一种铁路轨道无损检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路轨道检测技术领域，尤其涉及一种铁路轨道无损检测装置。


背景技术：

2.铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
3.现有的铁路轨道无损检测装置在后期使用时，由于火车在铁路轨道上行驶时，由于火车的高速行驶，可能会导致铁路轨道可能会发生微小的偏移，从而可能会导致事故的发生，并且，往往没有设置对铁路轨道进行偏移检测的机构，所以，需要加装这样的对轨道偏移进行检测的机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路轨道无损检测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种铁路轨道无损检测装置，包括底板，所述底板的底部两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有滑轮，所述底板的顶部中心处固定连接有限位板，所述限位板的内部中心处开设有限位槽；所述限位槽的内部活动连接有限位柱，所述限位柱的外壁中部固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有把手，所述底板的外壁套接有活动套。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述活动套的底部固定连接有连接柱，所述连接柱的底部固定连接有u型板，所述u型板的一侧内侧固定连接有弹簧。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧的一侧固定连接有活动板，所述u型板的前端固定连接有测量组件，所述u型板的一端内侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述底板通过限位板与限位槽之间相连接，且限位板与底板之间呈垂直状态设置。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆通过限位柱与限位槽之间相连接，且限位柱的外部结构与限位槽的内部结构相匹配。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述底板通过连接柱与u型板之间相连接，且连接柱与底板之间呈垂直状态设置。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述u型板通过弹簧与活动板之间相连接，且弹簧与活动板之间呈垂直状态设置。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述活动板通过滑块与滑槽之间相连接，且滑块的外部结构与滑槽的内部结构相匹配。
14.本实用新型的有益效果为：
15.本实用新型中，通过底板、支撑腿、滑轮、限位板、限位槽、限位柱、连接杆、把手、活动套之间的相互配合，能够使得该装置在后期使用时，能够对铁路轨道进行宽度进行检测，从而防止火车脱轨，通过使用者将轨道对准u型板的内部，再通过使用者手动握住把手，从而拉动把手向下移动，从而带动限位柱在限位槽内向下移动，再通过使用者推动向后推动把手，从而带动底板向后移动，从而带动滑轮在轨道两侧进行移动，从而通过活动套与底板前端的刻度能够看出轨道是否发生偏移的现象。
16.本实用新型中，通过连接柱、u型板、弹簧、活动板、测量组件、滑槽、滑块之间的相互配合，可以使得该装置在后期使用时，能够对轨道的磨损情况进行检测，从而方便精确对其进行检修，通过使用者将铁路轨道对准u型板，从而将轨道夹在u型板的中部，再通过装置进行移动时，当某一节轨道的厚度变窄后，弹簧会推动活动板向u型板的内部移动，从而通过测量组件上的刻度能够快速的找到磨损的地方，从而对其进行检修。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种铁路轨道无损检测装置的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种铁路轨道无损检测装置的正面结构剖视图；
19.图3为本实用新型提出的一种铁路轨道无损检测装置的u型板结构示意图；
20.图4为图3中a处的局部结构放大图。
21.图中：1-底板；2-支撑腿；3-滑轮；4-限位板；5-限位槽；6-限位柱；7-连接杆；8-把手；9-活动套；10-连接柱；11-u型板；12-弹簧；13-活动板；14-测量组件；15-滑槽；16-滑块。
具体实施方式
22.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
23.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
24.参照图1-4，一种铁路轨道无损检测装置，包括底板1，底板1的底部两侧均固定连接有支撑腿2，支撑腿2的底部固定连接有滑轮3，底板1的顶部中心处固定连接有限位板4，限位板4的内部中心处开设有限位槽5，工作时，通过底板1进行移动，从而带动滑轮3在地面上进行滑动，滑动的同时通过观察底板1上的刻度。
25.限位槽5的内部活动连接有限位柱6，限位柱6的外壁中部固定连接有连接杆7，连接杆7的一端固定连接有把手8，底板1的外壁套接有活动套9，工作时，通过使用者用手握住把手8，从而向前端向下压动把手8，从而带动连接杆7向下移动，从而带动连接杆7一端固定连接的限位柱6在限位槽5内向前端转动。
26.本实施例，活动套9的底部固定连接有连接柱10，连接柱10的底部固定连接有u型板11，u型板11的一侧内侧固定连接有弹簧12，工作时，通过观察到右侧的u型板11是否带动活动套9在底板1上移动，如果移动了就能得出该处的轨道存在偏移的现象。
27.本实施例，弹簧12的一侧固定连接有活动板13，u型板11的前端固定连接有测量组件14，u型板11的一端内侧开设有滑槽15，滑槽15的内部滑动连接有滑块16，工作时，通过弹
簧12会推动活动板13向内部移动，从而带动活动板13一端固定连接的滑块16在滑槽15内进行移动。
28.本实施例，底板1通过限位板4与限位槽5之间相连接，且限位板4与底板1之间呈垂直状态设置，工作时，通过带动连接杆7一端固定连接的限位柱6在限位槽5内向前端转动。
29.本实施例，连接杆7通过限位柱6与限位槽5之间相连接，且限位柱6的外部结构与限位槽5的内部结构相匹配，工作时，带动连接杆7向下移动，从而带动连接杆7一端固定连接的限位柱6在限位槽5内向前端转动。
30.本实施例，底板1通过连接柱10与u型板11之间相连接，且连接柱10与底板1之间呈垂直状态设置，工作时，通过观察到右侧的u型板11是否带动活动套9在底板1上移动。
31.本实施例，u型板11通过弹簧12与活动板13之间相连接，且弹簧12与活动板13之间呈垂直状态设置，工作时，当铁路轨道受损时，铁路轨道可能会变窄，从而通过弹簧12会推动活动板13向内部移动。
32.本实施例，活动板13通过滑块16与滑槽15之间相连接，且滑块16的外部结构与滑槽15的内部结构相匹配，工作时，通过带动活动板13一端固定连接的滑块16在滑槽15内进行移动。
33.工作原理，该铁路轨道无损检测装置在后期使用时，首先，将该装置放置于铁路轨道上，再通过使用者手动将装置上的两组u型板11对准铁路轨道的两侧，然后将轨道卡入到u型板11的内侧，再通过使用者用手握住把手8，从而向前端向下压动把手8，从而带动连接杆7向下移动，从而带动连接杆7一端固定连接的限位柱6在限位槽5内向前端转动，再通过使用者推动把手8，从而带动底板1进行移动，从而带动滑轮3在地面上进行滑动，滑动的同时通过观察底板1上的刻度，从而能够观察到右侧的u型板11是否带动活动套9在底板1上移动，如果移动了就能得出该处的轨道存在偏移的现象，同时，当铁路轨道受损时，铁路轨道可能会变窄，从而通过弹簧12会推动活动板13向内部移动，从而带动活动板13一端固定连接的滑块16在滑槽15内进行移动，使用者可通过测量组件14上的刻度再对比活动板13的位置就可检测出该处铁路轨道是否存在磨损状况，这就是该装置的工作过程与工作原理。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种铁路轨道无损检测装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的底部两侧均固定连接有支撑腿（2），所述支撑腿（2）的底部固定连接有滑轮（3），所述底板（1）的顶部中心处固定连接有限位板（4），所述限位板（4）的内部中心处开设有限位槽（5）；所述限位槽（5）的内部活动连接有限位柱（6），所述限位柱（6）的外壁中部固定连接有连接杆（7），所述连接杆（7）的一端固定连接有把手（8），所述底板（1）的外壁套接有活动套（9）。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道无损检测装置，其特征在于，所述活动套（9）的底部固定连接有连接柱（10），所述连接柱（10）的底部固定连接有u型板（11），所述u型板（11）的一侧内侧固定连接有弹簧（12）。3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道无损检测装置，其特征在于，所述弹簧（12）的一侧固定连接有活动板（13），所述u型板（11）的前端固定连接有测量组件（14），所述u型板（11）的一端内侧开设有滑槽（15），所述滑槽（15）的内部滑动连接有滑块（16）。4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道无损检测装置，其特征在于，所述底板（1）通过限位板（4）与限位槽（5）之间相连接，且限位板（4）与底板（1）之间呈垂直状态设置。5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道无损检测装置，其特征在于，所述连接杆（7）通过限位柱（6）与限位槽（5）之间相连接，且限位柱（6）的外部结构与限位槽（5）的内部结构相匹配。6.根据权利要求1所述的一种铁路轨道无损检测装置，其特征在于，所述底板（1）通过连接柱（10）与u型板（11）之间相连接，且连接柱（10）与底板（1）之间呈垂直状态设置。7.根据权利要求3所述的一种铁路轨道无损检测装置，其特征在于，所述u型板（11）通过弹簧（12）与活动板（13）之间相连接，且弹簧（12）与活动板（13）之间呈垂直状态设置。8.根据权利要求3所述的一种铁路轨道无损检测装置，其特征在于，所述活动板（13）通过滑块（16）与滑槽（15）之间相连接，且滑块（16）的外部结构与滑槽（15）的内部结构相匹配。

技术总结
本实用新型涉及铁路轨道检测技术领域，公开了一种铁路轨道无损检测装置，包括底板，所述底板的底部两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有滑轮，所述底板的顶部中心处固定连接有限位板，所述限位板的内部中心处开设有限位槽。本实用新型能够使得该装置在后期使用时，能够对铁路轨道进行宽度进行检测，从而防止火车脱轨，通过使用者将轨道对准U型板的内部，再通过使用者手动握住把手，从而拉动把手向下移动，从而带动限位柱在限位槽内向下移动，再通过使用者推动向后推动把手，从而带动底板向后移动，从而带动滑轮在轨道两侧进行移动，从而通过活动套与底板前端的刻度能够看出轨道是否发生偏移的现象。够看出轨道是否发生偏移的现象。够看出轨道是否发生偏移的现象。


技术研发人员：刘志强 邓雷 赵剑 李绍杰
受保护的技术使用者：中铁十九局集团有限公司
技术研发日：2023.04.18
技术公布日：2023/7/17