一种轨道交通暗挖工法隐患识别装置的制作方法

1.本技术涉及轨道交通暗挖辅助设备技术领域，具体而言，涉及一种轨道交通暗挖工法隐患识别装置。


背景技术：

2.地铁工程的建设需要在地表或者地下进行施工，大部分采用暗挖法，暗挖法包括矿山法和盾构法，其中盾构法主要是近年来随着盾构机等自动化掘进机械的成熟，利用盾构机等自动化盾构设备进行快速、高效、一体化的进行隧道开挖的方法，相对应的矿山法则是一种传统的施工方法，利用人力配合机械设备分部分块按顺序采取分割式进行土体开挖的方法，在部分情况下需要采用爆破的方法来将隧道开挖面的岩体、土体破裂成随时都可能塌落的松弛状态以便分块进行开挖。
3.当暗挖工法施工过程中下穿河湖、既有管线、层间水囊等时，因开挖过程中对土层进行扰动形成裂隙，水体通过裂隙侵入隧道，形成渗、滴、漏水等情形，存在发生小面积渗漏水的风险隐患，这将显著加大后续发生涌水涌沙和隧道开挖面土体坍塌的风险，现有在暗挖过程中需要隐患识别装置对暗挖工法典型隐患自动识别并发出预警。
4.暗挖施工过程中由于隐患识别装置处于施工前端，需要保证隐患识别装置运行的稳定性，以增强其对隐患检测的可靠。


技术实现要素：

5.本技术的目的是提供一种轨道交通暗挖工法隐患识别装置，能够增强隐患识别装置的运行稳定性，以通过对隐患因素的可靠识别保证施工过程的安全。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道交通暗挖工法隐患识别装置，包括：箱体以及设置在所述箱体中的隐患识别前置机，所述隐患识别前置机安装在放置框上，所述放置框上设置有前置机固定组件，所述箱体与所述放置框之间设置有位置调整组件；
7.所述箱体的顶部设置有防护棚，所述防护棚的下部设置有散热风扇，所述散热风扇安装在所述箱体的顶部，所述箱体上安装有过滤网。
8.在可选的实施方式中，所述放置框包括对称分布且相向设置的u型边框，所述前置机固定组件包括连接在所述u型边框上的固定螺栓，所述u型边框的顶壁上开设有用于匹配所述固定螺栓的螺纹通孔。
9.在可选的实施方式中，所述固定螺栓的底部连接有第一轴承座，所述第一轴承座的底部连接有能够压装固定所述隐患识别前置机的推动块。
10.在可选的实施方式中，所述u型边框的里侧壁上竖直设置有滑轨，所述推动块的侧壁上设置有能够与所述滑轨配合滑动的滑槽。
11.在可选的实施方式中，所述位置调整组件包括滑块及螺杆，所述滑块设置在所述u型边框的底部，所述螺杆穿接在所述箱体中；
12.所述螺杆上设置有对称设置的反向螺纹，所述滑块螺纹连接在所述螺杆上，所述
箱体的内部侧壁上连接有第二轴承座，所述螺杆在所述箱体内的伸入端连接在所述第二轴承座上，所述螺杆在所述箱体外的伸出端连接有转盘。
13.在可选的实施方式中，还包括连接板，所述箱体通过连接螺栓安装在暗挖设备上，所述连接板设置在所述箱体的外侧壁上。
14.在可选的实施方式中，所述连接板对称设置在所述箱体的两侧，且在所述连接板上设置有供所述连接螺栓穿接的通孔。
15.在可选的实施方式中，所述散热风扇包括电机及散热扇叶，所述过滤网包括第一过滤网及第二过滤网，所述第一过滤网设置在所述散热扇叶的下部，包括上下间隔布设的多道，所述箱体的内壁上设置有卡接块，所述卡接块上开设有卡槽，多道所述第一过滤网可滑动地安装在所述卡槽上。
16.在可选的实施方式中，所述第二过滤网设置在所述箱体的底壁上，且与所述隐患识别前置机的位置相对。
17.在可选的实施方式中，所述箱体的侧部安装有箱门，所述箱门铰接安装在所述箱体上，且在所述箱门上设置有用于向所述电机供电的接线开关。
18.通过设置在箱体中的隐患识别前置机，能够对轨道交通暗挖工法过程中的隐患因素进行识别，同时通过前置机固定组件，将隐患识别前置机固定在放置框上，并通过位置调整组件调整放置框以及隐患识别前置机在箱体中的位置，进一步地通过防护棚、散热风扇以及过滤网增强隐患识别前置机在使用过程中的结构稳定性以及功能稳定性，从而满足隐患识别前置机在运行过程中的安全可靠。
19.本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为本技术中轨道交通暗挖工法隐患识别装置的内部结构示意图；
22.图2为隐患识别前置机在放置框上的安装结构示意图；
23.图3为轨道交通暗挖工法隐患识别装置的外部结构示意图；
24.图4为隐患识别前置机的功能模块示意图。
25.图标：
26.1-箱体；11-卡接块；12-箱门；13-接线开关；
27.2-隐患识别前置机；
28.3-放置框；31-u型边框；32-滑轨；
29.4-前置机固定组件；41-固定螺栓；42-第一轴承座；43-推动块；
30.5-位置调整组件；51-螺杆；52-第一滑块；53-第二滑块；54-第二轴承座；55-转盘；
31.6-防护棚；
32.7-散热风扇；71-电机；72-散热扇叶；
33.8-过滤网；81-第一过滤网；82-第二过滤网；
34.9-连接板；91-通孔。
具体实施方式
35.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
36.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
37.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
38.参见图1-图4，本技术中的轨道交通暗挖工法隐患识别装置，主要用于轨道交通暗挖工法过程中的隐患识别，具体通过能够对放置框3在箱体1中的位置进行调整，以使隐患识别前置机2可靠夹装在放置框3上，以及将隐患识别前置机2固定压装在放置框3上，保证在使用过程中的稳定可靠。
39.同时通过设置防护棚6、散热风扇7以及过滤网8的形式，保证隐患识别前置机2在使用时的结构可靠性及运行过程中的性能稳定性。
40.本实用新型中的轨道交通暗挖工法隐患识别装置，包括箱体1及设置在箱体1中的隐患识别前置机2，隐患识别前置机2安装在放置框3上，放置框3上设置有前置机固定组件4，箱体1与放置框3之间设置有位置调整组件5。
41.通过设置在箱体1中的隐患识别前置机2，主要用于进行暗挖过程中隐患因素的识别，放置框3主要用于固定隐患识别前置机2，并通过放置框3上的前置机固定组件4保证隐患识别前置机2在跟随暗挖设备的掘进过程中的稳定。
42.箱体1的顶部设置有防护棚6，防护棚6主要用于保护隐患识别前置机2，防止在掘进过程中的掉落物损坏隐患识别前置机2。为了保证隐患识别前置机2的运行性能，防护棚6的下部设置有散热风扇7，散热风扇7安装在箱体1的顶部，正对隐患识别前置机2对其冷却散热，并实时将隐患识别前置机2在运行过程中所产生的热量进行逸散。
43.基于轨道交通暗挖时的恶劣环境，为了防止外部粉尘进入箱体1，在箱体1上安装有过滤网8，能够将大部分的粉尘拦截在箱体1外，保证隐患识别前置机2的正常工作。
44.本实用新型中隐患识别前置机2的使用主要体现于放置框3相对箱体1的位置调整以保证隐患识别前置机2在放置框3上的可靠夹装、隐患识别前置机2在放置框3上的固定压装以及保护隐患识别前置机2结构性能及功能性能角度。
45.其中在一个具体的实施例中，从隐患识别前置机2的固定压装角度，放置框3包括对称分布且相向设置的u型边框31，u型边框31具体包括两个，隐患识别前置机2夹装在两个
u型边框31之间，并通过前置机固定组件4固定安装。
46.前置机固定组件4包括连接在u型边框31上的固定螺栓41，u型边框31的顶壁上开设有用于匹配固定螺栓41的螺纹通孔91。进一步地，固定螺栓41的底部连接有第一轴承座42，第一轴承座42的底部连接有能够压装固定隐患识别前置机2的推动块43。
47.本实施例中，固定螺栓41、第一轴承座42以及推动块43具体依次连接，通过固定螺栓41的转动能够带动推动块43在隐患识别前置机2的上部进行升降，且推动块43的升降是相对u型边框31进行的。
48.固定螺栓41在转动过程中，基于其与u型边框31的螺纹连接关系，其可相对u型边框31进行伸缩，结合其底端连接的第一轴承座42，可使其底端在转动过程中相对第一轴承座42空转，且通过第一轴承座42带动推动块43上下移动，进而将隐患识别前置机2压装在u型边框31上。
49.为了能够推动块43沿竖直方向上下移动，在u型边框31的里侧壁上竖直设置有滑轨32，在推动块43的侧壁上设置滑槽，通过滑轨32滑槽的配合滑动，能够使推动块43沿u型边框31的侧壁在竖直方向上下移动，从而保证对隐患识别前置机2固定的可靠性。
50.基于放置框3相对箱体1的位置调整角度，以使隐患识别前置机2在两个相向的u型边框31之间得到可靠夹装，通过位置调整组件5进行放置框3在箱体1中的位置调整，以使隐患识别前置机2能够容置在u型边框31的开口中，提高隐患识别前置机2在放置框3上夹装的稳定性。
51.基于该角度出发，在另一个实施例中，箱体1与放置框3之间的位置调整组件5包括滑块及螺杆51，滑块设置在u型边框31的底部，具体设置在u型边框31的底壁上。螺杆51穿接在箱体1中，同时在伸入箱体1后穿接在滑块上。
52.滑块具体分别设置在两个u型边框31的底壁上，在通过前置机固定组件4将隐患识别前置机2压装之前，为了能够调整两个u型边框31之间的距离，在螺杆51上设置有反向螺纹，其中，两个滑块分别包括第一滑块52及第二滑块53，螺杆51上的反向螺纹包括对称设置的左旋螺纹及右旋螺纹，第一滑块52对应螺纹套接在螺杆51的左旋螺纹处，第二滑块53对应螺纹套接在螺杆51的右旋螺纹处，通过滑块与螺杆51的螺纹连接，结合上述反向螺纹的设置，能够使螺杆51在同向转动中使两个滑块相互靠近或者远离，以保证u型边框31对隐患识别前置机2的夹装面积。
53.在箱体1的内部侧壁上连接有第二轴承座54，螺杆51在箱体1内的伸入端连接在第二轴承座54上，螺杆51在箱体1外的伸出端连接有转盘55。在位置调整时，通过转盘55带动螺杆51转动，同时使螺杆51的端部在第二轴承座54上空转，进而调整u型边框31之间的相对位置，直至对隐患识别前置机2夹紧，在对其夹紧后，再通过前置机固定组件4对隐患识别前置机2进行压装，通过推动块43对隐患识别前置机2压装固定在放置框3上。
54.本实施例中，箱体1的外侧还设置有连接板9，箱体1通过连接螺栓安装在暗挖设备上，使隐患识别装置能够跟随暗挖设备掘进，并在掘进过程中对隐患因素进行识别监测。连接板9对称设置在箱体1的两侧，且设置在箱体1的外侧壁上。连接板9上设置有供连接螺栓穿接的通孔91，能够通过连接螺栓将箱体1附带隐患识别前置机2连接在暗挖设备上。
55.隐患识别前置机2持续工作过程中，其内部元器件会产生大量热量，为了改善隐患识别前置机2的工作环境，保证其工作性能，通过散热风扇7对其吹风冷却。
56.在其中一个优选的实施例中，散热风扇7包括电机71及散热扇叶72，过滤网8包括第一过滤网81及第二过滤网82，第一过滤网81设置在散热扇叶72的下部，包括上下间隔布设的多道，箱体1的内壁上设置有卡接块11，卡接块11上开设有卡槽，多道第一过滤网81可滑动地安装在卡槽上，第一过滤网81滑动卡接的形式，能够便于对其更换，利于维护。
57.第二过滤网82设置在箱体1的底壁上，且与隐患识别前置机2的位置相对，能够通过第二过滤网82位置将隐患识别前置机2的热量及时导出。
58.通过第一过滤网81及第二过滤网82的设置，能够避免地下环境中的杂质进入箱体1内部，进一步改善隐患识别前置机2的工装环境，保证其可靠运行。
59.在箱体1的侧部安装有箱门12，箱门12铰接安装在箱体1上，且在箱门12上设置有用于向电机71供电的接线开关13。隐患识别前置机2和电机71通过导线与接线开关13电连接，接线开关13通过导线与外接电源电连接。
60.结合图4，本实用新型中的隐患识别前置机2包括摄像头、渗漏检测仪、隧道塌方检测仪、通风检测仪、湿度传感器、温度传感器、压力传感器、预警模块和通信模块，摄像头、渗漏检测仪、隧道塌方检测仪、湿度传感器、温度传感器、压力传感器和通风检测仪分别与物联管理平台连接，物联管理平台与ai智能分析平台连接，ai智能分析平台与边缘数据平台连接，边缘数据平台与预警模块电连接，预警模块通过导线与通信模块电连接。
61.摄像头用于方便监控人员对隧道内部情况进行远程视频监控，渗漏检测仪用于对隧道内部渗漏情况进行检测，隧道塌方检测仪用于对隧道内部是否存在塌方风险进行检测，通风检测仪用于对隧道内部的通风情况进行检测，保证安全，湿度传感器、温度传感器和压力传感器用于对隧道内部的温度、湿度和压力数据进行采集。
62.物联管理平台用于对摄像头、渗漏检测仪、隧道塌方检测仪和通风检测仪检测到的数据信息进行接收，ai智能分析平台对摄像头获取的视频图像进行图像算法分析，并对异常事件进行上报，边缘数据平台负责业务数据的计算、呈现和汇总，预警模块用于在渗漏检测仪、隧道塌方检测仪和通风检测仪检测到异常后进行预警处理，通信模块用于对预警信息进行发送，实时推送报警信息，避免出现重大事故。
63.通过设置散热风扇7，能够将外界的空气输送至箱体1内对隐患识别前置机2进行吹风散热，从而使隐患识别前置机2在持续工作中能够很好的散热，避免了前置机终端本体因高温造成损坏的情况，通过设置第一过滤网81和第二过滤网82避免空气中的粉尘杂质进入箱体1内部，保证其良好的运行。
64.通过设置转盘55带动螺杆51转动，进而带动设置有前置机固定组件4的放置框3进行相对运作，直至将前置机终端本体夹紧，然后利用转动固定螺栓41带动推动块43向下移动，从而对隐患识别前置机2进行限位固定，提高了对隐患识别前置机2固定安装的稳固性，通过设置箱门12，便于人员安装与拆卸隐患识别前置机2，以及对箱体1内部的过滤机构进行维护和保养。
65.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例中的特征可以相互结合。
66.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轨道交通暗挖工法隐患识别装置，其特征在于，包括：箱体以及设置在所述箱体中的隐患识别前置机，所述隐患识别前置机安装在放置框上，所述放置框上设置有前置机固定组件，所述箱体与所述放置框之间设置有位置调整组件；所述箱体的顶部设置有防护棚，所述防护棚的下部设置有散热风扇，所述散热风扇安装在所述箱体的顶部，所述箱体上安装有过滤网。2.根据权利要求1所述的轨道交通暗挖工法隐患识别装置，其特征在于，所述放置框包括对称分布且相向设置的u型边框，所述前置机固定组件包括连接在所述u型边框上的固定螺栓，所述u型边框的顶壁上开设有用于匹配所述固定螺栓的螺纹通孔。3.根据权利要求2所述的轨道交通暗挖工法隐患识别装置，其特征在于，所述固定螺栓的底部连接有第一轴承座，所述第一轴承座的底部连接有能够压装固定所述隐患识别前置机的推动块。4.根据权利要求3所述的轨道交通暗挖工法隐患识别装置，其特征在于，所述u型边框的里侧壁上竖直设置有滑轨，所述推动块的侧壁上设置有能够与所述滑轨配合滑动的滑槽。5.根据权利要求3所述的轨道交通暗挖工法隐患识别装置，其特征在于，所述位置调整组件包括滑块及螺杆，所述滑块设置在所述u型边框的底部，所述螺杆穿接在所述箱体中；所述螺杆上设置有对称设置的反向螺纹，所述滑块螺纹连接在所述螺杆上，所述箱体的内部侧壁上连接有第二轴承座，所述螺杆在所述箱体内的伸入端连接在所述第二轴承座上，所述螺杆在所述箱体外的伸出端连接有转盘。6.根据权利要求1-5中任一项所述的轨道交通暗挖工法隐患识别装置，其特征在于，还包括连接板，所述箱体通过连接螺栓安装在暗挖设备上，所述连接板设置在所述箱体的外侧壁上。7.根据权利要求6所述的轨道交通暗挖工法隐患识别装置，其特征在于，所述连接板对称设置在所述箱体的两侧，且在所述连接板上设置有供所述连接螺栓穿接的通孔。8.根据权利要求6所述的轨道交通暗挖工法隐患识别装置，其特征在于，所述散热风扇包括电机及散热扇叶，所述过滤网包括第一过滤网及第二过滤网，所述第一过滤网设置在所述散热扇叶的下部，包括上下间隔布设的多道，所述箱体的内壁上设置有卡接块，所述卡接块上开设有卡槽，多道所述第一过滤网可滑动地安装在所述卡槽上。9.根据权利要求8所述的轨道交通暗挖工法隐患识别装置，其特征在于，所述第二过滤网设置在所述箱体的底壁上，且与所述隐患识别前置机的位置相对。10.根据权利要求9所述的轨道交通暗挖工法隐患识别装置，其特征在于，所述箱体的侧部安装有箱门，所述箱门铰接安装在所述箱体上，且在所述箱门上设置有用于向所述电机供电的接线开关。

技术总结
本申请涉及一种轨道交通暗挖工法隐患识别装置，包括：箱体以及设置在所述箱体中的隐患识别前置机，所述隐患识别前置机安装在放置框上，所述放置框上设置有前置机固定组件，所述箱体与所述放置框之间设置有位置调整组件；所述箱体的顶部设置有防护棚，所述防护棚的下部设置有散热风扇，所述散热风扇安装在所述箱体的顶部，所述箱体上安装有过滤网。本实用新型中的技术方案能够增强隐患识别装置的运行稳定性，以通过对隐患因素的可靠识别保证施工过程的安全。过程的安全。过程的安全。


技术研发人员：刘天正 刘魁刚 曹伍富 何庆奎 田桂艳 赵静 孙长军 张瑜 朱厚喜 蒲豫园 齐航 童松 林麟 田行宇 王连友 李汉青 许景昭 赵智涛 姜波 滕瑞振 黄金龙 叶新丰 车路军 张金亮 张振营 陈明昊 李振东 倪集忠 周丹 李倩倩 伊建峰 麻海涛 赵猛 吴青林 王佳宁 田骁 曾勇明 庞博
受保护的技术使用者：北京城市轨道交通咨询有限公司
技术研发日：2023.05.11
技术公布日：2023/7/17