一种可调节定位式汽车轮重检验台的制作方法

1.本实用新型涉及可调节定位式汽车轮重检验台技术领域，具体为一种可调节定位式汽车轮重检验台。


背景技术：

2.汽车轮重台是汽车检验台的重要组成部分，其用于分别测定汽车各轮的垂直载荷，提供汽车制动检测时计算各轴及整车的制动能效所需的轴载荷数据。
3.现有公开(公号)：cn213041516u提供了一种汽车多轴轮重检验台。该实用新型在实际实用中，虽然克服了检验台的测试机构在测试时，会出现支撑测试机构的机架容易刚性折断，但是在实际实用中，检测汽车轮重时，汽车由于是驶入检测台的，由于驾驶是人为控制的，难以保证每次都是其居中且摆正的驶入检验台，因此，也就会对后续的检验结果造成影响。


技术实现要素：

4.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种可调节定位式汽车轮重检验台，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
5.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
6.一种可调节定位式汽车轮重检验台，包括底板，底板上设有调节组件，调节组件上设有转动组件，底板上一侧设有测距组件，底板一侧边缘处设有支撑组件。
7.优选地，为了便于移动汽车，调节组件包括固定设置在底板开设的槽内的转轴，转轴一端转动设有螺纹杆，螺纹杆上螺纹设有螺纹滑块，且螺纹杆一端与第一电机输出端相连接，底板上一侧固定设有连接板。
8.优选地，为了对汽车进行旋转，转动组件包括固定设置在螺纹滑块上的支撑架，支撑架内部设有第二电机，且支撑架内部开设的圆形滑槽内部转动设有转板一，转板一一端固定设有支撑杆一，且支撑杆一另一端设有转板二，支撑架一侧通过滑块与连接板开设的槽配合滑动连接。
9.优选地，为了对汽车进行定位以便于配合调节组件和转动组件对汽车位置角度进行调节，测距组件包括固定设置在底板上一侧的支撑杆二，支撑杆二一侧通过连接杆固定设有放置板，放置板上等距设有三个距离传感器。
10.优选地，为了便于汽车驶入装置上，支撑组件包括与底板边缘处固定连接的支撑板，支撑板一侧通过连接块设有滑轮，且滑轮在底板上边缘处开设的滑槽内构成滑动连接。
11.优选地，为了便于检验台与装置进行连接，连接板一侧通过螺丝螺纹设有检验台。
12.优选地，为了避免汽车在装置上发生打滑的现象，支撑架、转板二与支撑板上均设有耐磨图层。
13.本实用新型的有益效果为：通过调节组件可以对汽车进行平移，在通过转动组件可以将汽车进行旋转，此上两组件通过与测距组件进行配合，可以达到将汽车进行居中及
摆正的目的，首先与汽车的位置通过控制器进行精准数值的设定，通过与调节组件的配合可以达到将汽车进行居中的目的，测距组件上设置的三个距离传感器可以检测到与汽车的距离，通过与转动组件进行配合，可以改变汽车的角度，此时当每个距离传感器与汽车的距离相同或者在一定的区间内，表示汽车完成摆正，此上设置可以防止汽车在检测轮重时，因汽车未达成摆正且居中的驶入检验台的标准，以致使后续的检验结果不精准的问题出现，提高检测结果的精准性。
14.通过支撑组件可以便于汽车驶入到装置上，同时可以跟随支撑架的移动而移动，耐磨图层可以增加汽车驶入装置时的稳定性，降低出现轮胎打滑现象发生，降低危险隐患。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型提出的一种可调节定位式汽车轮重检验台的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种可调节定位式汽车轮重检验台的调节组件结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种可调节定位式汽车轮重检验台的转动组件结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种可调节定位式汽车轮重检验台的测距组件结构示意图；
20.图5为本实用新型提出的一种可调节定位式汽车轮重检验台的检验台结构示意图。
21.图中：
22.1、底板；2、转轴；3、螺纹杆；4、螺纹滑块；5、第一电机；6、支撑架；7、第二电机；8、转板一；9、支撑杆一；10、转板二；11、连接板；12、支撑杆二；13、连接杆；14、放置板；15、距离传感器；16、螺丝；17、检验台；18、支撑板；19、连接块；20、滑轮；21、耐磨图层。
具体实施方式
23.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
24.实施例一：
25.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种可调节定位式汽车轮重检验台，包括底板1，底板1上设有调节组件，调节组件上设有转动组件，底板1上一侧设有测距组件，底板1一侧边缘处设有支撑组件。底板1，用于支撑此装置基本组件的基座，其上开设有供螺纹滑块4滑动的方形槽，边缘处开设有供滑轮20滑动的长槽；调节组件，用于将汽车进行平移；调节组件包括固定设置在底板1开设的槽内的转轴2，转轴2一端转动设有螺纹杆3，
螺纹杆3上螺纹设有螺纹滑块4，且螺纹杆3一端与第一电机5输出端相连接，底板1上一侧固定设有连接板11。第一电机5，用于此组件的基本驱动，带动螺纹杆3通过转轴2在底板1开设的槽内进行转动；螺纹杆3，用于转动时带动螺纹滑块4在底板1开设的槽内进行滑动；螺纹滑块4，边缘处为l型；连接板11，用于连接检验台17，边缘处开设有滑槽，用于支撑架6一侧设置滑块在其槽内进行滑动；转动组件，用于对汽车进行旋转以达成摆正的目的；转动组件包括固定设置在螺纹滑块4上的支撑架6，支撑架6内部设有第二电机7，且支撑架6内部开设的圆形滑槽内部转动设有转板一8，转板一8一端固定设有支撑杆一9，且支撑杆一9另一端设有转板二10，支撑架6一侧通过滑块与连接板11开设的槽配合滑动连接。第二电机7，用于此组件的基本驱动，输出端与转板一8进行连接；支撑架6，内部开设有圆形槽，用于放置此组件的基本元件，同时圆形槽内部开设有另外一个圆形槽，使得对转板一8起到支撑作用，且带动其在内部进行转动；转板二10，通过支撑杆一9与转板一8进行固定连接，当转板一8转动可以带动其进行转动，汽车停放到其上；测距组件，用于测量汽车位置及角度；测距组件包括固定设置在底板1上一侧的支撑杆二12，支撑杆二12一侧通过连接杆13固定设有放置板14，放置板14上等距设有三个距离传感器15。支撑杆二12，用于支撑此组件的基本元件；放置板14，用于连接距离传感器15；距离传感器15，用于测量与汽车之间的距离，型号为tof050f等，首先与汽车的位置通过控制器进行精准数值的设定，通过与转动组件进行配合，可以改变汽车的角度，当每个距离传感器15与汽车的距离相同或者在一定的区间内，表示汽车完成摆正，通过与调节组件的配合可以达到将汽车进行居中的目的。
26.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案：当需要将汽车进行居中时，距离传感器15可以检测到与汽车之间的距离，此时可以与距离汽车距离的标准数值进行对比，控制器可以控制汽车进行平移，使得汽车完成居中的目的，调节时第一电机5带动螺纹杆3转动，进而使得螺纹滑块4在底板1开设的槽内进行滑动，带动转板二10的位置发生改变，进而可以对汽车进行平移，进而达成居中的目的，当需要将汽车摆正时，三个距离传感器15可以检测到与汽车的距离，当每个距离传感器15与汽车的距离相同或者在一定的区间内，表示汽车完成摆正，在摆正过程中，第二电机7带动转板一8在支撑架6内进行转动，通过支撑杆一9带动转板二10进行转动，进而达成对汽车进行摆正的效果，此上设置可以防止汽车在检测轮重时，因汽车未达成摆正且居中的驶入检验台的标准，以致使后续的检验结果不精准的问题出现，提高检测结果的精准性。
27.实施例二：
28.支撑组件，便于汽车驶入装置上；支撑组件包括与底板1边缘处固定连接的支撑板18，支撑板18一侧通过连接块19设有滑轮20，且滑轮20在底板1上边缘处开设的滑槽内构成滑动连接。支撑板18，对汽车进行支撑，与支撑板18之间有一定的倾斜角度，一般为40度左右；滑轮20，通过连接块19与支撑板18固定连接，便于支撑架6带动支撑板18进行移动；连接板11一侧通过螺丝16螺纹设有检验台17。检验台17，用于对汽车的轮重进行检测，测定汽车各轮的垂直载荷，提供汽车制动检测时计算各轴及整车的制动能效所需的轴载荷数据，型号为klz-3，通过螺丝16可以便于检验台17前置装置进行连接及拆卸。支撑架6、转板二10与支撑板18上均设有耐磨图层21。耐磨图层21，增加汽车驶入装置时的稳定性，降低出现轮胎打滑现象发生，降低危险隐患。
29.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案：当支撑架6移动时，支撑板18可以
带动滑轮20在底板1边缘处开设的槽内进行移动，支撑板18与底板1之间的固定连接，可以增加汽车在装置行驶爬坡的安全性，耐磨图层21可以增加汽车驶入装置时的稳定性，降低出现轮胎打滑现象发生，降低危险隐患，通过螺丝16可以便于检验台17前置装置进行连接及拆卸，通过检验台17可以测定汽车各轮的垂直载荷，提供汽车制动检测时计算各轴及整车的制动能效所需的轴载荷数据等。
30.工作原理：当需要将汽车进行居中时，距离传感器15可以检测到与汽车之间的距离，此时可以与距离汽车距离的标准数值进行对比，控制器可以控制汽车进行平移，使得汽车完成居中的目的，调节时第一电机5带动螺纹杆3转动，进而使得螺纹滑块4在底板1开设的槽内进行滑动，带动转板二10的位置发生改变，进而可以对汽车进行平移，进而达成居中的目的，当需要将汽车摆正时，三个距离传感器15可以检测到与汽车的距离，当每个距离传感器15与汽车的距离相同或者在一定的区间内，表示汽车完成摆正，在摆正过程中，第二电机7带动转板一8在支撑架6内进行转动，通过支撑杆一9带动转板二10进行转动，进而达成对汽车进行摆正的效果，此上设置可以防止汽车在检测轮重时，因汽车未达成摆正且居中的驶入检验台的标准，以致使后续的检验结果不精准的问题出现，提高检测结果的精准性；当支撑架6移动时，支撑板18可以带动滑轮20在底板1边缘处开设的槽内进行移动，支撑板18与底板1之间的固定连接，可以增加汽车在装置行驶爬坡的安全性，耐磨图层21可以增加汽车驶入装置时的稳定性，降低出现轮胎打滑现象发生，降低危险隐患，通过螺丝16可以便于检验台17前置装置进行连接及拆卸，通过检验台17可以测定汽车各轮的垂直载荷，提供汽车制动检测时计算各轴及整车的制动能效所需的轴载荷数据等。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种可调节定位式汽车轮重检验台，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上设有调节组件，所述调节组件上设有转动组件，所述底板(1)上一侧设有测距组件，所述底板(1)一侧边缘处设有支撑组件，所述调节组件包括固定设置在所述底板(1)开设的槽内的转轴(2)，所述转轴(2)一端转动设有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)上螺纹设有螺纹滑块(4)，且所述螺纹杆(3)一端与第一电机(5)输出端相连接，所述底板(1)上一侧固定设有连接板(11)。2.根据权利要求1所述的一种可调节定位式汽车轮重检验台，其特征在于，所述转动组件包括固定设置在所述螺纹滑块(4)上的支撑架(6)，所述支撑架(6)内部设有第二电机(7)，且所述支撑架(6)内部开设的圆形滑槽内部转动设有转板一(8)，所述转板一(8)一端固定设有支撑杆一(9)，且所述支撑杆一(9)另一端设有转板二(10)，所述支撑架(6)一侧通过滑块与所述连接板(11)开设的槽配合滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种可调节定位式汽车轮重检验台，其特征在于，所述测距组件包括固定设置在所述底板(1)上一侧的支撑杆二(12)，所述支撑杆二(12)一侧通过连接杆(13)固定设有放置板(14)，所述放置板(14)上等距设有三个距离传感器(15)。4.根据权利要求2所述的一种可调节定位式汽车轮重检验台，其特征在于，所述支撑组件包括与所述底板(1)边缘处固定连接的支撑板(18)，所述支撑板(18)一侧通过连接块(19)设有滑轮(20)，且所述滑轮(20)在所述底板(1)上边缘处开设的滑槽内构成滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种可调节定位式汽车轮重检验台，其特征在于，所述连接板(11)一侧通过螺丝(16)螺纹设有检验台(17)。6.根据权利要求4所述的一种可调节定位式汽车轮重检验台，其特征在于，所述支撑架(6)、所述转板二(10)与所述支撑板(18)上均设有耐磨图层(21)。

技术总结
本实用新型公开了一种可调节定位式汽车轮重检验台，包括底板，底板上设有调节组件，调节组件上设有转动组件，底板上一侧设有测距组件，底板一侧边缘处设有支撑组件，通过调节组件可以对汽车进行平移，在通过转动组件可以将汽车进行旋转，通过与调节组件的配合可以达到将汽车进行居中的目的，测距组件上设置的三个距离传感器可以检测到与汽车的距离，通过与转动组件进行配合，可以改变汽车的角度，此时当每个距离传感器与汽车的距离相同或者在一定的区间内，表示汽车完成摆正，此上设置可以防止汽车在检测轮重时，因汽车未达成摆正且居中的驶入检验台的标准，以致使后续的检验结果不精准的问题出现，提高检测结果的精准性。提高检测结果的精准性。提高检测结果的精准性。


技术研发人员：高悦文 潘钦 李灿 林娅
受保护的技术使用者：武汉市天宇晨阳机动车检测有限公司
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/7/17