一种道路跨线天桥加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁建筑工程领域，尤其是涉及一种道路跨线天桥加固结构。


背景技术：

2.跨线桥为上跨式横过公路的设施，通常设置在行人、自行车和其他车辆横跨高速公路及一级公路的地点，特别是交通流冲突较严重的地方，如车站、大型商业中心或其他交叉口处。跨线（立交）桥是指跨越公路、铁路或城市道路等交通线路的桥。在既有线路之上跨越。
3.通常情况下的加固结构较为简单，有时无法满足人流量较大时天桥的稳定性，天桥的抗压能力较差，降低了天桥的安全性，且天桥底部一般为公路，且车流量巨大，然而现有跨线天桥桥墩加固部分的防护较为简单，降低了桥墩的安全性能，使加固部分无法对桥墩进行有效支撑，因此，需要设计一种道路跨线天桥加固结构。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的问题是提供一种道路跨线天桥加固结构。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种道路跨线天桥加固结构，包括有跨线天桥桥墩，所述跨线天桥桥墩的上表面固定连接有跨线天桥桥体，所述跨线天桥桥墩的外表面设置有加固机构，所述跨线天桥桥墩的外表面设置有防护机构。
6.优选地，上述的一种道路跨线天桥加固结构，其中所述加固机构包括底板和稳定板以及支撑座，所述底板的外表面固定连接于跨线天桥桥体的底面，所述稳定板的外表面固定连接于跨线天桥桥墩的外表面，所述支撑座的外表面固定连接于跨线天桥桥墩的外表面。
7.优选地，上述的一种道路跨线天桥加固结构，其中所述支撑座的上表面固定连接有支撑钢柱，所述支撑钢柱远离支撑座外表面的一端固定连接于稳定板的底面，所述稳定板的外表面开设有两个相对称的组件腔。
8.优选地，上述的一种道路跨线天桥加固结构，其中两个所述组件腔的内壁均滑动连接有压块，且压块的外表面固定连接于底板的底面，两个所述组件腔的内壁均固定连接有等距排列的第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧远离组件腔内壁的一端固定连接有橡胶构件，且橡胶构件的内壁滑动连接于组件腔的内壁。
9.优选地，上述的一种道路跨线天桥加固结构，其中所述防护机构包括加固桩，所述加固桩的外表面固定连接于跨线天桥桥墩的外表面，所述加固桩的外表面开设有两组圆周阵列的滑槽，每个所述滑槽的内壁均滑动连接有限位杆，所述限位杆的远离滑槽内壁的一端固定连接有防护套。
10.优选地，上述的一种道路跨线天桥加固结构，其中所述加固桩的外表面固定连接有四个圆周阵列的滑杆，四个所述滑杆的外表面均滑动连接有两个相对称的移动块，两个所述移动块相互远离的移动块外表面的一端固定连接有第二缓冲弹簧，且第二缓冲弹簧的
远离移动块外表面的一端固定连接于加固桩的外表面。
11.优选地，上述的一种道路跨线天桥加固结构，其中两个所述移动块的外表面均铰接有铰接板，所述铰接板的外表面铰接有铰接块，且铰接块的外表面固定连接于防护套的内壁。
12.本实用新型具有的优点和有益效果是：通过设置加固机构的作用，当大量的人员在天桥走动，此时在加固机构的加固作用下，能够增加跨线天桥桥体的承重力，并且能够对人体行走产生的振动进行缓冲，提高天桥的稳定性，实现道路跨线天桥加固结构的实用性。整体结构简单，设计合理，稳定性好，操作简单，调整范围更广，更好的满足人们的使用需求。
附图说明
13.图1是本实用新型的整体结构示意图；
14.图2是本实用新型中加固机构的内部结构示意图；
15.图3是本实用新型图２中a处的放大结构示意图；
16.图4是本实用新型中防护机构的内部结构示意图。
17.图中：1、跨线天桥桥墩；2、跨线天桥桥体；3、加固机构；301、底板；302、稳定板；303、支撑座；304、支撑钢柱；305、组件腔；306、压块；307、第一缓冲弹簧；308、橡胶构件；4、防护机构；401、加固桩；402、滑槽；403、限位杆；404、防护套；405、滑杆；406、移动块；407、第二缓冲弹簧；408、铰接板；409、铰接块。
实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1～图4所示，一种道路跨线天桥加固结构，包括有跨线天桥桥墩1，跨线天桥桥墩1的上表面固定连接有跨线天桥桥体2，跨线天桥桥墩1的外表面设置有加固机构3。
20.加固机构3包括底板301和稳定板302以及支撑座303，底板301的外表面固定连接于跨线天桥桥体2的底面，稳定板302的外表面固定连接于跨线天桥桥墩1的外表面，支撑座303的外表面固定连接于跨线天桥桥墩1的外表面。
21.在本实施例中支撑钢柱304、支撑座303的配合作用下形成支撑结构，提高了支撑架与加固底座之间的稳定性和抗压能力。
22.支撑座303的上表面固定连接有支撑钢柱304，支撑钢柱304远离支撑座303外表面的一端固定连接于稳定板302的底面，稳定板302的外表面开设有两个相对称的组件腔305。
23.在这里跨线天桥桥体2向下移动时，带动底板301移动以及组件腔305进行移动，对橡胶构件308进行挤压，此时橡胶构件308的移动对第一缓冲弹簧307进行挤压，在第一缓冲弹簧307的缓冲作用下对压力进行缓冲。
24.两个组件腔305的内壁均滑动连接有压块306，且压块306的外表面固定连接于底
板301的底面，两个组件腔305的内壁均固定连接有等距排列的第一缓冲弹簧307，第一缓冲弹簧307远离组件腔305内壁的一端固定连接有橡胶构件308，且橡胶构件308的内壁滑动连接于组件腔305的内壁。
25.在本实施例中第一缓冲弹簧307的状态中处于推动状态，在其状态作用下能够对压块306的压力进行缓冲减压，使其提高天桥的稳定性。
26.跨线天桥桥墩1的外表面设置有防护机构4。
27.防护机构4包括加固桩401，加固桩401的外表面固定连接于跨线天桥桥墩1的外表面，加固桩401的外表面开设有两组圆周阵列的滑槽402，每个滑槽402的内壁均滑动连接有限位杆403，限位杆403的远离滑槽402内壁的一端固定连接有防护套404。
28.在本实施例中加固桩401能够对跨线天桥桥墩1进行加固，提高跨线天桥桥墩1的支撑性，使其人流量较大时保证天桥的稳定性。
29.加固桩401的外表面固定连接有四个圆周阵列的滑杆405，四个滑杆405的外表面均滑动连接有两个相对称的移动块406，两个移动块406相互远离的移动块406外表面的一端固定连接有第二缓冲弹簧407，且第二缓冲弹簧407的远离移动块406外表面的一端固定连接于加固桩401的外表面。
30.在这里外部撞击带动的压力带动防护套404进行振动，其振动通过防护套404进入铰接块409，使其并带动铰接板408移动，此时配合铰接的移动块406向两侧移动对第二缓冲弹簧407进行挤压，并在第二缓冲弹簧407作用下对其压力缓冲减压对加固桩401进行防护。
31.在本实施例中第二缓冲弹簧407的状态始终处于推动状态，使其对移动块406的挤压进行缓冲，使其外部撞击产生的压力无法对加固桩401造成损伤。
32.两个移动块406的外表面均铰接有铰接板408，铰接板408的外表面铰接有铰接块409，且铰接块409的外表面固定连接于防护套404的内壁。
33.工作远离：在使用本实施例时，首先，跨线天桥桥体2向下移动时，带动底板301移动以及组件腔305进行移动，对橡胶构件308进行挤压，此时橡胶构件308的移动对第一缓冲弹簧307进行挤压，在第一缓冲弹簧307的缓冲作用下对压力进行缓冲，并且在压力过大时，在橡胶构件308本身材质的作用下再次进行缓冲，然后，当压力带动底板301、稳定板302向下移动，在支撑钢柱304、支撑座303的配合作用下形成支撑结构，提高了支撑架与加固底座之间的稳定性和抗压能力，最后，当外部物体撞击在防护套404上后，此时压力带动防护套404进行振动，其振动通过防护套404进入铰接块409，使其并带动铰接板408移动，此时配合铰接的移动块406向两侧移动对第二缓冲弹簧407进行挤压，并在第二缓冲弹簧407的作用下对压力进行缓冲，由此对加固桩401进行防护，使其加固桩401稳定对桥墩进行加固。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个
”ꢀ
的含义是两个或两个以上。
35.需要说明的是，本实用新型使用到的标准零部件均可以从市场上购买，异形件根
据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，发明人在此不再详述。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

技术特征：
1.一种道路跨线天桥加固结构，其特征在于：包括有跨线天桥桥墩（1），所述跨线天桥桥墩（1）的上表面固定连接有跨线天桥桥体（2），所述跨线天桥桥墩（1）的外表面设置有加固机构（3），所述跨线天桥桥墩（1）的外表面设置有防护机构（4）。2.根据权利要求1所述的一种道路跨线天桥加固结构，其特征在于：所述加固机构（3）包括底板（301）和稳定板（302）以及支撑座（303），所述底板（301）的外表面固定连接于跨线天桥桥体（2）的底面，所述稳定板（302）的外表面固定连接于跨线天桥桥墩（1）的外表面，所述支撑座（303）的外表面固定连接于跨线天桥桥墩（1）的外表面。3.根据权利要求2所述的一种道路跨线天桥加固结构，其特征在于：所述支撑座（303）的上表面固定连接有支撑钢柱（304），所述支撑钢柱（304）远离支撑座（303）外表面的一端固定连接于稳定板（302）的底面，所述稳定板（302）的外表面开设有两个相对称的组件腔（305）。4.根据权利要求3所述的一种道路跨线天桥加固结构，其特征在于：两个所述组件腔（305）的内壁均滑动连接有压块（306），且压块（306）的外表面固定连接于底板（301）的底面，两个所述组件腔（305）的内壁均固定连接有等距排列的第一缓冲弹簧（307），所述第一缓冲弹簧（307）远离组件腔（305）内壁的一端固定连接有橡胶构件（308），且橡胶构件（308）的内壁滑动连接于组件腔（305）的内壁。5.根据权利要求1所述的一种道路跨线天桥加固结构，其特征在于：所述防护机构（4）包括加固桩（401），所述加固桩（401）的外表面固定连接于跨线天桥桥墩（1）的外表面，所述加固桩（401）的外表面开设有两组圆周阵列的滑槽（402），每个所述滑槽（402）的内壁均滑动连接有限位杆（403），所述限位杆（403）的远离滑槽（402）内壁的一端固定连接有防护套（404）。6.根据权利要求5所述的一种道路跨线天桥加固结构，其特征在于：所述加固桩（401）的外表面固定连接有四个圆周阵列的滑杆（405），四个所述滑杆（405）的外表面均滑动连接有两个相对称的移动块（406），两个所述移动块（406）相互远离的移动块（406）外表面的一端固定连接有第二缓冲弹簧（407），且第二缓冲弹簧（407）的远离移动块（406）外表面的一端固定连接于加固桩（401）的外表面。7.根据权利要求6所述的一种道路跨线天桥加固结构，其特征在于：两个所述移动块（406）的外表面均铰接有铰接板（408），所述铰接板（408）的外表面铰接有铰接块（409），且铰接块（409）的外表面固定连接于防护套（404）的内壁。

技术总结
本实用新型公开了一种道路跨线天桥加固结构，包括有跨线天桥桥墩，跨线天桥桥墩的上表面固定连接有跨线天桥桥体，跨线天桥桥墩的外表面设置有加固机构，跨线天桥桥墩的外表面设置有防护机构，加固机构包括底板和稳定板以及支撑座，底板的外表面固定连接于跨线天桥桥体的底面。它通过通过设置加固机构的作用，当大量的人员在天桥走动，此时在加固机构的加固作用下，能够增加跨线天桥桥体的承重力，并且能够对人体行走产生的振动进行缓冲，提高天桥的稳定性，实现道路跨线天桥加固结构的实用性。整体结构简单，设计合理，稳定性好，操作简单，调整范围更广，更好的满足人们的使用需求。更好的满足人们的使用需求。更好的满足人们的使用需求。


技术研发人员：刘飞虎 许烨淇 朱久波 梅育民
受保护的技术使用者：刘飞虎
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/7/17