一种汽轮机构隔板的制作方法

1.本实用新型属于汽轮机配件技术领域，尤其涉及一种汽轮机隔板。


背景技术：

2.汽轮机隔板是用来固定静叶片，并形成汽轮机各级的分隔间壁。隔板主要由隔板体、静叶片和隔板外缘组成。在安装时可以借助隔板外缘安装在汽缸壁的隔板槽中，也可以借助隔板套安装在汽缸上。
3.现有的汽轮机隔板通常是由两片半环结构构成，因此两片半环之间连接的稳定也直接影响汽轮机工作的稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种连接结构稳定的汽轮机隔板。
5.本实用新型的目的是这样实现的：一种汽轮机构隔板，包括外环、内环以及置于外环和内环之间的叶片，所述外环包括第一环体和第二环体，第一环体与第二环体形状相同且合并能够构成外环整体，
6.所述内环包括第三环体和第四环体，第三环体和第四环体形状相同且合并能够构成内环整体，
7.第一环体与第二环体之间通过第一连接组件固定，第三环体与第四环体之间通过第二连接组件固定，所述第一连接组件包括相对设置两个第一连接结构，所述第二连接组件包括相对设置的两个第二连接结构。
8.本技术方案中，外环由第一环体和第二环体构成，内环由第三环体和第四环体构成。第一环体与第二环体的两个连接处均设置有第一连接结构，通过第一连接结构能够保证第一环体与第二环体连接的稳定性。第三环体和第四环体的两个连接处设置有两个连接结构，通过第二连接结构能够保证第三环体和第四环体连接的稳定性。
9.上述技术方案中，进一步的，第一连接结构包括：
10.第一连接件，其置于第一环体或第二环体上；
11.第二连接件，其置于第一连接件上；
12.其中，第二连接件与第一连接件垂直，第二连接件上设有加强件，加强件为直角三形，加强件的一条直角边连接第一连接件，另一直角边连接第二连接件。
13.本技术方案中，第一连接体水平固定在第一环体或第二环体上。第二连接件竖直固定在第一连接件上，使第二连接件与第一连接件相互垂直，在第一连接件与第二连接件的连接处构成直接结构。第二连接件的侧面设置有直角三角形结构的加强件，通过加强件能够强化第一连接件与第二连接件之间连接的结构强度，进一步保证结构的稳定性。
14.上述技术方案中，进一步的，所述第一连接件的一侧设有第一导向孔，另一侧设有第一导向件，
15.两个第一连接结构中第一连接件上的第一导向孔与第一导向件能够相互配合插入，
16.所述第二连接件上设有连接孔，两个第一连接结构第二连接件上的连接孔合并并通过螺栓结构连接。
17.本技术方案中，第一环体上第一连接件的一侧设置导向孔，另一侧设置导向件。第二环体上第一连接件与第一环体上第一连接对应的一侧分别设置导向件和导向孔，从而使第一环体上第一连接件的导向件能够插入第二环体上第一连接的导向孔，同时也使第二环体上第一连接件的导向件能够插入第一环体上第一连接件的导向孔，使第一环体上和第二环体上的第二连接件能够对齐，通螺栓结构能够使两个第二连接件固定，从而保证第一环体与第二环体之间连接的稳定。
18.上述技术方案中，进一步的，所述第二连接结构包括：
19.第三连接件，其设置有定位孔；
20.第四连接件，其设置有与所述定位孔配合的定位件；
21.其中，第三环体的一侧设置第三连接件，另一侧设置第四连接件；第四环体的一侧设置第三连接件，另一侧设置第四连接件；
22.第三环体的第三连接件与第四环体的第四连接件对应，第四环体的第三连接件与第三环体的第四连接件对应。
23.本技术方案中，第三环体的一侧设置第三连接件，另一侧设置第四连接件，第四环体则与第三环体的对应侧分别设置第四连接件和第三连接件。第三连接件上设置定位孔，第四连接件上设置与定位孔配合的定位件。通过第三连接件和第四连接件的配合能够第三环体和第四环体连接两侧的稳定。
24.上述技术方案中，进一步的，所述定位件包括第一结构段、第二结构段以及第三结构段，
25.第二结构段置于第一结构段与第三结构段之间，第一结构段与第三结构段均为柱状结构，第二结构段为圆台状结构其直径较小端连接第一结构段，较大端连接第三结构段
26.本技术方案中，第一结构段为定位件的前端，第三结构段为定位件的后端并与第三连接件固定。第一结构段与第三结构结构均为柱状结构，第二结构段连接第一结构段和第三结构段。第一结构段的直径小于第三结构段的直径，第二结构段为第一结构段和第三结构段之间的过渡，其连接第一结构段一端的直径与第一结构段相同，连接第三结构段一端的直径与第三结构段相同，从而构成圆台结构。定位孔的形状与定位件相适配，在第三半环与第四半环安装拼接时，直径较小的第一结构段先插入定位孔内起到导向作用，便于后续第三结构段插入定位孔内，便于第三半环和第四半环的安装，同时也保证了结构的稳定。
27.本实用新型的有益效果是：
28.1.第一环体和第二环体之间通过第一连接结构固定，能够保证外环整体结构的稳定。第三环体和第四环体之间通过第二连接结构固定，能够保证内环整体结构的稳定，从而保证汽轮机工作的稳定。
29.2.第一连接结构通过螺栓使第一环体和第二环体固定，能够保证结构的稳定。同时在第一连接件与第二连接件上分别设置导向孔和导向件能够便于第一环体和第二环体的安装。
30.3.第二连接结构通过第三连接件上的定位孔和第四连接件上的定位件的配合能够便于第三环体和第四环体的安装与拼接，同时也能保证结构稳定。
附图说明
31.图1是本实用新型的结构示意图；
32.图2是图1中a处的结构示意图；
33.图3是第一连接结构的结构示意图；
34.图4是第二连接结构的结构示意图；
35.其中附图标记为：100、外环；110、第一环体；120、第二环体；200、内环；210、第三环体；220、第四环体；300、第一连接结构；310、第一连接诶件；311、导向件；312、导向孔；320、第二连接件；321、连接孔；330、加强件；340、螺栓结构；400、第二连接结构；410、第三连接件；411、定位孔；420、第四连接件；430、定位件；431、第一结构段；432、第二结构段；433、第三结构段。
具体实施方式
36.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
37.在本发明的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
38.实施例1：
39.参考图1，本实施例提供一种汽轮机构隔板，包括外环100、内环200以及置于外环100和内环200之间的叶片，所述外环100包括第一环体110和第二环体120，第一环体110与第二环体120形状相同且合并能够构成外环100整体，
40.所述内环200包括第三环体210和第四环体220，第三环体210和第四环体220形状相同且合并能够构成内环200整体，
41.第一环体110与第二环体120之间通过第一连接组件固定，第三环体210与第四环体220之间通过第二连接组件固定，所述第一连接组件包括相对设置两个第一连接结构300，所述第二连接组件包括相对设置的两个第二连接结构400。
42.外环100由第一环体110和第二环体120构成，内环200由第三环体210和第四环体220构成。第一环体110与第二环体120的两个连接处均设置有第一连接结构300，通过第一连接结构300能够保证第一环体110与第二环体120连接的稳定性。第三环体210和第四环体220的两个连接处设置有两个连接结构，通过第二连接结构400能够保证第三环体210和第
四环体220连接的稳定性。
43.实施例2：
44.本实施例提供一种汽轮机构隔板，除了上述实施例的技术特征外，本实施例还包括以下技术特征。
45.参考图2、图3，第一连接结构300包括：
46.第一连接件，其置于第一环体110或第二环体120上；
47.第二连接件320，其置于第一连接件上；
48.第二连接件320与第一连接件垂直，第二连接件320上设有加强件330，加强件330为直角三形，加强件330的一条直角边连接第一连接件，另一直角边连接第二连接件320。
49.第一连接体水平固定在第一环体110或第二环体120上。第二连接件320竖直固定在第一连接件上，使第二连接件320与第一连接件相互垂直，在第一连接件与第二连接件320的连接处构成直接结构。第二连接件320的侧面设置有直角三角形结构的加强件330，通过加强件330能够强化第一连接件与第二连接件320之间连接的结构强度，进一步保证结构的稳定性。
50.本实施例中，进一步的，所述第一连接件的一侧设有第一导向孔312，另一侧设有第一导向件311，两个第一连接结构300中第一连接件上的第一导向孔312与第一导向件311能够相互配合插入，第二连接件320上设有连接孔321，两个第一连接结构300第二连接件320上的连接孔321合并并通过螺栓结构340连接。
51.第一环体110上第一连接件的一侧设置导向孔312，另一侧设置导向件311。第二环体120上第一连接件与第一环体110上第一连接对应的一侧分别设置导向件311和导向孔312，从而使第一环体110上第一连接件的导向件311能够插入第二环体120上第一连接的导向孔312，同时也使第二环体120上第一连接件的导向件311能够插入第一环体110上第一连接件的导向孔312，使第一环体110上和第二环体120上的第二连接件320能够对齐，通螺栓结构340能够使两个第二连接件320固定，从而保证第一环体110与第二环体120之间连接的稳定。
52.实施例3：
53.本实施例提供一种汽轮机构隔板，除了上述实施例的技术特征外，本实施例还包括以下技术特征。
54.参考图1、图4，第二连接结构400包括：
55.第三连接件410，其设置有定位孔411；
56.第四连接件420，其设置有与所述定位孔411配合的定位件430；
57.第三环体210的一侧设置第三连接件410，另一侧设置第四连接件420；第四环体220的一侧设置第三连接件410，另一侧设置第四连接件420；第三环体210的第三连接件410与第四环体220的第四连接件420对应，第四环体220的第三连接件410与第三环体210的第四连接件420对应。
58.第三环体210的一侧设置第三连接件410，另一侧设置第四连接件420，第四环体220则与第三环体210的对应侧分别设置第四连接件420和第三连接件410。第三连接件410上设置定位孔411，第四连接件420上设置与定位孔411配合的定位件430。通过第三连接件410和第四连接件420的配合能够第三环体210和第四环体220连接两侧的稳定。
59.本实施例中，进一步的，所述定位件430包括第一结构段431、第二结构段432以及第三结构段433，第二结构段432置于第一结构段431与第三结构段433之间，第一结构段431与第三结构段433均为柱状结构，第二结构段432为圆台状结构其直径较小端连接第一结构段431，较大端连接第三结构段433
60.第一结构段431为定位件430的前端，第三结构段433为定位件430的后端并与第三连接件410固定。第一结构段431与第三结构结构均为柱状结构，第二结构段432连接第一结构段431和第三结构段433。第一结构段431的直径小于第三结构段433的直径，第二结构段432为第一结构段431和第三结构段433之间的过渡，其连接第一结构段431一端的直径与第一结构段431相同，连接第三结构段433一端的直径与第三结构段433相同，从而构成圆台结构。定位孔411的形状与定位件430相适配，在第三半环与第四半环安装拼接时，直径较小的第一结构段431先插入定位孔411内起到导向作用，便于后续第三结构段433插入定位孔411内，便于第三半环和第四半环的安装，同时也保证了结构的稳定。
61.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。

技术特征：
1.一种汽轮机构隔板，包括外环(100)、内环(200)以及置于外环(100)和内环(200)之间的叶片，其特征在于，所述外环(100)包括第一环体(110)和第二环体(120)，第一环体(110)与第二环体(120)形状相同且合并能够构成外环(100)整体，所述内环(200)包括第三环体(210)和第四环体(220)，第三环体(210)和第四环体(220)形状相同且合并能够构成内环(200)整体，第一环体(110)与第二环体(120)之间通过第一连接组件固定，第三环体(210)与第四环体(220)之间通过第二连接组件固定，所述第一连接组件包括相对设置两个第一连接结构(300)，所述第二连接组件包括相对设置的两个第二连接结构(400)。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机构隔板，其特征在于，所述第一连接结构(300)包括：第一连接件，其置于第一环体(110)或第二环体(120)上；第二连接件(320)，其置于第一连接件上；其中，第二连接件(320)与第一连接件垂直，第二连接件(320)上设有加强件(330)，加强件(330)为直角三形，加强件(330)的一条直角边连接第一连接件，另一直角边连接第二连接件(320)。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机构隔板，其特征在于，所述第一连接件的一侧设有第一导向孔(312)，另一侧设有第一导向件(311)，两个第一连接结构(300)中第一连接件上的第一导向孔(312)与第一导向件(311)能够相互配合插入，所述第二连接件(320)上设有连接孔(321)，两个第一连接结构(300)第二连接件(320)上的连接孔(321)合并并通过螺栓结构(340)连接。4.根据权利要求1所述的一种汽轮机构隔板，其特征在于，所述第二连接结构(400)包括：第三连接件(410)，其设置有定位孔(411)；第四连接件(420)，其设置有与所述定位孔(411)配合的定位件(430)；其中，第三环体(210)的一侧设置第三连接件(410)，另一侧设置第四连接件(420)；第四环体(220)的一侧设置第三连接件(410)，另一侧设置第四连接件(420)；第三环体(210)的第三连接件(410)与第四环体(220)的第四连接件(420)对应，第四环体(220)的第三连接件(410)与第三环体(210)的第四连接件(420)对应。5.根据权利要求4所述的一种汽轮机构隔板，其特征在于，所述定位件(430)包括第一结构段(431)、第二结构段(432)以及第三结构段(433)，第二结构段(432)置于第一结构段(431)与第三结构段(433)之间，第一结构段(431)与第三结构段(433)均为柱状结构，第二结构段(432)为圆台状结构其直径较小端连接第一结构段(431)，较大端连接第三结构段(433)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮机配件，尤其涉及一种汽轮机隔板，包括外环、内环以及置于外环和内环之间的叶片，所述外环包括第一环体和第二环体，第一环体与第二环体形状相同且合并能够构成外环整体，内环包括第三环体和第四环体，第三环体和第四环体形状相同且合并能够构成内环整体，第一环体与第二环体之间通过第一连接组件固定，第三环体与第四环体之间通过第二连接组件固定，所述第一连接组件包括相对设置两个第一连接结构，所述第二连接组件包括相对设置的两个第二连接结构。对设置的两个第二连接结构。对设置的两个第二连接结构。


技术研发人员：郑燥 相鹏英
受保护的技术使用者：浙江睿泰机电科技有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/7/17