鼓瓦驱动装置及轮胎成型鼓的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎生产设备领域，具体而言，涉及一种鼓瓦驱动装置及轮胎成型鼓。


背景技术：

2.目前成型鼓鼓瓦的扩张和收缩是靠机械结构实现，在鼓瓦向外扩张和向内收缩的过程中通常使用油缸或者电机等结构对鼓瓦进行驱动，从而造成成型鼓内部结构复杂，零件多，进而会占用大量的成型鼓的内部空间，在空间上十分受限。同时还会导致成型鼓的整体重量变大，提高施工成本。
3.因此，现有技术中存在轮胎成型鼓鼓瓦驱动结构使用性能差的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种鼓瓦驱动装置及轮胎成型鼓，以解决现有技术中轮胎成型鼓鼓瓦驱动结构使用性能差的问题。
5.为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种鼓瓦驱动装置，包括：支撑套组件，支撑套组件套设在成型鼓的主轴上，支撑套组件具有主气腔以及分别与主气腔连通的多个支气腔，多个支气腔绕支撑套组件的周向设置，且相邻的两个支气腔相互连通；鼓瓦组件，鼓瓦组件为多个，多个鼓瓦组件与多个支气腔的数量相同并一一对应，多个鼓瓦组件绕支撑套组件的周向设置，鼓瓦组件的一端伸入对应的支气腔并将支气腔与主气腔分隔，鼓瓦组件的另一端沿主轴的径向方向伸出支气腔；主气腔和多个支气腔分别与主轴的不同气路连通，以使主轴的气路能够分别向主气腔和支气腔抽气或者排气。
6.进一步地，鼓瓦组件具有扩张位置和收缩位置，当鼓瓦组件由收缩位置切换至扩张位置时，鼓瓦组件沿主轴的直径变大的方向运动，且相邻的两个的鼓瓦组件位于支气腔外部的一端之间具有避让间隙；当鼓瓦组件由扩张位置切换至收缩位置时，鼓瓦组件沿主轴的直径变小的方向运动，且相邻的两个的鼓瓦组件位于支气腔外部的一端相互抵接。
7.进一步地，支撑套组件包括：支撑套本体，支撑套本体套设在主轴上，且支撑套本体具有主气腔和支气腔；密封盖，密封盖为多个，支撑套本体具有多个连通口，多个连通口、多个密封盖、多个支气腔一一对应，连通口设置在支气腔远离主气腔的一端，密封盖盖设在连通口处以将连通口密封，鼓瓦组件穿过密封盖伸入支气腔，且密封盖具有与支气腔连通的气道，相邻的两个支气腔通过气道连接。
8.进一步地，支撑套组件还包括多个气管，每个密封盖具有两个气道，气道的一端与支气腔连通，气道的另一端通过气管与相邻的密封盖的气道连通。
9.进一步地，支撑套组件还包括多个接头，气管通过接头与气道连通。
10.进一步地，多个气管中的至少一个气管具有第一进出气口，且主轴的气路通过第一进出气口与气管连通。
11.进一步地，支撑套本体的周向内侧壁具有至少一个第二进出气口，第二进出气口
与主气腔连通，且主轴的气路通过第二进出气口与主气腔连通。
12.进一步地，鼓瓦驱动装置还包括多个软管，第一进出气口和第二进出气口分部通过软管与主轴的气路连通。
13.进一步地，鼓瓦组件包括：鼓瓦本体，鼓瓦本体位于支撑套组件的外部；活塞杆，活塞杆的一端与鼓瓦本体连接，活塞杆的另一端活动设置在支气腔的内部并将主气腔和支气腔分隔。
14.根据本实用新型的另一方面，提供了一种轮胎成型鼓，包括上述的鼓瓦驱动装置。
15.应用本实用新型的技术方案，本技术中的鼓瓦驱动装置包括支撑套组件和鼓瓦组件。支撑套组件套设在成型鼓的主轴上，支撑套组件具有主气腔以及分别与主气腔连通的多个支气腔，多个支气腔绕支撑套组件的周向设置，且相邻的两个支气腔相互连通；鼓瓦组件为多个，多个鼓瓦组件与多个支气腔的数量相同并一一对应，多个鼓瓦组件绕支撑套组件的周向设置，鼓瓦组件的一端伸入对应的支气腔并将支气腔与主气腔分隔，鼓瓦组件的另一端沿主轴的径向方向伸出支气腔；主气腔和多个支气腔分别与主轴的不同气路连通，以使主轴的气路能够分别向主气腔和支气腔抽气或者排气。
16.使用本技术中的鼓瓦驱动装置时，由于鼓瓦组件将主气腔和支气腔进行分隔，所以形成了部分鼓瓦组件作为活塞的气缸结构。因此，当轮胎成型鼓的主机箱通过主轴向主气腔排气并向支气腔抽气时，主气腔部分的空间变大，支气腔部分的空间变小，从而能够推动鼓瓦组件沿支撑套组件直径变大的方向运动，进而实现鼓瓦组件的扩张。而当轮胎成型鼓的主机箱通过主轴向主气腔抽气并向支气腔排气时，主气腔部分的空间变小，支气腔部分的空间变大，从而能够推动鼓瓦组件沿支撑套组件直径变小的方向运动，进而实现鼓瓦组件的扩张。因此，本技术中的鼓瓦驱动装置有效地解决了现有技术中轮胎成型鼓鼓瓦驱动结构使用性能差的问题。
附图说明
17.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1示出了本技术的的鼓瓦驱动装置的鼓瓦组件处于收缩位置时的结构示意图；
19.图2示出了本技术的的鼓瓦驱动装置的鼓瓦组件处于扩张位置时的结构示意图。
20.其中，上述附图包括以下附图标记：
21.10、支撑套组件；11、主气腔；12、支气腔；13、支撑套本体；131、第二进出气口；14、密封盖；15、气管；151、第一进出气口；16、接头；20、鼓瓦组件；21、鼓瓦本体；22、活塞杆。
具体实施方式
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
23.需要指出的是，除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
24.在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常
是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。
25.为了解决现有技术中轮胎成型鼓鼓瓦驱动结构使用性能差的问题，本技术提供了一种鼓瓦驱动装置及轮胎成型鼓。
26.并且，本技术中的轮胎成型鼓具有下述的鼓瓦驱动装置。
27.如图1和图2所示，本技术中的鼓瓦驱动装置包括支撑套组件10和鼓瓦组件20。支撑套组件10套设在成型鼓的主轴上，支撑套组件10具有主气腔11以及分别与主气腔11连通的多个支气腔12，多个支气腔12绕支撑套组件10的周向设置，且相邻的两个支气腔12相互连通；鼓瓦组件20为多个，多个鼓瓦组件20与多个支气腔12的数量相同并一一对应，多个鼓瓦组件20绕支撑套组件10的周向设置，鼓瓦组件20的一端伸入对应的支气腔12并将支气腔12与主气腔11分隔，鼓瓦组件20的另一端沿主轴的径向方向伸出支气腔12；主气腔11和多个支气腔12分别与主轴的不同气路连通，以使主轴的气路能够分别向主气腔11和支气腔12抽气或者排气。
28.使用本技术中的鼓瓦驱动装置时，由于鼓瓦组件20将主气腔11和支气腔12进行分隔，所以形成了部分鼓瓦组件20作为活塞的气缸结构。因此，当轮胎成型鼓的主机箱通过主轴向主气腔11排气并向支气腔12抽气时，主气腔11部分的空间变大，支气腔12部分的空间变小，从而能够推动鼓瓦组件20沿支撑套组件10直径变大的方向运动，进而实现鼓瓦组件20的扩张。而当轮胎成型鼓的主机箱通过主轴向主气腔11抽气并向支气腔12排气时，主气腔11部分的空间变小，支气腔12部分的空间变大，从而能够推动鼓瓦组件20沿支撑套组件10直径变小的方向运动，进而实现鼓瓦组件20的扩张。因此，本技术中的鼓瓦驱动装置有效地解决了现有技术中轮胎成型鼓鼓瓦驱动结构使用性能差的问题。
29.需说明的是，在本技术的一个具体实施例中，主气腔11绕支撑套组件10的周向设置，而支气腔12设置在主气腔11的外周侧，也就是说主气腔11相对支气腔12靠近支撑套组件10的圆心。
30.具体地，鼓瓦组件20具有扩张位置和收缩位置，当鼓瓦组件20由收缩位置切换至扩张位置时，鼓瓦组件20沿主轴的直径变大的方向运动，且相邻的两个的鼓瓦组件20位于支气腔12外部的一端之间具有避让间隙；当鼓瓦组件20由扩张位置切换至收缩位置时，鼓瓦组件20沿主轴的直径变小的方向运动，且相邻的两个的鼓瓦组件20位于支气腔12外部的一端相互抵接。通过这样设置能够有效地保证鼓瓦组件20在扩张位置和收缩位置之间进行切换时，相邻的鼓瓦组件20之间不会出现碰撞。当然，在本技术中当鼓瓦组件20处于收缩位置时，相邻的两个鼓瓦组件20之间也可以不是相互抵接的，但是相邻的两个鼓瓦组件20不会存在避让间隙。
31.在本技术的一个具体实施例中，支撑套组件10包括支撑套本体13和密封盖14。支撑套本体13套设在主轴上，且支撑套本体13具有主气腔11和支气腔12；密封盖14为多个，支撑套本体13具有多个连通口，多个连通口、多个密封盖14、多个支气腔12一一对应，连通口设置在支气腔12远离主气腔11的一端，密封盖14盖设在连通口处以将连通口密封，鼓瓦组件20穿过密封盖14伸入支气腔12，且密封盖14具有与支气腔12连通的气道，相邻的两个支气腔12通过气道连接。也就是说，在本实施例中，当支撑套组件10组装完成后，密封盖14会
盖设在连通口处，从而使密封盖14与支撑套本体13形成支气腔12。优选地。支撑套组件10的外周缘的截面为圆形，而密封盖14的截面呈弧形，从而保证密封盖14能够将连通口密封。并且密封盖14的截面的弧长大于连通口的截面的弧长。并且，支撑套组件10还包括多个气管15，每个密封盖14具有两个气道，气道的一端与支气腔12连通，气道的另一端通过气管15与相邻的密封盖14的气道连通。也就是说，在本实施例中，密封盖14的两个气道分别与支气腔12的内部连通，同时密封盖14的两个气道分别与不同的气管15连接，从而保证密封盖14能够与其两侧相邻的两个密封盖14实现连通，进而实现相邻的两个支气腔12之间的连通。
32.可选地，支撑套组件10还包括多个接头16，气管15通过接头16与气道连通。通过这样设置能够有效地保证气管15与密封盖14之间连接的稳定性，从而保证在鼓瓦驱动装置使用的过程中密封盖14与气管15之间不会脱离连接。
33.可选地，多个气管15中的至少一个气管15具有第一进出气口151，且主轴的气路通过第一进出气口151与气管15连通。并且，支撑套本体13的周向内侧壁具有至少一个第二进出气口131，第二进出气口131与主气腔11连通，且主轴的气路通过第二进出气口131与主气腔11连通。同时，鼓瓦驱动装置还包括多个软管，第一进出气口151和第二进出气口131分部通过软管与主轴的气路连通。
34.在本技术的一个具体实施例中，第一进出气口151和第二进出气口131均为一个，并且第一进出气口151和第二进出气口131分别通过不同的软管与主轴的不同气路连通，从而实现支气腔12和主气腔11分别与不同的气路连通，以分别实现充气和排气。
35.在本技术的一个具体实施例中，鼓瓦组件20包括鼓瓦本体21和活塞杆22。鼓瓦本体21位于支撑套组件10的外部；活塞杆22的一端与鼓瓦本体21连接，活塞杆22的另一端活动设置在支气腔12的内部并将主气腔11和支气腔12分隔。优选地，鼓瓦本体21通过螺钉与活塞杆22连接。
36.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
37.1、解决了现有技术中轮胎成型鼓鼓瓦驱动结构使用性能差的问题；
38.2、结构简单，性能稳定；
39.3、占用空间小。
40.显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
41.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
42.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
43.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则
之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种鼓瓦驱动装置，其特征在于，包括：支撑套组件(10)，所述支撑套组件(10)套设在成型鼓的主轴上，所述支撑套组件(10)具有主气腔(11)以及分别与主气腔(11)连通的多个支气腔(12)，多个所述支气腔(12)绕所述支撑套组件(10)的周向设置，且相邻的两个所述支气腔(12)相互连通；鼓瓦组件(20)，所述鼓瓦组件(20)为多个，多个所述鼓瓦组件(20)与多个所述支气腔(12)的数量相同并一一对应，多个所述鼓瓦组件(20)绕所述支撑套组件(10)的周向设置，所述鼓瓦组件(20)的一端伸入对应的所述支气腔(12)并将所述支气腔(12)与所述主气腔(11)分隔，所述鼓瓦组件(20)的另一端沿所述主轴的径向方向伸出所述支气腔(12)；所述主气腔(11)和多个所述支气腔(12)分别与所述主轴的不同气路连通，以使所述主轴的气路能够分别向所述主气腔(11)和所述支气腔(12)抽气或者排气。2.根据权利要求1所述的鼓瓦驱动装置，其特征在于，所述鼓瓦组件(20)具有扩张位置和收缩位置，当所述鼓瓦组件(20)由所述收缩位置切换至所述扩张位置时，所述鼓瓦组件(20)沿所述主轴的直径变大的方向运动，且相邻的两个的所述鼓瓦组件(20)位于所述支气腔(12)外部的一端之间具有避让间隙；当所述鼓瓦组件(20)由所述扩张位置切换至所述收缩位置时，所述鼓瓦组件(20)沿所述主轴的直径变小的方向运动，且相邻的两个的所述鼓瓦组件(20)位于所述支气腔(12)外部的一端相互抵接。3.根据权利要求1所述的鼓瓦驱动装置，其特征在于，所述支撑套组件(10)包括：支撑套本体(13)，所述支撑套本体(13)套设在所述主轴上，且所述支撑套本体(13)具有所述主气腔(11)和所述支气腔(12)；密封盖(14)，所述密封盖(14)为多个，所述支撑套本体(13)具有多个连通口，多个所述连通口、多个所述密封盖(14)、多个所述支气腔(12)一一对应，所述连通口设置在所述支气腔(12)远离所述主气腔(11)的一端，所述密封盖(14)盖设在所述连通口处以将所述连通口密封，所述鼓瓦组件(20)穿过所述密封盖(14)伸入所述支气腔(12)，且所述密封盖(14)具有与所述支气腔(12)连通的气道，相邻的两个所述支气腔(12)通过所述气道连接。4.根据权利要求3所述的鼓瓦驱动装置，其特征在于，所述支撑套组件(10)还包括多个气管(15)，每个所述密封盖(14)具有两个所述气道，所述气道的一端与所述支气腔(12)连通，所述气道的另一端通过所述气管(15)与相邻的所述密封盖(14)的所述气道连通。5.根据权利要求4所述的鼓瓦驱动装置，其特征在于，所述支撑套组件(10)还包括多个接头(16)，所述气管(15)通过所述接头(16)与所述气道连通。6.根据权利要求4所述的鼓瓦驱动装置，其特征在于，多个所述气管(15)中的至少一个所述气管(15)具有第一进出气口(151)，且所述主轴的气路通过所述第一进出气口(151)与所述气管(15)连通。7.根据权利要求6所述的鼓瓦驱动装置，其特征在于，所述支撑套本体(13)的周向内侧壁具有至少一个第二进出气口(131)，所述第二进出气口(131)与所述主气腔(11)连通，且所述主轴的气路通过所述第二进出气口(131)与所述主气腔(11)连通。8.根据权利要求7所述的鼓瓦驱动装置，其特征在于，所述鼓瓦驱动装置还包括多个软管，所述第一进出气口(151)和所述第二进出气口(131)分部通过所述软管与所述主轴的气
路连通。9.根据权利要求1至8中任一项所述的鼓瓦驱动装置，其特征在于，所述鼓瓦组件(20)包括：鼓瓦本体(21)，所述鼓瓦本体(21)位于所述支撑套组件(10)的外部；活塞杆(22)，所述活塞杆(22)的一端与所述鼓瓦本体(21)连接，所述活塞杆(22)的另一端活动设置在所述支气腔(12)的内部并将所述主气腔(11)和所述支气腔(12)分隔。10.一种轮胎成型鼓，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的鼓瓦驱动装置。

技术总结
本实用新型提供了一种鼓瓦驱动装置及轮胎成型鼓。鼓瓦驱动装置包括：支撑套组件，支撑套组件套设在成型鼓的主轴上，支撑套组件具有主气腔以及分别与主气腔连通的多个支气腔，多个支气腔绕支撑套组件的周向设置，且相邻的两个支气腔相互连通；鼓瓦组件，鼓瓦组件为多个，多个鼓瓦组件与多个支气腔的数量相同并一一对应，多个鼓瓦组件绕支撑套组件的周向设置，鼓瓦组件的一端伸入对应的支气腔并将支气腔与主气腔分隔，鼓瓦组件的另一端沿主轴的径向方向伸出支气腔；主气腔和多个支气腔分别与主轴的不同气路连通，以使主轴的气路能够分别向主气腔和支气腔抽气或者排气。本实用新型解决了现有技术中轮胎成型鼓鼓瓦驱动结构使用性能差的问题。能差的问题。能差的问题。


技术研发人员：官炳政 俞一航 孙孝松 陈贵曼
受保护的技术使用者：软控股份有限公司
技术研发日：2023.02.22
技术公布日：2023/7/17