一种安全带提醒系统的制作方法

1.本技术涉及安全带提醒技术领域，特别是涉及一种安全带提醒系统。


背景技术：

2.安全带，是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子。安全带是乘驾过程中保证安全的有效保护措施，但是目前大多数驾乘人员没有自觉系安全带的意识和习惯，当汽车高速行驶发生碰撞或意外紧急制动时极易对驾乘人员造成伤害。
3.对于营运车辆，交通运输部行业标准jt/t1094-2016《营运客车安全技术条件》开始实施，其中4.7.4明确规定“营运客车在车内乘客易见位置应设置安全带佩戴提醒标识。应装备乘客安全带佩戴提醒装置，当乘客未按规定佩戴安全带时，对乘客至少应有声学信号报警”，但是传统的安全带提醒装置功能十分单一，如图1所示，其主要包括处理器和蜂鸣器，通过处理器获取安全带插扣传感器和坐垫传感器的信号，并判定乘客是否系安全带，判断未系安全带则驱动蜂鸣器发出提示音。
4.显然，现有技术中的安全带提醒装置存在问题，其还需要在每个座位设置蜂鸣器，进而导致成本增加，并且其功能单一，导致了影响用户使用的问题。


技术实现要素：

5.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种安全性更高、提醒效果更佳以及提醒功能更多的安全带提醒系统。
6.本实用新型技术方案如下：
7.一种安全带提醒系统，包括安全带插扣传感器和坐垫传感器；还包括：
8.一子节点装置，所述子节点装置与安全带插扣传感器和坐垫传感器连接，并用于获取所述安全带插扣传感器检测的插扣数据和坐垫传感器检测的坐垫数据；
9.一主节点通信装置，所述主节点通信装置与所述子节点装置通讯连接，并用于经所述子节点装置获取所述插扣数据和所述坐垫数据；
10.所述主节点通信装置还与车载的显示屏、车载t-box和车载喇叭均连接。
11.具体而言，所述主节点通信装置包括装置主体，所述装置主体内设有主控通信电路；所述装置主体的外侧设有电源接口，所述电源接口为所述主控通信电路供电；所述装置主体的外侧还设有通信接口，所述通信接口用于与所述子节点装置、所述显示屏、所述车载t-box和所述车载喇叭连接，所述通信接口还与所述主控通信电路电连接。
12.具体而言，所述主控通信电路包括射频通信电路、主控电路、显示驱动电路、can通讯电路和语音驱动电路，所述射频通信电路与所述子节点装置连接，所述主控电路与所述射频通信电路连接，所述显示驱动电路与所述主控电路和所述显示屏连接；所述can通讯电路与所述主控电路和所述车载t-box连接；所述语音驱动电路与所述主控电路和所述车载喇叭连接。
13.具体而言，所述子节点装置包括第一传感器连接端口、第二传感器连接端口和通讯连接端口，所述第一传感器连接端口用于与所述安全带插扣传感器连接；所述第二传感器连接端口用于与所述坐垫传感器连接；所述通讯连接端口用于与所述射频通信电路连接。
14.具体而言，所述射频通信电路包括射频控制芯片、射频通信芯片和第一端口，所述射频通信芯片与所述射频控制芯片连接，所述第一端口与所述射频通信芯片连接；所述第一端口用于连接所述通信接口。
15.具体而言，所述主控电路包括主控芯片，所述主控芯片与所述射频控制芯片、所述显示驱动电路、所述can通讯电路和所述语音驱动电路均连接。
16.具体而言，所述显示驱动电路包括第一驱动芯片和第二驱动芯片，所述第一驱动芯片与所述主控芯片连接，所述第二驱动芯片与所述第一驱动芯片连接，所述第二驱动芯片还与所述显示屏连接。
17.具体而言，所述can通讯电路包括can通信芯片，所述can通信芯片与所述主控芯片连接，所述can通信芯片还与所述车载t-box连接。
18.具体而言，所述语音驱动电路包括语音驱动芯片，所述语音驱动芯片与所述主控芯片连接，所述语音驱动芯片还与所述车载喇叭连接。
19.具体而言，所述主控通信电路设置于主控电路板上，所述主控电路板设置于所述装置主体内。
20.本实用新型实现技术效果如下：
21.本实用新型通过设置所述子节点装置，并使所述子节点装置获取所述安全带插扣传感器检测的插扣数据和坐垫传感器检测的坐垫数据，接着，所述主节点通信装置与所述子节点装置通讯连接，并经所述子节点装置获取所述插扣数据和所述坐垫数据，所述主节点通信装置还与车载的显示屏、车载t-box和车载喇叭均连接，所述主节点通信装置可以根据所述插扣数据和所述坐垫数据来判断用户是否系安全带，并通过所述显示屏进行显示，通过所述车载喇叭播报，进而实现一种安全性更高、提醒效果更佳以及提醒功能更多的提醒系统。
附图说明
22.图1为现有技术中安全带提醒系统的结构示意图；
23.图2为一个实施例中安全带提醒系统的结构示意图；
24.图3为一个实施例中主节点通信装置的整体结构示意图；
25.图4为一个实施例中主节点通信装置的爆炸结构示意图；
26.图5为一个实施例中子节点装置的结构示意图；
27.图6为一个实施例中射频通信电路的电路原理图；
28.图7为一个实施例中主控电路的电路原理图；
29.图8为一个实施例中显示驱动电路中第一驱动芯片的电路原理图；
30.图9为一个实施例中显示驱动电路中第二驱动芯片的电路原理图；
31.图10为一个实施例中can通讯电路的电路原理图；
32.图11为一个实施例中语音驱动电路的电路原理图；
33.图12为一个实施例中车辆乘客落座情况和系安全带情况展示图。
34.附图标记：
35.110、装置主体；120、电源接口；130、通信接口；140、主控电路板；210、第一传感器连接端口；220、第二传感器连接端口；230、通讯连接端口。
具体实施方式
36.下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
37.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本技术的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
38.在本技术实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
39.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
40.在本技术实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
41.在本技术实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。
42.在本技术实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
43.在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
44.在一个实施例中，如图2所示，提供了一种安全带提醒系统，包括安全带插扣传感器和坐垫传感器。
45.所述安全带提醒系统还包括：
46.一子节点装置，所述子节点装置与安全带插扣传感器和坐垫传感器连接，并用于
获取所述安全带插扣传感器检测的插扣数据和坐垫传感器检测的坐垫数据；
47.一主节点通信装置，所述主节点通信装置与所述子节点装置通讯连接，并用于经所述子节点装置获取所述插扣数据和所述坐垫数据；
48.所述主节点通信装置还与车载的显示屏、车载t-box和车载喇叭均连接。
49.本实用新型通过设置所述子节点装置，并使所述子节点装置获取所述安全带插扣传感器检测的插扣数据和坐垫传感器检测的坐垫数据，接着，所述主节点通信装置与所述子节点装置通讯连接，并经所述子节点装置获取所述插扣数据和所述坐垫数据，所述主节点通信装置还与车载的显示屏、车载t-box和车载喇叭均连接，所述主节点通信装置可以根据所述插扣数据和所述坐垫数据来判断用户是否系安全带，并通过所述显示屏进行显示，通过所述车载喇叭播报，进而实现一种安全性更高、提醒效果更佳以及提醒功能更多的提醒系统。
50.在一个实施例中，如图2-图3所示，所述主节点通信装置包括装置主体110，所述装置主体110内设有主控通信电路。所述装置主体110的外侧设有电源接口120，所述电源接口120为所述主控通信电路供电。所述装置主体110的外侧还设有通信接口130，所述通信接口130用于与所述子节点装置、所述显示屏、所述车载t-box和所述车载喇叭连接，所述通信接口130还与所述主控通信电路电连接。所述电源接口120用于连接供电器件，进而实现给所述装置主体110供电。本实施例中，所述通信接口130为物理接口，其可以具体包括多个电性接口，具体可以包括一路语音输出口、一路cvbs显示信号输出口、一路串口和一路can通讯口。进一步地，路语音输出口可以与所述车载喇叭连接，cvbs显示信号输出口可以与显示屏连接，串口可以与子节点装置连接，所述车载t-box可以与can通讯口连接，进而实现所述通信接口130用于与所述子节点装置、所述显示屏、所述车载t-box和所述车载喇叭连接，所述通信接口130还与所述主控通信电路电连接。
51.在一个实施例中，所述主控通信电路包括射频通信电路、主控电路、显示驱动电路、can通讯电路和语音驱动电路，所述射频通信电路与所述子节点装置连接，所述主控电路与所述射频通信电路连接，所述显示驱动电路与所述主控电路和所述显示屏连接；所述can通讯电路与所述主控电路和所述车载t-box连接；所述语音驱动电路与所述主控电路和所述车载喇叭连接。
52.在一个实施例中，如图2-图11所示，所述子节点装置包括第一传感器连接端口210、第二传感器连接端口220和通讯连接端口230，所述第一传感器连接端口210用于与所述安全带插扣传感器连接；所述第二传感器连接端口220用于与所述坐垫传感器连接；所述通讯连接端口230用于与所述射频通信电路连接。
53.在一个实施例中，如图1-图6所示，所述射频通信电路包括射频控制芯片u5、射频通信芯片u4和第一端口p4，所述射频通信芯片u4与所述射频控制芯片u5连接，所述第一端口p4与所述射频通信芯片u4连接；所述第一端口p4用于连接所述通信接口130。本实施例中，所述第一端口p4与所述通信接口130的串口连接，进而建立所述射频控制芯片u5、所述射频通信芯片u4、所述第一端口p4、所述通信接口130中的串口和所述子节点装置的通路连接关系，进而保证所述主节点通信装置与所述子节点装置的通讯连接，也即使所述子节点装置检测到的所述插扣数据和所述坐垫数据能够传输至所述主节点通信装置。
54.具体地，所述射频控制芯片u5的第二十引脚、第二十一引脚和第二十二引脚分别
与所述射频通信芯片u4的第三引脚、第二引脚和第一引脚连接。所述射频通信芯片u4的第七引脚、第八引脚和第九引脚分别与所述射频控制芯片u5的第二十七引脚、第二十八引脚和第二十六引脚连接。所述第一端口p4的第一至第三引脚分别与所述射频控制芯片u5的第六引脚、第二十四引脚和第二十三引脚连接。
55.进一步地，所述射频控制芯片u5、射频通信芯片u4的型号优选为hc32l170faua和asr6500s。基于lora无线通信技术，采用多核 rf同时工作设计，实现了远距离、高效、可靠地数据传输。
56.在一个实施例中，如图2-图11所示，所述主控电路包括主控芯片u6，所述主控芯片u6与所述射频控制芯片u5、所述显示驱动电路、所述can通讯电路和所述语音驱动电路均连接。所述主控芯片u6的第六十二引脚和第六十一引脚与所述射频控制芯片u5的第十五引脚和第十三引脚连接。
57.在一个实施例中，如图2-图11所示，所述显示驱动电路包括第一驱动芯片u12和第二驱动芯片u14，所述第一驱动芯片u12与所述主控芯片u6连接，所述第二驱动芯片u14与所述第一驱动芯片u12连接，所述第二驱动芯片u14还与所述显示屏连接。
58.具体地，所述第二驱动芯片u14的第一引脚至第七引脚与所述第一驱动芯片u12的第六十九引脚、第六十八引脚、第六十四引脚、第六十三引脚、第六十一引脚、第六十引脚、第五十九引脚和第五十八引脚连接。
59.所述第二驱动芯片u14的第十四引脚至第二十一引脚与所述第一驱动芯片u12的第五十六引脚、第五十五引脚、第五十四引脚、第五十三引脚、第五十一引脚、第四十九引脚、第四十八引脚和第四十七引脚连接。
60.所述第二驱动芯片u14的第三十五引脚与所述通信接口130中的cvbs显示信号输出口连接，进而通过所述通信接口130来与显示屏连接，进而实现显示屏播报。
61.进一步地，至于所述第一驱动芯片u12与所述主控芯片u6的连接方式，为现有技术，故此部分为由本领域技术人员自行设置，本技术不做赘述和展示。
62.在一个实施例中，如图2-图11所示，所述can通讯电路包括can通信芯片u27，所述can通信芯片u27与所述主控芯片u6连接，所述can通信芯片u27还与所述车载t-box连接。如图7和图10所示，所述主控芯片u6的第五十七引脚、五十八引脚和五十九引脚分别与所述can通信芯片u27的第八引脚、第四引脚和第一引脚连接。所述can通信芯片u27的第六引脚和第七引脚与所述通信接口130中的can通讯口连接，进而通过所述通信接口130来实现与所述车载t-box连接，进而通过连接t-box可以实现后台监控，在车联网平台上可以直观看到车辆乘客落座情况和系安全带情况，具体效果如图12所示。
63.在一个实施例中，如图2-图11所示，所述语音驱动电路包括语音驱动芯片u16，所述语音驱动芯片u16与所述主控芯片u6连接，所述语音驱动芯片u16还与所述车载喇叭连接。具体地，所述语音驱动芯片u16的第一引脚、第二引脚和第三引脚分别与所述主控芯片u6的第三十七引脚、第三十九引脚和第三十八引脚连接。所述语音驱动芯片u16的第七引脚和第五引脚与所述通信接口130的语音输出口连接，进而基于所述通信接口130来实现语音驱动芯片u16还与所述车载喇叭连接，进而基于所述语音驱动芯片u16来对车载喇叭进行控制通知。音频接口电路的设计，在保证音频信号高质量稳定传输的同时；有效防止因不同平台车机引起的灌电流输入、信号不匹配等问题，做到适配多种不同的车机系统。
64.不同于传统的安全带提醒每个控制器下都需要带有独立的蜂鸣器，且提示音一致，不好判断具体那个座椅没有系安全带，本实用新型装置采用了集中语音提醒的方式，将主节点连接车载带功放的设备即可，提示音带座位号提醒：“座位x请系好安全带。
65.在一个实施例中，如图2-图11所示，所述主控通信电路设置于主控电路板140上，所述主控电路板140设置于所述装置主体110内。
66.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
67.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种安全带提醒系统，包括安全带插扣传感器和坐垫传感器；其特征在于，还包括：一子节点装置，所述子节点装置与安全带插扣传感器和坐垫传感器连接，并用于获取所述安全带插扣传感器检测的插扣数据和坐垫传感器检测的坐垫数据；一主节点通信装置，所述主节点通信装置与所述子节点装置通讯连接，并用于经所述子节点装置获取所述插扣数据和所述坐垫数据；所述主节点通信装置还与车载的显示屏、车载t-box和车载喇叭均连接。2.根据权利要求1所述的安全带提醒系统，其特征在于，所述主节点通信装置包括装置主体，所述装置主体内设有主控通信电路；所述装置主体的外侧设有电源接口，所述电源接口为所述主控通信电路供电；所述装置主体的外侧还设有通信接口，所述通信接口用于与所述子节点装置、所述显示屏、所述车载t-box和所述车载喇叭连接，所述通信接口还与所述主控通信电路电连接。3.根据权利要求2所述的安全带提醒系统，其特征在于，所述主控通信电路包括射频通信电路、主控电路、显示驱动电路、can通讯电路和语音驱动电路，所述射频通信电路与所述子节点装置连接，所述主控电路与所述射频通信电路连接，所述显示驱动电路与所述主控电路和所述显示屏连接；所述can通讯电路与所述主控电路和所述车载t-box连接；所述语音驱动电路与所述主控电路和所述车载喇叭连接。4.根据权利要求3所述的安全带提醒系统，其特征在于，所述子节点装置包括第一传感器连接端口、第二传感器连接端口和通讯连接端口，所述第一传感器连接端口用于与所述安全带插扣传感器连接；所述第二传感器连接端口用于与所述坐垫传感器连接；所述通讯连接端口用于与所述射频通信电路连接。5.根据权利要求3所述的安全带提醒系统，其特征在于，所述射频通信电路包括射频控制芯片、射频通信芯片和第一端口，所述射频通信芯片与所述射频控制芯片连接，所述第一端口与所述射频通信芯片连接；所述第一端口用于连接所述通信接口。6.根据权利要求5所述的安全带提醒系统，其特征在于，所述主控电路包括主控芯片，所述主控芯片与所述射频控制芯片、所述显示驱动电路、所述can通讯电路和所述语音驱动电路均连接。7.根据权利要求6所述的安全带提醒系统，其特征在于，所述显示驱动电路包括第一驱动芯片和第二驱动芯片，所述第一驱动芯片与所述主控芯片连接，所述第二驱动芯片与所述第一驱动芯片连接，所述第二驱动芯片还与所述显示屏连接。8.根据权利要求7所述的安全带提醒系统，其特征在于，所述can通讯电路包括can通信芯片，所述can通信芯片与所述主控芯片连接，所述can通信芯片还与所述车载t-box连接。9.根据权利要求8所述的安全带提醒系统，其特征在于，所述语音驱动电路包括语音驱动芯片，所述语音驱动芯片与所述主控芯片连接，所述语音驱动芯片还与所述车载喇叭连接。10.根据权利要求2-9任一项所述的安全带提醒系统，其特征在于，所述主控通信电路设置于主控电路板上，所述主控电路板设置于所述装置主体内。

技术总结
本申请涉及一种安全带提醒系统，包括安全带插扣传感器和坐垫传感器；还包括：一子节点装置，所述子节点装置与安全带插扣传感器和坐垫传感器连接，并用于获取所述安全带插扣传感器检测的插扣数据和坐垫传感器检测的坐垫数据；一主节点通信装置，所述主节点通信装置与所述子节点装置通讯连接，并用于经所述子节点装置获取所述插扣数据和所述坐垫数据；所述主节点通信装置还与车载的显示屏、车载T-BOX和车载喇叭均连接。本实用新型实现一种安全性更高、提醒效果更佳以及提醒功能更多的提醒系统。统。统。


技术研发人员：徐刚 胡瑾 崔进 李小波 董飞 尹占威 郭正光
受保护的技术使用者：上海势航网络科技有限公司
技术研发日：2022.12.14
技术公布日：2023/5/24