一种车辆碰撞远程自动报警救助装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆碰撞报警装置技术领域，具体为一种车辆碰撞远程自动报警救助装置。


背景技术：

2.随着社会经济的发展，车辆已经称为人们生活中不可或缺的交通工具，给用户带来极大方便的同时，交通事故发生率也不可避免地随之增长，交通事故人员死亡人数也越来越多。调查显示，交通事故死亡人员中，约有70％是因为错过最佳抢救时间而导致死亡，而这70％中有35％的人是因为没有及时报警求救而丧失生命，因此，在发生交通事故的第一时间报警求救已经成为减少交通事故人员死亡的一个突破。
3.而现有车辆中大部分均未有厂家提供的自动报警救助器，所以市面上急需一种能够自由安装在车辆内的报警救助装置。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆碰撞远程自动报警救助装置，解决了现今存在的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆碰撞远程自动报警救助装置，包括底座和球形主体，所述球形主体的底端固定连接有导电金属片，所述球形主体的底端开设有限位凹槽，所述限位凹槽的内部固定连接有第一永磁铁，所述底座的顶端分别固定连接有限位杆和导电金属环，所述限位杆的顶端固定连接有第二永磁铁，所述底座内分别设置有电池模块、主控模块、无线数据传输模块、定位模块和报警模块，所述电池模块与主控模块直接设置有高电阻线路。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的侧面分别设置有开关和电源接口，所述球形主体的材质为环保耐高温塑料材质，所述球形主体的内部为中空结构。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导电金属片设置有六组，所述六组导电金属片呈等腰六边形分布，所述限位凹槽和第一永磁铁均设置有六组，所述六组限位凹槽和第一永磁铁呈等腰六边形分布。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位杆和第二永磁铁设置有六组，所述六组限位杆和第二永磁铁与六组限位凹槽位于同一水平面内，所述导电金属环与六组导电金属片位于同一水平面内。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导电金属环的一端与电池模块线路连接，所述导电金属环的另一端与主控模块线路连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的底部设置有粘胶垫。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车辆碰撞远程自动报警救助装置，具备以下有益效果：
12.1、该一种车辆碰撞远程自动报警救助装置通过设置有底座、球形主体、导电金属
片、限位凹槽、第一永磁铁、限位杆、第二永磁铁、导电金属环、电池模块、主控模块、无线数据传输模块、定位模块和报警模块，在使用时，将底座通过粘胶垫黏贴在车辆中控台面上，在将球形主体底端限位凹槽放入到底座上的限位杆内，使得第一永磁铁和第二永磁铁相互吸引固定，在球形主体与底座固定完成紧密贴合时，导电金属片与导电金属环相互接触，形成通电线路，由于导电金属环一端与电池模块相连，一端与主控模块相连，称为正常线路，作为系统正常工作信号线路，底座内有另一条与上述金属导电环体起始点相同的高电阻线路，称为报警线路，其电阻大于导电金属环体，当导电金属片与导电金属环接触形成正常闭环时，报警线路因电阻较大，电流会选择从导电金属环线路上通过，限位凹槽中的第一永磁铁与限位杆上的第二永磁铁之间的磁铁总吸力，约为球形主体重量的10倍，当车辆超出40公里/小时的时速发生开门碰撞等交通意外时，球形主体惯性作用力将大于底座限位杆的磁铁吸附力，球形主体从底座上脱离，导致导电金属片与导电金属环构成的导电金属环体闭环结构被破坏，此时电池模块内的电流只能通过高电阻线路，从而触发报警模块进行报警，并将位置信息通过无线数据传输模块进行传输，限位凹槽与限位杆呈正六角形排列，磁铁总吸力约为球形主体重量的10倍，可以有效避免因为车辆在行驶颠簸、急刹、急转弯等情况时导致球形主体脱离底座而触发警报情况的发生，此装置能够非常简单的安装在各种车型内，且制作成本低，实用性高，能够在发生车祸时及时自主报警，提高生还率。
附图说明
13.图1为本实用新型结构主视图；
14.图2为本实用新型结构后视图；
15.图3为本实用新型球形主体的结构仰视图；
16.图4为本实用新型底座的结构俯视图；
17.图5为本实用新型底座的结构主视图；
18.图6为本实用新型底座的结构俯视图；
19.图7为本实用新型的流程图。
20.图中：1、底座；2、球形主体；3、开关；4、电源接口；5、导电金属片；6、限位凹槽；61、第一永磁铁；7、限位杆；71、第二永磁铁；8、导电金属环；9、电池模块；10、主控模块；11、无线数据传输模块；12、定位模块；13、报警模块；14、粘胶垫。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-7，本实施方案中：一种车辆碰撞远程自动报警救助装置，包括底座1和球形主体2，球形主体2的底端固定连接有导电金属片5，球形主体2的底端开设有限位凹槽6，限位凹槽6的内部固定连接有第一永磁铁61，底座1的顶端分别固定连接有限位杆7和导电金属环8，限位杆7的顶端固定连接有第二永磁铁71，底座1内分别设置有电池模块9、主控模块10、无线数据传输模块11、定位模块12和报警模块13，电池模块9与主控模块10直接设
置有高电阻线路。
23.本实施例中，底座1的侧面分别设置有开关3和电源接口4，用于输入电源，球形主体2的材质为环保耐高温塑料材质，球形主体2的内部为中空结构，重量较轻，可以避免在发生严重车祸时对车内驾乘人员造成二次伤害。导电金属片5设置有六组，六组导电金属片5呈等腰六边形分布，限位凹槽6和第一永磁铁61均设置有六组，六组限位凹槽6和第一永磁铁61呈等腰六边形分布。限位杆7和第二永磁铁71设置有六组，六组限位杆7和第二永磁铁71与六组限位凹槽6位于同一水平面内，使得限位凹槽6可以放入到限位杆7上，导电金属环8与六组导电金属片5位于同一水平面内，便于贴合时形成通电线路。导电金属环8的一端与电池模块9线路连接，导电金属环8的另一端与主控模块10线路连接，形成正常线路，电池模块9内的电流从此线路进行流动。底座1的底部设置有粘胶垫14，使得底座1可以粘贴在车辆中控台上。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，将底座1通过粘胶垫14黏贴在车辆中控台面上，在将球形主体2底端限位凹槽6放入到底座1上的限位杆7内，使得第一永磁铁61和第二永磁铁71相互吸引固定，在球形主体2与底座1固定完成紧密贴合时，导电金属片5与导电金属环8相互接触，形成通电线路，由于导电金属环8一端与电池模块9相连，一端与主控模块10相连，称为正常线路，作为系统正常工作信号线路，底座1内有另一条与上述导电金属环8体起始点相同的高电阻线路，称为报警线路，其电阻大于导电金属环体8，当导电金属片5与导电金属环8接触形成正常闭环时，报警线路因电阻较大，电流会选择从导电金属环8线路上通过，限位凹槽6中的第一永磁铁61与限位杆7上的第二永磁铁71之间的磁铁总吸力，约为球形主体2重量的10倍，当车辆超出40公里/小时的时速发生开门碰撞等交通意外时，球形主体2惯性作用力将大于底座1限位杆7的第二永磁铁71吸附力，球形主体2从底座1上脱离，导致导电金属片5与导电金属环8构成的导电金属环8体闭环结构被破坏，此时电池模块9内的电流只能通过高电阻线路，从而触发报警模块13进行报警，并将位置信息通过无线数据传输模块11进行传输，限位凹槽6与限位杆7起呈正六角形排列，磁铁总吸力约为球形主体2重量的10倍，可以有效避免因为车辆在行驶颠簸、急刹、急转弯等情况时导致球形主体2脱离底座1而触发警报情况的发生。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车辆碰撞远程自动报警救助装置，包括底座(1)和球形主体(2)，其特征在于：所述球形主体(2)的底端固定连接有导电金属片(5)，所述球形主体(2)的底端开设有限位凹槽(6)，所述限位凹槽(6)的内部固定连接有第一永磁铁(61)，所述底座(1)的顶端分别固定连接有限位杆(7)和导电金属环(8)，所述限位杆(7)的顶端固定连接有第二永磁铁(71)，所述底座(1)内分别设置有电池模块(9)、主控模块(10)、无线数据传输模块(11)、定位模块(12)和报警模块(13)，所述电池模块(9)与主控模块(10)直接设置有高电阻线路。2.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞远程自动报警救助装置，其特征在于：所述底座(1)的侧面分别设置有开关(3)和电源接口(4)，所述球形主体(2)的材质为环保耐高温塑料材质，所述球形主体(2)的内部为中空结构。3.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞远程自动报警救助装置，其特征在于：所述导电金属片(5)设置有六组，所述六组导电金属片(5)呈等腰六边形分布，所述限位凹槽(6)和第一永磁铁(61)均设置有六组，所述六组限位凹槽(6)和第一永磁铁(61)呈等腰六边形分布。4.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞远程自动报警救助装置，其特征在于：所述限位杆(7)和第二永磁铁(71)设置有六组，所述六组限位杆(7)和第二永磁铁(71)与六组限位凹槽(6)位于同一水平面内，所述导电金属环(8)与六组导电金属片(5)位于同一水平面内。5.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞远程自动报警救助装置，其特征在于：所述导电金属环(8)的一端与电池模块(9)线路连接，所述导电金属环(8)的另一端与主控模块(10)线路连接。6.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞远程自动报警救助装置，其特征在于：所述底座(1)的底部设置有粘胶垫(14)。

技术总结
本实用新型属于车辆碰撞报警装置技术领域，尤其为一种车辆碰撞远程自动报警救助装置，包括底座和球形主体，所述球形主体的底端固定连接有导电金属片，所述球形主体的底端开设有限位凹槽，所述限位凹槽的内部固定连接有第一永磁铁，所述底座的顶端分别固定连接有限位杆和导电金属环，所述限位杆的顶端固定连接有第二永磁铁。本实用新型通过设置有底座、球形主体、导电金属片、限位凹槽、第一永磁铁、限位杆、第二永磁铁、导电金属环、电池模块、主控模块、无线数据传输模块、定位模块和报警模块，可以达到能够非常简单的安装在各种车型内，且制作成本低，实用性高，能够在发生车祸时及时自主报警，提高生还率。提高生还率。提高生还率。


技术研发人员：王缙 王丽炜
受保护的技术使用者：杭州宝骊科技有限公司
技术研发日：2022.12.15
技术公布日：2023/6/7