一种汽车线束安装用固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束安装技术领域，尤其涉及一种汽车线束安装用固定结构。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
3.但是现有的汽车线束固定结构较为简单，固定结构无法根据实际的安装需要进行相应的调节，从而影响汽车线束的安装效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车线束固定结构较为简单，固定结构无法根据实际的安装需要进行相应调节的问题，而提出的一种汽车线束安装用固定结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车线束安装用固定结构，包括底板，所述底板的顶部设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有多个滑块，所述滑块的一侧通过转轴转动连接有弧形插杆，所述底板顶部等距设有与弧形插杆对应的多个插槽，所述滑块的顶部通过转杆转动连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有卡块，所述卡块上滑动插设有卡杆，所述转杆上环绕设有与卡杆对应的多个卡槽，所述支撑块的顶部通过销轴转动连接有弧形压板，所述弧形压板远离销轴的一端与支撑块通过固定螺栓连接。
7.优选地，所述底板的底部固定连接有多个紧固块，所述紧固块上设有紧固口。
8.优选地，所述滑块上设有与滑杆对应的滑口，所述滑口内滑动连接有多个滚珠。
9.优选地，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与弧形插杆和滑块固定连接。
10.优选地，所述卡杆靠近转杆的一端固定套接有卡套，所述卡杆远离卡套的一端固定连接有拉杆。
11.优选地，所述卡杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与卡套和卡块固定连接。
12.有益效果：
13.1.通过滑动滑块可以调节支撑块的位置，然后利用弧形插杆固定住滑块，转动转杆可以调节支撑块的方向，然后利用卡杆固定住转杆，然后将线束穿过弧形压板，并利用固定螺栓固定住弧形压板，本实用新型中通过可调式固定结构的设置，使固定结构可以根据线束的实际固定需要进行自由调节，从而有效提升了线速的固定效率；
14.2.紧固块的设置，可以方便固定底板，同时滚珠可以减小滑块与滑杆之间的摩擦力，弹簧可以对卡杆起到一定弹性支撑。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种汽车线束安装用固定结构的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种汽车线束安装用固定结构的侧视结构示意图；
17.图3为图1的a处结构示意图。
18.图中：1底板、2滑杆、3滑块、4转轴、5弧形插杆、6转杆、7支撑块、8卡块、9卡杆、10弹簧、11销轴、12弧形压板、13固定螺栓、14紧固块、15滚珠、16卡套、17拉杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，一种汽车线束安装用固定结构，包括底板1，底板1的底部固定连接有多个紧固块14，紧固块14上设有紧固口，方便固定底板1，底板1的顶部设有滑槽，滑槽内固定连接有滑杆2，滑杆2上滑动套接有多个滑块3，用于支撑支撑块7，滑块3上设有与滑杆2对应的滑口，滑口内滑动连接有多个滚珠15，减小滑块3与滑杆2之间的摩擦力；
21.本实施例中，滑块3的一侧通过转轴4转动连接有弧形插杆5，底板1顶部等距设有与弧形插杆5对应的多个插槽，用于固定滑块3的位置，转轴4上套设有扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别与弧形插杆5和滑块3固定连接，对弧形插杆5起到一定扭力支撑；
22.本实施例中，滑块3的顶部通过转杆6转动连接有支撑块7，支撑块7的底部固定连接有卡块8，卡块8上滑动插设有卡杆9，转杆6上环绕设有与卡杆9对应的多个卡槽，用于固定转杆6；
23.本实施例中，卡杆9靠近转杆6的一端固定套接有卡套16，卡杆9远离卡套16的一端固定连接有拉杆17，卡杆9上套设有弹簧10，弹簧10的两端分别与卡套16和卡块8固定连接，对卡杆9起到一定弹性支撑；
24.本实施例中，支撑块7的顶部通过销轴11转动连接有弧形压板12，用于固定线束，弧形压板12远离销轴11的一端与支撑块7通过固定螺栓13连接。
25.本实施例中，通过滑动滑块3可以调节支撑块7的位置，然后利用弧形插杆5固定住滑块3，转动转杆6可以调节支撑块7的方向，然后利用卡杆9固定住转杆6，然后将线束穿过弧形压板12，并利用固定螺栓13固定住弧形压板12。
26.本实施例中，通过可调式固定结构的设置，使固定结构可以根据线束的实际固定需要进行自由调节，从而有效提升了线速的固定效率。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车线束安装用固定结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆(2)，所述滑杆(2)上滑动套接有多个滑块(3)，所述滑块(3)的一侧通过转轴(4)转动连接有弧形插杆(5)，所述底板(1)顶部等距设有与弧形插杆(5)对应的多个插槽，所述滑块(3)的顶部通过转杆(6)转动连接有支撑块(7)，所述支撑块(7)的底部固定连接有卡块(8)，所述卡块(8)上滑动插设有卡杆(9)，所述转杆(6)上环绕设有与卡杆(9)对应的多个卡槽，所述支撑块(7)的顶部通过销轴(11)转动连接有弧形压板(12)，所述弧形压板(12)远离销轴(11)的一端与支撑块(7)通过固定螺栓(13)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束安装用固定结构，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有多个紧固块(14)，所述紧固块(14)上设有紧固口。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束安装用固定结构，其特征在于：所述滑块(3)上设有与滑杆(2)对应的滑口，所述滑口内滑动连接有多个滚珠(15)。4.根据权利要求1所述的一种汽车线束安装用固定结构，其特征在于：所述转轴(4)上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与弧形插杆(5)和滑块(3)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车线束安装用固定结构，其特征在于：所述卡杆(9)靠近转杆(6)的一端固定套接有卡套(16)，所述卡杆(9)远离卡套(16)的一端固定连接有拉杆(17)。6.根据权利要求5所述的一种汽车线束安装用固定结构，其特征在于：所述卡杆(9)上套设有弹簧(10)，所述弹簧(10)的两端分别与卡套(16)和卡块(8)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车线束安装用固定结构，包括底板，所述底板的顶部设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有多个滑块，所述滑块的一侧通过转轴转动连接有弧形插杆，所述底板顶部等距设有与弧形插杆对应的多个插槽，所述滑块的顶部通过转杆转动连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有卡块，所述卡块上滑动插设有卡杆，所述转杆上环绕设有与卡杆对应的多个卡槽，所述支撑块的顶部通过销轴转动连接有弧形压板，所述弧形压板远离销轴的一端与支撑块通过固定螺栓连接。本实用新型中通过可调式固定结构的设置，使固定结构可以根据线束的实际固定需要进行自由调节，从而有效提升了线速的固定效率。从而有效提升了线速的固定效率。从而有效提升了线速的固定效率。


技术研发人员：张强 赵东 骆传华 叶大枝
受保护的技术使用者：十堰美利兴汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.04.07
技术公布日：2023/7/17