车用遮阳伞的制作方法

1.本实用新型涉及遮阳伞技术领域，特别涉及车用遮阳伞。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，汽车已是每个人必备的交通工具，人们对汽车的舒适性的要求也不断升高。当汽车停靠在烈日下时，车内的高温不仅降低内饰寿命，也严重影响了驾乘的舒适度。
3.而各大厂家为了解决此类问题，分别都推出了各种汽车遮阳伞，而现有技术中，汽车遮阳伞的伞柄均为硬质材料制成，这样设计有一个缺陷，因为现在的汽车内部空间不大，且中控台大多都设计了平板电脑，在挡风玻璃上大部分也安装了etc，或者有其他的装饰小物件，当遮阳伞支撑在汽车挡风玻璃前时，硬质的伞柄会被中控台平板电脑或者方向盘等物品挡住，伞布的部分也需要调整角度，并且在汽车内部，伞柄也不方便收缩，整体调节十分困难。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供一种车用遮阳伞，特殊的伞柄设计结构，从而解决上述背景技术中的所产生的问题。
5.本实用新型的目的是通过以下方式实现的：
6.一种车用遮阳伞，包括伞布，伞骨和伞柄，支骨，伞骨用于支撑伞布，且和支骨相连接，支骨能沿伞柄上下滑动，进而打开或关闭伞布，伞柄由支撑柄，旋转件和软柄组成，旋转件和支撑柄活动旋转连接，能以支撑柄下端部轴线中心为轴360度水平旋转，软柄以旋转件下端部为圆心，能以钟摆方式180度旋转。通过将伞柄设计为三段支撑柄，旋转件和软柄，实现了将伞柄进行能进行伸缩，以使雨伞能适应汽车内部前档位置的狭小空间，但是仅仅具备收缩功能还是不能进行广泛的车型适用，因此在此基础上进一步的增加旋转技术方案，利用支撑柄固定伞骨，起稳定支撑遮阳伞的目的，同时利用旋转件和支撑柄之间进行旋转的360度功能，使旋转件和软柄能够实现任意角度的旋转，从而避开障碍物，方便遮阳伞的摆放和进入。同时为了进一步的降低伞柄的阻碍性，将旋转件和软柄进一步设计成可旋转的结构，这样，就实现了软柄可以在一个半球形状的范围任意角度的折叠，从而将便利性达到最大化，可以绕开任何方向和位置的障碍物。极大方便了在车内狭小空间内部使用。
7.上述说明中，作为优选的方案，旋转件和支撑柄之间由水平旋转结构进行连接，软柄和活动部之间由垂直旋转结构连接。为了实现旋转件和支撑柄之间的旋转功能实现，设计了一个水平旋转结构，从而具体实现水平方向上旋转的目的。同时软柄和活动部之间由垂直旋转结构连接，实现软柄和活动部之间转动，从而实现了整体的半球状运动轨迹。
8.上述说明中，作为优选的方案，旋转件，软柄和支撑柄为圆柱形结构，且旋转件的直径不大于支撑柄的直径，软柄的直径不大于旋转件的直径。为了便于操作，将三者的形状设计为圆形，便于操作及生产成本降低。
9.上述说明中，作为优选的方案，旋转件的下端，和软柄连接处设有连接槽。
10.上述说明中，作为优选的方案，在旋转件的上方设有一个t形卡块，支撑柄内部为空心结构，所述水平旋转结构由设置在支撑柄下端相对的2个方形卡槽和t形卡块组成，t形卡块中部形成下凹的收缩槽，收缩槽两侧形成两个翼端，两个翼端能向收缩槽方向收缩，进而能卡合到方形卡槽内。通过此卡合方式的设计便于生产及安装能极大效率的提高生产速度。通过简单的卡合方式就实现了两组部件的快速安装。
11.上述说明中，作为优选的方案，第一种实现支撑柄和旋转件360度旋转的技术方案为：在t形卡块的下端设有一个内凹的圆形卡槽，卡槽的底端形成卡边，在旋转件的顶端上，设有一个旋转块，旋转块上设有能向内收缩的收缩槽，使旋转块能插入到圆形卡槽内部，且能转动。通过此技术方案实现了支撑柄和旋转件之间的360度旋转功能。
12.第二种实现支撑柄和旋转件360度旋转的技术方案为：在t形卡块的下端设有一个通孔，在旋转件的顶部设有沉孔，还设有一个螺钉，螺钉穿过t形卡块的通孔和旋转件的沉孔锁定，螺钉的直径小于t形卡块的通孔内径，使t形卡块和旋转件之间能形成转动。此技术方案更为简单，通过螺钉将两支撑柄和旋转件连接，且能实现360度旋转。
13.上述说明中，作为优选的方案，在所述软柄和转动部的连接端，设有一个连接块，在转动部的下端设有一个连接槽，连接块插入到连接槽内，在连接块和连接槽上设有通孔，在通孔内设有旋转轴，使述软柄绕转动部转动。通过该技术实现了软柄的180度旋转的目的，进而实现了半球状旋转的目的。
14.上述说明中，作为优选的方案，在支骨的中部位置，设有一个主开关，在支撑柄的中部位置，设有一个复合开关，主开关用于控制复合开关，从而实现遮阳伞的开合。
15.上述说明中，软柄的下端设有一个橡胶卡片，橡胶卡片的直径大于旋转件内圈的内径，当遮阳伞收合的时候，橡胶卡片会卡在旋转件的外围，避免软柄整体被收入旋转件内。
16.本实用新型所产生的有益效果是：通过将伞柄设计为三段支撑柄，旋转件和软柄，实现了将伞柄进行能进行伸缩，以使雨伞能适应汽车内部前档位置的狭小空间，同时利用旋转件和支撑柄之间进行旋转的360度功能，使旋转件和软柄能够实现任意角度的旋转，从而避开障碍物，方便遮阳伞的摆放和进入。同时为了进一步的降低伞柄的阻碍性，将旋转件和软柄进一步设计成可旋转的结构，这样，就实现了软柄可以在一个半球形状的范围任意角度的折叠，从而将便利性达到最大化，可以绕开任何方向和位置的障碍物。极大方便了在车内狭小空间内部使用。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例1立体结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例1立体结构分解示意图；
19.图3为本实用新型实施例2立体结构分解示意图；
20.图4为本实用新型实施例1或2t形卡块结构示意图；
21.图5为本实用新型实施例1旋转件结构示意图；
22.图6为本实用新型实施例2旋转件结构示意图；
23.图7为本实用新型实施例1软柄与旋转件的旋转方式示意图；
24.图中，1为伞布，2为伞骨，3为伞柄，301为旋转件，3011为旋转卡块，3012为连接槽，3013为螺旋槽，302为支撑柄，3021为复合开关，3022为方形卡槽，303为t形卡块，3031为圆形卡槽，3032为卡合部，3033为收缩槽，304为软柄，3041为连接块，3042为旋转轴，305为铆钉，306为橡胶卡片，4为支骨，401为主开关。
具体实施方式
25.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
26.本实用新型的目的是通过以下方式实现的：
27.实施例一：一种车用遮阳伞，包括伞布1、伞骨2、伞柄3和支骨4，伞骨2设置在伞布1的下方，共设有10根，用于支撑伞布1；支骨4设置在伞骨2的下方，10根伞骨2的尾端均连接在支骨4的顶端，支骨4能沿伞柄3上下滑动，进而推动伞骨2，伞骨2在带动伞布1，实现打开或关闭。
28.在支骨4的中部位置，设有一个主开关401，在支撑柄302的中部位置，设有一个复合开关3021，当支骨4推动伞骨2，使遮阳伞撑起后，支骨4的主开关401会与支撑柄302的复合开关3021重合，在需要关闭遮阳伞时，按下支骨4的主开关401，主开关401会推动支撑柄302的复合开关3021，使遮阳伞整体收合。
29.伞柄3由支撑柄302，旋转件301和软柄304组成，旋转件301设置在支撑柄302的下方，与支撑柄302活动旋转连接，软柄304设置在旋转件301的下方，与旋转件301活动旋转连接，旋转件301能以支撑柄302下端部轴线中心为轴360度水平旋转，软柄304以旋转件301下端部为圆心，能以钟摆方式180度旋转。旋转件301、软柄304和支撑柄302均为圆柱形结构，且旋转件301的直径不大于支撑柄302的直径，软柄304的直径不大于旋转件301的直径。
30.旋转件301与支撑柄302之间，设有一个t形卡块303，t形卡块303的上方设有两个卡合部3032，t形卡块303中部形成下凹的收缩槽3033，收缩槽3033两侧形成两个翼端，两个翼端能向收缩槽3033方向收缩，在两个卡合部3032受到外力挤压时，卡合部3032会向收缩槽3033的方向进行收缩。支撑柄302为底部开口的空心结构，支撑柄302的下端相对设置的2个方形卡槽3022，在安装时，t形卡块303从支撑柄302的底部向上插入，卡合部3032从两侧向收缩槽3033的方向进行收缩，t形卡块303向上移动到方形卡槽3022的位置，使卡合块会弹入方形卡槽3022内，从而使t形卡块303与支撑柄302固定连接。
31.t形卡块303的底面，设有一个内凹的圆形卡槽3031，在旋转件301的顶部，设有一个旋转块3011，旋转块3011的中心部分，同样设有下凹的收缩槽3033，在安装时，旋转块3011的两边从两侧向收缩槽3033的方向进行收缩，旋转块3011从支撑柄302的底部向上插入，使旋转块3011进入到圆形卡槽3031内，进入圆形卡槽3031后，旋转件301以旋转块3011为轴，在圆形卡槽3031内进行360
°
旋转。
32.旋转件301的下端，设有向上收缩的连接槽3012，连接槽3012中心的位置，设有一处通孔，软柄304与旋转件301连接的一端，设有向上凸起的连接块3041，连接块3041的中心位置，也设有一处通孔，该通孔的直径与连接槽3012通孔的直径相等，连接槽3012的内径大于连接块3041的外径，连接块3041与连接槽3012之间还设有一根旋转轴3042，连接块3041插入到连接槽3012后，此时连接块3041的通孔与连接槽3012的连接槽3012的通孔相对应，旋转轴3042从连接槽3012的外围插入，穿过连接块3041与连接槽3012的通孔，使连接槽
3012与连接块3041活动连接。连接后，软柄304以旋转轴3042为轴，能进行180度旋转。
33.软柄304的下端设有一个橡胶卡片306，橡胶卡片306的直径大于旋转件301内圈的直径，当遮阳伞收合的时候，橡胶卡片306会卡在旋转件301的外围，避免软柄304整体被收入旋转件301内。
34.实施例二：实施例二与实施例一的区别在于，在t形卡块303的下端设有一个通孔，在旋转件301的顶部设有螺旋槽3013，t形卡块303的通孔与旋转件301的螺旋槽3013直径相等，t形卡块303和旋转件301之间还设有一个铆钉305，铆钉305穿过t形卡块303的通孔和旋转件301的螺旋槽3013，从而锁定t形卡块303和旋转件301，铆钉305的直径小于t形卡块303的通孔内径，使t形卡块303和旋转件301之间能形成转动。
35.以上内容是结合具体的优选实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种车用遮阳伞，包括伞布(1)，伞骨(2)和伞柄(3)，支骨(4)，伞骨(2)用于支撑伞布(1)，且和支骨(4)相连接，支骨(4)能沿伞柄(3)上下滑动，进而打开或关闭伞布(1)，其特征在于：伞柄(3)由支撑柄(302)，旋转件(301)和软柄(304)组成，支撑柄(302)和伞骨(2)固定连接，旋转件(301)和支撑柄(302)活动旋转连接，能以支撑柄(302)下端部轴线中心为轴360度水平旋转，软柄(304)以旋转件(301)下端部为圆心，能以钟摆方式180度旋转。2.根据权利要求1所述车用遮阳伞，其特征在于：旋转件(301)和支撑柄(302)之间由水平旋转结构进行连接，软柄(304)和旋转件(301)之间由垂直旋转结构连接。3.根据权利要求2所述车用遮阳伞，其特征在于：旋转件(301)，软柄(304)和支撑柄(302)为圆柱形结构，且旋转件(301)的直径不大于支撑柄(302)的直径，软柄(304)的直径不大于旋转件(301)的直径。4.根据权利要求3所述车用遮阳伞，其特征在于：旋转件(301)的下端，和软柄(304)连接处设有连接槽(3012)。5.根据权利要求4所述车用遮阳伞，其特征在于：在旋转件(301)的上方设有一个t形卡块(303)，支撑柄(302)内部为空心结构，所述水平旋转结构由设置在支撑柄(302)下端相对的2个方形卡槽(3022)和t形卡块(303)组成，t形卡块(303)中部形成下凹的收缩槽(3033)，收缩槽(3033)两侧形成两个翼端，两个翼端能向收缩槽(3033)方向收缩，进而能卡合到方形卡槽(3022)内。6.根据权利要求5所述车用遮阳伞，其特征在于：在t形卡块(303)的下端设有一个内凹的圆形卡槽(3031)，圆形卡槽(3031)的底端形成卡边，在旋转件(301)的顶端上，设有一个旋转卡块(3011)，旋转卡块(3011)上设有能向内收缩的收缩槽(3033)，使旋转卡块(3011)能插入到圆形卡槽(3031)内部，且能转动。7.根据权利要求5所述车用遮阳伞，其特征在于：在t形卡块(303)的下端设有一个通孔，在旋转件(301)的顶部设有沉孔，还设有一个螺钉，螺钉穿过t形卡块(303)的通孔和旋转件(301)的沉孔锁定，螺钉的直径小于t形卡块(303)的通孔内径，使t形卡块(303)和旋转件(301)之间能形成转动。8.根据权利要求6或7所述车用遮阳伞，其特征在于：在所述软柄(304)和转动部的连接端，设有一个连接块(3041)，在转动部的下端设有一个连接槽(3012)，连接块(3041)插入到连接槽(3012)内，在连接块(3041)和连接槽(3012)上设有通孔，在通孔内设有旋转轴(3042)，使述软柄(304)绕转动部转动。9.根据权利要求8所述车用遮阳伞，其特征在于：在支骨(4)的中部位置，设有一个主开关(401)，在支撑柄(302)的中部位置，设有一个复合开关(3021)，主开关(401)用于控制复合开关(3021)，从而实现遮阳伞的开合。10.根据权利要求9所述车用遮阳伞，其特征在于：软柄(304)的下端设有一个橡胶卡片(306)，橡胶卡片(306)的直径大于旋转件(301)内圈的内径，当遮阳伞收合的时候，橡胶卡片(306)会卡在旋转件(301)的外围，避免软柄(304)整体被收入旋转件(301)内。

技术总结
本实用新型属于车用遮阳伞技术领域，包括伞布，伞骨和伞柄，支骨，伞骨用于支撑伞布，且和支骨相连接，支骨能沿伞柄上下滑动，进而打开或关闭伞布，伞柄由支撑柄，旋转件和软柄组成，旋转件和支撑柄活动旋转连接，能以支撑柄下端部轴线中心为轴360度水平旋转，软柄以旋转件下端部为圆心，能以钟摆方式180度旋转。通过将伞柄设计为三段支撑柄，旋转件和软柄，利用旋转件和支撑柄之间进行旋转的360度功能，使旋转件和软柄能够实现任意角度的旋转。将旋转件和软柄进一步设计成可旋转的结构，这样，就实现了软柄可以在一个半球形状的范围任意角度的折叠，从而将便利性达到最大化，可以绕开任何方向和位置的障碍物。极大方便了在车内狭小空间内部使用。狭小空间内部使用。狭小空间内部使用。


技术研发人员：杨杰
受保护的技术使用者：杨杰
技术研发日：2023.03.08
技术公布日：2023/7/17