国省干线急弯路段会车警示装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通安全设施，特别涉及一种国省干线急弯路段会车警示装置。


背景技术：

2.国省干线一般为两车道，由于其建造成本低，常常出现很多急弯路段，国省干线急弯路段会车视距不良，而视距不良是道路交通事故的重要诱发原因之一，传统的解决对策以在国省干线急弯路段设置凸面镜、标志并辅之以标线的方式来解决，警示效果有限，凸面镜易受外力破坏，完好率较低，镜面污染严重，警示距离较短。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种国省干线急弯路段会车警示装置，解决现有国省干线急弯路段警示措施警示效果差、容易损坏的技术问题。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
5.国省干线急弯路段会车警示装置，位于急弯路段拐点处，其包括支撑结构，所述支撑结构支撑有横跨两车道的安装件，所述安装件两侧上分别安装有显示预警装置和摄像头，两显示预警装置分别朝向两车道车辆来向并用于向车道车辆预警，两摄像头分别朝向两车道车辆来向并用于拍摄车道车辆及路面中心线，所述显示预警装置包括固定框，所述固定框内固定有竖直的显示屏，所述固定框上均匀间隔设有若干可亮红绿黄光的警示灯，所述摄像头与一用于接收摄像头拍摄图像、根据图像判断车辆是否压路面中心线、控制朝向对向车道车辆来向的警示灯亮不同颜色的光及截取车辆图像和车辆左侧的路面中心线供朝向对向车道车辆来向的显示屏显示的控制器电连接。
6.进一步，所述安装件为水平设置的安装板，两显示预警装置相对侧分别设有卡槽，所述显示预警装置通过卡槽卡住安装板并通过螺栓连接固定。
7.进一步，所述安装板在横向截面内为箭头型，所述箭头型安装板的倾斜侧与其对应的一侧车道相垂直，所述显示预警装置安装在箭头型安装板倾斜侧上。
8.更进一步，所述摄像头固定在显示预警装置顶部。
9.再进一步，所述支撑结构为两根支撑柱，所述安装件两端分别设有可套于支撑柱上的孔，所述支撑柱上安装件上下侧分别固定有限位抱箍。
10.本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型的国省干线急弯路段会车警示装置，当一摄像头拍摄到车辆且车辆压路面中心线时，朝向对向车道车辆来向的警示灯闪红光、显示屏显示车辆及车辆两头的部分路面中心线，此时对向车道车辆驾驶员受警示灯强力视觉冲击及显示屏启示后谨慎慢速行驶；当一摄像头拍摄到车辆且车辆未压路面中心线时，朝向对向车道车辆来向的警示灯闪黄光，显示屏显示车辆及部分路面中心线，此时对向车道车辆驾驶员受警示灯警示及显示屏启示后谨慎减速行驶；当摄像头未拍摄到车辆，朝向对向车道车辆来向的警示灯闪绿灯，显示屏仅显示部分路面中心线，此时对向车道车辆驾驶员受警示灯及显示屏启示可稍
减速通过，该装置警示效果好，不易损坏，延长了驾驶员视距，不仅可大大降低急弯路段会车交通事故，还可提高急弯路段通车效率。
12.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
13.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
14.图1为本实用新型使用状态图。
15.图2为图1中a部放大示意图。
16.图3为本实用新型俯视图。
17.图中：支撑结构1、安装件2、显示预警装置3、固定框31、显示屏32、摄像头4、限位抱箍5。
具体实施方式
18.以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
19.如图1-3所示，国省干线急弯路段会车警示装置，位于急弯路段拐点处，其包括支撑结构1，支撑结构1支撑有横跨两车道的安装件2，安装件2两侧上分别安装有显示预警装置3和摄像头4，两显示预警装置3分别朝向两车道车辆来向并用于向车道车辆预警，两摄像头4分别朝向两车道车辆来向并用于拍摄车道车辆及路面中心线，显示预警装置3包括固定框31，固定框31内固定有竖直的显示屏32，固定框31上均匀间隔设有若干可亮红绿黄光的警示灯，摄像头4与一用于接收摄像头4拍摄图像、根据图像判断车辆是否压路面中心线、控制朝向对向车道车辆来向的警示灯亮不同颜色的光及截取车辆图像和车辆左侧的路面中心线供朝向对向车道车辆来向的显示屏32显示的控制器电连接，该控制器涉及到的程序为计算机视觉领域技术人员普通技术知识，不涉及程序创新。
20.该装置在使用时，当朝向左侧车道车辆来向的摄像头4拍摄到车辆且车辆压路面中心线后，控制器控制朝向右侧车道车辆来向的警示灯闪红灯、显示屏32显示车辆及车辆两端的部分路面中心线，此时右侧车道车辆驾驶员看到警示灯闪红灯及显示屏显示车辆压路面中心线后谨慎慢行，当朝向左侧车道车辆来向的摄像头4拍摄到车辆且车辆未压路面中心线后，控制器控制朝向右侧车道车辆来向的警示灯闪黄灯，显示屏32显示车辆及车辆旁的部分路面中心线段，此时右侧车道驾驶员看到警示灯闪黄灯及显示屏显示车辆旁部分路面中心线段后谨慎减速行驶，当朝向左侧车道车辆来向的摄像头4没有拍摄到车辆，控制器控制朝向右侧车道车辆来向的警示灯闪绿灯，显示屏32显示部分路面中心线，此时右侧车道驾驶员看到警示灯绿灯及显示屏显示部分中心线段后减速通过，该装置的使用对急弯路段会车警示效果好，大大延长了驾驶员视距，不仅降低了急弯路段会车交通事故，还提高了通行效率。
21.安装件2为水平设置的安装板，两显示预警装置3相对侧分别设有卡槽，显示预警装置3通过卡槽卡住安装板并通过螺栓连接固定，显示预警装置3通过卡槽卡安装板螺栓紧固安装，安装牢固，不易损坏。
22.安装板在横向截面内为箭头型，箭头型安装板的倾斜侧与其对应的一侧车道相垂直，显示预警装置3安装在箭头型安装板倾斜侧上，便于对驾驶员进行警示。
23.优选的，摄像头4固定在显示预警装置3顶部。
24.支撑结构1为两根支撑柱，安装件2两端分别设有可套于支撑柱上的孔，所述支撑柱上安装件2上下侧分别固定有限位抱箍5。
25.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.国省干线急弯路段会车警示装置，其特征在于：位于急弯路段拐点处，其包括支撑结构（1），所述支撑结构（1）支撑有横跨两车道的安装件（2），所述安装件（2）两侧上分别安装有显示预警装置（3）和摄像头（4），两显示预警装置（3）分别朝向两车道车辆来向并用于向车道车辆预警，两摄像头（4）分别朝向两车道车辆来向并用于拍摄车道车辆及路面中心线，所述显示预警装置（3）包括固定框（31），所述固定框（31）内固定有竖直的显示屏（32），所述固定框（31）上均匀间隔设有若干可亮红绿黄光的警示灯，所述摄像头（4）与一用于接收摄像头（4）拍摄图像、根据图像判断车辆是否压路面中心线、控制朝向对向车道车辆来向的警示灯亮不同颜色的光及截取车辆图像和车辆左侧的路面中心线供朝向对向车道车辆来向的显示屏（32）显示的控制器电连接。2.根据权利要求1所述的国省干线急弯路段会车警示装置，其特征在于：所述安装件（2）为水平设置的安装板，两显示预警装置（3）相对侧分别设有卡槽，所述显示预警装置（3）通过卡槽卡住安装板并通过螺栓连接固定。3.根据权利要求2所述的国省干线急弯路段会车警示装置，其特征在于：所述安装板在横向截面内为箭头型，所述箭头型安装板的倾斜侧与其对应的一侧车道相垂直，所述显示预警装置（3）安装在箭头型安装板倾斜侧上。4.根据权利要求1所述的国省干线急弯路段会车警示装置，其特征在于：所述摄像头（4）固定在显示预警装置（3）顶部。5.根据权利要求1-4任一所述的国省干线急弯路段会车警示装置，其特征在于：所述支撑结构（1）为两根支撑柱，所述安装件（2）两端分别设有可套于支撑柱上的孔，所述支撑柱上安装件（2）上下侧分别固定有限位抱箍（5）。

技术总结
本实用新型公开了一种国省干线急弯路段会车警示装置，位于急弯路段拐点处，其包括支撑结构，支撑结构支撑有横跨两车道的安装件，安装件两侧上分别安装有显示预警装置和摄像头，两显示预警装置分别朝向两车道车辆来向并用于向车道车辆预警，两摄像头分别朝向两车道车辆来向并用于拍摄车道车辆及路面中心线，显示预警装置包括固定框，固定框内固定有竖直的显示屏，固定框上均匀间隔设有若干可亮红绿黄光的警示灯，摄像头与一用于接收摄像头拍摄图像、根据图像判断车辆是否压路面中心线、控制朝向对向车道车辆来向的警示灯亮不同颜色的光及截取车辆图像和车辆左侧的路面中心线供朝向对向车道车辆来向的显示屏显示的控制器电连接；该装置警示效果好。该装置警示效果好。该装置警示效果好。


技术研发人员：吴迪 左永国 刘克波 康可心 周昌群
受保护的技术使用者：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
技术研发日：2022.12.27
技术公布日：2023/6/7