24.所述检测模块用于检测所述车载装置与电路的连接状态；当所述检测模块检测到所述车载装置与汽车连接的电路被拔出时，所述通信模块向服务器发送拆除告警信息；当所述检测模块检测到所述车载装置重新接入电路时，所述车载功能模块读取当前接入端的第二设备信息；所述车载功能模块根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态。
25.进一步地，所述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现上述中任一项所述的一种车载装置的拆除检测方法的步骤。
26.有益效果
27.本发明实施例提供一种车载装置的拆除检测方法、车载装置及可读存储介质，其中车载装置的拆除检测方法包括：检测到车载装置与汽车连接的电路被拔出时，向服务器发送拆除告警信息；检测到车载装置重新接入电路时，读取当前接入端的第二设备信息；根据第二设备信息控制车载装置的工作状态。通过检测车载装置与汽车连接的电路连接状态可以快速的判断车载装置是否被拆除，并及时将拆除告警信息发送给服务器进行提醒，当车载装置重新接入电路中时自动读取当前接入端的第二设备信息，通过第二设备信息来确定第二设备的身份，从而确定车载装置的工作状态。实现了车载装置被拆除时的及时告警，以及限制了车载装置被安装到其他车辆上的工作状态。
附图说明
28.下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
29.图1为本发明第一实施例提供的一种车载装置的拆除检测方法的基本流程图；
30.图2为本发明第一实施例提供的另一种车载装置的拆除检测方法的流程图；
31.图3为本发明第一实施例提供的另一种车载装置的拆除检测方法的流程图；
32.图4为本发明第三实施例提供的一种车载装置的结构示意图；。
具体实施方式
33.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
34.在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身没有特定的意义。因此，“模块”、“部件”或“单元”可以混合地使用。
35.第一实施例
36.图1为本实施例提供的一种车载装置的拆除检测方法的基本流程图，该车载装置的拆除检测方法包括：
37.s101、检测到所述车载装置与汽车连接的电路被拔出时，向服务器发送拆除告警信息。
38.由于车载设备均需接入到汽车的电源和电脑中，因此想拆除车载装置必须将车载装置与汽车的连接电路断开，当检测到车载装置与汽车连接的电路被拔出时即向服务器发送拆除告警信息，当服务器后台的工作人员看到该拆除告警信息之后就可以向汽车驾驶员进行确认。
39.s202、检测到所述车载装置重新接入电路时，读取当前接入端的第二设备信息。
40.当车载装置重新接入汽车的电路以后，会通过接的电路自动去读取当前的接入端的第二设备信息。
41.s103、根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态。
42.在一些情况下，例如由于道路颠簸导致的接触不良，或者汽车维修检测时临时拔出车载装置与汽车的电路连接，这种情况下司机与后台工作人员进行沟通以后工作人员一般不需要去现场进行确认，可以降低工作人员的工作量。此时当检测到车载装置重新接入电路时，读取当前接入端的第二设备信息，并根据该第二设备信息确定车载装置的具体工作状态，例如第二设备信息为原来的车辆信息时，说明此次断电为临时断电，车载装置还被安装在原有车辆上，可以进行正常工作。
43.在另一本实施例中，检测所述车载装置与汽车连接的电路被拔出之前，还包括：读取当前接入端的第一设备信息，并将所述第一设备信息保存在所述车载装置中。
44.可参见图2，图2为本实施例提供的另一种车载装置的拆除检测方法。其在步骤s101之前还包括步骤s100、读取当前接入端的第一设备信息，并将所述第一设备信息保存在所述车载装置中。
45.由于本实施例中的车载装置在下一次接入电路中时需要根据当时接入端的设备信息来确定当时的接入端所接入的车辆是否为车载装置所对应的车辆，因此在车载装置处于正常工作状态下时，需要对当前接入的汽车上读取当前接入端的设备信息，并将当前接入端的设备信息保存在车载装置中，作为下一次接入时获取的车辆信息的对比信息。
46.在另一本实施例中，所述根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态包括：当所述第二设备信息与所述第一设备信息不相同时，控制所述车载装置的工作状态为异常工作状态；当所述第二设备信息与所述第一设备信息相同时，控制所述车载装置的工作状态为正常工作状态。
47.当车载装置再次接入电路，并读取的当前接入端的第二设备信息与车载装置中保存的第一设备信息相同时，即是说明车载装置再次接入的汽车是原来的汽车，此时可以控
制车载装置进入正常工作状态进行工作。
48.当车载装置再次接入电路，并读取的当前接入端的第二设备信息与车载装置中保存的第一设备信息不相同时，即是说明车载装置再次接入的汽车可能不是原来的汽车，此时可以控制车载装置进入异常工作状态。该异常工作状态包括但不限于停止工作状态、警报状态和锁定状态等。
49.在另一实施例中，根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态之后，还包括：当所述车载装置的工作状态为异常工作状态时，每隔预设时间间隔向所述服务器发送最新的工作状态。
50.当车载装置进入异常工作状态以后，说明车载装置被安装到其他车辆上，或者车载装置发生了故障，或者汽车发生故障，此时需要对应的工作人员前往确认，此时为了避免后台工作人员漏看消息，需要每隔预设时间间隔向服务器发送一次最新的工作状态。可以理解的是这里的预设时间间隔可以根据实际情况进行设置，例如10分钟一次，或者半小时一次，或者一小时一次等。
51.在另一实施例中，当所述车载装置的工作状态为异常工作状态时，接收所述服务器发送的设置信息，并根据所述设置信息对所述车载装置的设置参数进行调整。
52.在一些情况下，例如由于车载装置或者车辆发生的故障导致车载装置进入异常工作状态时，经过确认是设备故障，或者是汽车故障此时可以通过服务器向车载装置发送设置信息，来临时对车载装置的设置参数进行调整。
53.在另一实施例中，当检测到所述车载装置重新接入电路时还包括：获取所述车载装置的设置状态信息；当所述设置状态信息为初始状态时，读取当前接入端的第二设备信息，并将所述第二设备信息保存在所述车载装置中；根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态为正常工作状态。
54.可参见图3，图3为本实施例提供的另一种车载装置的拆除检测方法。其包括以下步骤：
55.s301、检测到所述车载装置与汽车连接的电路被拔出时，向服务器发送拆除告警信息。
56.s302、检测到所述车载装置重新接入电路时，获取所述车载装置的设置状态信息。
57.s303、判断所述设置状态信息是否为初始状态，为是时进入步骤s304，为否是进入步骤s306。
58.s304、读取当前接入端的第二设备信息，并将所述第二设备信息保存在所述车载装置中。
59.s305、根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态为正常工作状态。
60.s306、读取当前接入端的第二设备信息。
61.s307、根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态。
62.步骤s303、判断所述设置状态信息是否为初始状态，其目的是在一些情况下，例如将车载装置进行回收，或者对车载装置进行维修时，对车载装置进行重新验证，使其恢复到了初始设置状态，此时再次将车载装置接入电路中时，需要对车载装置的设置状态信息进行确认。
63.在另一些实施例中，所述车载装置与汽车连接的电路包括：供电电路和can数据总
线至少一种。车载装置接入汽车电路中时比较常见的电路连接方式中包括供电链路连接和can数据总线，can数据总线是为了与车载电脑连接，从而可以从汽车中获取更多的有效信息。
64.在另一些实施例中，所述第一设备信息和所述第二设备信息包括：车架号、定位信息、车牌号和车辆状态信息至少一种。
65.本实施例(有益效果)。
66.本实施例提供了一种车载装置的拆除检测方法包括：检测到车载装置与汽车连接的电路被拔出时，向服务器发送拆除告警信息；检测到车载装置重新接入电路时，读取当前接入端的第二设备信息；根据第二设备信息控制车载装置的工作状态。通过检测车载装置与汽车连接的电路连接状态可以快速的判断车载装置是否被拆除，并及时将拆除告警信息发送给服务器进行提醒，当车载装置重新接入电路中时自动读取当前接入端的第二设备信息，通过第二设备信息来确定第二设备的身份，从而确定车载装置的工作状态。实现了车载装置被拆除时的及时告警，以及限制了车载装置被安装到其他车辆上的工作状态。
67.第二实施例
68.本实施例以tbox车载终端为例对本发明申请的技术方案进行一个说明。
69.在tbox车载终端上安装一个开关按钮，该开关按钮用于检测tbox车载终端是否被拔出电路以及是否重新接入电路，当tbox安装在车上后，通过平台验证正式使用后，通过can数据总线读取到车架号并保存在车载终端里，如果被拆除一次，开关会自动打开就会立即将拆除信息上报远端平台，同时将拆除信息保存在车载终端存储区，当再次在另外的车上安装使用时候，发现新读取到的车架号不同，车载终端通过先读取本地存储信息判断是否被拆除过信息加can读取的车架号是否为原来车辆两者结合判断，如果不是同一辆车，车载终端就不能工作。
70.在另一些情况下，如果被安装在不带can总线的车上读取不到新车架号，车载终端直接就不让工作，这样能有效防止前面所说的产生虚报，假报里程。
71.如果被人为拆除后，想重新正常在另外的一台新能源车使用，只要监管单位进行重新烧录固件程序和相关的参数设置让tbox车载终端恢复到初始状态。
72.第三实施例
73.本实施例还提供了一种车载装置，参见图4所示，车载装置50包括：车载功能模块51、检测模块52、通信模块53和存储模块54。
74.所述车载功能模块51用于实现所述车载装置50所需执行的功能和控制所述车载装置50进入对应的工作状态；
75.所述通信模块53用于实现所述车载装置50与服务器的通信；
76.所述存储模块54存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现本技术所述的一种车载装置的拆除检测方法的步骤；
77.所述检测模块51用于检测所述车载装置50与电路的连接状态；当所述检测模块52检测到所述车载装置50与汽车连接的电路被拔出时，所述通信模块53向服务器发送拆除告警信息；当所述检测模块52检测到所述车载装置50重新接入电路时，所述车载功能模块51读取当前接入端的第二设备信息；所述车载功能模块51根据所述第二设备信息控制所述车载装置50的工作状态。
78.本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，在该计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，该一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现本技术所述的一种车载装置的拆除检测方法的步骤。
79.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
80.上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
81.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
82.上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

技术特征：
1.一种车载装置的拆除检测方法，其特征在于，所述车载装置的拆除检测方法包括：检测到所述车载装置与汽车连接的电路被拔出时，向服务器发送拆除告警信息；检测到所述车载装置重新接入电路时，读取当前接入端的第二设备信息；根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态。2.如权利要求1所述的车载装置的拆除检测方法，其特征在于，检测所述车载装置与汽车连接的电路被拔出之前，还包括：读取当前接入端的第一设备信息，并将所述第一设备信息保存在所述车载装置中。3.如权利要求2所述的车载装置的拆除检测方法，其特征在于，所述根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态包括：当所述第二设备信息与所述第一设备信息不相同时，控制所述车载装置的工作状态为异常工作状态；当所述第二设备信息与所述第一设备信息相同时，控制所述车载装置的工作状态为正常工作状态。4.如权利要求3所述的车载装置的拆除检测方法，其特征在于，根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态之后，还包括：当所述车载装置的工作状态为异常工作状态时，每隔预设时间间隔向所述服务器发送最新的工作状态。5.如权利要求3所述的车载装置的拆除检测方法，其特征在于，当所述车载装置的工作状态为异常工作状态时，接收所述服务器发送的设置信息，并根据所述设置信息对所述车载装置的设置参数进行调整。6.如权利要求1所述的车载装置的拆除检测方法，其特征在于，当检测到所述车载装置重新接入电路时还包括：获取所述车载装置的设置状态信息；当所述设置状态信息为初始状态时，读取当前接入端的第二设备信息，并将所述第二设备信息保存在所述车载装置中；根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态为正常工作状态。7.如权利要求1-6任一项所述的车载装置的拆除检测方法，其特征在于，所述车载装置与汽车连接的电路包括：供电电路和can数据总线至少一种。8.如权利要求1-6任一项所述的车载装置的拆除检测方法，其特征在于，所述第一设备信息和所述第二设备信息包括：车架号、定位信息、车牌号和车辆状态信息至少一种。9.一种车载装置，其特征在于，所述车载装置包括：车载功能模块、检测模块、通信模块和存储模块。所述车载功能模块用于实现所述车载装置所需执行的功能和控制所述车载装置进入对应的工作状态；所述检测模块用于检测所述车载装置与电路的连接状态；当所述检测模块检测到所述车载装置与汽车连接的电路被拔出时，所述通信模块向服务器发送拆除告警信息；当所述检测模块检测到所述车载装置重新接入电路时，所述车载功能模块读取当前接入端的第二设备信息；所述车载功能模块根据所述第二设备信息控制所述车载装置的工作状态。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有一个或者
多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现如权利要求1至8中任一项所述的一种车载装置的拆除检测方法的步骤。

技术总结
本发明实施例提供一种车载装置的拆除检测方法、车载装置及可读存储介质，其中车载装置的拆除检测方法包括：检测到车载装置与汽车连接的电路被拔出时，向服务器发送拆除告警信息；检测到车载装置重新接入电路时，读取当前接入端的第二设备信息；根据第二设备信息控制车载装置的工作状态。通过检测车载装置与汽车连接的电路连接状态可以快速的判断车载装置是否被拆除，并及时将拆除告警信息发送给服务器进行提醒，当车载装置重新接入电路中时自动读取当前接入端的第二设备信息，通过第二设备信息来确定第二设备的身份，从而确定车载装置的工作状态。实现了车载装置被拆除时的及时告警，以及限制了车载装置被安装到其他车辆上的工作状态。工作状态。工作状态。


技术研发人员：段斌 林铭 郭剑锋
受保护的技术使用者：深圳渊联技术有限公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2023/6/12