一种地铁轨道积水检测清理装置

1.本实用新型涉及地铁轨道清洗技术领域，特别涉及一种地铁轨道积水检测清理装置。


背景技术：

2.地铁轨道的环境不仅影响美观，还对行车安全构成威胁，因此，保持地铁轨道的清洁是保证地铁安全运营的重要组成部分，在遇到暴雨天气，地铁轨道难免会受到积水的影响，积水退去后，当后续工作人员进行清理地铁轨道时，轨道内残留大量淤泥和部分污水，现有的轨道清理装置一般安装不便，且无法对两轨道内壁以及顶面同时进行清理，清理过程不能灵活调节清理海绵对轨道内壁的松紧度，影响轨道内壁的清理效果，实用性不强。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种地铁轨道积水检测清理装置，能够解决传统轨道清理装清理装置一般安装不便，且无法对两轨道内壁以及顶面同时进行清理，清理过程不能灵活调节清理海绵对轨道内壁的松紧度的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁轨道积水检测清理装置，包括第一底座与第二底座，所述第一底座与第二底座的顶部均设置有扶手，第一底座与第二底座的相背面均开设有凹槽，两个凹槽的底部均设置有第一清理海绵，两个凹槽的相背面均设置有第二清理海绵，两个第一清理海绵与第二清理海绵分别与轨道的顶面与内壁贴合，第一底座的右表面开设有两个第一滑槽，两个第一滑槽的内部均设置有底座调节装置。
5.优选的，所述底座调节装置包括两个连接板，两个连接板的外表面分别于对应的第一滑槽的内壁滑动连接，两个连接板的左表面均开设有三个卡槽，两个连接板的前端分别与第一底座的前表面固定连接，两个第一滑槽内壁的左表面均开设有限位槽。
6.优选的，两个所述限位槽的内壁均滑动连接有卡块，两个卡块的右端分别于对应的卡槽的内壁滑动连接，两个卡块的左端均固定连接有连接块，两个连接块的左端均固定连接有压力弹簧。
7.优选的，两个所述压力弹簧的左端分别于对应的限位槽内壁的左表面固定连接，第二底座的顶面开设有两个第二滑槽，两个第二滑槽位于扶手的右侧，两个第二滑槽的内部分别于对应的第一滑槽的内部连通。
8.优选的，两个所述第二滑槽的内壁均滑动连接滑板，两个滑板的顶端固定连接有把手，两个滑板的底端分别与对应的连接块的顶部固定连接。
9.优选的，所述第二底座与第一底座的底部均开设有两个通槽，四个通槽内壁的顶面均固定连接有缓冲弹簧，四个缓冲弹簧的底部均固定连接有减震轮。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.(1)、该地铁轨道积水检测清理装置，通过工作人员将两个卡块与对应的三个卡槽进行卡死，从而实现第一底座与第二底座的距离调节，通过工作人员自行调节，可以使该清理装置更好的安装在两轨道之间，使该清理装置方便安装和拆卸，同时可以调整两个第二清理海绵与对应轨道内壁贴合松紧度，使轨道内壁残留的污水以及残留淤泥更好地进行清理，同时使其在清理过程中不容易发生偏移，以及第二清理海绵与第一清理海绵可以同时进行清理轨道的内壁与顶面，同时使该清理装置的清理效果更好。
12.(2)、该地铁轨道积水检测清理装置，通过工作人员利用扶手与减震轮以及缓冲弹簧的设置，可以使工作人员在使用该清理装置时更加省力方便，同时也使该清理装置的清理速度进一步的到提高，使工作人员的清理效率得到提高，进一步的使该清理装置的实用性得到提高。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
14.图1为本实用新型的一种地铁轨道积水检测清理装置结构示意图；
15.图2为本实用新型第一底座与第二底座示意图；
16.图3为本实用新型第二底座俯视平面示意图；
17.图4为本实用新型通槽前视平面示意图。
18.附图标记：1、第一底座；2、第二底座；3、扶手；4、凹槽；5、第一清理海绵；6、第二清理海绵；7、第一滑槽；8、连接板；9、卡槽；10、第二滑槽；11、滑板；12、把手；13、减震轮；14、限位槽；15、压力弹簧；16、连接块；17、卡块；18、通槽；19、缓冲弹簧。
具体实施方式
19.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
22.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁轨道积水检测清理装置，包括第一底座1与第二底座2，第一底座1与第二底座2的顶部均设置有扶手3，第一底座1与
第二底座2的相背面均开设有凹槽4，两个凹槽4的底部均设置有第一清理海绵5，两个凹槽4的相背面均设置有第二清理海绵6，两个第一清理海绵5与第二清理海绵6分别与轨道的顶面与内壁贴合，第一底座1的右表面开设有两个第一滑槽7，两个第一滑槽7的内部均设置有底座调节装置。
24.进一步地，底座调节装置包括两个连接板8，两个连接板8的外表面分别于对应的第一滑槽7的内壁滑动连接，两个连接板8的左表面均开设有三个卡槽9，两个连接板8的前端分别与第一底座1的前表面固定连接，两个第一滑槽7内壁的左表面均开设有限位槽14，两个限位槽14的内壁均滑动连接有卡块17，两个卡块17的右端分别于对应的卡槽9的内壁滑动连接，两个卡块17的左端均固定连接有连接块16，两个连接块16的左端均固定连接有压力弹簧15，两个压力弹簧15的左端分别于对应的限位槽14内壁的左表面固定连接，第二底座2的顶面开设有两个第二滑槽10，两个第二滑槽10位于扶手3的右侧，两个第二滑槽10的内部分别于对应的第一滑槽7的内部连通，两个第二滑槽10的内壁均滑动连接滑板11，两个滑板11的顶端固定连接有把手12，两个滑板11的底端分别与对应的连接块16的顶部固定连接。
25.进一步地，通过工作人员将第一底座1与第二底座2放置到两轨道之间，然后将两个连接板8推入到对应的第一滑槽7的内部，随着两个连接板8向后不断推动，两个连接板8会与对应的卡块17进行接触，两个卡块17先是通过对应连接板8的压力向后缩回至对应限位槽14的内部，接着对应的卡槽9与对应的卡块17进行接触时，两个卡块17会通过压力弹簧15的推力分别将其推入到对应的卡槽9的内部，从而使两个连接板8进行卡死在对应的卡槽9的内部，从而对两个连接板8进行固定，进而使第一底座1与第二底座2相连，接着通过把手12的设置，工作人员可以向左推动把手12带动着两个滑板11使两个连接块16向后移动，接着两个连接块16带动着对应的卡块17向后移动直至完全脱离对应的卡槽9的内部，同时工作人员继续向后推动第一底座1，接着将两个卡块17与对应的卡槽9进行卡死。
26.进一步地，通过工作人员将两个卡块与对应的三个卡槽9进行卡死，从而实现第一底座1与第二底座2的距离调节，通过工作人员自行调节，可以使该清理装置更好的安装在两轨道之间，使该清理装置方便安装和拆卸，同时可以调整两个第二清理海绵6与对应轨道内壁贴合松紧度，使轨道内壁残留的污水以及残留淤泥更好地进行清理，同时使其在清理过程中不容易发生偏移，以及第二清理海绵6与第一清理海绵5可以同时进行清理轨道的内壁与顶面，同时使该清理装置的清理效果更好，第二底座2与第一底座1的底部均开设有两个通槽18，四个通槽18内壁的顶面均固定连接有缓冲弹簧19，四个缓冲弹簧19的底部均固定连接有减震轮13，通过工作人员利用扶手3与减震轮13以及缓冲弹簧19的设置，可以使工作人员在使用该清理装置时更加省力方便，同时也使该清理装置的清理速度进一步的到提高，使工作人员的清理效率得到提高，进一步的使该清理装置的实用性得到提高。
27.工作原理：通过工作人员将第一底座1与第二底座2放置到两轨道之间，然后将两个连接板8推入到对应的第一滑槽7的内部，随着两个连接板8向后不断推动，两个连接板8会与对应的卡块17进行接触，两个卡块17先是通过对应连接板8的压力向后缩回至对应限位槽14的内部，接着对应的卡槽9与对应的卡块17进行接触时，两个卡块17会通过压力弹簧15的推力分别将其推入到对应的卡槽9的内部，从而使两个连接板8进行卡死在对应的卡槽9的内部，从而对两个连接板8进行固定，进而使第一底座1与第二底座2相连，接着通过把手
12的设置，工作人员可以向左推动把手12带动着两个滑板11使两个连接块16向后移动，接着两个连接块16带动着对应的卡块17向后移动直至完全脱离对应的卡槽9的内部，同时工作人员继续向后推动第一底座1，接着将两个卡块17与对应的卡槽9进行卡死，通过工作人员将两个卡块17与对应的三个卡槽9进行卡死，从而实现第一底座1与第二底座2的距离调节。
28.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：
1.一种地铁轨道积水检测清理装置，包括第一底座(1)与第二底座(2)，其特征在于：所述第一底座(1)与第二底座(2)的顶部均设置有扶手(3)，第一底座(1)与第二底座(2)的相背面均开设有凹槽(4)，两个凹槽(4)的底部均设置有第一清理海绵(5)，两个凹槽(4)的相背面均设置有第二清理海绵(6)，两个第一清理海绵(5)与第二清理海绵(6)分别与轨道的顶面与内壁贴合，第一底座(1)的右表面开设有两个第一滑槽(7)，两个第一滑槽(7)的内部均设置有底座调节装置。2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道积水检测清理装置，其特征在于：所述底座调节装置包括两个连接板(8)，两个连接板(8)的外表面分别于对应的第一滑槽(7)的内壁滑动连接，两个连接板(8)的左表面均开设有三个卡槽(9)，两个连接板(8)的前端分别与第一底座(1)的前表面固定连接，两个第一滑槽(7)内壁的左表面均开设有限位槽(14)。3.根据权利要求2所述的一种地铁轨道积水检测清理装置，其特征在于：两个所述限位槽(14)的内壁均滑动连接有卡块(17)，两个卡块(17)的右端分别于对应的卡槽(9)的内壁滑动连接，两个卡块(17)的左端均固定连接有连接块(16)，两个连接块(16)的左端均固定连接有压力弹簧(15)。4.根据权利要求3所述的一种地铁轨道积水检测清理装置，其特征在于：两个所述压力弹簧(15)的左端分别于对应的限位槽(14)内壁的左表面固定连接，第二底座(2)的顶面开设有两个第二滑槽(10)，两个第二滑槽(10)位于扶手(3)的右侧，两个第二滑槽(10)的内部分别于对应的第一滑槽(7)的内部连通。5.根据权利要求4所述的一种地铁轨道积水检测清理装置，其特征在于：两个所述第二滑槽(10)的内壁均滑动连接滑板(11)，两个滑板(11)的顶端固定连接有把手(12)，两个滑板(11)的底端分别与对应的连接块(16)的顶部固定连接。6.根据权利要求1所述的一种地铁轨道积水检测清理装置，其特征在于：所述第二底座(2)与第一底座(1)的底部均开设有两个通槽(18)，四个通槽(18)内壁的顶面均固定连接有缓冲弹簧(19)，四个缓冲弹簧(19)的底部均固定连接有减震轮(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁轨道积水检测清理装置，涉及地铁轨道清洗技术领域，包括第一底座与第二底座，所述第一底座与第二底座的顶部均设置有扶手，第一底座与第二底座的相背面均开设有凹槽，两个凹槽的底部均设置有第一清理海绵，两个凹槽的相背面均设置有第二清理海绵，通过工作人员将两个卡块与对应的三个卡槽进行卡死，从而实现第一底座与第二底座的距离调节，通过工作人员自行调节，可以使该清理装置更好的安装在两轨道之间，同时可以调整两个第二清理海绵与对应轨道内壁贴合松紧度，使其在清理过程中不容易发生偏移，以及第二清理海绵与第一清理海绵可以同时进行清理轨道的内壁与顶面，同时使该清理装置的清理效果更好。好。好。


技术研发人员：朱苗苗
受保护的技术使用者：河南建筑职业技术学院
技术研发日：2023.03.06
技术公布日：2023/7/17