一种新型道路噪声屏蔽装置的制作方法

1.本实用新型是一种新型道路噪声屏蔽装置，属于道路噪声屏蔽技术领域。


背景技术：

2.很多在建小区楼下就是道路，各种运输车辆经常在晚上十点以后通行，发动机轰鸣声、车辆超速带出的噪声吵得居民无法安心休息，施工过程中道路也会扩建，导致噪声加重。
3.现有的道路噪声屏蔽装置结构较单一，板面支撑性不够，一旦风力较大，气流容易导致装置晃动，且板面吸声性较差，降低了装置的道路噪声屏蔽性能。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型道路噪声屏蔽装置，以解决现有的道路噪声屏蔽装置结构较单一，板面支撑性不够，一旦风力较大，气流容易导致装置晃动，且板面吸声性较差，降低了装置的道路噪声屏蔽性能的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型道路噪声屏蔽装置，其结构包括壳体、拼接式屏蔽支撑器、密封框条、框架、加固板、吊接件、框座、安装管套、贴接块，所述壳体表面前壁位置上安装有密封框条，所述密封框条对应嵌设在框架表面交叉线上，所述框架组合配设在壳体表面凹槽板上，所述壳体上对应配设有垂面式加固板，所述贴接块通过对应位置的安装管套等距间隔排列，所述壳体上设有内嵌式拼接式屏蔽支撑器。
6.进一步地，所述拼接式屏蔽支撑器包括屏蔽板、弹性垫、嵌管、封接条、双层吸声片、多孔吸声板、限位架，所述屏蔽板通过限位架稳定置于框架内槽处，所述弹性垫内围槽设有多孔吸声板，所述多孔吸声板后壁位置带有垂嵌式双层吸声片，所述双层吸声片嵌设在由嵌管围起的内槽之中，所述嵌管分设在封接条外壁表面位置上。
7.进一步地，所述加固板配接设于框座垂面凹槽壁上。
8.进一步地，所述安装管套多点配设有壳体侧壁面表面上。
9.进一步地，所述框座表面定点凹槽处排列设有贴接块。
10.进一步地，所述加固板上设有固接式定点安装的吊接件。
11.进一步地，所述安装管套定点装嵌框架对应开口凹槽点。
12.进一步地，所述屏蔽板内后壁配设有多孔吸声板。
13.有益效果
14.本实用新型一种新型道路噪声屏蔽装置，壳体上设有内嵌式拼接式屏蔽支撑器，限位架稳定置于框架内槽处，而嵌管分设在封接条外壁表面位置上，组合形成了具有撞击防倾的支撑作用，中部位置的多孔吸声板是一种吸声材料，具有较强的吸收声能、减低噪声性能，能够借自身的多孔性、薄膜作用或共振作用而对入射噪音能具有吸收作用，配合前部弹性垫是中空型芯吸收，能够反射声音、让噪声穿透降噪屏蔽板及后部双层吸声片，具有增
强辅助降噪的功能，能够有效提高装置的道路噪声屏蔽性能。
附图说明
15.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
16.图1为本实用新型一种新型道路噪声屏蔽装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型的拼接式屏蔽支撑器装配结构示意图；
18.图3为本实用新型的封接框结构示意图；
19.图4为本实用新型的吸声装配结构示意图。
20.图中：壳体-1、拼接式屏蔽支撑器-2、屏蔽板-301、弹性垫-412、嵌管-523、封接条-634、双层吸声片-745、多孔吸声板-856、限位架-967、密封框条-3、框架-4、加固板-5、吊接件-6、框座-7、安装管套-8、贴接块-9。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型道路噪声屏蔽装置，其结构包括壳体1、拼接式屏蔽支撑器2、密封框条3、框架4、加固板5、吊接件6、框座7、安装管套8、贴接块9，所述壳体1表面前壁位置上安装有密封框条3，所述密封框条3对应嵌设在框架4表面交叉线上，所述框架4组合配设在壳体1表面凹槽板上，所述壳体1上对应配设有垂面式加固板5，所述贴接块9通过对应位置的安装管套8等距间隔排列，所述壳体1上设有内嵌式拼接式屏蔽支撑器2，所述拼接式屏蔽支撑器2包括屏蔽板301、弹性垫412、嵌管523、封接条634、双层吸声片745、多孔吸声板856、限位架967，所述屏蔽板301通过限位架967稳定置于框架4内槽处，所述弹性垫412内围槽设有多孔吸声板856，所述多孔吸声板856后壁位置带有垂嵌式双层吸声片745，所述双层吸声片745嵌设在由嵌管523围起的内槽之中，所述嵌管523分设在封接条634外壁表面位置上，所述加固板5配接设于框座7垂面凹槽壁上，所述安装管套8多点配设有壳体1侧壁面表面上，所述框座7表面定点凹槽处排列设有贴接块9，所述加固板5上设有固接式定点安装的吊接件6，所述安装管套8定点装嵌框架4对应开口凹槽点，所述屏蔽板301内后壁配设有多孔吸声板856。
23.本专利所说的多孔吸声板856是一种吸声材料，具有较强的吸收声能、减低噪声性能，能够借自身的多孔性、薄膜作用或共振作用而对入射噪音能具有吸收作用。所说的弹性垫412是中空型芯吸收，能够反射声音、让噪声穿透降噪屏蔽板301。
24.例如：在进行使用时，壳体1上设有内嵌式拼接式屏蔽支撑器2，限位架967稳定置于框架4内槽处，而嵌管523分设在封接条634外壁表面位置上，组合形成了具有撞击防倾的支撑作用，中部位置的多孔吸声板856是一种吸声材料，具有较强的吸收声能、减低噪声性能，能够借自身的多孔性、薄膜作用或共振作用而对入射噪音能具有吸收作用，配合前部弹性垫412是中空型芯吸收，能够反射声音、让噪声穿透降噪屏蔽板301及后部双层吸声片745，具有增强辅助降噪的功能，能够有效提高装置的道路噪声屏蔽性能。
25.本实用新型解决的问题是现有的道路噪声屏蔽装置结构较单一，板面支撑性不
够，一旦风力较大，气流容易导致装置晃动，且板面吸声性较差，降低了装置的道路噪声屏蔽性能，本实用新型通过上述部件的互相组合，中部位置的多孔吸声板能够借自身的多孔性、薄膜作用或共振作用而对入射噪音能具有吸收作用，配合前部弹性垫是中空型芯吸收，能够反射声音、让噪声穿透降噪屏蔽板及后部双层吸声片，具有增强辅助降噪的功能，能够有效提高装置的道路噪声屏蔽性能。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种新型道路噪声屏蔽装置，其结构包括壳体(1)、拼接式屏蔽支撑器(2)、密封框条(3)、框架(4)、加固板(5)、吊接件(6)、框座(7)、安装管套(8)、贴接块(9)，其特征在于：所述壳体(1)表面前壁位置上安装有密封框条(3)，所述密封框条(3)对应嵌设在框架(4)表面交叉线上，所述框架(4)组合配设在壳体(1)表面凹槽板上，所述壳体(1)上对应配设有垂面式加固板(5)，所述贴接块(9)通过对应位置的安装管套(8)等距间隔排列，所述壳体(1)上设有内嵌式拼接式屏蔽支撑器(2)。2.根据权利要求1所述的一种新型道路噪声屏蔽装置，其特征在于：所述拼接式屏蔽支撑器(2)包括屏蔽板(301)、弹性垫(412)、嵌管(523)、封接条(634)、双层吸声片(745)、多孔吸声板(856)、限位架(967)，所述屏蔽板(301)通过限位架(967)稳定置于框架(4)内槽处，所述弹性垫(412)内围槽设有多孔吸声板(856)，所述多孔吸声板(856)后壁位置带有垂嵌式双层吸声片(745)，所述双层吸声片(745)嵌设在由嵌管(523)围起的内槽之中，所述嵌管(523)分设在封接条(634)外壁表面位置上。3.根据权利要求1所述的一种新型道路噪声屏蔽装置，其特征在于：所述加固板(5)配接设于框座(7)垂面凹槽壁上。4.根据权利要求1所述的一种新型道路噪声屏蔽装置，其特征在于：所述安装管套(8)多点配设有壳体(1)侧壁面表面上。5.根据权利要求1所述的一种新型道路噪声屏蔽装置，其特征在于：所述框座(7)表面定点凹槽处排列设有贴接块(9)。6.根据权利要求1所述的一种新型道路噪声屏蔽装置，其特征在于：所述加固板(5)上设有固接式定点安装的吊接件(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型道路噪声屏蔽装置，其结构包括壳体、拼接式屏蔽支撑器、密封框条、框架、加固板、吊接件、框座、安装管套、贴接块，本实用新型的壳体上设有内嵌式拼接式屏蔽支撑器，限位架稳定置于框架内槽处，而嵌管分设在封接条外壁表面位置上，组合形成了具有撞击防倾的支撑作用，中部位置的多孔吸声板是一种吸声材料，具有较强的吸收声能、减低噪声性能，能够借自身的多孔性、薄膜作用或共振作用而对入射噪音能具有吸收作用，配合前部弹性垫是中空型芯吸收，能够反射声音、让噪声穿透降噪屏蔽板及后部双层吸声片，具有增强辅助降噪的功能，能够有效提高装置的道路噪声屏蔽性能。能。能。


技术研发人员：祝军 江伟涛 钟敏超 林志诚
受保护的技术使用者：福建星原建设工程发展有限公司
技术研发日：2023.04.07
技术公布日：2023/7/17