一种船舶进坞落墩定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及落墩定位技术领域，具体为一种船舶进坞落墩定位装置。


背景技术：

2.船舶是各种船类的统称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，而进坞工作落墩是将浮于水面的船舶引入船坞内进行排水坐墩，因此在将船舶引入的过程中，由于船只漂浮在水面，会造成船只晃动的问题，因此需要对该类工作进行定位，则使用定位装置在完成这类工作；
3.而在船只进坞落墩时，一般会采用牵引绳进行牵引定位，船舶的自身重量较大，尤其是在承载货物时，则会产生更大的惯性，当牵引绳定位牵引定位时，可能会让船舶的牵引端在引入船坞时，发生碰撞，在较大惯性的影响下，可能会发生较大的晃动问题，对船员造成不适，也易发生货物倾倒的问题，因此在进行定位时，也可以采用缓冲结构，来降低直接碰撞发生的较强冲力的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船舶进坞落墩定位装置，以解决上述背景技术中提出船舶质量大、产生较大冲力的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶进坞落墩定位装置，包括坞面，所述坞面的一侧设有水面，所述坞面顶端的一侧安装有竖板，所述竖板的一侧设有支架，所述支架一侧靠近顶端的位置处安装有第一导线轮，所述支架的另一侧靠近顶端的位置处固定有横板，所述第一导线轮的底端设有缓冲结构，所述缓冲结构包括固定板，所述固定板固定在支架的一侧，所述固定板的一侧固定有第一套杆，所述第一套杆内壁的两端均安装有导轨，所述导轨的外侧壁套设有导块，所述第一套杆内壁的一侧安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一侧连接有缓冲柱，所述缓冲柱的一侧固定有缓冲头，所述缓冲头的外侧壁粘合有垫性棉。
6.优选的，所述导轨关于第一套杆的水平中轴线呈对称分布，所述导轨和导块内部之间形成滑动连接。
7.优选的，所述缓冲弹簧和缓冲柱内部之间形成弹性连接，所述缓冲头和垫性棉内部之间形成粘合连接。
8.优选的，所述竖板的一端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有放线辊，所述水面的顶端设有船舶主体，所述船舶主体的一侧固定有拉环。
9.优选的，所述横板的底端安装有清洁刷，所述清洁刷的底端设有第二导线轮，所述支架和横板之间形成焊接一体化结构。
10.优选的，所述船舶主体的两端均设有定位结构，所述定位结构包括安装板，所述安装板设置在船舶主体两端位于水面的内部，所述安装板的一端设有定位轮，所述定位轮的两端均安装有固定片，所述固定片和定位轮之间设有转轴。
11.优选的，两个所述固定片为一组在安装板的一端分布有多组，所述转轴和定位轮内部之间形成转动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种船舶进坞落墩定位装置不仅提高了该船舶进坞落墩定位装置的缓冲能力，也同时提高了该船舶进坞落墩定位装置的船舶辅助定位的能力和清理能力；
13.(1)通过把固定板固定在支架的一侧，当船舶主体靠近支架的位置进坞时，碰撞时船舶主体接触缓冲头，在垫性棉的位置进行初步垫性防护处理，并且在受力时，该缓冲柱挤压缓冲弹簧后，缓冲弹簧发生收缩，同时缓冲柱在收缩的过程中，由于导轨和导块的相互配合，完成一定程度的导向工作，在缓冲弹簧和缓冲头、垫性棉的彼此配合下，对船舶主体进坞时起到了一定程度的缓冲工作，降低了直面碰击导致的船舶主体或者船员损伤的状况；
14.(2)通过把安装板的间距，安装在适配船舶主体宽度的位置，当船舶主体在牵引绳下牵引定位时，可以在拉动进坞时，该船舶主体的边缘处和定位轮接触，由于定位轮在转轴的连接下可以转动，当船舶主体运动时，该定位轮起到定位的同时，降低了接触时移动带来的硬性摩擦问题，在起到辅助定位的同时，也降低了对船舶主体的损坏问题；
15.(3)通过把第二导线轮和第一导线轮分别设置在支架的两侧，在驱动电机工作时带动放线辊转动发生收放线的工作，当拉绳固定在拉环的位置时，可以对船舶主体进行进坞定位，而由于船舶主体在海上工作，海水可能会存在多种海草垃圾等，因此在收放线时，在清洁刷的位置处对拉绳进行清理，提高拉绳的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型的定位结构俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型的放线辊侧视结构示意图；
19.图4为本实用新型的缓冲结构正视剖面结构示意图。
20.图中：1、坞面；2、缓冲结构；201、固定板；202、第一套杆；203、导轨；204、导块；205、缓冲柱；206、缓冲头；207、垫性棉；208、缓冲弹簧；3、水面；4、定位结构；401、安装板；402、固定片；403、转轴；404、定位轮；5、船舶主体；6、拉环；7、第一导线轮；8、支架；9、清洁刷；10、横板；11、第二导线轮；12、竖板；13、放线辊；14、驱动电机。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种船舶进坞落墩定位装置，包括坞面1，坞面1的一侧设有水面3，坞面1顶端的一侧安装有竖板12，竖板12的一侧设有支架8，支架8一侧靠近顶端的位置处安装有第一导线轮7，支架8的另一侧靠近顶端的位置处固定有横板10，第一导线轮7的底端设有缓冲结构2，缓冲结构2包括固定板201，固定板201固定在支架8的一侧，固定板201的一侧固定有第一套杆202，第一套杆202内壁的两端均安装有
导轨203，导轨203的外侧壁套设有导块204，第一套杆202内壁的一侧安装有缓冲弹簧208，缓冲弹簧208的一侧连接有缓冲柱205，缓冲柱205的一侧固定有缓冲头206，缓冲头206的外侧壁粘合有垫性棉207；
23.导轨203关于第一套杆202的水平中轴线呈对称分布，导轨203和导块204内部之间形成滑动连接，缓冲弹簧208和缓冲柱205内部之间形成弹性连接，缓冲头206和垫性棉207内部之间形成粘合连接，在进行缓冲回弹的工作时，起到了一定程度的定位处理；
24.竖板12的一端安装有驱动电机14，驱动电机14的输出端连接有放线辊13，水面3的顶端设有船舶主体5，船舶主体5的一侧固定有拉环6；
25.横板10的底端安装有清洁刷9，清洁刷9的底端设有第二导线轮11，支架8和横板10之间形成焊接一体化结构，在焊接设计下，使其在连接时更加稳固，不会因为受力过大产生断裂的状况；
26.船舶主体5的两端均设有定位结构4，定位结构4包括安装板401，安装板401设置在船舶主体5两端位于水面3的内部，安装板401的一端设有定位轮404，定位轮404的两端均安装有固定片402，固定片402和定位轮404之间设有转轴403；
27.两个固定片402为一组在安装板401的一端分布有多组，转轴403和定位轮404内部之间形成转动连接，在转动连接下，让船舶主体5在接触时产生的是滚动摩擦，降低接触损坏的问题。
28.工作原理：首先，把拉绳的一端系在拉环6，然后打开驱动电机14后带动放线辊13转动，完成拉绳的收放线工作，当船舶主体5在牵引绳下牵引定位时，可以在拉动进坞时，该船舶主体5的边缘处和定位轮404接触，由定位轮404转动的同时进行定位，收放线时该清洁刷9对拉绳进行清理，在船舶主体5靠近延边时，船舶主体5接触缓冲头206，在垫性棉207的位置进行初步垫性防护处理，并且在受力时，该缓冲柱205挤压缓冲弹簧208后，缓冲弹簧208发生收缩，同时缓冲柱205在收缩的过程中，由于导轨203和导块204的相互配合，完成一定程度的导向工作，在缓冲弹簧208和缓冲头206、垫性棉207的彼此配合下，对船舶主体5进坞时起到了一定程度的缓冲工作。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
31.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术
方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种船舶进坞落墩定位装置，包括坞面(1)，其特征在于：所述坞面(1)的一侧设有水面(3)，所述坞面(1)顶端的一侧安装有竖板(12)，所述竖板(12)的一侧设有支架(8)，所述支架(8)一侧靠近顶端的位置处安装有第一导线轮(7)，所述支架(8)的另一侧靠近顶端的位置处固定有横板(10)，所述第一导线轮(7)的底端设有缓冲结构(2)，所述缓冲结构(2)包括固定板(201)，所述固定板(201)固定在支架(8)的一侧，所述固定板(201)的一侧固定有第一套杆(202)，所述第一套杆(202)内壁的两端均安装有导轨(203)，所述导轨(203)的外侧壁套设有导块(204)，所述第一套杆(202)内壁的一侧安装有缓冲弹簧(208)，所述缓冲弹簧(208)的一侧连接有缓冲柱(205)，所述缓冲柱(205)的一侧固定有缓冲头(206)，所述缓冲头(206)的外侧壁粘合有垫性棉(207)。2.根据权利要求1所述的一种船舶进坞落墩定位装置，其特征在于：所述导轨(203)关于第一套杆(202)的水平中轴线呈对称分布，所述导轨(203)和导块(204)内部之间形成滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶进坞落墩定位装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(208)和缓冲柱(205)内部之间形成弹性连接，所述缓冲头(206)和垫性棉(207)内部之间形成粘合连接。4.根据权利要求1所述的一种船舶进坞落墩定位装置，其特征在于：所述竖板(12)的一端安装有驱动电机(14)，所述驱动电机(14)的输出端连接有放线辊(13)，所述水面(3)的顶端设有船舶主体(5)，所述船舶主体(5)的一侧固定有拉环(6)。5.根据权利要求1所述的一种船舶进坞落墩定位装置，其特征在于：所述横板(10)的底端安装有清洁刷(9)，所述清洁刷(9)的底端设有第二导线轮(11)，所述支架(8)和横板(10)之间形成焊接一体化结构。6.根据权利要求4所述的一种船舶进坞落墩定位装置，其特征在于：所述船舶主体(5)的两端均设有定位结构(4)，所述定位结构(4)包括安装板(401)，所述安装板(401)设置在船舶主体(5)两端位于水面(3)的内部，所述安装板(401)的一端设有定位轮(404)，所述定位轮(404)的两端均安装有固定片(402)，所述固定片(402)和定位轮(404)之间设有转轴(403)。7.根据权利要求6所述的一种船舶进坞落墩定位装置，其特征在于：两个所述固定片(402)为一组在安装板(401)的一端分布有多组，所述转轴(403)和定位轮(404)内部之间形成转动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶进坞落墩定位装置，包括坞面，所述坞面的一侧设有水面，所述坞面顶端的一侧安装有竖板，所述缓冲弹簧的一侧连接有缓冲柱，所述缓冲柱的一侧固定有缓冲头，所述缓冲头的外侧壁粘合有垫性棉。本实用新型通过把固定板固定在支架的一侧，当船舶主体靠近支架的位置进坞时，碰撞时船舶主体接触缓冲头，在垫性棉的位置进行初步垫性防护处理，并且在受力时，该缓冲柱挤压缓冲弹簧后，缓冲弹簧发生收缩，同时缓冲柱在收缩的过程中，由于导轨和导块的相互配合，完成一定程度的导向工作，在缓冲弹簧和缓冲头、垫性棉的彼此配合下，对船舶主体进坞时起到了一定程度的缓冲工作，降低了直面碰击导致的船舶主体或者船员损伤的状况。损伤的状况。损伤的状况。


技术研发人员：沈新伟 印俊
受保护的技术使用者：南通中瑄船舶工程技术有限公司
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/7/17