一种逃费车辆的识别方法、系统、电子设备及存储介质与流程

1.本发明涉及逃费车辆识别技术领域，特别是涉及一种逃费车辆的识别方法、系统、电子设备及存储介质。


背景技术：

2.现有的针对高速公路上行驶的车辆的逃费识别通常是基于不停车电子收费系统(electronic toll collection,etc)获取的相关车辆的信息进行的，而etc仅能获取车辆在特定区域的信息，获取的信息有限且容易漏掉一些信息，使得对于逃费车辆的识别精度较低。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种逃费车辆的识别方法、系统、电子设备及存储介质，提高了逃费车辆的识别精度。
4.为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
5.一种逃费车辆的识别方法，所述方法包括：
6.获取目标车辆的etc数据和北斗数据；所述etc数据包括：高速入口信息、高速出口信息和高速门架信息，所述高速入口信息包括入口的位置和通过入口的目标车辆的车牌，所述高速出口信息包括出口的位置和通过出口的目标车辆的车牌，所述高速门架信息包括门架的位置和通过门架的目标车辆的车牌；所述北斗数据包括：入口的北斗定位信息、目标车辆的实时位置和出口的北斗定位信息；
7.根据所述etc数据和所述北斗数据，得到目标对比结果；
8.判断所述目标对比结果是否满足预设条件；
9.若是，则所述目标车辆为逃费车辆。
10.可选地，所述根据所述etc数据和所述北斗数据，得到目标对比结果，具体包括：
11.基于所述etc数据，生成所述目标车辆的etc路径；
12.基于所述北斗数据，生成所述目标车辆的北斗路径；
13.将所述etc路径和所述北斗路径进行对比，得到所述目标对比结果。
14.一种逃费车辆的识别系统，所述系统包括：
15.数据获取模块，用于获取目标车辆的etc数据和北斗数据；所述etc数据包括：高速入口信息、高速出口信息和高速门架信息，所述高速入口信息包括入口的位置和通过入口的目标车辆的车牌，所述高速出口信息包括出口的位置和通过出口的目标车辆的车牌，所述高速门架信息包括门架的位置和通过门架的目标车辆的车牌；所述北斗数据包括：入口的北斗定位信息、目标车辆的实时位置和出口的北斗定位信息；
16.对比模块，用于根据所述etc数据和所述北斗数据，得到目标对比结果；
17.判断模块，用于判断所述目标对比结果是否满足预设条件；
18.结果确定模块，用于若是，则所述目标车辆为逃费车辆。
19.可选地，所述对比模块，具体包括：
20.etc路径确定单元，用于基于所述etc数据，生成所述目标车辆的etc路径；
21.北斗路径确定单元，用于基于所述北斗数据，生成所述目标车辆的北斗路径；
22.结果确定单元，用于将所述etc路径和所述北斗路径进行对比，得到所述目标对比结果。
23.一种电子设备，包括：
24.一个或多个处理器；
25.存储装置，其上存储有一个或多个程序；
26.当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如上述所述的逃费车辆的识别方法。
27.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述所述的逃费车辆的识别方法。
28.根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：
29.本发明公开了一种逃费车辆的识别方法、系统、电子设备及存储介质，方法包括：获取目标车辆的etc数据和北斗数据；etc数据包括：高速入口信息、高速出口信息和高速门架信息，高速入口信息包括入口的位置和通过入口的目标车辆的车牌，高速出口信息包括出口的位置和通过出口的目标车辆的车牌，高速门架信息包括门架的位置和通过门架的目标车辆的车牌；北斗数据包括：入口的北斗定位信息、目标车辆的实时位置和出口的北斗定位信息；根据etc数据和北斗数据，得到目标对比结果；判断目标对比结果是否满足预设条件；若是，则目标车辆为逃费车辆。本发明结合车辆的etc数据和北斗数据进行逃费识别，与仅仅基于车辆的etc数据的识别方法相比，提高了逃费车辆的识别精度。
附图说明
30.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为本发明实施例1提供的逃费车辆的识别方法流程示意图；
32.图2为本发明实施例2提供的逃费车辆的识别系统结构示意图。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.本发明的目的是提供一种逃费车辆的识别方法、系统、电子设备及存储介质，旨在提高逃费车辆的识别精度。
35.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
36.实施例1
37.图1为本发明实施例1提供的逃费车辆的识别方法流程示意图。如图1所示，本实施例中的逃费车辆的识别方法，包括：
38.步骤101：获取目标车辆的etc数据和北斗数据；etc数据包括：高速入口信息、高速出口信息和高速门架信息，高速入口信息包括入口的位置和通过入口的目标车辆的车牌，高速出口信息包括出口的位置和通过出口的目标车辆的车牌，高速门架信息包括门架的位置和通过门架的目标车辆的车牌；北斗数据包括：入口的北斗定位信息、目标车辆的实时位置和出口的北斗定位信息。
39.步骤102：根据etc数据和北斗数据，得到目标对比结果。
40.步骤103：判断目标对比结果是否满足预设条件。
41.步骤104：若是，则目标车辆为逃费车辆。
42.若否，则目标车辆为正常缴费车辆。
43.作为一种可选的实施方式，步骤102，具体包括：
44.基于etc数据，生成目标车辆的etc路径。
45.基于北斗数据，生成目标车辆的北斗路径。
46.将etc路径和北斗路径进行对比，得到目标对比结果。
47.具体的，将etc路径和北斗路径进行对比，得到零个、一个或者多个差异点(即etc路径和北斗路径间不重叠的部分)，当差异点的数量大于预设差异点的数量时，则判定目标车辆为逃费车辆。
48.利用北斗卫星获取目标车辆的北斗数据，可根据实际情况进行设置北斗数据的获取频率，如每五分钟获取一次目标车辆的实时位置。
49.在实际应用中，判定目标车辆为逃费车辆之后，可将目标车辆的车牌显示在高速收费站的显示屏上，以提醒其缴费，或者通过短信的形式将缴费通知发送至车主的手机上。
50.作为一种具体的实施例，将etc路径和北斗路径进行对比，得到目标对比结果可以通过北斗稽核模型实现，具体包括：
51.北斗路径计费稽核主要是事后稽核，利用北斗自由流计费系统将两客一危车辆轨迹进行重新计费，形成北斗计费收费单元组合。将得出的收费单元组合分别从路径和金额角度，进行自分析、与门架实际计费轨迹对比分析，筛选异常通行记录，得出疑似逃费车辆信息。
52.(1)路径分析模型
53.通过对北斗计费路径分析，寻找同一条路径存在上行和下行一对收费单元的通行轨迹，且涉及收费单元不涉及可掉头收费站，若该通行轨迹出入口站相同，则存在u型行驶嫌疑，若出入口站不同，但距离相近，则存在j型行驶的嫌疑。
54.(2)路径对比模型
55.1)同时间位置对比
56.将门架计费时间作为参数调用两客一危车辆北斗坐标位置，然后对该时间点的坐标位置与该计费门架坐标位置进行比对，得出两点的直线位置差异。设定位置差异阈值，当两点直线距离超过阈值后，判定为该车辆存在异常，疑似倒卡换卡、倒换通行介质等逃费行为。
57.2)同通行记录轨迹对比
58.将同一车辆门架通行流水与北斗自由流计费流水对比，发现其轨迹偏差，若两种流水的轨迹一致，说明车辆正常行驶；若两种流水轨迹出现偏差，且偏差较大，则判断车辆存在倒换通行介质、套牌、换牌的嫌疑。
59.(3)计费对比模型
60.1)北斗计费与实际出口站收费对比
61.将车辆北斗计费总金额与实际出口收费金额对比，排除计费异常情况外，若两种金额之间有差异，则车辆存在倒换通行介质、屏蔽通行介质的逃费嫌疑。
62.2)北斗计费与门架收费对比
63.对同一个车牌的北斗计费单元金额与门架计费单元金额逐个对比，若北斗计费单元金额大于门架计费单元金额，说明车辆存在大车小标、倒换通行介质的嫌疑。
64.实际应用中，可以在现有的收费系统基础上，对采取etc高速通行收费方式的全国重点营运车辆，使用北斗收费稽核作为收费数据补充。
65.(1)收费站入口车道：进入收费车道后，高速公路联网收费系统向北斗收费稽核平台传输入口数据。
66.(2)通行期间：每经过一个etc门架，高速公路联网收费系统接收北斗收费稽核平台推送的通行记录。
67.(3)收费站出口车道：需要路径还原时，出口站调用高速公路联网收费系统计费查询接口，以北斗收费稽核平台提供的精准路径信息作为支撑进行收费稽核。
68.(4)服务：高速公路联网收费系统可以通过接口随时查询北斗收费稽核平台提供的精准路径信息，并以此路径作为稽核依据。
69.实施例2
70.图2为本发明实施例2提供的逃费车辆的识别系统结构示意图。如图2所示，本实施例中的逃费车辆的识别系统，一种逃费车辆的识别系统，系统包括：
71.数据获取模块201，用于获取目标车辆的etc数据和北斗数据；etc数据包括：高速入口信息、高速出口信息和高速门架信息，高速入口信息包括入口的位置和通过入口的目标车辆的车牌，高速出口信息包括出口的位置和通过出口的目标车辆的车牌，高速门架信息包括门架的位置和通过门架的目标车辆的车牌；北斗数据包括：入口的北斗定位信息、目标车辆的实时位置和出口的北斗定位信息。
72.对比模块202，用于根据etc数据和北斗数据，得到目标对比结果。
73.判断模块203，用于判断目标对比结果是否满足预设条件。
74.结果确定模块204，用于若是，则目标车辆为逃费车辆。
75.作为一种可选的实施方式，对比模块202，具体包括：
76.etc路径确定单元，用于基于etc数据，生成目标车辆的etc路径。
77.北斗路径确定单元，用于基于北斗数据，生成目标车辆的北斗路径。
78.结果确定单元，用于将etc路径和北斗路径进行对比，得到目标对比结果。
79.实施例3
80.一种电子设备，包括：
81.一个或多个处理器。
82.存储装置，其上存储有一个或多个程序。
83.当一个或多个程序被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器实现如实施例1中的逃费车辆的识别方法。
84.实施例4
85.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其中，计算机程序被处理器执行时实现如实施例1中的逃费车辆的识别方法。
86.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
87.本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

技术特征：
1.一种逃费车辆的识别方法，其特征在于，所述方法包括：获取目标车辆的etc数据和北斗数据；所述etc数据包括：高速入口信息、高速出口信息和高速门架信息，所述高速入口信息包括入口的位置和通过入口的目标车辆的车牌，所述高速出口信息包括出口的位置和通过出口的目标车辆的车牌，所述高速门架信息包括门架的位置和通过门架的目标车辆的车牌；所述北斗数据包括：入口的北斗定位信息、目标车辆的实时位置和出口的北斗定位信息；根据所述etc数据和所述北斗数据，得到目标对比结果；判断所述目标对比结果是否满足预设条件；若是，则所述目标车辆为逃费车辆。2.根据权利要求1所述的逃费车辆的识别方法，其特征在于，所述根据所述etc数据和所述北斗数据，得到目标对比结果，具体包括：基于所述etc数据，生成所述目标车辆的etc路径；基于所述北斗数据，生成所述目标车辆的北斗路径；将所述etc路径和所述北斗路径进行对比，得到所述目标对比结果。3.一种逃费车辆的识别系统，其特征在于，所述系统包括：数据获取模块，用于获取目标车辆的etc数据和北斗数据；所述etc数据包括：高速入口信息、高速出口信息和高速门架信息，所述高速入口信息包括入口的位置和通过入口的目标车辆的车牌，所述高速出口信息包括出口的位置和通过出口的目标车辆的车牌，所述高速门架信息包括门架的位置和通过门架的目标车辆的车牌；所述北斗数据包括：入口的北斗定位信息、目标车辆的实时位置和出口的北斗定位信息；对比模块，用于根据所述etc数据和所述北斗数据，得到目标对比结果；判断模块，用于判断所述目标对比结果是否满足预设条件；结果确定模块，用于若是，则所述目标车辆为逃费车辆。4.根据权利要求3所述的逃费车辆的识别系统，其特征在于，所述对比模块，具体包括：etc路径确定单元，用于基于所述etc数据，生成所述目标车辆的etc路径；北斗路径确定单元，用于基于所述北斗数据，生成所述目标车辆的北斗路径；结果确定单元，用于将所述etc路径和所述北斗路径进行对比，得到所述目标对比结果。5.一种电子设备，其特征在于，包括：一个或多个处理器；存储装置，其上存储有一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1至2中任意一项所述的逃费车辆的识别方法。6.一种存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至2中任意一项所述的逃费车辆的识别方法。

技术总结
本发明公开一种逃费车辆的识别方法、系统、电子设备及存储介质，涉及逃费车辆识别技术领域，所述方法包括：获取目标车辆的ETC数据和北斗数据；ETC数据包括：高速入口信息、高速出口信息和高速门架信息，高速入口信息包括入口的位置和通过入口的目标车辆的车牌，高速出口信息包括出口的位置和通过出口的目标车辆的车牌，高速门架信息包括门架的位置和通过门架的目标车辆的车牌；北斗数据包括：入口的北斗定位信息、目标车辆的实时位置和出口的北斗定位信息；根据ETC数据和北斗数据，得到目标对比结果；判断目标对比结果是否满足预设条件；若是，则目标车辆为逃费车辆。本发明提高了逃费车辆的识别精度。费车辆的识别精度。费车辆的识别精度。


技术研发人员：陈婧 邱子益 刘师含 杨树林 张乘蜜 金照奇 矫立阳 刘芸秀 王书睿 曹丽娟 朱丽霞 刘欣言
受保护的技术使用者：云南公路联网收费管理有限公司
技术研发日：2023.01.04
技术公布日：2023/5/25