一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域，是一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台。


背景技术：

2.桥梁模板是应用在桥梁项目上的钢模板，用于公路桥、高架桥、立交桥等。钢模板是一种临时的支撑结构，作为混凝土结构施工工程中的重要工具，是混凝土结构按照工程施工要求浇筑成型的有力保障。
3.波形钢腹板箱梁桥的顶、底板一般为混凝土，而腹板则为波折形状的钢腹板，钢腹板和混凝土顶底板之间有剪力连接键连接。因为预应力钢索不能在腹板内实现转向，所以波形钢腹板箱梁桥中都配有体外预应力索。此外，因为波形钢腹板箱梁的横向刚度较弱，故比一般的混凝土箱梁多设置了横隔板。
4.桥梁翼板是工字型梁或板梁联系上下翼缘或t型梁翼缘以下的竖向板或箱梁的侧壁。翼板的主要功能是抵抗剪力，也承担部分弯矩。桥梁上部结构现浇梁大悬臂翼板底部及模板卸落由于缺少可靠的安全操作平台，尤其是在挂篮施工中尤为突出，挂篮翼板位置没有设置专门的检修通道，已浇筑完成的翼板混凝土没有检修作业安全平台，在拆除翼缘板模板过程中，模板掉落或者倒塌，会增加作业的风险系数，从而导致拆除难度高，施工进度缓慢，难以保证工程进度。
5.现有技术中，为了解决上述技术问题，工人通过攀爬或是简易的辅助工具施工，作业风险大，容易发生安全施工事故，造成人员伤亡事件，而且缺少可靠的安全操作平台，在施工过程中会增加施工人员的操作难度以及危险系数，难以提高施工效率。


技术实现要素：

6.为了克服上述现有技术中的缺陷，本实用新型的实用新型目的在于提供一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台，该操作平台结构巧妙，能够给施工人员提供操作平台，拆除翼板，也可作为混凝土检修平台，降低了施工人员的劳动强度，提高了施工效率，有利于上述操作平台在桥梁施工设备技术领域的应用和推广。
7.为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案:一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台，包括具有配重区的行走台车及操作平台；所述行走台车位于钢腹板翼板上方，所述操作平台位于钢腹板翼板下方，所述行走台车与所述操作平台之间通过安全梯连接。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述行走台车包括台车框架，所述台车框架底部安装有滚轮。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述台车框架上方装有连接框架。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述连接框架包括连接梁和支撑梁，所述连接梁安装于所述台车框架上方，所述支撑梁安装于所述连接梁。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑梁与所述连接梁之间分别连接有加强杆一和加强杆二，所述加强杆一、所述加强杆二和所述连接梁组成截面为三角形的框架。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述安全梯安装于所述行走台车侧边；所述安全梯包括扶手杆，所述扶手杆连接所述连接梁。
13.作为本实用新型的一种优选方案，四根所述扶手杆相互平行设置，所述安全梯截面呈方形。
14.作为本实用新型的一种优选方案，所述操作平台包括操作平台板。
15.作为本实用新型的一种优选方案，所述操作平台板与所述扶手杆之间连接有连接杆。
16.作为本实用新型的一种优选方案，所述操作平台板侧边设有拦板，多块所述拦板之间设置有与上述钢腹板翼板横梁相适配的距离。
17.与现有技术相比，具有以下有益效果：本实用新型中的一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台，通过设置行走台车和操作平台，且行走台车与操作平台之间通过安全梯相连，施工人员可以通过安全梯进入至操作平台，对翼板模板进行拆除工作，也可作为混凝土检修平台，保证了施工过程中安全性也提高了施工效率，有利于所述移动操作平台在桥梁施工设备技术领域的应用和推广。
18.进一步地，本实用新型中的安全梯的四根扶手杆相互平行设置形成形状为长方体的通道，不仅能给施工人员提供进入操作平台的空间，也保证了施工人员的安全。
19.进一步地，本实用新型中的安全梯通过螺栓连接安装在行走台车和操作平台之间，可根据钢腹板翼板的不同高度更换安全梯，以此来调整操作平台的高度，实现钢腹板翼板的拆除，提升了施工效率。
附图说明
20.图1是实施例中一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台的结构示意图；
21.图2是实施例中一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台的结构侧视图；
22.图3是实施例中一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台的行走台车结构示意图；
23.图4是实施例中一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台的操作平台板结构示意图；
24.图5是实施例中一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台的安全梯结构侧视图。
25.附图标记：1、台车框架；2、滚轮；3、加强杆一；4、加强杆二；5、连接梁；6、支撑梁；7、安全梯；7-1、扶手杆；8、连接杆；9、拦板；10、操作平台板；11、配重区；12、钢腹板翼板。
具体实施方式
26.下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。
27.实施例1：如图1至图5所示，一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台，包括设有配重区11的行走台车及操作平台，行走台车位于钢腹板翼板12上方，操作平台位于钢腹板翼板12下方，行走台车与操作平台之间通过安全梯7连接，施工人员可通过安全梯7从桥梁进入操作平台，给施工人员提供了通行的便利性。上述行走台车设置有配重区，用于放置配
重块，有利于增加操作平台的稳定性。上述操作平台可随着行走台车移动，使操作平台能够更加准确地移动到对应的位置，便于翼板模板的拆除。上述操作平台给施工人员提供了拆除桥梁钢腹板翼板12的施工空间，同时也可作为混凝土检修平台，有利于降低施工人员的工作强度，提升施工效率。
28.本实施例中的行走台车包括台车框架1，台车框架1是由多根型钢连接组成的方形框架。为了能够让行走台车移动方便，在台车框架1底部的四个角处安装有滚轮2，施工人员可推动行走台车移动。由于施工时需要使操作平台能固定在对应的翼板模板下方，滚轮2安装有相适配的刹车片等制动装置，可防止行走台车的移动。由于施工人员进入操作平台时，装置的重心会改变，为了保证整个操作平台的稳定性，在上述台车框架1上设置有由底板和拦板组成的配重区11，配重区11里面放置有配重块，配重块可采用砂、碎石、混凝土块，并且需要满足质量不低于340kg，放置配重块，能够增加上述行走台车的总体重量，有利于提升装置整体结构稳定性，保证了施工人员的安全。
29.为了使上述安全梯7能够连接上述行走台车，在上述台车框架1上方安装有连接框架，将安全梯7上端安装在连接框架上，下端与上述操作平台连接，使连接框架能够支撑操作平台的重量。
30.本实施例中的连接框架包括连接梁5和支撑梁6，连接梁5通过焊接水平固定安装在台车框架1上方，用于连接安全梯7；支撑梁6通过焊接竖直固定安装在连接梁5上方，起到支撑加强杆一3和加强杆二4的作用。
31.为了增加连接框架的结构牢固程度，在上述支撑梁6与上述连接梁5之间安装有加强杆一3，使支撑梁6与连接梁5的连接更加紧密，而且支撑梁6、连接梁5和加强杆一3组成三角形结构，增加了上述连接框架右侧结构的稳定性；在上述支撑梁6和连接梁5之间安装有加强杆二4，提升了连接梁5的承重能力。上述加强杆一3、上述加强杆二4和上述连接梁5组成截面为三角形的框架，由于三角形结构的稳定性更好，有效提升了连接框架整体结构的牢固程度。
32.由于工作时施工人员需要从桥梁进入操作平台，将安全梯7固定安装在上述行走台车的左侧，上述安全梯7包括四根扶手杆7-1，将扶手杆7-1通过螺栓连接固定安装在上述连接梁5。为了使安全梯7的结构更稳定，并且能保证施工人员的安全性，设置四根扶手杆7-1相互平行安装在前后两侧的连接梁5，每根连接梁5装有两根扶手杆7-1，使安全梯7的截面为方形，为施工人员提供了通行的空间，同时，各个扶手杆7-1之间连接有横杆，不仅能用于攀爬，也增加了施工人员的安全性。工作时，施工人员通过安全梯上端的预留间隔80cm进入爬梯内，顺着安全梯侧面（横杆间距40cm）进入下方操作平台，由于桥梁钢腹板翼板12的高度会有不同，施工人员可根据实际情况更换安全梯7来调整操作平台的高度，为钢腹板翼板12的拆除提供了便利性。
33.为了能给施工人员提供施工空间，设置上述操作平台安装在安全梯7下端，并且操作平台包括操作平台板10，操作平台板10通过螺栓连接固定安装在扶手杆7-1上，使施工人员能在操作平台板10上行走，为施工人员的工作提供了操作空间。
34.由于操作平台板10水平设置，为了保证操作平台的稳定性，在操作平台板10和扶手杆7-1之间安装连接杆8，使操作平台和安全梯7的连接更牢固。
35.为了提升施工人员的工作安全，在上述操作平台板10的四周安装有拦板9，能够防
止工作人员掉落，同时，上述拦板9之间设置有与上述钢腹板翼板12横梁相适配的距离，保证上述行走台车移动时，操作平台能够顺利通过钢腹板翼板12横梁，使整个装置的移动更加方便，提升了施工人员的施工效率。
36.本实施例中的一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台，通过设置含有配重区的行走台车和操作平台，且行走台车与操作平台之间通过安全梯相连，施工人员可以通过安全梯进入至操作平台，对翼板模板进行拆除工作，也可作为混凝土检修平台，不仅降低了施工人员的劳动强度，提高了施工效率，也保证了施工人员的安全，有利于上述多功能操作平台在桥梁施工设备技术领域的应用和推广。
37.实施例2：本实施例与实施例1相区别的特征在于：本实施例中的一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台，在安全梯7的扶手杆7-1上设置多个等间距的螺栓孔，由于实际情况钢腹板翼板12的尺寸不同，需要调整操作平台的高度来拆除翼板模板，可将操作平台板10根据需要对应扶手杆7-1不同高度的螺栓孔通过螺栓连接固定安装在扶手杆7-1上，而连接杆8也对应的安装在扶手杆7-1和操作平台板10之间，以此实现整个操作平台的高度调整，该操作平台结构巧妙，增加了整个装置的灵活性，提升了施工效率。
38.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
39.尽管本文较多地使用了图中附图标记：1、台车框架；2、滚轮；3、加强杆一；4、加强杆二；5、连接梁；6、支撑梁；7、安全梯；7-1、扶手杆；8、连接杆；9、拦板；10、操作平台板；11、配重区；12、钢腹板翼板等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

技术特征：
1.一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台，其特征在于：包括具有配重区（11）的行走台车及操作平台；所述行走台车位于钢腹板翼板（12）上方，所述操作平台位于钢腹板翼板（12）下方，所述行走台车与所述操作平台之间通过安全梯（7）连接；所述行走台车包括台车框架（1），所述台车框架（1）底部安装有滚轮（2）；所述台车框架（1）上方装有连接框架；所述连接框架包括连接梁（5）和支撑梁（6），所述连接梁（5）安装于所述台车框架（1）上方，所述支撑梁（6）安装于所述连接梁（5）。2.根据权利要求1所述的一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台，其特征在于：所述支撑梁（6）与所述连接梁（5）之间分别连接有加强杆一（3）和加强杆二（4），所述加强杆一（3）、所述加强杆二（4）和所述连接梁（5）组成截面为三角形的框架。3.根据权利要求2所述的一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台，其特征在于：所述安全梯（7）安装于所述行走台车侧边；所述安全梯（7）包括扶手杆（7-1），所述扶手杆（7-1）连接所述连接梁（5）。4.根据权利要求3所述的一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台，其特征在于：四根所述扶手杆（7-1）相互平行设置，所述安全梯（7）截面呈方形。5.根据权利要求4所述的一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台，其特征在于：所述操作平台包括操作平台板（10）。6.根据权利要求5所述的一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台，其特征在于：所述操作平台板（10）与所述扶手杆（7-1）之间连接有连接杆（8）。7.根据权利要求6所述的一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台，其特征在于：所述操作平台板（10）侧边设有拦板（9），多块所述拦板（9）之间设置有与所述钢腹板翼板（12）横梁相适配的距离。

技术总结
本实用新型公开了一种桥梁上部大悬臂翼板多功能操作平台，包括具有配重区的行走台车及操作平台，所述行走台车位于钢腹板翼板上方，所述操作平台位于钢腹板翼板下方，所述行走台车和所述操作平台通过安全梯可拆卸连接，施工人员可根据具体情况更换安全梯高度用于调整操作平台位置。工作时，施工人员可以通过安全梯进入至操作平台，对翼板模板进行拆除工作，也可作为混凝土检修平台，不仅保证了施工人员安全性，也提高了施工效率，有利于所述操作平台在桥梁施工设备技术领域的应用和推广。作平台在桥梁施工设备技术领域的应用和推广。作平台在桥梁施工设备技术领域的应用和推广。


技术研发人员：敖毅 王小明 李春生 王国树 许义林 张俊梅 吕思凡 邓富强 邵威
受保护的技术使用者：浙江交工集团股份有限公司
技术研发日：2023.02.08
技术公布日：2023/7/17