一种公路噪音屏蔽装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种公路噪音屏蔽装置技术领域，特别涉及噪音屏蔽装置。


背景技术：

2.公路是指按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城内、城乡间、乡间能供车辆行驶的公共道路，包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等。
3.随着国家基础设施的不断完善，公共道路现在随处可见，随之而来的公路噪音也成了不得不面对的问题。现在的公路噪音屏蔽装置越来越普遍，但这些装置因为铺设的面积大、路程长、安装不便导致施工工期长，再加上设备老化、交通事故频发等问题，噪音屏蔽装置也得不定期进行维修或者更换，但因为设备结构问题，更换设备只能进行整体更换，增加了成本和资源；且大多数噪音屏蔽装置都是简单地设置有路旁，没有防护装置，大大降低了噪音屏蔽装置的安全性。


技术实现要素：

4.本实用新型，提供一种公路噪音屏蔽装置，能够通过两个装置之间的卡接，更加方便快捷的对装置进行安装与维修，分体式的结构使装置更换更方便的同时也能节约成本和资源，防撞杆的加设增加了装置的安全性。
5.为实现上述目的，提供一种公路噪音屏蔽装置，包括：前板和后板，所述前板与后板的左右两侧均设置有安装槽，所述前板与后板的中间固定连接有挡板，所述挡板的右侧设置有推拉板，所述推拉板的右侧设置有推拉孔，并且位于推拉板中部，所述推拉板的前端设置有吸音板，所述推拉板的后端设置有隔音板，所述推拉板、吸音板和隔音板均卡接在前板与后板的中间，所述前板与后板的顶部固定连接有顶板，所述前板与后板的底部固定连接有底板，所述前板与后板的左右两侧卡接有连接板，所述连接板位于底板的上方，所述前板的前方设置有防撞杆，所述防撞杆的左右两侧均固定连接有连接垫，所述连接垫与连接板通过螺栓螺纹连接，所述防撞杆的后方固定连接有加强杆，所述前板与后板的底部均螺纹连接有角块。
6.根据所述的一种公路噪音屏蔽装置，所述前板的内部设置有多个吸音孔，且均匀分布上前板上。
7.根据所述的一种公路噪音屏蔽装置，所述防撞杆的数量至少设置有三个，且均匀分布在前板的前方。
8.根据所述的一种公路噪音屏蔽装置，所述角块的数量设置有多个，且均匀分布在前板前面和后板的后面。
9.根据所述的一种公路噪音屏蔽装置，所述加强杆的底部固定连接在位于前板中间的角块上。
10.根据所述的一种公路噪音屏蔽装置，所述前板与后板的右侧通过连接板卡接，前板与后板的左侧连接板与另一套装置的前板与后板卡接。
11.本实用新型的有益效果：通过设置前板、后板、挡板、顶板、底板、安装槽、连接板，更加方便快捷地对装置进行批量安装，后期维修与更换也只需要对连接板拆卸即可维修与更换相应部件；通过设置推拉板、吸音板、隔音板可以分别对吸音板和隔音板进行更换与维修；通过设置防撞杆、加强杆增加了装置的安全性，起到保护作用。
12.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的说明；
14.图1为本实用新型一种公路噪音屏蔽装置的部分结构剖面示意图；
15.图2为本实用新型一种公路噪音屏蔽装置的正面结构示意图；
16.图3为本实用新型一种公路噪音屏蔽装置的部分结构示意图；
17.图4为本实用新型一种公路噪音屏蔽装置的结构示意图。
18.图例说明：
19.1、前板；2、后板；3、安装槽；4、挡板；5、推拉板；6、推拉孔；7、吸音板；8、隔音板；9、顶板；10、底板；11、连接板；12、防撞杆；13、连接垫；14、加强杆；15、角块；16、吸音孔。
具体实施方式
20.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
21.参照图1-4，本实用新型实施例一种公路噪音屏蔽装置，其包括前板1和后板2，前板1与后板2的左右两侧均设置有安装槽3，方便连接板11的卡接，前板1与后板2的中间固定连接有挡板4，挡板4的右侧设置有推拉板5，推拉板5的右侧设置有推拉孔6并且位于推拉板5中部，用于取出吸音板7和隔音板8，推拉板5的前端设置有吸音板7，推拉板5的后端设置有隔音板8，推拉板5、吸音板7和隔音板8均卡接在前板1与后板2的中间，前板1与后板2的顶部固定连接有顶板9，前板1与后板2的底部固定连接有底板10，前板1与后板2的左右两侧卡接有连接板11，连接板11位于底板10的上方，安装时将吸音板7、推拉板5和隔音板8一起放入前板1与后板2之间的空间，然后卡接上连接板11进行密封；前板1的前方设置有防撞杆12，增加装置的安全性，防撞杆12的数量至少设置有三个，且均匀分布在前板1的前方，防撞杆12的左右两侧均固定连接有连接垫13，连接垫13与连接板11通过螺栓螺纹连接，防撞杆12的后方固定连接有加强杆14，加强杆14的底部固定连接在位于前板1中间的角块15上，增加防撞杆12的稳定性，前板1与后板2的底部均螺纹连接有角块15，角块15的数量设置有多个，且均匀分布在前板1前面和后板2的后面，前板1的内部设置有多个吸音孔16，且均匀分布上前板1上。
22.工作原理：将吸音板7与隔音板8分别放在推拉板5的前后两侧，并放入前板1与后板2之间的空间内，通过卡入连接板11将装置密封，公路上的噪音通过吸音孔16传入，被吸音板7吸收，其余未被吸收的噪音再次被隔音板8阻挡，使公路噪音传不到后板2之后，从而
起到屏蔽噪音的作用；将防撞杆12与连接板11通过螺栓连接固定，并将加强杆14底部的角块15与前板1通过螺栓连接固定，同时将前板1与后板2上的角块15分别通过螺栓固定在公路地面上或者公路两旁的水泥防撞栏上，当有交通事故发生时，防撞杆12会起到保护噪音屏蔽装置的作用；用同样的方式将另一块装置安装好，并通过连接板11使相邻两个装置卡接，依次向左右两侧并排连接安装，只需要对底部角块15进行固定即可实现批量安装。
23.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。


技术特征：
1.一种公路噪音屏蔽装置，其特征在于，包括：前板(1)和后板(2)，所述前板(1)与后板(2)的左右两侧均设置有安装槽(3)，所述前板(1)与后板(2)的中间固定连接有挡板(4)，所述挡板(4)的右侧设置有推拉板(5)，所述推拉板(5)的右侧设置有推拉孔(6)，并且位于推拉板(5)中部，所述推拉板(5)的前端设置有吸音板(7)，所述推拉板(5)的后端设置有隔音板(8)，所述推拉板(5)、吸音板(7)和隔音板(8)均卡接在前板(1)与后板(2)的中间，所述前板(1)与后板(2)的顶部固定连接有顶板(9)，所述前板(1)与后板(2)的底部固定连接有底板(10)，所述前板(1)与后板(2)的左右两侧卡接有连接板(11)，所述连接板(11)位于底板(10)的上方，所述前板(1)的前方设置有防撞杆(12)，所述防撞杆(12)的左右两侧均固定连接有连接垫(13)，所述连接垫(13)与连接板(11)通过螺栓螺纹连接，所述防撞杆(12)的后方固定连接有加强杆(14)，所述前板(1)与后板(2)的底部均螺纹连接有角块(15)。2.根据权利要求1所述的一种公路噪音屏蔽装置，其特征在于，所述前板(1)的内部设置有多个吸音孔(16)，且均匀分布上前板(1)上。3.根据权利要求1所述的一种公路噪音屏蔽装置，其特征在于，所述防撞杆(12)的数量至少设置有三个，且均匀分布在前板(1)的前方。4.根据权利要求1所述的一种公路噪音屏蔽装置，其特征在于，所述角块(15)的数量设置有多个，且均匀分布在前板(1)前面和后板(2)的后面。5.根据权利要求1所述的一种公路噪音屏蔽装置，其特征在于，所述加强杆(14)的底部固定连接在位于前板(1)中间的角块(15)上。6.根据权利要求1所述的一种公路噪音屏蔽装置，其特征在于，所述前板(1)与后板(2)的右侧通过连接板(11)卡接，前板(1)与后板(2)的左侧连接板(11)与另一套装置的前板(1)与后板(2)卡接。

技术总结
本实用新型公开了一种公路噪音屏蔽装置，其包括：前板和后板，所述前板与后板的左右两侧均设置有安装槽，所述前板与后板的中间固定连接有挡板，所述挡板的右侧设置有推拉板，所述推拉板的右侧设置有推拉孔，并且位于推拉板中部，所述推拉板的前端设置有吸音板，所述推拉板的后端设置有隔音板，所述推拉板、吸音板和隔音板均卡接在前板与后板的中间，所述前板与后板的顶部固定连接有顶板，所述前板与后板的底部固定连接有底板，所述前板与后板的左右两侧卡接有连接板，所述连接板位于底板的上方，所述前板的前方设置有防撞杆，所述防撞杆的左右两侧均固定连接有连接垫，所述连接垫与连接板螺纹连接。连接板螺纹连接。连接板螺纹连接。


技术研发人员：段林 刘渊
受保护的技术使用者：四川亨环科技有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/7/17