一种机油泵链轮的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机零配件技术领域，尤其涉及一种机油泵链轮。


背景技术：

2.机油泵作为发动机润滑系统的关键零部件,保证为润滑系统提供足够压力、流量的机油,机油不仅起到润滑效果,同时也能够对零部件进行降温,机油泵的作用是为机油的输送提供动力。发动机运行时,机油泵运转，并通过机油泵链轮向外传递驱动力。因此机油泵链轮的可靠与否,不仅关系到机油泵的运行以及机油的输送,最终将影响到整个发动机的稳定运行和使用寿命。
3.目前机油泵链轮的装配孔内壁光滑，与机油泵链轮装配的传动轴表面也是光滑的，使机油泵链轮与传动轴装配后接触面积小，容易存在机油泵链轮和传动轴打滑的问题，影响正常工作。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术的不足，提供一种机油泵链轮。
5.本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种机油泵链轮，包括链轮本体，在链轮本体的装配孔内壁上固定若干个限位凸块，每个限位凸块上表面中部高两侧低，中部高度至两侧高度逐渐降低形成两个对称的斜面。
6.优选的，传动轴装配部位固定若干个限位凸起，限位凸起与限位凸块的数量相同。
7.优选的，链轮本体与传动轴装配后，限位凸块和限位凸起交替间隔设置。
8.优选的，所述限位凸块和限位凸起均为均匀分布的十个。
9.优选的，限位凸块与装配孔内壁固定的面为固定面，限位凸块朝向装配孔圆心的面为第一接触面，位于固定面和第一接触面之间的两个立面为第二接触面和第三接触面；固定面的面积大于第一接触面的面积，使第二接触面和第三接触面由固定面至第一接触面逐渐向中部靠拢。增强限位凸块与链轮本体连接以及限位凸起与传动轴连接的稳定性。
10.优选的，限位凸块的两个斜面的夹角为90
°‑
135
°
。在链轮本体与传动轴装配时，斜面起到导向作用，方便传动轴顺利插入链轮本体的装配孔内。该角度设置方便装配的同时保证限位凸块与限位凸起的接触面积。
11.链轮本体与传动轴装配后，装配孔内壁、限位凸块的第二接触面和第三接触面与限位凸起接触，限位凸块的第一接触面与相邻两个限位凸起之间的区域接触。
12.优选的，限位凸块与链轮本体通过粉末冶金一体成型。
13.本实用新型的有益效果为：
14.本实用新型通过限位凸块和限位凸起的配合，实现链轮本体与传动轴嵌入式装配，一方面有效增大了链轮本体与传动轴的接触面积，另一方面，使链轮本体与传动轴相互牵制，从而避免链轮本体与传动轴打滑问题，提高了两者装配的稳定性，提高了传动工作的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视结构示意图；
16.图2为图1的a-a向剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型与传动轴的的装配结构示意图；
18.图4为本实用新型限位凸块的结构示意图；
19.图5为本实用新型限位凸块的纵向截面图；
20.图中所示：
21.1、链轮本体，2、限位凸块，3、传动轴，4、装配孔，5、限位凸起；21、斜面，22、第一接触面，23、第二接触面，24、第三接触面。
具体实施方式
22.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
23.如图1、2所示，本实用新型包括链轮本体1，在链轮本体1的装配孔4内壁上固定若干个限位凸块2，每个限位凸块2上表面中部高两侧低，中部高度至两侧高度逐渐降低形成两个对称的斜面21，在链轮本体1与传动轴3装配时，斜面21起到导向作用，方便传动轴3顺利插入链轮本体1的装配孔4内。
24.在本实施例中，所述限位凸块2为均匀分布的十个。如图3所示，传动轴3装配部位固定若干个限位凸起5，限位凸起5与限位凸块2的数量相同，在本实施例中，所述限位凸起5为均匀分布的十个。链轮本体1与传动轴3装配后，限位凸块2和限位凸起5交替间隔设置。
25.限位凸块2与装配孔4内壁固定的面为固定面，如图4、5所示，限位凸块2朝向装配孔4圆心的面为第一接触面22，位于固定面和第一接触面22之间的两个立面为第二接触面23和第三接触面24。固定面的面积大于第一接触面22的面积，使第二接触面23和第三接触面24由固定面至第一接触面22逐渐向中部靠拢，增强限位凸块2与链轮本体1连接以及限位凸起5与传动轴3连接的稳定性。
26.在本实施例中，限位凸块2的两个斜面21的夹角为90
°‑
135
°
，方便装配的同时保证限位凸块2与限位凸起5的接触面积。
27.链轮本体1与传动轴3装配后，装配孔4内壁、限位凸块2的第二接触面23和第三接触面24与限位凸起5接触，限位凸块2的第一接触面22与相邻两个限位凸起5之间的区域接触。
28.在本实施例中，限位凸块2与链轮本体1通过粉末冶金一体成型。
29.本实用新型通过限位凸块2和限位凸起5的配合，实现链轮本体1与传动轴3嵌入式装配，一方面有效增大了链轮本体1与传动轴3的接触面积，另一方面，使链轮本体1与传动轴3相互牵制，从而避免链轮本体1与传动轴3打滑问题，提高了两者装配的稳定性，提高了传动工作的稳定性。
30.当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要
求保护范围。


技术特征：
1.一种机油泵链轮，其特征在于：包括链轮本体，在链轮本体的装配孔内壁上固定若干个限位凸块，每个限位凸块上表面中部高两侧低，中部高度至两侧高度逐渐降低形成两个对称的斜面。2.根据权利要求1所述的一种机油泵链轮，其特征在于：传动轴装配部位固定若干个限位凸起，限位凸起与限位凸块的数量相同。3.根据权利要求2所述的一种机油泵链轮，其特征在于：链轮本体与传动轴装配后，限位凸块和限位凸起交替间隔设置。4.根据权利要求2所述的一种机油泵链轮，其特征在于：所述限位凸块和限位凸起均为均匀分布的十个。5.根据权利要求1所述的一种机油泵链轮，其特征在于：限位凸块与装配孔内壁固定的面为固定面，限位凸块朝向装配孔圆心的面为第一接触面，位于固定面和第一接触面之间的两个立面为第二接触面和第三接触面；固定面的面积大于第一接触面的面积，使第二接触面和第三接触面由固定面至第一接触面逐渐向中部靠拢。6.根据权利要求1所述的一种机油泵链轮，其特征在于：限位凸块的两个斜面的夹角为90
°‑
135
°
。

技术总结
本实用新型涉及一种机油泵链轮，包括链轮本体，在链轮本体的装配孔内壁上固定若干个限位凸块，每个限位凸块上表面中部高两侧低，中部高度至两侧高度逐渐降低形成两个对称的斜面。本实用新型通过限位凸块和限位凸起的配合，实现链轮本体与传动轴嵌入式装配，从而避免链轮本体与传动轴打滑问题，提高了两者装配的稳定性。的稳定性。的稳定性。


技术研发人员：苑军 周文虎 肖志瑜
受保护的技术使用者：济南新艺粉末冶金有限公司
技术研发日：2023.02.15
技术公布日：2023/7/17