一种轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂技术领域，特别地，涉及一种轮毂。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
3.轮毂的支撑性能影响汽车的稳定性能，汽车在行驶过程如果遇到大坑或者减速带等凹凸不平的地面，汽车没有减速时，轮胎上的压力会直接传递给轮毂，从而会导致轮毂变形，而轮毂上的轮缘处比较薄弱，轮缘处会更加容易出现破裂或者凹陷等情况。
4.而且汽车轮毂过度变形的话会对汽车的行驶带来影响，会导致汽车驾驶跑偏，车身、震动严重，且程度还会随着车速的增加而增加，支撑性能差，危险系数高，影响汽车行车安全。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型目的是提供一种轮毂，其具有较好的强度，能减少轮毂变形的可能性。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
7.一种轮毂，包括轮芯、轮辋和沿轮芯周向间隔分布并与轮辋连接的若干轮辐，所述轮辋的两边均设置有轮缘，所述轮芯的中心设置有轴孔及沿轴孔周向分布的若干安装孔，所述安装孔内设置有螺栓；所述轮辐呈弧形设置，所述轮辐与轮芯连接的一端间隔分布于轴孔外侧，且所述轮辐外侧面高于轮芯的外表面；所述轮缘朝向轮辐的一侧隔设置有若干三角固定块，所述三角固定块与轮辐靠近轮辋的一端连接，所述三角固定块的一边与轮缘贴合，所述三角固定块的另一边与轮辐的边缘重合。
8.通过上述技术方案，由于三角形具有较好的稳定性，所以三角固定块能够有效的提高轮缘处的强度，三角固定块与轮辐的设置，能够有效降低轮毂变形的可能性。
9.优选的，所述轮辐与三角固定块的斜边之间开置有弧形槽，所述弧形槽沿轮芯的周向间隔分布设置，且所述弧形槽的弧度方向与轮辐一致。
10.通过上述技术方案，弧形槽的设置具有导向功能，不仅可以将污水进行倒流，而且可以对车轮行驶过程中所产生的风速进行引流，降低轮毂在行车过程的噪音。
11.优选的，所述轮芯的外周壁与轮辐之间设置有加强筋，所述加强筋设置于轮辐的弧度方向一侧。
12.通过上述技术方案，加强筋的设置可以提高轮辐的强度，以防止轮辐强度不足而导致轮毂变形。
13.优选的，所述加强筋包括第一加强块和第二加强块，所述第一加强块设置于相邻两根轮辐之间，所述第二加强块设置于轮辐的弧形方向一侧，且所述第一加强块与第二加
强块之间呈弧形过渡。
14.通过上述技术方案，第一加强筋可以增加相邻两轮辐之间的强度，第二加强筋可以增加单个轮辐的强度。
15.优选的，所述轮辐靠近轮芯一端的宽度小于轮辐靠近轮辋一端的宽度。
16.通过上述技术方案，轮辐自轮芯到轮辋处逐渐变大，有利于提高轮辐靠近轮辋一端的强度和抗压性。
17.优选的，所述轮芯的内侧设置有安装槽，所述安装槽内设置有锁定盒，所述锁定盒内设置有锁定组件，所述锁定组件用于将螺栓进行锁定。
18.通过上述技术方案，当轮毂上的螺栓被拧紧后，使用锁定组件将螺栓进行锁定，他人在外部无法直接将螺栓从轮芯上拧出，能够防止轮毂被盗。
19.优选的，所述螺栓上设置有通孔；所述锁定组件包括弹簧和锁定杆，所述弹簧套设于锁定杆上；所述弹簧的一端与锁定盒的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与锁定杆固定连接，所述锁定杆的一端延伸出锁定盒外并活动穿设于通孔内，所述锁定杆远离螺栓的一端延伸出锁定盒外并设置有拉环。
20.通过上述技术方案，当螺栓被拧紧后，锁定杆将穿设在螺栓上的通孔内，此时螺栓由于锁定杆的限制，无法直接将螺栓进行拧出，对轮毂起到防盗作用；当需要将螺栓拧出时，需要借助特殊工具从轮辐的间隙内找到拉环，并通过拉动拉环，使锁定杆从通孔内脱离，此时才能将螺栓拧出。
21.优选的，所述锁定杆均滑移设置于锁定盒内，所述锁定盒内设置有滑道，所述锁定杆上均设置有滑块，所述滑块滑移设置于滑道内。
22.通过上述技术方案，滑块与滑道的配合使用，可以防止锁定杆的运动位置发生偏移，能够使锁定杆能够更好的进入到通孔内，将螺栓进行锁定。
附图说明
23.图1为实施例的外侧结构示意图；
24.图2为a结构放大图；
25.图3为实施例的内侧结构示意图；
26.图4为b结构放大图；
27.图5为螺栓的结构示意图；
28.图6为解锁盒的结构示意图；
29.图7为解锁组件的结构示意图。
30.附图标记：1、轮芯；11、轴孔；12、安装孔；13、安装槽；2、轮辋；3、轮缘；4、轮辐；41、弧形槽；5、螺栓；51、通孔；6、三角固定块；7、加强筋；71、第一加强块；72、第二加强块；8、锁定盒；81、滑道；9、锁定组件；91、锁定杆；911、滑块；92、弹簧；93、拉环。
实施方式
31.以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
32.参照图1，一种轮毂，包括轮芯1、轮辋2和沿轮芯1周向间隔分布并与轮辋2连接的
若干轮辐4，轮辋2的两边均设置有轮缘3，轮芯1的中心设置有轴孔11及沿轴孔11周向分布的若干安装孔12，安装孔12内设置有螺栓5。轮芯1、轮辋2、轮辐4、轮缘3等均是一体塑造，比以往的锻造加工更加便捷。轮胎设置于轮辋2上，并且轮缘3与轮胎紧密贴合。轮辐4呈弧形设置，轮辐4与轮芯1连接的一端间隔分布于轴孔11外侧，且轮辐4外侧面高于轮芯1的外表面，相邻的两根轮辐4高出轮芯1表面的地方形成一个弧形凹槽，具有导向作用。轮缘3朝向轮辐4的一侧隔设置有若干三角固定块6，三角固定块6与轮辐4靠近轮辋2的一端连接，三角固定块6的一边与轮缘3贴合，三角固定块6的另一边与轮辐4的边缘重合。由于三角形具有较好的稳定性，所以三角固定块6能够有效的提高轮缘3处的强度，当轮胎经过凹凸不平的地方时，由三角固定块6承受车速带来的压力，会降低轮毂形变的可能性，同时由于三角固定块6与轮辐4的共同作用，能够有效降低轮毂变形的可能性。
33.具体的，参照图2，轮辐4与三角固定块6的斜边之间开置有弧形槽41，弧形槽41沿轮芯1的周向间隔分布设置，且弧形槽41的弧度方向与轮辐4一致。弧形槽41的设置具有导向功能，不仅可以将污水进行倒流，而且可以对车轮行驶过程中所产生的风速进行引流，降低轮毂在行车过程的噪音。为了进一步的增加轮毂的强度，在轮芯1的外周壁与轮辐4之间设置有加强筋7，加强筋7设置于轮辐4的弧度方向一侧。加强筋7的设置可以提高轮辐4的强度，以防止轮辐4强度不足而导致轮毂变形。
34.具体的，加强筋7包括第一加强块71和第二加强块72，第一加强块71设置于相邻两根轮辐4之间，第二加强块72设置于轮辐4的弧形方向一侧，且第一加强块71与第二加强块72之间呈弧形过渡。第一加强筋7可以增加相邻两轮辐4之间的强度，第二加强筋7可以增加单个轮辐4的强度。而第一加强筋7与第二加强筋7之间的弧形过度与轮辐4的弧形方向一致。轮辐4靠近轮芯1一端的宽度小于轮辐4靠近轮辋2一端的宽度。由于轮辐4自轮芯1到轮辋2处逐渐变大，有利于提高轮辐4靠近轮辋2一端的强度和抗压性。
35.参照图3、图4和图6，轮芯1的内侧设置有安装槽13，安装槽13内设置有锁定盒8，锁定盒8内设置有锁定组件9，锁定组件9用于将螺栓5进行锁定。由于轮毂与轮胎的价值比较高，所以市场上还存在一些非法分子会对轮胎进行盗窃。当轮毂上的螺栓5被拧紧后，使用锁定组件9将螺栓5进行锁定，他人在外部无法直接将螺栓5从轮芯1上拧出，能够有效防止轮毂被盗。
36.具体的，参照图5、图6和图7，螺栓5上设置有通孔51；锁定组件9包括弹簧92和锁定杆91，弹簧92套设于锁定杆91上；弹簧92的一端与锁定盒8的内壁固定连接，弹簧92的另一端与锁定杆91固定连接，锁定杆91的一端延伸出锁定盒8外并活动穿设于通孔51内，锁定杆91远离螺栓5的一端延伸出锁定盒8外并设置有拉环93。自然状态下，弹簧92将锁定杆91往螺栓5方向推送。当需要将螺栓5拧紧安装孔12内时，使用特殊共工具将拉环93勾住，然后将螺栓5拧紧后，放开拉环93，使锁定杆91在弹簧92弹力的作用下，进入到螺栓5的通孔51内，此时螺栓5由于锁定杆91的限制，无法直接将螺栓5进行拧出，对轮毂起到防盗作用。当需要将螺栓5拧出时，同样的需要借助特殊工具从轮辐4的间隙内找到拉环93，并通过拉动拉环93，使锁定杆91从通孔51内脱离，此时才能将螺栓5拧出。特别说明的是，锁定盒8的上表面与轮芯1的内侧齐平，且锁定盒8设置于螺栓5靠近轮辋2的一侧，拉环93也是靠近轮辐4的一端，以便于拉动拉环93。为了使锁定杆91能够较为准确的活动穿设在螺栓5的通孔51内，锁定杆91滑移设置于锁定盒8内，锁定盒8内设置有滑道81，锁定杆91上均设置有滑块911，滑
块911滑移设置于滑道81内。通过滑块911与滑道81的配合使用，可以防止锁定杆91的运动位置发生偏移，能够使锁定杆91能够更好的进入到通孔51内，将螺栓5进行锁定。
37.当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型内容的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轮毂，包括轮芯(1)、轮辋(2)和沿轮芯(1)周向间隔分布并与轮辋(2)连接的若干轮辐(4)，所述轮辋(2)的两边均设置有轮缘(3)，所述轮芯(1)的中心设置有轴孔(11)及沿轴孔(11)周向分布的若干安装孔(12)，所述安装孔(12)内设置有螺栓(5)；其特征是：所述轮辐(4)呈弧形设置，所述轮辐(4)与轮芯(1)连接的一端间隔分布于轴孔(11)外侧，且所述轮辐(4)外侧面高于轮芯(1)的外表面；所述轮缘(3)朝向轮辐(4)的一侧隔设置有若干三角固定块(6)，所述三角固定块(6)与轮辐(4)靠近轮辋(2)的一端连接，所述三角固定块(6)的一边与轮缘(3)贴合，所述三角固定块(6)的另一边与轮辐(4)的边缘重合。2.根据权利要求1所述的一种轮毂，其特征是：所述轮辐(4)与三角固定块(6)的斜边之间开置有弧形槽(41)，所述弧形槽(41)沿轮芯(1)的周向间隔分布设置，且所述弧形槽(41)的弧度方向与轮辐(4)一致。3.根据权利要求1所述的一种轮毂，其特征是：所述轮芯(1)的外周壁与轮辐(4)之间设置有加强筋(7)，所述加强筋(7)设置于轮辐(4)的弧度方向一侧。4.根据权利要求3所述的一种轮毂，其特征是：所述加强筋(7)包括第一加强块(71)和第二加强块(72)，所述第一加强块(71)设置于相邻两根轮辐(4)之间，所述第二加强块(72)设置于轮辐(4)的弧形方向一侧，且所述第一加强块(71)与第二加强块(72)之间呈弧形过渡。5.根据权利要求1所述的一种轮毂，其特征是：所述轮辐(4)靠近轮芯(1)一端的宽度小于轮辐(4)靠近轮辋(2)一端的宽度。6.根据权利要求1所述的一种轮毂，其特征是：所述轮芯(1)的内侧设置有安装槽(13)，所述安装槽(13)内设置有锁定盒(8)，所述锁定盒(8)内设置有锁定组件(9)，所述锁定组件(9)用于将螺栓(5)进行锁定。7.根据权利要求6所述的一种轮毂，其特征是：所述螺栓(5)上设置有通孔(51)；所述锁定组件(9)包括弹簧(92)和锁定杆(91)，所述弹簧(92)套设于锁定杆(91)上；所述弹簧(92)的一端与锁定盒(8)的内壁固定连接，所述弹簧(92)的另一端与锁定杆(91)固定连接，所述锁定杆(91)的一端延伸出锁定盒(8)外并活动穿设于通孔(51)内，所述锁定杆(91)远离螺栓(5)的一端延伸出锁定盒(8)外并设置有拉环(93)。8.根据权利要求7所述的一种轮毂，其特征是：所述锁定杆(91)滑移设置于锁定盒(8)内，所述锁定盒(8)内设置有滑道(81)，所述锁定杆(91)上均设置有滑块(911)，所述滑块(911)滑移设置于滑道（81）内。

技术总结
本实用新型提供了一种轮毂，包括轮芯、轮辋和沿轮芯周向间隔分布并与轮辋连接的若干轮辐，轮辋的两边均设置有轮缘，轮芯的中心设置有轴孔及沿轴孔周向分布的若干安装孔，安装孔内设置有螺栓；轮辐呈弧形设置，轮辐与轮芯连接的一端间隔分布于轴孔外侧，且轮辐外侧面高于轮芯的外表面；轮缘朝向轮辐的一侧隔设置有若干三角固定块，三角固定块与轮辐靠近轮辋的一端连接，三角固定块的一边与轮缘贴合，三角固定块的另一边与轮辐的边缘重合；本技术方案有效的提高了轮毂的强度，可以降低轮毂变形的可能性，提高了轮毂的使用安全性能。提高了轮毂的使用安全性能。提高了轮毂的使用安全性能。


技术研发人员：丁灵
受保护的技术使用者：台州富豪车轮有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/7/17