一种具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构。


背景技术：

2.近年来，全球气候问题，引发了各方对环境保护的高度关注，船舶相关领域也不例外，作为相对清洁能源的电能在船舶上的应用得到了一定重视，国内外陆续研发并投放了一批采用电池作为推进动力能量来源即动力源的船舶，包括“混合动力船舶”和“纯电池动力船舶”(以下统一简称“电池推进船舶”)。相对于配备常规推进动力系统的船舶或未采用推进动力电池的电力推进船舶，电池推进船舶尤其是配备大容量动力蓄电池舱的小型电池推进船舶，例如电池推进的港作拖轮，其总体布置，一般而言是比较困难的。
3.随着社会进步，船舶法规和规范中对船员的生活条件方面的要求也逐步提高，例如，需要为每个船员配备独立卧室且地板面积有专门要求，另外，一般都要求船员居住舱室布置于干舷甲板(一般指第一层全贯通的露天甲板，以下称“主甲板”)以上，而小型船舶的主甲板的甲板面积原本就相对局促，这给其主甲板的综合布置增加了不小的困难。
4.电池推进型船舶为了满足一段相对较长时间/航程内船舶推进或辅助作业的需求，需要配备大容量推进动力蓄电池，同时受到布置空间限制，一般将存放动力蓄电池的舱(室)布置于主甲板以下。存放动力电池的舱(室)的净空高多数大于2m，因此采用直接通向开敞甲板(一般为主甲板)的梯道作为常规出入及脱险通道将不可避免，如此需要在主甲板以上露天设置人员常规出入及脱险通道围阱(屋)；主甲板布置中，船员起居处所及常规标配的功能舱室已占据了大部分甲板面积，再扣除艏、艉的甲板机械布置，经常很难在有限的船长、船宽范围内，为大容量推进用蓄电池舱的人员通道、风机房或通风道提供独立布置空间。
5.小型电力推进型船舶可参考申请号为cn201921469131.9、名称为小型船舶电力推进装置的中国实用新型专利。在配备常规推进系统的船舶或未采用推进动力蓄电池的电力推进船舶的总布置设计中，一般将机器处所的人员通道围阱和风机房分开独立布置，室外通风还包含进风(送风)和出风(排风)两部分，且两者需要尽量远离，通常需要占用较大的主甲板面积，这给小型电力推进型船舶的总布置尤其是主甲板的布置又增加了难度。


技术实现要素：

6.为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节省空间的具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，包括甲板、蓄电池舱和风机机房；
8.所述蓄电池舱设有贯通至甲板的人员通道；
9.所述风机机房包括设置在人员通道内的进风通道或出风通道。
10.进一步地，所述进风通道或出风通道上设有隔热层。
11.进一步地，所述进风通道或出风通道上设有隔音层。
12.进一步地，所述甲板设有通道围阱，所述人员通道设置在通道围阱处。
13.进一步地，所述进风通道贯通至人员通道，所述出风通道贯通至甲板。
14.进一步地，所述出风通道贯通至人员通道，所述进风通道贯通至甲板。
15.进一步地，所述人员通道为斜梯通道。
16.本实用新型的有益效果在于：提供一种具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，将风机机房的进风通道或出风通道与蓄电池舱的人员通道合并，人员通道兼做风机机房，在甲板上只占用人员通道部分的空间，同时满足了蓄电池舱的人员通行和风机的进风(送风)或出风(排风)布置需求，节省了部分主甲板面积，也降低了综合布置的困难。
附图说明
17.图1所示为本实用新型实施例的具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构的主视图；
18.图2所示为本实用新型实施例的具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构的俯视图；
19.图3所示为本实用新型实施例的人员通道的结构示意图；
20.标号说明：
21.1、甲板；11、通道围阱；2、蓄电池舱；21、人员通道；3、进风通道；4、出风通道。
具体实施方式
22.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
23.本实用新型提供一种具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，应用小型电力推进型船舶的总布置尤其是主甲板的结构布置中。
24.请参照图1至图3所示，本实用新型的一种具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，包括甲板1、蓄电池舱2和风机机房；
25.所述蓄电池舱2设有贯通至甲板1的人员通道21；
26.所述风机机房包括设置在人员通道内21的进风通道3或出风通道4。
27.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，将风机机房的进风通道3或出风通道4与蓄电池舱2的人员通道21合并，人员通道兼做风机机房，在甲板1上只占用人员通道21部分的空间，同时满足了蓄电池舱2的人员通行和风机的进风(送风)或出风(排风)布置需求，节省了部分主甲板1面积，也降低了综合布置的困难。
28.在可选实施例中，所述进风通道3或出风通道4上设有隔热层。
29.从上述描述可知，隔热层可采用将隔热橡胶包覆在进风通道3或出风通道4外，避免人员通道21内温度过高，影响人员正常通行，提高安全性。
30.在可选实施例中，所述进风通道3或出风通道4上设有隔音层。
31.从上述描述可知，有隔音层可以采用将隔音棉包覆在进风通道3或出风通道4外，
保证风道噪声在35分贝以下，避免噪声污染，提高安全性。
32.在可选实施例中，所述甲板1设有通道围阱11，所述人员通道21设置在通道围阱11处。
33.从上述描述可知，通道围阱11设置在甲板1上，用于设置人员通道21。
34.在可选实施例中，所述进风通道3贯通至人员通道21，所述出风通道4贯通至甲板1。
35.在可选实施例中，所述出风通道4贯通至人员通道21，所述进风通道3贯通至甲板1。
36.从上述描述可知，根据船舶具体结构能够灵活布置机房的进风通道3和出风通道4。
37.在可选实施例中，所述人员通道21为斜梯通道。
38.请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例一为：一种具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，包括甲板1、蓄电池舱2和风机机房；
39.所述蓄电池舱2设有贯通至甲板1的人员通道21；
40.所述风机机房包括设置在人员通道内21的进风通道3或出风通道4。
41.所述进风通道3或出风通道4上设有隔热层。所述进风通道3或出风通道4上设有隔音层。所述甲板1设有通道围阱11，所述人员通道21设置在通道围阱11处。所述进风通道3贯通至人员通道21，所述出风通道4贯通至甲板1。所述人员通道21为斜梯通道。
42.请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例二与实施例一的区别在于：所述出风通道4贯通至人员通道21，所述进风通道3贯通至甲板1。
43.综上所述，本实用新型提供一种具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，将风机机房的进风通道或出风通道与蓄电池舱的人员通道合并，人员通道兼做风机机房，在甲板上只占用人员通道部分的空间，同时满足了蓄电池舱的人员通行和风机的进风(送风)或出风(排风)布置需求，节省了部分主甲板面积，也降低了综合布置的困难。
44.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，其特征在于，包括甲板、蓄电池舱和风机机房；所述蓄电池舱设有贯通至甲板的人员通道；所述风机机房包括设置在人员通道内的进风通道或出风通道。2.根据权利要求1所述的具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，其特征在于，所述进风通道或出风通道上设有隔热层。3.根据权利要求1所述的具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，其特征在于，所述进风通道或出风通道上设有隔音层。4.根据权利要求1所述的具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，其特征在于，所述甲板设有通道围阱，所述人员通道设置在通道围阱处。5.根据权利要求1所述的具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，其特征在于，所述进风通道贯通至人员通道，所述出风通道贯通至甲板。6.根据权利要求1所述的具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，其特征在于，所述出风通道贯通至人员通道，所述进风通道贯通至甲板。7.根据权利要求1所述的具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，其特征在于，所述人员通道为斜梯通道。

技术总结
本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，包括甲板、蓄电池舱和风机机房；所述蓄电池舱设有贯通至甲板的人员通道；所述风机机房包括设置在人员通道内的进风通道或出风通道。本实用新型提供的具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构在甲板上只占用人员通道部分的空间，同时满足了蓄电池舱的人员通行和风机的进风(送风)或出风(排风)布置需求，节省了部分主甲板面积，也降低了综合布置的困难。也降低了综合布置的困难。也降低了综合布置的困难。


技术研发人员：黄进 官良清 雷杼致
受保护的技术使用者：福建省福船海洋工程技术研究院有限公司
技术研发日：2023.01.17
技术公布日：2023/7/17