锁紧组件、防护板组件以及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种锁紧组件、防护板组件以及轨道车辆。


背景技术：

2.目前，为保证乘客的乘坐体验，在轨交车辆中每节客室都会装有空调机组。空调机组内安装有蒸发器、蒸发风机、电加热器、冷凝器、冷凝风机、压缩机等。为了方便日常检修，空调机组的防护板一般是用铰链和拉紧锁实现翻转打开和关闭的，当需要对空调机组进行检修时，打开防护板即可进行维修操作。一般地，当完成检修工作后，检修人员需要对防护板手动锁紧每个拉紧锁。
3.然而，人工操作进行锁紧的过程中，往往需要足够的锁紧力，以保证对防护板的有效锁紧。当人工操作过程中的锁紧力不够时，将无法对防护板进行有效限制，锁紧效果较差。这样，当轨交车辆处于运行速度较快时，防护板甚至会被风吹起打到电网上，而引发严重的安全事故。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种锁紧组件、防护板组件以及轨道车辆，以解决现有技术中的锁紧组件的锁紧连接效果较差的问题。
5.为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种锁紧组件，包括：
6.限位结构，具有限位部；
7.锁紧结构，锁紧结构的至少部分可活动地设置在限位结构的上方，锁紧结构包括用于进行锁紧配合的第一锁紧件和第二锁紧件，第一锁紧件上设置有与限位部相适配的限位配合部，锁紧结构具有使第一锁紧件和第二锁紧件未锁紧的初始位置以及使第二锁紧件与第二锁紧件锁紧的锁紧位置；
8.其中，当锁紧结构处于初始位置时，限位配合部避让限位部设置以使锁紧结构能够相对限位结构移动；
9.当锁紧结构处于锁紧位置时，限位配合部能够与限位部抵接以使锁紧结构通过限位结构限位。
10.进一步地，锁紧结构还包括：
11.安装板，第一锁紧件可转动地安装在安装板上；第二锁紧件可转动地安装在安装板上，
12.第一复位件，与第一锁紧件抵接，第一复位件用于对第一锁紧件进行复位；
13.第二复位件，与第二锁紧件抵接，第二复位件用于对第二锁紧件进行复位。
14.进一步地，第一复位件为第一扭簧，第二复位件为第二扭簧，锁紧结构还包括：
15.第一转套，第一转套安装在安装板上，第一锁紧件套设于第一转套的筒体部并位于安装板和第一转套的端部之间，第一锁紧件相对于第一转套可转动地设置，第一扭簧的
管体部套设在第一转套的筒体部上，第一扭簧的一端抵接在第一锁紧件上，第一扭簧的另一端抵接在安装板上；
16.第二转套，第二转套安装在安装板上，第二锁紧件套设于第二转套的筒体部并位于安装板和第二转套的端部之间，第二锁紧件相对于第二转套可转动地设置，第二扭簧的管体部套设在第二转套的筒体部上，第二扭簧的一端抵接在第二锁紧件上，第二扭簧的另一端抵接在安装板上。
17.进一步地，第一锁紧件上设置有第一卡接部，第二锁紧件上设置有与第一卡接部相适配地第二卡接部；当锁紧结构处于初始位置时，第一卡接部与第二卡接部错位设置；当锁紧结构处于锁紧位置时，第一卡接部与第二卡接部卡接设置。
18.进一步地，第一卡接部和第二卡接部中的一个为卡接槽，第一卡接部和第二卡接部中的另一个为卡接凸起。
19.进一步地，第一卡接部为卡接槽，第二卡接部为卡接凸起；
20.第一锁紧件包括：第一锁紧板，第一锁紧板具有依次连接的第一连接边缘、第二连接边缘和第三连接边缘，第一连接边缘位于第二连接边缘的上方，第三连接边缘位于第二连接边缘的下方，卡接槽设置在第二连接边缘处；
21.第二锁紧板包括：第二锁紧板，第二锁紧板包括相互连接的本体部和操作部，卡接凸起设置在本体部上，操作部设置在本体部远离卡接凸起的一侧，操作部凸出于本体部设置；
22.其中，当锁紧结构处于初始位置时，卡接凸起搭接在第一连接边缘；当锁紧结构处于锁紧位置时，卡接槽与卡接凸起卡接配合。
23.进一步地，限位部包括限位柱，限位柱的顶面形成抵接部，限位柱的底面形成限位部；
24.第一锁紧件还包括钩形板，钩形板与第一锁紧板连接，钩形板位于第一锁紧板的下方，第一锁紧板和钩形板的连接处可转动地设置在安装板上，钩形板具有与限位部相适配的钩形部，钩形部形成限位配合部；
25.当锁紧结构锁紧过程中，第三连接边缘运动至与抵接部抵接碰撞，抵接部推动第一锁紧件运动以使卡接槽与卡接凸起卡接配合。
26.进一步地，安装板还包括凸起部，凸起部与钩形板相对设置，当锁紧结构处于锁紧位置时，凸起部的至少部分与钩形部的至少部分重合或拼接或具有间隙，凸起部与钩形部围成限位空间，用于对限位部进行抵接限位。
27.根据本实用新型的另一方面，提供了一种防护板组件，包括：
28.上述提供的锁紧组件；
29.第一防护板，锁紧组件的限位结构设置在第一防护板上，限位结构位于第一防护板的下方；
30.第二防护板，锁紧组件的锁紧结构设置在第二防护板上，锁紧结构位于第二防护板的下方，第二防护板可活动地设置在第一防护板的上方，第二防护板具有遮盖在第一防护板上的关闭位置以及与第一防护板分离的打开位置。
31.根据本实用新型的又一方面，提供了一种轨道车辆，包括：
32.车体；
33.上述提供的防护板组件，防护板组件安装在车体上；
34.空调机组，安装在防护板组件的下方。
35.应用本实用新型的技术方案，通过设置相互配合的限位结构以及锁紧结构，当锁紧结构处于初始位置时，锁紧结构能够相对于限位结构进行移动；当锁紧结构处于锁紧位置时，限位配合部能够与限位部进行抵接，从而利用锁紧结构对限位结构有效进行了限位。通过对锁紧结构在初始位置和锁紧位置的切换，能够有效实现稳定的锁紧连接，从而解决了现有技术中的锁紧组件的锁紧连接效果较差的技术问题。
附图说明
36.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
37.图1示出了根据本实用新型的实施例一提供的锁紧结构在一个视角下的结构示意图；
38.图2示出了根据本实用新型的实施例一提供的锁紧结构在另一个视角下的结构示意图；
39.图3示出了根据本实用新型的实施例一提供的锁紧结构处于锁紧位置时的结构示意图；
40.图4示出了根据本实用新型的实施例一提供的限位结构在一个视角下的结构示意图；
41.图5示出了根据本实用新型的实施例一提供的限位结构的侧视图；
42.图6示出了根据本实用新型的实施例一提供的锁紧结构处于初始位置时的结构示意图；
43.图7示出了根据本实用新型的实施例二提供的防护板组件的结构示意图；
44.图8示出了根据本实用新型的实施例二提供的防护板组件的第二防护板处于关闭位置时的结构示意图；
45.图9示出了根据本实用新型的实施例二提供的防护板组件的第二防护板被吹起时受到限位结构与锁紧结构的锁紧限位配合的结构示意图。
46.其中，上述附图包括以下附图标记：
47.10、限位结构；11、抵接部；12、限位部；13、限位柱；14、固定座；
48.20、锁紧结构；
49.21、第一锁紧件；211、限位配合部；212、第一卡接部；213、第一锁紧板；2131、第一连接边缘；2132、第二连接边缘；2133、第三连接边缘；214、钩形板；
50.22、第二锁紧件；221、第二卡接部；222、第二锁紧板；2221、本体部；2222、操作部；
51.23、安装板；231、凸起部；
52.24、第一复位件；25、第二复位件；
53.26、第一转套；27、第二转套；
54.30、第一防护板；40、第二防护板。
具体实施方式
55.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
56.请参考图1至图9，本实用新型的实施例一提供了一种锁紧组件，包括：限位结构10以及锁紧结构20。限位结构10具有限位部12。锁紧结构20的至少部分可活动地设置在限位结构10的上方，锁紧结构20包括用于进行锁紧配合的第一锁紧件21和第二锁紧件22，第一锁紧件21上设置有与限位部12相适配的限位配合部211，锁紧结构20具有使第一锁紧件21和第二锁紧件22未锁紧的初始位置以及使第二锁紧件22与第二锁紧件22锁紧的锁紧位置。其中，当锁紧结构20处于初始位置时，限位配合部211避让限位部12设置以使锁紧结构20能够相对限位结构10移动；当锁紧结构20处于锁紧位置时，限位配合部211能够与限位部12抵接以使锁紧结构20通过限位结构10限位。
57.采用这样的设置，通过设置限位结构10以及锁紧结构20，并在锁紧结构20的第一锁紧件21上设置限位配合部211。在锁紧结构20向靠近限位结构10的向下运动过程中，锁紧结构20开始处于初始位置，此时，由于限位配合部211避让限位部12设置能够使得限位配合部211能够顺利运动至限位部12的下方，接着，使锁紧结构20由初始位置切换至锁紧位置，使限位配合部211能够与限位部12抵接，以使锁紧结构20与限位结构10进行锁紧连接。由于锁紧结构20处于锁紧位置，使得锁紧结构20能够有效对限位结构10进行稳定锁紧连接，从而解决了现有技术中的锁紧组件的锁紧连接效果较差的技术问题。
58.此外，本实施例中的锁紧组件的零部件较少，结构更加简单，且只需要通过对锁紧组件的状态的调整就能够更有效地增强锁紧组件的可靠性，便于操作，此外也更加利于防护板的安装。
59.在本实施例中，锁紧结构20还包括安装板23、第一复位件24和第二复位件25。第一锁紧件21可转动地安装在安装板23上；第二锁紧件22可转动地安装在安装板23上。第一复位件24与第一锁紧件21抵接，第一复位件24用于对第一锁紧件21进行复位。第二复位件25与第二锁紧件22抵接，第二复位件25用于对第二锁紧件22进行复位。采用这样的设置，能够通过第一复位件24和第二复位件25的设置，分别为第一锁紧件21和第二锁紧件22的位置转变提供复位所需要的驱动力，以便于实现锁紧结构在初始位置以及锁紧位置的位置切换。
60.具体地，第一复位件24为第一扭簧，第二复位件25为第二扭簧，锁紧结构20还包括第一转套26。第一转套26安装在安装板23上，第一锁紧件21套设于第一转套26的筒体部并位于安装板23和第一转套26的端部之间，第一锁紧件21相对于第一转套26可转动地设置，第一扭簧的管体部套设在第一转套26的筒体部上，第一扭簧的一端抵接在第一锁紧件21上，第一扭簧的另一端抵接在安装板23上。第一转套26的设置一方面能够为第一复位件24以及第一锁紧件21提供安装空间，另一方面第一转套26的设置也能够更加便于第一锁紧件21的转动，避免第一锁紧件21直接安装在安装板23上造成过多转动磨损而降低使用寿命的情况出现。
61.在本实施例中，锁紧结构20还包括第二转套27。第二转套27安装在安装板23上，第二锁紧件22套设于第二转套27的筒体部并位于安装板23和第二转套27的端部之间，第二锁紧件22相对于第二转套27可转动地设置，第二扭簧的管体部套设在第二转套27的筒体部上，第二扭簧的一端抵接在第二锁紧件22上，第二扭簧的另一端抵接在安装板23上。第二转
套27的设置一方面能够为第二复位件25以及第二锁紧件22提供安装空间，另一方面第二转套27的设置也能够更加便于第二锁紧件22的转动，避免第二锁紧件22直接安装在安装板23上造成过多转动磨损而降低使用寿命的情况出现。
62.在本实施例中，第一锁紧件21上设置有第一卡接部212，第二锁紧件22上设置有与第一卡接部212相适配地第二卡接部221；当锁紧结构20处于初始位置时，第一卡接部212与第二卡接部221错位设置；当锁紧结构20处于锁紧位置时，第一卡接部212与第二卡接部221卡接设置。采用这样的设置，能够便于使锁紧结构20在锁紧位置和处置初始位置之间进行切换；当第一卡接部212与第二卡接部221卡接设置时则能够避免二者的位置发生相对运动，卡接效果稳定，从而更好地实现锁紧结构20的锁紧效果。
63.具体地，第一卡接部212和第二卡接部221中的一个为卡接槽，第一卡接部212和第二卡接部221中的另一个为卡接凸起。采用这样的设置，能够更加便于第一锁紧件21与第二锁紧件22的配合，采用卡接凸起与卡接槽的配合方式结构简单，也能够进一步提升锁紧组件的可靠性。
64.在本实施例中，第一卡接部212为卡接槽，第二卡接部221为卡接凸起。第一锁紧件21包括第一锁紧板213，第一锁紧板213具有依次连接的第一连接边缘2131、第二连接边缘2132和第三连接边缘2133，第一连接边缘2131位于第二连接边缘2132的上方，第三连接边缘2133位于第二连接边缘2132的下方，卡接槽设置在第二连接边缘2132处。第二锁紧件22包括第二锁紧板222，第二锁紧板222包括相互连接的本体部2221和操作部2222，卡接凸起设置在本体部2221上，操作部2222设置在本体部2221远离卡接凸起的一侧，操作部2222凸出于本体部2221设置。当维修人员需要使锁紧结构由锁紧位置切换至初始位置时，仅需向下按压操作部2222即可带动第二锁紧件22转动，以使第一锁紧件21与第二锁紧件22脱离锁紧作用，从而使得锁紧结构20处于初始位置。因此，采用这样的结构设置，能够根据便于维修人员对锁紧组件进行操作。
65.具体地，当锁紧结构20处于初始位置时，卡接凸起搭接在第一连接边缘2131处；当锁紧结构20处于锁紧位置时，卡接槽与卡接凸起卡接配合。当维修人员需要使锁紧结构由锁紧位置切换至初始位置时，仅需向下按压操作部2222即可带动第二锁紧件22转动，以使第一锁紧件21与第二锁紧件22脱离锁紧作用，从而使得锁紧结构20处于初始位置。因此，采用这样的结构设置，能够根据便于维修人员对锁紧组件进行操作。
66.在本实施例中，限位结构10包括限位柱13，限位柱13的顶面形成抵接部11，限位柱13的底面形成限位部12。第一锁紧件21还包括钩形板214，钩形板214与第一锁紧板213连接，钩形板214位于第一锁紧板213的下方，第一锁紧板213和钩形板214的连接处可转动地设置在安装板23上，钩形板214具有与限位部12相适配的钩形部，钩形部形成限位配合部211。当锁紧结构20锁紧过程中，第三连接边缘2133运动至与抵接部11抵接碰撞，抵接部11推动第一锁紧件21运动以使卡接槽与卡接凸起卡接配合。采用这样的设置，结构简单，钩形部和限位部12的限位效果稳定。
67.具体地，当抵接部11运动至使第一锁紧件21的至少部分与第三连接边缘2133进行抵接碰撞后，限位结构10将给第一锁紧件21一个作用力，从而推动第一锁紧件21由初始位置运动至锁紧位置，从而能够实现锁紧组件的锁紧。这样，即使人工操作时出现漏锁情况，该锁紧组件也能实现一定的限位与防脱工作，能够增强锁紧组件的锁紧连接效果并且对于
轨道车辆而言，采用本实施例提供的锁紧组件后，能够在轨交车辆高速运动时避免因产生气流将空调机组防护板吹飞的情况出现。具体地，安装板23还包括凸起部231，凸起部231与钩形板214相对设置，当锁紧结构20处于锁紧位置时，凸起部231的至少部分与钩形部的至少部分重合或拼接或具有间隙，凸起部231与钩形部围成限位空间，用于对限位部12进行抵接限位。采用这样的设置，能够更好地对限位部12形成限制，能够避免限位部12脱出限位空间，从而能够进一步增强锁紧组件的锁紧效果。
68.在本实施例中，提供的锁紧组件安装在防护板组件及机架上，具体位置由轨交空调机组的具体结构而定。
69.具体地，锁紧组件包括防脱钩组件(对应为锁紧结构20)与防脱销组件(对应为限位结构10)两部分，锁紧结构20和限位结构10均安装在防护板组件上，限位结构10所在的防护板位于机架上，限位结构10与锁紧结构20相对设置，当防护板组件关闭时，锁紧结构20和限位结构10能自动锁闭。
70.在本实施例中，防脱钩组件包括钩件板(对应为第一锁紧件21)、防脱板(对应为第二锁紧件22)、第一转套26、第二转套27、第一复位件24、限位板(对应为安装板23)、第二复位件25；钩件板与防脱板分别通过第一转套26和第二转套27连接在限位板上并均能绕转套转动，转套上分别安装弹簧第一复位件24和第二复位件25。
71.在本实施例中，防脱销组件包括限位柱13、固定座14，限位柱13焊接在固定座14上，固定座14焊接在机架上。
72.在本实用新型的实施例二中提供了一种防护板组件，包括实施例一中提供的锁紧组件以及第一防护板30与第二防护板40。锁紧组件的限位结构10设置在第一防护板30上，限位结构10位于第一防护板30的下方，锁紧组件的锁紧结构20设置在第二防护板40上，锁紧结构20位于第二防护板40的下方，第二防护板40可活动地设置在第一防护板30的上方，第二防护板40具有遮盖在第一防护板30上的关闭位置以及与第一防护板30分离的打开位置。采用这样的设置，能够通过锁紧结构20(处于锁紧位置)与限位结构10的配合，实现对第一防护板30与第二防护板40的限位，并且当锁紧结构20处于非锁紧位置(初始位置)状态时第二防护板40与第一防护板30也能处于打开状态，这样能够便于第二防护板40与第一防护板30的打开与关闭。
73.具体地，第一防护板30为固定在机架上的安装板、或者第一防护板30为机架的一个顶板。第一防护板30的侧部具有安装口，当第二防护板40处于关闭位置时，第二防护板40对该安装口进行遮盖；当第二防护板40处于打开位置时，第二防护板40避该安装口设置，以便于通过该安装口对位于安装口内的零部件进行对应的操作。
74.在本实用新型的实施例三中提供了一种轨道车辆，包括车体和实施例二中提供的防护板组件以及空调机组。防护板组件安装在车体上，空调机组安装在防护板组件的下方。采用这样的设置能够利用防护板组件对空调机组形成保护。
75.具体地，当轨交空调日常检修完后，关闭各个空调的第二防护板40，防护板组件关闭时，防脱销组件的钩件板上的至少部分碰撞防脱销组件的限位柱，从而使钩件板转动，钩件板的上部受力顶开防脱板，直至防脱板的防脱限位卡扣(对应为卡接凸起)卡在钩件板的定位缺口(对应为卡接槽)上，钩件板和防脱板抱合在限位柱上，这时锁紧组件处于锁紧位置。如果防护板上的拉紧锁因各种原因未锁紧，车辆高速运行时，空气气流会吹起未锁紧的
防护板，此时防脱钩组件会始终卡在防脱销组件上，整个锁紧组件处于锁闭保护工作状态，保证防护板不会飞起，不会发生事故。当车辆速度降低时，气流速度降低，防护板在重力的作用下，锁紧组件会回到未被吹起时的状态。
76.具体地，当空调机组需要维护时，打开第二防护板40上的拉紧锁，第二防护板40打开一定的角度后，手指可以伸第二防护板40的内部，向下按动防脱板的操作部2222，防脱限位卡扣脱开，钩件板在第一复位件24的作用下会弹开，钩件板和防脱板随即会处于初始位置，从而能够便于工作人员打开第二防护板40。
77.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：通过设置包括限位结构10以及锁紧结构20，并在锁紧结构20的第一锁紧件21上设置限位配合部211。当锁紧结构20与抵接部11抵接碰撞时，第一锁紧件21发生转动并带动限位配合部211移动至与限位柱对应位置，从而能够对限位柱形成限位效果，能够实现自动锁闭功能，能够防止空调盖板在车辆运行时飞出，保证盖板在车辆运行时的安全性，此外，本实用新型提供的锁紧组件结构尺寸小，能够减少占用空调机组里面的空间，并保证防脱钩组件始终挂在防脱销上，提高了防护板组件二次防护的可靠性。
78.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
79.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
80.在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
81.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
82.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
83.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种锁紧组件，其特征在于，包括：限位结构(10)，具有限位部(12)；锁紧结构(20)，所述锁紧结构(20)的至少部分可活动地设置在所述限位结构(10)的上方，所述锁紧结构(20)包括用于进行锁紧配合的第一锁紧件(21)和第二锁紧件(22)，所述第一锁紧件(21)上设置有与所述限位部(12)相适配的限位配合部(211)，所述锁紧结构(20)具有使第一锁紧件(21)和所述第二锁紧件(22)未锁紧的初始位置以及使所述第二锁紧件(22)与所述第二锁紧件(22)锁紧的锁紧位置；其中，当所述锁紧结构(20)处于所述初始位置时，所述限位配合部(211)避让所述限位部(12)设置以使所述锁紧结构(20)能够相对所述限位结构(10)移动；当所述锁紧结构(20)处于所述锁紧位置时，所述限位配合部(211)能够与所述限位部(12)抵接，以使所述锁紧结构(20)通过所述限位结构(10)限位。2.根据权利要求1所述的锁紧组件，其特征在于，所述锁紧结构(20)还包括：安装板(23)，所述第一锁紧件(21)可转动地安装在所述安装板(23)上；所述第二锁紧件(22)可转动地安装在所述安装板(23)上；第一复位件(24)，与所述第一锁紧件(21)抵接，所述第一复位件(24)用于对所述第一锁紧件(21)进行复位；第二复位件(25)，与所述第二锁紧件(22)抵接，所述第二复位件(25)用于对所述第二锁紧件(22)进行复位。3.根据权利要求2所述的锁紧组件，其特征在于，所述第一复位件(24)为第一扭簧，所述第二复位件(25)为第二扭簧，所述锁紧结构(20)还包括：第一转套(26)，所述第一转套(26)安装在所述安装板(23)上，所述第一锁紧件(21)套设于所述第一转套(26)的筒体部并位于所述安装板(23)和所述第一转套(26)的端部之间，所述第一锁紧件(21)相对于所述第一转套(26)可转动地设置，所述第一扭簧的管体部套设在所述第一转套(26)的筒体部上，所述第一扭簧的一端抵接在所述第一锁紧件(21)上，所述第一扭簧的另一端抵接在所述安装板(23)上；第二转套(27)，所述第二转套(27)安装在所述安装板(23)上，所述第二锁紧件(22)套设于所述第二转套(27)的筒体部并位于所述安装板(23)和所述第二转套(27)的端部之间，所述第二锁紧件(22)相对于所述第二转套(27)可转动地设置，所述第二扭簧的管体部套设在所述第二转套(27)的筒体部上，所述第二扭簧的一端抵接在所述第二锁紧件(22)上，所述第二扭簧的另一端抵接在所述安装板(23)上。4.根据权利要求2所述的锁紧组件，其特征在于，所述第一锁紧件(21)上设置有第一卡接部(212)，所述第二锁紧件(22)上设置有与所述第一卡接部(212)相适配地第二卡接部(221)；当所述锁紧结构(20)处于所述初始位置时，所述第一卡接部(212)与所述第二卡接部(221)错位设置；当所述锁紧结构(20)处于所述锁紧位置时，所述第一卡接部(212)与所述第二卡接部(221)卡接设置。5.根据权利要求4所述的锁紧组件，其特征在于，所述第一卡接部(212)和所述第二卡接部(221)中的一个为卡接槽，所述第一卡接部(212)和所述第二卡接部(221)中的另一个为卡接凸起。6.根据权利要求5所述的锁紧组件，其特征在于，所述第一卡接部(212)为卡接槽，所述
第二卡接部(221)为卡接凸起；所述第一锁紧件(21)包括：第一锁紧板(213)，所述第一锁紧板(213)具有依次连接的第一连接边缘(2131)、第二连接边缘(2132)和第三连接边缘(2133)，所述第一连接边缘(2131)位于所述第二连接边缘(2132)的上方，所述第三连接边缘(2133)位于所述第二连接边缘(2132)的下方，所述卡接槽设置在所述第二连接边缘(2132)处；所述第二锁紧件(22)包括：第二锁紧板(222)，所述第二锁紧板(222)包括相互连接的本体部(2221)和操作部(2222)，所述卡接凸起设置在所述本体部(2221)上，所述操作部(2222)设置在所述本体部(2221)远离所述卡接凸起的一侧，所述操作部(2222)凸出于所述本体部(2221)设置；其中，当所述锁紧结构(20)处于所述初始位置时，所述卡接凸起搭接在所述第一连接边缘(2131)；当所述锁紧结构(20)处于所述锁紧位置时，所述卡接槽与所述卡接凸起卡接配合。7.根据权利要求6所述的锁紧组件，其特征在于，所述限位结构(10)包括限位柱(13)，所述限位柱(13)的顶面形成抵接部(11)，所述限位柱(13)的底面形成所述限位部(12)；所述第一锁紧件(21)还包括钩形板(214)，所述钩形板(214)与所述第一锁紧板(213)连接，所述钩形板(214)位于所述第一锁紧板(213)的下方，所述第一锁紧板(213)和所述钩形板(214)的连接处可转动地设置在所述安装板(23)上，所述钩形板(214)具有与所述限位部(12)相适配的钩形部，所述钩形部形成所述限位配合部(211)；当所述锁紧结构(20)锁紧过程中，所述第三连接边缘(2133)运动至与所述抵接部(11)抵接碰撞，所述抵接部(11)推动所述第一锁紧件(21)运动以使所述卡接槽与所述卡接凸起卡接配合。8.根据权利要求7所述的锁紧组件，其特征在于，所述安装板(23)还包括凸起部(231)，所述凸起部(231)与所述钩形板(214)相对设置，当所述锁紧结构(20)处于锁紧位置时，所述凸起部(231)的至少部分与所述钩形部的至少部分重合或拼接或具有间隙，所述凸起部(231)与所述钩形部围成限位空间，用于对所述限位部进行抵接限位。9.一种防护板组件，其特征在于，包括：权利要求1至8中任一项所述的锁紧组件；第一防护板(30)，所述锁紧组件的限位结构(10)设置在所述第一防护板(30)上，所述限位结构(10)位于所述第一防护板(30)的下方；第二防护板(40)，所述锁紧组件的锁紧结构(20)设置在所述第二防护板(40)上，所述锁紧结构(20)位于所述第二防护板(40)的下方，所述第二防护板(40)可活动地设置在所述第一防护板(30)的上方，所述第二防护板(40)具有遮盖在所述第一防护板(30)上的关闭位置以及与所述第一防护板(30)分离的打开位置。10.一种轨道车辆，其特征在于，包括：车体；权利要求9中所述的防护板组件，所述防护板组件安装在所述车体上；空调机组，安装在所述防护板组件的下方。

技术总结
本实用新型提供了一种锁紧组件、防护板组件以及轨道车辆，包括限位结构，具有限位部；锁紧结构，锁紧结构的至少部分可活动地设置在限位结构的上方，锁紧结构包括用于进行锁紧配合的第一锁紧件和第二锁紧件，第一锁紧件上设置有与限位部相适配的限位配合部，锁紧结构具有使第一锁紧件和第二锁紧件未锁紧的初始位置以及使第二锁紧件与第二锁紧件锁紧的锁紧位置；其中，当锁紧结构处于初始位置时，限位配合部避让限位部设置以使锁紧结构能够相对限位结构移动；当锁紧结构处于锁紧位置时，限位配合部能够与限位部抵接以使锁紧结构通过限位结构限位。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的锁紧组件的锁紧连接效果较差的问题。较差的问题。较差的问题。


技术研发人员：方永军 葛闯 斯田钶
受保护的技术使用者：浙江盾安机电科技有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/7/17