一种耐磨车用无纺布的制作方法

1.本实用新型涉及无纺布相关领域，具体为一种耐磨车用无纺布。


背景技术：

2.无纺布，又称非织造布、不织布，是由定向或随机排列的纤维，通过摩擦、抱合或粘合，或者这些方法的组合而相互结合制成的片状物、纤网或絮垫，无纺布具有防潮、透气、柔韧、质轻、不助燃、容易分解、无毒无刺激性、色彩丰富、价格低廉、可循环再用等特点；
3.例如公开号为cn217556109u的授权专利(耐磨型汽车用无纺布)：包括本体、耐磨层和拉链机构，所述本体通过所述拉链机构与所述耐磨层连接，所述拉链机构包括公链带、母链带、拉链块、铁块和吸铁石，所述公链带设置在所述耐磨层上，所述母链带设置在所述本体上，所述公链带与所述母链带通过所述拉链块连接，所述铁块设置在所述拉链块上，所述吸铁石设置在所述本体上，本实用新型一种耐磨型汽车用无纺布，解决了目前无纺布上的耐磨层不方便拆卸的问题；
4.由此可见，目前阶段的无纺布主体与车座的安装固定不够方便，且无纺布主体耐磨性能不够，在车座上长期使用，容易磨损，使用寿命短，无纺布本身韧性不够，抗拉伸效果不够，容易变型。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种耐磨车用无纺布，以解决上述背景技术中提出的无纺布主体与车座的安装固定不够方便，且无纺布主体耐磨性能不够，在车座上长期使用，容易磨损，使用寿命短，无纺布本身韧性不够，抗拉伸效果不够，容易变型的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨车用无纺布，包括无纺布主体，所述无纺布主体的边侧设有防护条，所述防护条的两侧靠近端部位置处均设有固定耳，所述无纺布主体由耐磨层、滤层和加强筋条组合而成。
7.在进一步的实施例中，所述无纺布主体包覆在车用座椅的车座表面，所述无纺布主体与防护条通过胶液粘合连接。
8.在进一步的实施例中，所述固定耳上设有锁孔，所述固定耳通过锁孔与车用座椅侧面通过锁紧旋钮锁紧固定。
9.在进一步的实施例中，所述耐磨层的外侧设有耐磨球，所述耐磨层具有透气能力，所述耐磨球设为实心韧性结构。
10.在进一步的实施例中，所述耐磨层与滤层紧密贴合连接，所述滤层位于无纺布主体的双面。
11.在进一步的实施例中，所述加强筋条编织后呈网状结构，所述加强筋条嵌入在无纺布主体的中部。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该实用新型的无纺布主体边侧设有防护条，通过防护条可以加强无纺布主体的
耐磨防护能力，在防护条的侧面靠近端部均设有固定耳，且通过固定耳方便与车用座椅的安装固定，方便无纺布主体的更换。
14.2、该实用新型的无纺布主体最外层设有耐磨层，在耐磨层外层设有耐磨球，通过耐磨层可以提高无纺布主体的耐磨性能，在耐磨层的内测设有滤层，可以提高无纺布主体的过滤能力，在无纺布主体的中部设有加强筋条，通过加强筋条可以提高无纺布主体的抗拉伸能力，可以防止无纺布主体变型。
附图说明
15.图1为本实用新型的一种耐磨车用无纺布的结构示意图；
16.图2为本实用新型无纺布主体与车用座椅组装的结构示意图；
17.图3为本实用新型b部的结构示意图；
18.图4为本实用新型a部的结构示意图。
19.图中：1、固定耳；2、无纺布主体；3、耐磨球；4、防护条；5、车用座椅；6、耐磨层；7、加强筋条；8、滤层。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种耐磨车用无纺布，包括无纺布主体2，无纺布主体2的边侧设有防护条4，防护条4的两侧靠近端部位置处均设有固定耳1，无纺布主体2由耐磨层6、滤层8和加强筋条7组合而成。
22.通过防护条4可以加强无纺布主体2的防护能力，通过固定耳1方便将无纺布主体2与车用座椅5侧面进行锁紧固定，通过耐磨层6可以提高无纺布主体2的耐磨性能，通过滤层8可以提高无纺布主体的过滤能力，通过加强筋条7用以加强无纺布主体2的抗拉伸能力。
23.进一步，无纺布主体2包覆在车用座椅5的车座表面，无纺布主体2与防护条4通过胶液粘合连接，通过防护条用以加强无纺布主体2外层的防护能力。
24.进一步，固定耳1上设有锁孔，固定耳1通过锁孔与车用座椅5侧面通过锁紧旋钮锁紧固定，通过锁孔方便固定耳1与车用座椅5侧面的锁紧固定。
25.进一步，耐磨层6的外侧设有耐磨球3，耐磨层6具有透气能力，耐磨球3设为实心韧性结构，通过耐磨层6和其上的耐磨球3用以提高无纺布主体2的耐磨防护能力。
26.进一步，耐磨层6与滤层8紧密贴合连接，滤层8位于无纺布主体2的双面。
27.进一步，加强筋条7编织后呈网状结构，加强筋条7嵌入在无纺布主体2的中部，通过网状的加强筋条7使无纺布主体2具有较强的抗拉伸防护能力。
28.工作原理：使用时，将无纺布主体2包覆在车用座椅5的顶部，并通过无纺布主体2两侧的固定耳1与车用座椅5侧面锁紧固定，通过防护条4可以加强无纺布主体2边侧的防护能力，通过无纺布主体2外层的耐磨层6和其上的耐磨球3可以提高其耐磨防护能力，通过滤层8可以提高无纺布主体2的过滤能力，通过加强筋条7可以提高无纺布主体2的抗拉伸能力，可以防止无纺布主体2长期使用被拉伸变型。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种耐磨车用无纺布，包括无纺布主体(2)，其特征在于：所述无纺布主体(2)的边侧设有防护条(4)，所述防护条(4)的两侧靠近端部位置处均设有固定耳(1)，所述无纺布主体(2)由耐磨层(6)、滤层(8)和加强筋条(7)组合而成。2.根据权利要求1所述的一种耐磨车用无纺布，其特征在于：所述无纺布主体(2)包覆在车用座椅(5)的车座表面，所述无纺布主体(2)与防护条(4)通过胶液粘合连接。3.根据权利要求1所述的一种耐磨车用无纺布，其特征在于：所述固定耳(1)上设有锁孔，所述固定耳(1)通过锁孔与车用座椅(5)侧面通过锁紧旋钮锁紧固定。4.根据权利要求1所述的一种耐磨车用无纺布，其特征在于：所述耐磨层(6)的外侧设有耐磨球(3)，所述耐磨层(6)具有透气能力，所述耐磨球(3)设为实心韧性结构。5.根据权利要求1所述的一种耐磨车用无纺布，其特征在于：所述耐磨层(6)与滤层(8)紧密贴合连接，所述滤层(8)位于无纺布主体(2)的双面。6.根据权利要求1所述的一种耐磨车用无纺布，其特征在于：所述加强筋条(7)编织后呈网状结构，所述加强筋条(7)嵌入在无纺布主体(2)的中部。

技术总结
本实用新型公开了一种耐磨车用无纺布，包括无纺布主体，所述无纺布主体的边侧设有防护条，所述防护条的两侧靠近端部位置处均设有固定耳，所述无纺布主体由耐磨层、滤层和加强筋条组合而成。该实用新型的无纺布主体边侧设有防护条，通过防护条可以加强无纺布主体的耐磨防护能力，在防护条的侧面靠近端部均设有固定耳，且通过固定耳方便与车用座椅的安装固定，方便无纺布主体的更换；无纺布主体最外层设有耐磨层，在耐磨层外层设有耐磨球，通过耐磨层可以提高无纺布主体的耐磨性能，在耐磨层的内测设有滤层，可以提高无纺布主体的过滤能力，在无纺布主体的中部设有加强筋条，通过加强筋条可以提高无纺布主体的抗拉伸能力，可以防止无纺布主体变型。无纺布主体变型。无纺布主体变型。


技术研发人员：黄卫 王巧中
受保护的技术使用者：常熟市协诚无纺制品有限公司
技术研发日：2023.02.06
技术公布日：2023/7/17