一种高速道路主动预警警报系统的制作方法

1.本发明涉及道路预警技术领域，具体为一种高速道路主动预警警报系统。


背景技术：

2.随着物联网及大数据时代的来临，政府层面全面推行事故、施工、交通管制等信息导航提示服务，精准告知，及时预警。而传统声光警报只能在0.5-1km处提供声光警示，由于现有高速路况及车辆隔音效果提升，且车速较快，交通参与者在0.5-1km左右发现前方路况存在状况时，已来不及作出有效的安全处理。为了提升道路交通通行效率及降低二次事故发生，可将传统声光警示与网络平台主动播报预警结合，形成全方位警示，提升警示预警效果，提升道路各方参与者的生命及财产安全。因此，发明一种高速道路主动预警警报系统。


技术实现要素：

3.鉴于上述和/或现有一种高速道路主动预警警报系统中存在的问题，提出了本发明。
4.因此，本发明的目的是提供一种高速道路主动预警警报系统，能够解决上述提出现有的问题。
5.为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：
6.一种高速道路主动预警警报系统，其包括：
7.警报器，用于对现场周围的来往车辆进行提醒，以及还用于对即将进入现场的来往车辆进行远程提醒；
8.手控器，用于对警报器进行控制；
9.所述手控器与所述警报器相连接。
10.作为本发明所述的一种高速道路主动预警警报系统的一种优选方案，其中：所述手控器包括：
11.咪头模块，用于将声音信号转换为电信号；
12.mic信号放大模块，用于将咪头模块所转换的信号进行放大；
13.按键模块，用于产生对警报器控制的信号；
14.第一mcu单元，用于接收mic信号放大模块所放大的信号及按键模块所产生的控制信号；
15.第一通讯模块，用于将第一mcu单元所接收的信号传输至警报器。
16.作为本发明所述的一种高速道路主动预警警报系统的一种优选方案，其中：所述咪头模块与所述mic信号放大模块相连接，所述mic信号放大模块与所述第一mcu单元相连接，所述按键模块与所述第一mcu单元相连接，所述第一mcu单元与所述第一通讯模块相连接，所述第一通讯模块与所述警报器相连接。
17.作为本发明所述的一种高速道路主动预警警报系统的一种优选方案，其中：所述警报器包括：
18.第二通讯模块，用于接送第一通讯模块所输送的信号；
19.第二mcu单元，用于对第二通讯模块所接收的信号进行处理；
20.前置放大模块，用于接收咪头模块所转换的微弱信号；
21.信号一级放大模块，用于将前置放大模块所接收的信号进行一级放大；
22.信号二级放大模块，用于将信号一级放大模块所放大的信号进行二级放大；
23.扬声模块，用于将咪头模块所转换的电信号转换成声音信号，以实现对现场周围的来往车辆进行声音提醒。
24.作为本发明所述的一种高速道路主动预警警报系统的一种优选方案，其中：所述警报器还包括：
25.警示灯控制输出模块，用于根据第二mcu单元所接收的控制信号产生灯光，以实现对现场周围的来往车辆进行灯光提醒；
26.地图软件控制信号模块，用于接收第二mcu单元所发出的对地图软件进行控制的信号；
27.地图软件控制主板数据采集模块，用于根据地图软件控制信号模块所接收的信号对地图软件的信息进行采集；
28.gps/北斗模块，用于获取当前位置；
29.4g通讯模块，用于将gps/北斗模块所获取的信息及地图软件控制主板数据采集模块所采集的数据进行传输；
30.地图软件信息发布模块，用于接收4g通讯模块所传输的数据，并将所传输的数据发布在地图软件中，以实现对即将进入现场的来往车辆进行远程提醒。
31.作为本发明所述的一种高速道路主动预警警报系统的一种优选方案，其中：所述第一通讯模块与所述第二通讯模块相连接，所述第二通讯模块与所述第二mcu单元相连接，所述第二mcu单元与所述前置放大模块相连接，所述前置放大模块与所述信号一级放大模块相连接，所述信号一级放大模块与所述信号二级放大模块相连接，所述信号二级放大模块与所述扬声模块相连接。
32.作为本发明所述的一种高速道路主动预警警报系统的一种优选方案，其中：所述第二mcu单元与所述警示灯控制输出模块相连接，所述第二mcu单元与所述地图软件控制信号模块相连接，所述地图软件控制信号模块与所述地图软件控制主板数据采集模块相连接，所述地图软件控制主板数据采集模块与所述gps/北斗模块相连接，所述gps/北斗模块与所述4g通讯模块相连接，所述4g通讯模块与所述地图软件信息发布模块相连接。
33.与现有技术相比：
34.当道路发生事故或道路存在事故救援、施工、交通管制等情况下，通过使用该警报预警系统，现场发出声光警报，同时现场人员通过发布预警信息，在地图平台上发布预警信息，社会车辆行驶距离高速道路事故点的5公里和2公里都会在地图导航中主动语音播报，预警提示，使社会车辆提前预知高速道路前方路况信息，社会车辆可提前采取减速或重新规划导航路线等措施，安全通过事故区域，从而保障事故点作业人员人身安全，提升社会安全效益。
附图说明
35.图1为本发明结构正视示意图；
36.图2为本发明手控器原理流程示意图；
37.图3为本发明警报器原理流程示意图。
38.图中：手控器10、咪头模块11、mic信号放大模块12、第一mcu单元13、第一通讯模块14、按键模块15、警报器20、第二通讯模块21、第二mcu单元22、前置放大模块23、信号一级放大模块24、信号二级放大模块25、扬声模块251、警示灯控制输出模块26、地图软件控制信号模块27、地图软件控制主板数据采集模块28、4g通讯模块281、地图软件信息发布模块282、gps/北斗模块283。
具体实施方式
39.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
40.本发明提供一种高速道路主动预警警报系统，请参阅图1-图3，包括：警报器20，用于对现场周围的来往车辆进行提醒，以及还用于对即将进入现场的来往车辆进行远程提醒、手控器10，用于对警报器20进行控制；
41.手控器10与警报器20相连接。
42.手控器10包括：咪头模块11，用于将声音信号转换为电信号、mic信号放大模块12，用于将咪头模块11所转换的信号进行放大、按键模块15，用于产生对警报器20控制的信号、第一mcu单元13，用于接收mic信号放大模块12所放大的信号及按键模块15所产生的控制信号、第一通讯模块14，用于将第一mcu单元13所接收的信号传输至警报器20；
43.咪头模块11与mic信号放大模块12相连接，mic信号放大模块12与第一mcu单元13相连接，按键模块15与第一mcu单元13相连接，第一mcu单元13与第一通讯模块14相连接，第一通讯模块14与警报器20相连接，其中，咪头模块11优选为麦克风，mic信号放大模块12优选为运算放大器，按键模块15优选为按键，第一通讯模块14优选为rs-485通讯。
44.警报器20包括：第二通讯模块21，用于接送第一通讯模块14所输送的信号、第二mcu单元22，用于对第二通讯模块21所接收的信号进行处理、前置放大模块23，用于接收咪头模块11所转换的微弱信号、信号一级放大模块24，用于将前置放大模块23所接收的信号进行一级放大、信号二级放大模块25，用于将信号一级放大模块24所放大的信号进行二级放大、扬声模块251，用于将咪头模块11所转换的电信号转换成声音信号，以实现对现场周围的来往车辆进行声音提醒、警示灯控制输出模块26，用于根据第二mcu单元22所接收的控制信号产生灯光，以实现对现场周围的来往车辆进行灯光提醒、地图软件控制信号模块27，用于接收第二mcu单元22所发出的对地图软件进行控制的信号、地图软件控制主板数据采集模块28，用于根据地图软件控制信号模块27所接收的信号对地图软件的信息进行采集、gps/北斗模块283，用于获取当前位置、4g通讯模块281，用于将gps/北斗模块283所获取的信息及地图软件控制主板数据采集模块28所采集的数据进行传输、地图软件信息发布模块282，用于接收4g通讯模块281所传输的数据，并将所传输的数据发布在地图软件中，以实现对即将进入现场的来往车辆进行远程提醒；
45.第一通讯模块14与第二通讯模块21相连接，第二通讯模块21与第二mcu单元22相
连接，第二mcu单元22与前置放大模块23相连接，前置放大模块23与信号一级放大模块24相连接，信号一级放大模块24与信号二级放大模块25相连接，信号二级放大模块25与扬声模块251相连接，第二mcu单元22与警示灯控制输出模块26相连接，第二mcu单元22与地图软件控制信号模块27相连接，地图软件控制信号模块27与地图软件控制主板数据采集模块28相连接，地图软件控制主板数据采集模块28与gps/北斗模块283相连接，gps/北斗模块283与4g通讯模块281相连接，4g通讯模块281与地图软件信息发布模块282相连接，其中，第二通讯模块21优选为rs-485通讯，前置放大模块23优选为前置放大器，信号一级放大模块24和信号二级放大模块25均优选为运算放大器，扬声模块251优选为扬声器，地图软件控制信号模块27优选为接收器，地图软件控制主板数据采集模块28优选为数据采集器，gps/北斗模块283优选为gps，4g通讯模块281优选为4g天线，地图软件为高德地图、百度地图等用于导航车辆行驶的软件。
46.安装步骤：将警报预警系统主机安装于车辆座椅或护手箱内，将gps/北斗模块283、4g通讯模块281与警报器20主机对应接口连接，另一端的天线模组粘贴与车辆前挡风玻璃或a柱内即可，将控制器与主机连接后接通电源，当车辆出勤时，开启警报器功能时，自动打开预警系统，车辆到达预定目的后，根据道路事故类别，按下按键模块15即可，预警系统会通过地图软件平台在地图上发布相应状态，提示该路段点发生事故，正处于道路救援或者临时管制状态，同时声光、语音警示，提醒周边社会车辆注意避让，保障社会车辆及现场作业人员人身安全。
47.工作原理：
48.步骤一：通过咪头模块11将声音信号转换为电信号，通过mic信号放大模块12将咪头模块11所转换的信号进行放大，通过第一mcu单元13接收mic信号放大模块12所放大的信号，通过第一通讯模块14将第一mcu单元13所接收的信号传输至第二通讯模块21中，通过第二mcu单元22对第二通讯模块21所接收的信号进行处理，通过前置放大模块23接收咪头模块11所转换的微弱信号，通过信号一级放大模块24将前置放大模块23所接收的信号进行一级放大，通过信号二级放大模块25将信号一级放大模块24所放大的信号进行二级放大，通过扬声模块251将咪头模块11所转换的电信号转换成声音信号，以实现对现场周围的来往车辆进行声音提醒，并在通过警示灯控制输出模块26根据第二mcu单元22所接收的控制信号产生灯光，以实现对现场周围的来往车辆进行灯光提醒；
49.步骤二：与此同时，通过按键模块15产生对警报器20控制的信号，通过第一mcu单元13接收按键模块15所产生的控制信号，通过第一通讯模块14将第一mcu单元13所接收的信号传输至第二通讯模块21中，通过第二mcu单元22对第二通讯模块21所接收的信号进行处理，通过地图软件控制信号模块27接收第二mcu单元22所发出的对地图软件进行控制的信号，通过地图软件控制主板数据采集模块28根据地图软件控制信号模块27所接收的信号对地图软件的信息进行采集，并在通过gps/北斗模块283获取当前位置，通过4g通讯模块281将gps/北斗模块283所获取的信息及地图软件控制主板数据采集模块28所采集的数据进行传输，通过地图软件信息发布模块282接收4g通讯模块281所传输的数据，并将所传输的数据发布在地图软件中，以实现对即将进入现场的来往车辆进行远程提醒。
50.虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存
在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：
1.一种高速道路主动预警警报系统，其特征在于，包括：警报器(20)，用于对现场周围的来往车辆进行提醒，以及还用于对即将进入现场的来往车辆进行远程提醒；手控器(10)，用于对警报器(20)进行控制；其中，具体的：所述手控器(10)与所述警报器(20)相连接。2.根据权利要求1所述的一种高速道路主动预警警报系统，其特征在于，所述手控器(10)包括：咪头模块(11)，用于将声音信号转换为电信号；mic信号放大模块(12)，用于将咪头模块(11)所转换的信号进行放大；按键模块(15)，用于产生对警报器(20)控制的信号；第一mcu单元(13)，用于接收mic信号放大模块(12)所放大的信号及按键模块(15)所产生的控制信号；第一通讯模块(14)，用于将第一mcu单元(13)所接收的信号传输至警报器(20)。3.根据权利要求2所述的一种高速道路主动预警警报系统，其特征在于，所述咪头模块(11)与所述mic信号放大模块(12)相连接，所述mic信号放大模块(12)与所述第一mcu单元(13)相连接，所述按键模块(15)与所述第一mcu单元(13)相连接，所述第一mcu单元(13)与所述第一通讯模块(14)相连接，所述第一通讯模块(14)与所述警报器(20)相连接。4.根据权利要求2所述的一种高速道路主动预警警报系统，其特征在于，所述警报器(20)包括：第二通讯模块(21)，用于接送第一通讯模块(14)所输送的信号；第二mcu单元(22)，用于对第二通讯模块(21)所接收的信号进行处理；前置放大模块(23)，用于接收咪头模块(11)所转换的微弱信号；信号一级放大模块(24)，用于将前置放大模块(23)所接收的信号进行一级放大；信号二级放大模块(25)，用于将信号一级放大模块(24)所放大的信号进行二级放大；扬声模块(251)，用于将咪头模块(11)所转换的电信号转换成声音信号，以实现对现场周围的来往车辆进行声音提醒。5.根据权利要求4所述的一种高速道路主动预警警报系统，其特征在于，所述警报器(20)还包括：警示灯控制输出模块(26)，用于根据第二mcu单元(22)所接收的控制信号产生灯光，以实现对现场周围的来往车辆进行灯光提醒；地图软件控制信号模块(27)，用于接收第二mcu单元(22)所发出的对地图软件进行控制的信号；地图软件控制主板数据采集模块(28)，用于根据地图软件控制信号模块(27)所接收的信号对地图软件的信息进行采集；gps/北斗模块(283)，用于获取当前位置；4g通讯模块(281)，用于将gps/北斗模块(283)所获取的信息及地图软件控制主板数据采集模块(28)所采集的数据进行传输；地图软件信息发布模块(282)，用于接收4g通讯模块(281)所传输的数据，并将所传输
的数据发布在地图软件中，以实现对即将进入现场的来往车辆进行远程提醒。6.根据权利要求4所述的一种高速道路主动预警警报系统，其特征在于，所述第一通讯模块(14)与所述第二通讯模块(21)相连接，所述第二通讯模块(21)与所述第二mcu单元(22)相连接，所述第二mcu单元(22)与所述前置放大模块(23)相连接，所述前置放大模块(23)与所述信号一级放大模块(24)相连接，所述信号一级放大模块(24)与所述信号二级放大模块(25)相连接，所述信号二级放大模块(25)与所述扬声模块(251)相连接。7.根据权利要求5所述的一种高速道路主动预警警报系统，其特征在于，所述第二mcu单元(22)与所述警示灯控制输出模块(26)相连接，所述第二mcu单元(22)与所述地图软件控制信号模块(27)相连接，所述地图软件控制信号模块(27)与所述地图软件控制主板数据采集模块(28)相连接，所述地图软件控制主板数据采集模块(28)与所述gps/北斗模块(283)相连接，所述gps/北斗模块(283)与所述4g通讯模块(281)相连接，所述4g通讯模块(281)与所述地图软件信息发布模块(282)相连接。

技术总结
本发明公开的属于道路预警技术领域，具体为一种高速道路主动预警警报系统，包括：警报器，用于对现场周围的来往车辆进行提醒，以及还用于对即将进入现场的来往车辆进行远程提醒、手控器，用于对警报器进行控制，所述手控器与所述警报器相连接，本发明通过使用该警报预警系统，现场发出声光警报，同时现场人员通过发布预警信息，在地图平台上发布预警信息，社会车辆行驶距离高速道路事故点的5公里和2公里都会在地图导航中主动语音播报，预警提示，使社会车辆提前预知高速道路前方路况信息，社会车辆可提前采取减速或重新规划导航路线等措施，安全通过事故区域，从而保障事故点作业人员人身安全，提升社会安全效益。提升社会安全效益。提升社会安全效益。


技术研发人员：罗建红 张健 严江海 唐文栋 覃伟 王德新 朱海飞
受保护的技术使用者：永州市消防救援支队
技术研发日：2023.01.04
技术公布日：2023/6/7