一种车辆座椅及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆座椅及车辆。


背景技术：

2.随着汽车行业的发展，客户对后排座椅操作舒适性和方便性的关注度越来越高。为了调节后排座椅靠背，目前多采用单一结构来调节座椅靠背角度或翻折状态，且该单一结构的位置固定。然而实际使用过程中，乘员一般可能在不同位置进行座椅靠背调节。例如，单一结构设置于靠背肩部的情况下，乘员若在车门外调节座椅靠背角度，扣手被车身遮挡，操作便利性低；乘员在车内调节座椅靠背角度，需要反手或扭转身体，操作舒适度不足。因此，使用上述单一结构调节座椅靠背角度的车辆座椅便利性低，用户体验差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车辆座椅及车辆，用于解决现有技术中使用单一结构调节座椅靠背角度的车辆座椅便利性低，用户体验差的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种车辆座椅，其中，包括：
5.座椅靠背；
6.与所述座椅靠背连接的坐垫；
7.设置于所述座椅靠背的肩部的扣手；
8.设置于所述坐垫外侧的手柄；
9.调节拉线以及调角器同步轴；
10.其中，所述调节拉线的两端分别与所述扣手和所述调角器同步轴连接；所述扣手通过所述调节拉线驱动所述调角器同步轴，以调节所述座椅靠背的角度或翻折状态；
11.所述手柄与所述调角器同步轴连接；所述手柄直接驱动所述调角器同步轴，以调节所述座椅靠背的角度或翻折状态。
12.可选地，所述的车辆座椅，其中，还包括：
13.第一调角器和第二调角器，所述第一调角器和所述第二调角器分别设置于所述调角器同步轴的两侧；
14.其中，所述调角器同步轴在所述扣手或所述手柄的驱动下转动，带动所述第一调角器和所述第二调角器同步转动，以调节所述座椅靠背的角度或翻折状态。
15.可选地，所述的车辆座椅，其中，还包括：
16.端片，所述端片连接所述调节拉线和所述调角器同步轴靠近所述第一调角器的第一端；
17.其中，所述调节拉线在所述扣手的驱动下，带动所述端片围绕所述调角器同步轴中心轴转动；所述调角器同步轴在所述端片带动下转动。
18.可选地，所述的车辆座椅，其中，所述手柄在长度方向上的一端连接所述调角器同步轴靠近所述第二调角器的第二端。
19.可选地，所述的车辆座椅，其中，所述扣手包括一边框和一盖板，所述边框设置于所述座椅靠背的肩部，所述边框和所述盖板通过转轴连接。
20.可选地，所述的车辆座椅，其中，所述调节拉线的一端固定于所述盖板，所述盖板与所述转轴相对的一端设置有扣槽。
21.为了达到上述目的，本实用新型提供一种车辆，其中，包括如上所述的车辆座椅。
22.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
23.上述方案中，在车辆座椅的座椅靠背的肩部上设置扣手，在与座椅靠背连接的坐垫外侧设置手柄，扣手通过调节拉线与调角器同步轴连接，手柄直接与调角器同步轴连接，扣手与手柄均可以驱动调角器同步轴，调节车辆座椅的座椅靠背的角度，双重控制结构，既提高了乘员操作的便利性，又优化了操作机构，降低了成本，提高了操作可靠性。
附图说明
24.图1为本实用新型实施例所述的车辆座椅靠背角度调节解锁装置的示意图之一；
25.图2为本实用新型实施例所述的车辆座椅靠背角度调节解锁装置的示意图之二。
26.符号说明：
27.100-扣手；110-边框；120-盖板；130-转轴；140-扣槽；200-手柄；310-第一调角器；320-第二调角器；400-端片；500-调节拉线；600-调角器同步轴；700-座椅靠背。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.本实用新型针对现有技术中使用单一结构调节座椅靠背角度的车辆座椅便利性低，用户体验差的问题，提供一种车辆座椅及车辆。
30.如图1所示，本实用新型实施例提供一种车辆座椅，其中，包括：
31.座椅靠背700；
32.与所述座椅靠背700连接的坐垫；
33.设置于所述座椅靠背700的肩部的扣手100；
34.设置于所述坐垫外侧的手柄200；
35.调节拉线500以及调角器同步轴600；
36.其中，所述调节拉线500的两端分别与所述扣手100和所述调角器同步轴600连接；所述扣手100通过所述调节拉线500驱动所述调角器同步轴600，以调节所述座椅靠背700的角度或翻折状态；
37.所述手柄200与所述调角器同步轴600连接；所述手柄200直接驱动所述调角器同步轴600，以调节所述座椅靠背700的角度或翻折状态。
38.该实施例中，在所述车辆座椅的所述座椅靠背700的肩部上设置所述扣手100，在与所述座椅靠背700连接的所述坐垫外侧设置所述手柄200，所述扣手100通过所述调节拉线500与所述调角器同步轴600连接，所述手柄200直接与所述调角器同步轴600连接，所述
扣手100与所述手柄200均可以驱动所述调角器同步轴600，调节所述车辆座椅的所述座椅靠背700的角度，双重控制结构，既提高了乘员操作的便利性，又优化了操作机构，降低了成本，提高了操作可靠性。
39.如图1和图2所示，可选地，所述的车辆座椅，其中，还包括：
40.第一调角器310和第二调角器320，所述第一调角器310和所述第二调角器320分别设置于所述调角器同步轴600的两侧；
41.其中，所述调角器同步轴600在所述扣手100或所述手柄200的驱动下转动，带动所述第一调角器310和所述第二调角器320同步转动，以调节所述座椅靠背700的角度或翻折状态。
42.该实施例中，所述调角器同步轴600用于连接所述第一调角器310和所述第二调角器320，使得两个调角器同步转动，从而调节所述座椅靠背700的角度或翻折状态。
43.可选地，所述的车辆座椅，其中，还包括：
44.端片400，所述端片400连接所述调节拉线500和所述调角器同步轴600靠近所述第一调角器310的第一端；
45.其中，所述调节拉线500在所述扣手100的驱动下，带动所述端片400围绕所述调角器同步轴600中心轴转动；所述调角器同步轴600在所述端片400带动下转动。
46.可选地，所述的车辆座椅，其中，所述手柄200在长度方向上的一端连接所述调角器同步轴600靠近所述第二调角器320的第二端。
47.该实施例中，在拉动所述扣手100的情况下，所述调节拉线500带动所述端片400，从而带动所述调角器同步轴600转动；在转动所述手柄200的情况下，所述调角器同步轴600转动，所述扣手100和所述手柄200均能够用于驱动所述调角器同步轴600转动，带动所述第一调角器310和所述第二调角器320转动，从而调节所述座椅靠背700的角度或者翻折状态，通过双重控制结构实现所述座椅靠背700的调节，提升了乘员操作的便利性，并且结构简单，节约了制造成本。
48.可选地，所述的车辆座椅，其中，所述扣手100包括一边框110和一盖板120，所述边框110设置于所述座椅靠背700的肩部，所述边框110和所述盖板120通过转轴130连接。
49.可选地，所述的车辆座椅，其中，所述调节拉线500的一端固定于所述盖板120，所述盖板120与所述转轴130相对的一端设置有扣槽140。
50.该实施例中，所述边框110固定于所述座椅靠背700的肩部，通过所述转轴130连接所述盖板120，所述盖板120翻动带动所述调节拉线500，从而驱动所述调角器同步轴600转动，通过扣动所述扣槽140达到调节所述座椅靠背700的角度或翻折状态的目的，结构简单，操作便利，既提升了用户体验感，又节约了生产成本。
51.为了达到上述目的，本实用新型提供一种车辆，其中，包括如上所述的车辆座椅。
52.该实施例中，所述车辆的所述车辆座椅上的所述扣手100和所述手柄200均能够驱动所述调角器同步轴600，从而达到调节所述车辆座椅的所述座椅靠背700的角度或者翻折状态的目的，结构简单，操作便利，节约成本。
53.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：
1.一种车辆座椅，其特征在于，包括：座椅靠背(700)；与所述座椅靠背(700)连接的坐垫；设置于所述座椅靠背(700)的肩部的扣手(100)；设置于所述坐垫外侧的手柄(200)；调节拉线(500)以及调角器同步轴(600)；其中，所述调节拉线(500)的两端分别与所述扣手(100)和所述调角器同步轴(600)连接；所述扣手(100)通过所述调节拉线(500)驱动所述调角器同步轴(600)，以调节所述座椅靠背(700)的角度或翻折状态；所述手柄(200)与所述调角器同步轴(600)连接；所述手柄(200)直接驱动所述调角器同步轴(600)，以调节所述座椅靠背(700)的角度或翻折状态。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，还包括：第一调角器(310)和第二调角器(320)，所述第一调角器(310)和所述第二调角器(320)分别设置于所述调角器同步轴(600)的两侧；其中，所述调角器同步轴(600)在所述扣手(100)或所述手柄(200)的驱动下转动，带动所述第一调角器(310)和所述第二调角器(320)同步转动，以调节所述座椅靠背(700)的角度或翻折状态。3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，还包括：端片(400)，所述端片(400)连接所述调节拉线(500)和所述调角器同步轴(600)靠近所述第一调角器(310)的第一端；其中，所述调节拉线(500)在所述扣手(100)的驱动下，带动所述端片(400)围绕所述调角器同步轴(600)中心轴转动；所述调角器同步轴(600)在所述端片(400)带动下转动。4.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，所述手柄(200)在长度方向上的一端连接所述调角器同步轴(600)靠近所述第二调角器(320)的第二端。5.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述扣手(100)包括一边框(110)和一盖板(120)，所述边框(110)设置于所述座椅靠背(700)的肩部，所述边框(110)和所述盖板(120)通过转轴(130)连接。6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其特征在于，所述调节拉线(500)的一端固定于所述盖板(120)，所述盖板(120)与所述转轴(130)相对的一端设置有扣槽(140)。7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的车辆座椅。

技术总结
本实用新型提供了一种车辆座椅及车辆，其中，包括：座椅靠背；与座椅靠背连接的坐垫；设置于座椅靠背的肩部的扣手；设置于坐垫外侧的手柄；调节拉线以及调角器同步轴；其中，调节拉线的两端分别与扣手和调角器同步轴连接；扣手通过调节拉线驱动调角器同步轴，以调节座椅靠背的角度或翻折状态；手柄与调角器同步轴连接；手柄直接驱动调角器同步轴，以调节座椅靠背的角度或翻折状态。扣手与手柄均可以驱动调角器同步轴，调节车辆座椅的座椅靠背的角度，双重控制结构，既提高了乘员操作的便利性，又优化了操作机构，降低了成本，提高了操作可靠性。性。性。


技术研发人员：段跃辉 沈军 孙巍
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/7/17