一种航空求救用灯光信号发射装置

1.本实用新型涉及航空求救领域，具体是一种航空求救用灯光信号发射装置。


背景技术：

2.飞机在起飞之前，有些问题未被发现，使得飞机在航行一段时间后，发生事故，使得人员不得不进行跳伞降落，在降落在地面上之后，需要向发射信号求救，通过无线设备向周边发生求救信号，在漆黑的晚上，单靠无线求救信号，搜救人员难以快速找到被施救人员，此时被施救人员需要自己特别明显，便于被发现，为此，本实用新型通过设计一种航空求救用灯光信号发射装置。


技术实现要素：

3.为了弥补现有技术的不足，本实用新型提出一种航空求救用灯光信号发射装置。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种航空求救用灯光信号发射装置，包括壳体，壳体的外侧壁上设有爆闪灯，壳体的上下端面设有锁扣单元；所述锁扣单元包括锁钩、拉簧和限位块；所述壳体的端面开设转槽，转槽内底面开设转孔，锁钩呈u形状，锁钩的一端通过弹簧转动连接在转孔内，转槽的内侧壁上开设导向槽，导向槽弧度为90度，导向槽的一侧开设缺口；所述锁钩的一端外圈固接限位块，限位块滑动连接在导向槽内部，锁钩的另一端顶在壳体的端面上；被施救人员携带多个灯光信号发射装置，通过锁钩相互连接一起，或者钩置在降落伞上，携带多个，安全着陆后，本施救人员会找寻广阔地带，或者高地，便于被发现，在走动过程中，可将其中的机构灯光信号发射装置，进行挂置，便于后面陆地搜寻人员发现，且身上也保留多个灯光信号发射装置，使得自己时刻处于明显状态，便于被发现；
5.灯光信号发射装置使用过程中，转动锁钩，使得限位块转动至缺口处，然后上提锁钩，锁钩就被打开，然后将其挂置在树枝上，使其置于高处，便于发现。
6.优选的，所述缺口处的侧壁上设有防脱机构；所述防脱机构包括压簧和顶板；所述压簧的一端固接在缺口内侧壁上，压簧的另一端固接顶板的一侧壁；通过顶板与压簧之间的配合，使得缺口的大小被限住，防止限位块自行脱离缺口，导致灯光信号发射装置掉落丢失。
7.优选的，所述壳体对半设置，对半壳体相互贴合面通过开设固定孔，固定孔内设有固定销，固定销固接在贴合面上，壳体内设释放机构；所述释放机构包括气瓶、顶针、电推杆、导流壳和囊体；所述气瓶固定在壳体内部，气瓶的上端密封罩覆有导流壳，导流壳出气端通过管体连通囊体，囊体内承装有干粉；
8.所述导流壳的上端面密封滑动连接有顶针，顶针的下尖端置于气瓶的端口膜片位置处，顶针的上端固接电推杆，电推杆固接壳体内部；在灯光信号发射装置内部电源所剩无几时，驱动电推杆，电推杆推动顶针将气体的膜片扎破，气瓶内的高压气体通过导流壳和管体注入到囊体内，囊体膨胀爆炸，经对半设计的壳体顶开，囊体的干粉迸溅周边，方便后面
搜救人员能够发现，提高搜救成功率。
9.优选的，所述囊体的个数大于二，囊体固接在固定销与固定孔连接位置点，多个囊体中，其中至少有一个囊体内承装有荧光粉；在晚上，散落在地面上的荧光粉，有利于搜救人员发现，提高搜救成功率。
10.优选的，所述顶针上端固接有限位杆，限位杆贴附有限位板，限位板上卡槽嵌入在顶针的外圈上，限位板的背面设有电磁铁，电磁铁固接在壳体内侧壁，限位板的端部通过扭簧转动连接在壳体内侧壁上；通过限位杆，将顶针位置限制处，防止顶针意外贯穿膜片；当电源电量所剩无几时，电磁铁吸附限位板，限位板上卡槽脱离顶针上限位杆，使得顶针顺利嵌入贯穿气瓶的膜片。
11.优选的，所述卡槽的内侧壁间隙配合与顶针的外圈；卡槽的内侧壁间隙配合与顶针的外圈，使得卡槽顺利脱离顶针的外圈。
12.本实用新型的有益之处在于：
13.1.被施救人员携带多个灯光信号发射装置，通过锁钩相互连接一起，或者钩置在降落伞上，携带多个，安全着陆后，本施救人员会找寻广阔地带，或者高地，便于被发现，在走动过程中，可将其中的机构灯光信号发射装置，进行挂置，便于后面陆地搜寻人员发现，且身上也保留多个灯光信号发射装置，使得自己时刻处于明显状态，便于被发现；
14.2.通过顶板与压簧之间的配合，使得缺口的大小被限住，防止限位块自行脱离缺口，导致灯光信号发射装置掉落丢失；在灯光信号发射装置内部电源所剩无几时，驱动电推杆，电推杆推动顶针将气体的膜片扎破，气瓶内的高压气体通过导流壳和管体注入到囊体内，囊体膨胀爆炸，经对半设计的壳体顶开，囊体的干粉迸溅周边，方便后面搜救人员能够发现，提高搜救成功率。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1为实施例一中灯光信号发射装置的立体图；
17.图2为实施例一中灯光信号发射装置的俯视图；
18.图3为图1中a处的局部放大图；
19.图4为实施例一中灯光信号发射装置的剖视图；
20.图5为实施例一中限位杆与限位板的配合图；
21.图中：壳体1、爆闪灯2、锁钩3、拉簧4、限位块、转槽6、转孔7、导向槽8、缺口9、压簧10、顶板11、气瓶12、顶针13、电推杆14、导流壳15、囊体16、限位杆17、限位板18、电磁铁19、卡槽20。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实
施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一：
24.参照图1-5，一种航空求救用灯光信号发射装置，包括壳体1，壳体1的外侧壁上设有爆闪灯2，壳体1的上下端面设有锁扣单元；所述锁扣单元包括锁钩3、拉簧4和限位块5；所述壳体1的端面开设转槽6，转槽6内底面开设转孔7，锁钩3呈u形状，锁钩3的一端通过弹簧转动连接在转孔7内，转槽6的内侧壁上开设导向槽8，导向槽8弧度为90度，导向槽8的一侧开设缺口9；所述锁钩3的一端外圈固接限位块5，限位块5滑动连接在导向槽8内部，锁钩3的另一端顶在壳体1的端面上；飞机在航行中，穿过平流层，也会遇到云层，导致飞机出现故障，或者飞机在起飞之前，有些问题未被发现，使得飞机在航行一段时间后，发生事故，使得人员不得不进行跳伞降落，在降落在地面上之后，需要向发射信号求救，通过无线设备向周边发生求救信号，在漆黑的晚上，单靠无线求救信号，搜救人员难以快速找到被施救人员，此时被施救人员需要自己特别明显，便于被发现，为此，本实用新型通过设计一种航空求救用灯光信号发射装置；被施救人员携带多个灯光信号发射装置，通过锁钩3相互连接一起，或者钩置在降落伞上，携带多个，安全着陆后，本施救人员会找寻广阔地带，或者高地，便于被发现，在走动过程中，可将其中的机构灯光信号发射装置，进行挂置，便于后面陆地搜寻人员发现，且身上也保留多个灯光信号发射装置，使得自己时刻处于明显状态，便于被发现；
25.灯光信号发射装置使用过程中，转动锁钩3，使得限位块5转动至缺口9处，然后上提锁钩3，锁钩3就被打开，然后将其挂置在树枝上，使其置于高处，便于发现。
26.所述缺口9处的侧壁上设有防脱机构；所述防脱机构包括压簧10和顶板11；所述压簧10的一端固接在缺口9内侧壁上，压簧10的另一端固接顶板11的一侧壁；通过顶板11与压簧10之间的配合，使得缺口9的大小被限住，防止限位块5自行脱离缺口9，导致灯光信号发射装置掉落丢失。
27.所述壳体1对半设置，对半壳体1相互贴合面通过开设固定孔，固定孔内设有固定销，固定销固接在贴合面上，壳体1内设释放机构；所述释放机构包括气瓶12、顶针13、电推杆14、导流壳15和囊体16；所述气瓶12固定在壳体1内部，气瓶12的上端密封罩覆有导流壳15，导流壳15出气端通过管体连通囊体16，囊体16内承装有干粉；
28.所述导流壳15的上端面密封滑动连接有顶针13，顶针13的下尖端置于气瓶12的端口膜片位置处，顶针13的上端固接电推杆14，电推杆14固接壳体1内部；在灯光信号发射装置内部电源所剩无几时，驱动电推杆14，电推杆14推动顶针13将气体的膜片扎破，气瓶12内的高压气体通过导流壳和管体注入到囊体16内，囊体16膨胀爆炸，经对半设计的壳体1顶开，囊体16的干粉迸溅周边，方便后面搜救人员能够发现，提高搜救成功率。
29.所述囊体16的个数大于二，囊体16固接在固定销与固定孔连接位置点，多个囊体16中，其中至少有一个囊体16内承装有荧光粉；在晚上，散落在地面上的荧光粉，有利于搜救人员发现，提高搜救成功率。
30.所述顶针13上端固接有限位杆17，限位杆17贴附有限位板18，限位板18上卡槽20嵌入在顶针13的外圈上，限位板18的背面设有电磁铁19，电磁铁19固接在壳体1内侧壁，限位板18的端部通过扭簧转动连接在壳体1内侧壁上；通过限位杆17，将顶针13位置限制处，
防止顶针13意外贯穿膜片；当电源电量所剩无几时，电磁铁19吸附限位板18，限位板18上卡槽20脱离顶针13上限位杆17，使得顶针13顺利嵌入贯穿气瓶12的膜片。
31.所述卡槽20的内侧壁间隙配合与顶针13的外圈；卡槽20的内侧壁间隙配合与顶针13的外圈，使得卡槽20顺利脱离顶针13的外圈。
32.实施例二：
33.对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，其中电磁铁19的吸附面成斜面状，在电磁铁19驱动后，吸附限位板18转动，限位板18的背面完全贴附在电磁铁19的斜面上，保证限位板18被吸附的稳定，防止限位板18脱离电磁铁19。
34.工作原理：被施救人员携带多个灯光信号发射装置，通过锁钩3相互连接一起，或者钩置在降落伞上，携带多个，安全着陆后，本施救人员会找寻广阔地带，或者高地，便于被发现，在走动过程中，可将其中的机构灯光信号发射装置，进行挂置，便于后面陆地搜寻人员发现，且身上也保留多个灯光信号发射装置，使得自己时刻处于明显状态，便于被发现；
35.灯光信号发射装置使用过程中，转动锁钩3，使得限位块5转动至缺口9处，然后上提锁钩3，锁钩3就被打开，然后将其挂置在树枝上，使其置于高处，便于发现；
36.通过顶板11与压簧10之间的配合，使得缺口9的大小被限住，防止限位块5自行脱离缺口9，导致灯光信号发射装置掉落丢失；在灯光信号发射装置内部电源所剩无几时，驱动电推杆14，电推杆14推动顶针13将气体的膜片扎破，气瓶12内的高压气体通过导流壳和管体注入到囊体16内，囊体16膨胀爆炸，经对半设计的壳体1顶开，囊体16的干粉迸溅周边，方便后面搜救人员能够发现，提高搜救成功率；
37.在晚上，散落在地面上的荧光粉，有利于搜救人员发现，提高搜救成功率；通过限位杆17，将顶针13位置限制处，防止顶针13意外贯穿膜片；当电源电量所剩无几时，电磁铁19吸附限位板18，限位板18上卡槽20脱离顶针13上限位杆17，使得顶针13顺利嵌入贯穿气瓶12的膜片；卡槽20的内侧壁间隙配合与顶针13的外圈，使得卡槽20顺利脱离顶针13的外圈。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：
1.一种航空求救用灯光信号发射装置，其特征在于：包括壳体（1），壳体（1）的外侧壁上设有爆闪灯（2），壳体（1）的上下端面设有锁扣单元；所述锁扣单元包括锁钩（3）、拉簧（4）和限位块（5）；所述壳体（1）的端面开设转槽（6），转槽（6）内底面开设转孔（7），锁钩（3）呈u形状，锁钩（3）的一端通过弹簧转动连接在转孔（7）内，转槽（6）的内侧壁上开设导向槽（8），导向槽（8）弧度为90度，导向槽（8）的一侧开设缺口（9）；所述锁钩（3）的一端外圈固接限位块（5），限位块（5）滑动连接在导向槽（8）内部，锁钩（3）的另一端顶在壳体（1）的端面上。2.根据权利要求1所述的一种航空求救用灯光信号发射装置，其特征在于：所述缺口（9）处的侧壁上设有防脱机构；所述防脱机构包括压簧（10）和顶板（11）；所述压簧（10）的一端固接在缺口（9）内侧壁上，压簧（10）的另一端固接顶板（11）的一侧壁。3.根据权利要求1所述的一种航空求救用灯光信号发射装置，其特征在于：所述壳体（1）对半设置，对半壳体（1）相互贴合面通过开设固定孔，固定孔内设有固定销，固定销固接在贴合面上，壳体（1）内设释放机构；所述释放机构包括气瓶（12）、顶针（13）、电推杆（14）、导流壳（15）和囊体（16）；所述气瓶（12）固定在壳体（1）内部，气瓶（12）的上端密封罩覆有导流壳（15），导流壳（15）出气端通过管体连通囊体（16），囊体（16）内承装有干粉；所述导流壳（15）的上端面密封滑动连接有顶针（13），顶针（13）的下尖端置于气瓶（12）的端口膜片位置处，顶针（13）的上端固接电推杆（14），电推杆（14）固接壳体（1）内部。4.根据权利要求3所述的一种航空求救用灯光信号发射装置，其特征在于：所述囊体（16）的个数大于二，囊体（16）固接在固定销与固定孔连接位置点，多个囊体（16）中，其中至少有一个囊体（16）内承装有荧光粉。5.根据权利要求3所述的一种航空求救用灯光信号发射装置，其特征在于：所述顶针（13）上端固接有限位杆（17），限位杆（17）贴附有限位板（18），限位板（18）上卡槽（20）嵌入在顶针（13）的外圈上，限位板（18）的背面设有电磁铁（19），电磁铁（19）固接在壳体（1）内侧壁，限位板（18）的端部通过扭簧转动连接在壳体（1）内侧壁上。6.根据权利要求5所述的一种航空求救用灯光信号发射装置，其特征在于：所述卡槽（20）的内侧壁间隙配合与顶针（13）的外圈。

技术总结
本实用新型涉及航空求救领域，具体是一种航空求救用灯光信号发射装置，包括壳体，壳体的外侧壁上设有爆闪灯，壳体的上下端面设有锁扣单元；所述锁扣单元包括锁钩、拉簧和限位块；所述壳体的端面开设转槽，转槽内底面开设转孔，锁钩呈U形状，锁钩的一端通过弹簧转动连接在转孔内，转槽的内侧壁上开设导向槽，导向槽弧度为90度，导向槽的一侧开设缺口；所述锁钩的一端外圈固接限位块，限位块滑动连接在导向槽内部，锁钩的另一端顶在壳体的端面上。锁钩的另一端顶在壳体的端面上。锁钩的另一端顶在壳体的端面上。


技术研发人员：于远涛 章斌 王勇
受保护的技术使用者：中国人民解放军空军航空大学航空基础学院
技术研发日：2022.05.31
技术公布日：2023/6/7