一种汽车天窗的制作方法

1.本实用新型涉及汽车天窗技术领域，具体而言，涉及一种汽车天窗。


背景技术：

2.汽车天窗,安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。
3.现有的可开闭的汽车天窗，基本都是通过可开闭的机械结构实现的，需要布置按键、线束，且机械结构既要能纵向抬升一定角度，又要配备前后平移的滑轨(滑轨设置于底框上，可参考申请号为cn200620117101.8的专利文件所描述的基础底框结构)，考虑排水问题，以现有的奔驰b200为例，其使用的汽车天窗便是通过底框、多片可活动的树脂叶片、活动支架和电控单元来实现开闭的，常规的可开闭的汽车天窗长期使用下树脂叶片老化变形后风噪大，影响驾乘感受，还可能出现漏水的情况，车辆天窗维修时需要拆装车辆顶棚及天窗总成，且部分车型为整车进口，导致维修更换时零部件和工时费都很高，因此部分车主会提出直接更换整个汽车天窗的需求，部分不喜欢开闭式汽车天窗的车主也会在提车时有着将天窗更换为固定式天窗的需求，那么，如何稳定可靠地在原车的可开闭的汽车天窗拆离的基础上安装新的天窗成为了亟待解决的问题。
4.综上所述，我们提出了一种汽车天窗解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗，其能够在原能够开闭的活动式天窗更换时为车主提供稳定可靠的天窗结构，在原汽车天窗的保留结构下稳定可靠地实现天幕玻璃的安装，提升了安装效率，天幕玻璃的安装稳定性更高，可迁移性强。
6.本实用新型的实施例是这样实现的：
7.本技术实施例提供一种汽车天窗，其包括底框和天幕玻璃；
8.上述底框上对称设置有两条t形滑槽，上述t形滑槽内滑动设置有多个定位件；
9.上述天幕玻璃上开设有多个与上述定位件对接的安装孔，上述天幕玻璃的环侧套设有密封圈。
10.在本实用新型的一些实施例中，上述定位件包括相互连接的滑动部和固定部，上述滑动部与上述t形滑槽滑动配合，上述固定部位于上述安装孔内。
11.在本实用新型的一些实施例中，上述滑动部与上述固定部可拆卸连接。
12.在本实用新型的一些实施例中，归属于同一上述t形滑槽的上述定位件的数量为多个，相邻的两个上述定位件之间设置有防滑条，上述防滑条与上述t形滑槽可拆卸连接。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述防滑条与上述t形滑槽卡接配合。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述防滑条包括一体成型的卡接部和承托部，上述承托部位于上述卡接部的上方，上述承托部与上述天幕玻璃抵接，上述卡接部沿其长度方向对称开设有两个卡接槽，上述卡接槽与上述t形滑槽卡接配合。
15.在本实用新型的一些实施例中，上述天幕玻璃呈弧形板状结构。
16.在本实用新型的一些实施例中，上述天幕玻璃包括透光板，上述透光板的环侧一体成型有过渡板，上述过渡板呈环形带状结构，上述安装孔开设于上述过渡板。
17.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
18.一种汽车天窗，其包括底框和天幕玻璃；
19.上述底框上对称设置有两条t形滑槽，上述t形滑槽内滑动设置有多个定位件；
20.上述天幕玻璃上开设有多个与上述定位件对接的安装孔，上述天幕玻璃的环侧套设有密封圈。
21.在本实用新型中，底框和两条t形滑槽是原能够开闭的活动式汽车天窗拆离树脂叶片和活动支架后保留下来的结构，底框均为矩形框，t形滑槽的设置方向通常为汽车车身的前后方向，在实际操作时，将原车汽车天窗的叶片和活动支架全部拆离，将定位件从t形滑槽的一端塞入t形滑槽，并使定位件移动到预先设定的位置，预先设定的位置与定制的天幕玻璃上的开孔位置相对应，将密封圈铺设在底框上，随后将天幕玻璃安装到密封圈内，此时可能会需要对定位件进行微调来保证定位件与安装孔的对准程度，定位件能够实现对天幕玻璃的稳定固定，随后使用传统的在原车底框和天幕玻璃之间打胶的方式实现进一步固定，即本实用新型使用原车底框打胶和定位件两种方式共同起到固定天幕玻璃的作用，相较于传统的直接在底框打胶再将天幕玻璃放于底框上固定的方式，一方面能够增加天幕玻璃安装后的稳定性，另一方面能够避免天幕玻璃边角处出现打胶后发现不平整但不易调整的情况，还能避免因结构胶未打满“空胶”的情况出现。本实用新型能够在原能够开闭的活动式天窗更换时为车主提供稳定可靠的天窗结构，在原汽车天窗的保留结构下稳定可靠地实现天幕玻璃的安装，提升了安装效率，天幕玻璃的安装稳定性更高，可迁移性强。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1为本实用新型实施例的底框的结构示意图；
24.图2为本实用新型实施例的天幕玻璃的结构示意图；
25.图3为本实用新型实施例的防滑条与t形滑槽的连接关系示意图；
26.图4为本实用新型实施例的定位件与t形滑槽的连接关系示意图。
27.图标：1、底框；2、天幕玻璃；3、t形滑槽；4、定位件；5、安装孔；6、密封圈；7、滑块；8、连接杆；9、限位部；10、防滑条；11、卡接部；12、承托部；13、卡接槽；14、透光板；15、过渡板；16、汽车顶棚。
具体实施方式
28.实施例
29.请参照图1-图4，本实施例提供一种汽车天窗，其包括底框1和天幕玻璃2；
30.上述底框1上对称设置有两条t形滑槽3，上述t形滑槽3内滑动设置有多个定位件
4；
31.上述天幕玻璃2上开设有多个与上述定位件4对接的安装孔5，上述天幕玻璃2的环侧套设有密封圈6。
32.在本实用新型中，底框1和两条t形滑槽3是原能够开闭的活动式汽车天窗拆离树脂叶片和活动支架后保留下来的结构，底框1均为矩形框，t形滑槽3的设置方向通常为汽车车身的前后方向，在实际操作时，将原车汽车天窗的叶片和活动支架全部拆离，将定位件4从t形滑槽3的一端塞入t形滑槽3，并使定位件4移动到预先设定的位置，预先设定的位置与定制的天幕玻璃2上的开孔位置相对应，将密封圈6铺设在底框1上，随后将天幕玻璃2安装到密封圈6内，此时可能会需要对定位件4进行微调来保证定位件4与安装孔5的对准程度，定位件4能够实现对天幕玻璃2的稳定固定，随后使用传统的在原车底框1和天幕玻璃2之间打胶的方式实现进一步固定，即本实用新型使用原车底框1打胶和定位件4两种方式共同起到固定天幕玻璃2的作用，相较于传统的直接在底框1打胶再将天幕玻璃2放于底框1上固定的方式，一方面能够增加天幕玻璃2安装后的稳定性，另一方面能够避免天幕玻璃2边角处出现打胶后发现不平整但不易调整的情况，还能避免因结构胶未打满“空胶”的情况出现。本实用新型能够在原能够开闭的活动式天窗更换时为车主提供稳定可靠的天窗结构，在原汽车天窗的保留结构下稳定可靠地实现天幕玻璃2的安装，提升了安装效率，天幕玻璃2的安装稳定性更高。
33.需要说明的是，关于上述的“将定位件4从t形滑槽3的一端塞入t形滑槽3”，指的是原汽车天窗的底框1，另一方面，定位件4的可滑动设计能很好地应对天幕玻璃2上的安装孔5在t形滑槽3方向发生偏离的情况。上述天幕玻璃2是通过比对原车天窗的实物进行开模制作而成的，上述密封圈6可以是原车密封圈6，也可以是新的定制密封圈6，具体可以根据原密封圈6使用疲劳程度决定。底框1是固定安装于汽车顶棚16上的。
34.进一步地，上述定位件4为与上述t形滑槽3匹配的t形。
35.在本实用新型的一些实施例中，上述定位件4包括相互连接的滑动部和固定部，上述滑动部与上述t形滑槽3滑动配合，上述固定部位于上述安装孔5内，上述滑动部与上述固定部可拆卸连接。
36.具体地，上述滑动部为滑块7，上述滑块7呈矩形，且上述滑块7的口径大于上述t形滑槽3的纵向部的口径，这样设置的目的在于能够避免定位件4脱离t形滑槽3，固定部位于上述安装孔5内，能够有效的限制天幕玻璃2在安装后在水平方向上的位移。滑块7也可以是其他形状，能够在t形滑槽3内滑动而不脱落即可。
37.示例性的，上述滑块7开设有螺纹孔，上述固定部包括连接杆8，连接杆8的一端与上述螺纹孔螺纹配合，连接杆8的另一端一体成形有限位部9，限位部9的口径大于安装孔5的口径，限位部9和连接杆8的组合形状类似于蘑菇形状，限位部9于天幕玻璃2抵接。上述螺纹孔可以是盲孔，也可以是通孔，在本实施例中，螺纹孔为通孔。
38.更进一步地，上述连接杆8远离上述限位部9的一端开设有第一限位槽，上述限位部9远离连接杆8的一端开设有第二限位槽，上述第一限位槽和第二限位槽都是便于使用六角扳手或者螺丝刀插入拧紧而设置的，其形状可以是十字槽，可以正六边形等形状。
39.在实际安装时，随着连接杆8在螺纹孔内的旋入，滑块7会在t形滑槽3的横向部内向上移动，直到其被底框1在t形滑槽3处的实体部分挡住，以此可以确保天幕玻璃2于底框1
的贴合程度，对于一些影响天幕玻璃2放置平整性的异常凸起部分能及时处理，并且能够有效地限制天幕玻璃2的姿态，为后续的打结构胶步骤打下基础，因为在调节多个连接杆8在螺纹孔内的旋入深度是，已经实现了天幕玻璃2平整性的预调整，在打胶时天幕玻璃2能够维持原有姿态，提升打胶质量。
40.在本实用新型的一些实施例中，归属于同一上述t形滑槽3的上述定位件4的数量为两个，两个上述定位件4之间设置有防滑条10，上述防滑条10与上述t形滑槽3卡接配合。
41.在上述实施例中，防滑条10为橡胶条，防滑条10除了防滑作用外，还具有承托和减震缓冲的作用。
42.请参照图3，上述防滑条10包括一体成型的卡接部11和承托部12，上述承托部12位于上述卡接部11的上方，上述承托部12顶端与上述天幕玻璃2抵接，上述卡接部11沿其长度方向对称开设有两个卡接槽13，两个上述卡接槽13位于上述卡接部11的左右两侧，上述卡接槽13与上述t形滑槽3卡接配合。
43.进一步地，上述承托部12和上述卡接部11均开设有卸压通孔，承托部12上的卸压通孔的数量为一个，其目的是增加其形变范围，使其获得更大的补偿的范围，相较于实心结构而言，这种设计的承托部12被压扁时其顶部的平整度更高；卡接部11上的卸压通孔的数量为三个，其目的是稍微降低卡接部11两侧的形变难度，使卡接槽13更容易与底框1在t形滑槽3处的实体部分卡接，卡接后弹回，提升了两者卡接后的稳定性。
44.在本实用新型的一些实施例中，上述天幕玻璃2呈弧形板状结构。
45.上述的弧形板状结构是指天幕玻璃2的四周(边缘处)具有一定弯度，天幕玻璃2中央的高度高于其边缘的高度，这样设计的天幕玻璃2具有更好地采光效果和更高的结构强度。
46.在本实用新型的一些实施例中，上述天幕玻璃2包括透光板14，上述透光板14的环侧一体成型有过渡板15，上述过渡板15呈环形带状结构，上述安装孔5开设于上述过渡板15。
47.上述过渡板15采用深色设计，能够将原车底框1进行遮挡，并且能够从视觉上实现定位件4的“隐藏”设计，定位件4也采用深色设计，增加汽车的美观性，上述透光板14和上述过渡板15一体成型，结构强度更高。
48.综上，本实用新型的实施例提供一种汽车天窗，其至少具有以下技术效果：
49.在本实用新型中，底框1和两条t形滑槽3是原能够开闭的活动式汽车天窗拆离树脂叶片和活动支架后保留下来的结构，底框1均为矩形框，t形滑槽3的设置方向通常为汽车车身的前后方向，在实际操作时，将原车汽车天窗的叶片和活动支架全部拆离，将定位件4从t形滑槽3的一端塞入t形滑槽3，并使定位件4移动到预先设定的位置，预先设定的位置与定制的天幕玻璃2上的开孔位置相对应，将密封圈6铺设在底框1上，随后将天幕玻璃2安装到密封圈6内，此时可能会需要对定位件4进行微调来保证定位件4与安装孔5的对准程度，定位件4能够实现对天幕玻璃2的稳定固定，随后使用传统的在原车底框1和天幕玻璃2之间打胶的方式实现进一步固定，即本实用新型使用原车底框1打胶和定位件4两种方式共同起到固定天幕玻璃2的作用，相较于传统的直接在底框1打胶再将天幕玻璃2放于底框1上固定的方式，一方面能够增加天幕玻璃2安装后的稳定性，另一方面能够避免天幕玻璃2边角处出现打胶后发现不平整但不易调整的情况，还能避免因结构胶未打满“空胶”的情况出现。
本实用新型能够在原能够开闭的活动式天窗更换时为车主提供稳定可靠的天窗结构，在原汽车天窗的保留结构下稳定可靠地实现天幕玻璃2的安装，提升了安装效率，天幕玻璃2的安装稳定性更高。
50.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车天窗，其特征在于，包括底框和天幕玻璃；所述底框上对称设置有两条t形滑槽，所述t形滑槽内滑动设置有多个定位件；所述天幕玻璃上开设有多个与所述定位件对接的安装孔，所述天幕玻璃的环侧套设有密封圈。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗，其特征在于，所述定位件包括相互连接的滑动部和固定部，所述滑动部与所述t形滑槽滑动配合，所述固定部位于所述安装孔内。3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗，其特征在于，所述滑动部与所述固定部可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗，其特征在于，归属于同一所述t形滑槽的所述定位件的数量为多个，相邻的两个所述定位件之间设置有防滑条，所述防滑条与所述t形滑槽可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗，其特征在于，所述防滑条与所述t形滑槽卡接配合。6.根据权利要求5所述的一种汽车天窗，其特征在于，所述防滑条包括一体成型的卡接部和承托部，所述承托部位于所述卡接部的上方，所述承托部与所述天幕玻璃抵接，所述卡接部沿其长度方向对称开设有两个卡接槽，所述卡接槽与所述t形滑槽卡接配合。7.根据权利要求1所述的一种汽车天窗，其特征在于，所述天幕玻璃呈弧形板状结构。8.根据权利要求1所述的一种汽车天窗，其特征在于，所述天幕玻璃包括透光板，所述透光板的环侧一体成型有过渡板，所述过渡板呈环形带状结构，所述安装孔开设于所述过渡板。

技术总结
本实用新型提出了一种汽车天窗，涉及汽车天窗技术领域。该天窗包括底框和天幕玻璃；上述底框上对称设置有两条T形滑槽，上述T形滑槽内滑动设置有多个定位件；上述天幕玻璃上开设有多个与上述定位件对接的安装孔，上述天幕玻璃的环侧套设有密封圈。本实用新型能够在原能够开闭的活动式天窗更换时为车主提供稳定可靠的天窗结构，在原汽车天窗的保留结构下稳定可靠地实现天幕玻璃的安装，提升了安装效率，天幕玻璃的安装稳定性更高，可迁移性强。可迁移性强。可迁移性强。


技术研发人员：张彭
受保护的技术使用者：张彭
技术研发日：2022.12.26
技术公布日：2023/7/17