一种环保形汽车尾气处理筒的制作方法

1.本实用新型涉及汽车尾气处理领域，具体为一种环保形汽车尾气处理筒。


背景技术：

2.尾气可使植物由绿色变为褐色直至大面积死亡，因此，在电动汽车及代用燃料汽车尚未普及时，对现有的常规车辆的尾气进行过滤净化非常有必要，尾气处理筒能对尾气进行过滤处理，避免直接排放对环境造成严重污染，从而有助于改善环境。
3.根据公开号为cn 215369987 u的中国专利解决了在进行安装净化筒时，将净化筒通过内壁的连接筒套接于排气筒的外壁，通过两个夹持块对排气筒进行夹持固定，固定简单方便，需要拆卸时，反向拧动钮块带动两个固定块逐渐远离夹持块，两个夹持块在弹簧的收缩下复位，从而解除对排气筒的固定，随后向右拔出净化筒即可，拆装简单方便，省时省力。
4.针对上述公开的专利内容，当安装好净化筒时，车子在行驶的过程中，会产生较多颗粒的杂质，由于净化筒内部的过滤板和过滤芯会吸附表面的杂质，导致净化筒需要定期进行拆卸清理，同时需要将滤网以及过滤芯拆卸进行清理，清理完成后在将其组装，此清理过程比较烦琐，而且耗时耗力，如果长时间不更换还会导致净化筒堵塞，导致车子间接性熄火，影响驾驶效果。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种环保形汽车尾气处理筒，以解决了对处理筒内部的过滤网清理比较麻烦的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环保形汽车尾气处理筒，包括处理筒，所述处理筒的内部一侧安装有第一过滤网，所述处理筒的内部另一侧安装有第二过滤网和活性碳层，所述处理筒的内部中间设有清理组件，所述清理组件包括通过轴承安装于第一过滤网上的活动轴与通过轴承设置于处理筒内部中间的转轴，所述转轴的外壁连接有多个空心杆，所述空心杆的内部设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端连接有连接杆，且所述连接杆的一端延伸至空心杆的外部并连接有撞击球，所述转轴的外壁中间位置处套接有第一锥形齿，所述活动轴的一端固定有扇叶，且所述活动轴的另一端连接有第二锥形齿。
7.通过采用上述技术方案，转轴转动时会带动空心杆转动，空心杆转动会带动复位弹簧转动，复位弹簧转动因离心力的作用使得复位弹簧拉伸。
8.进一步的，所述处理筒的一侧安装有进气管，所述处理筒的另一侧设有排气管。
9.通过采用上述技术方案，汽车尾气排出后会沿进气管进入，从排气管排出。
10.进一步的，所述处理筒的底部开设有落料孔，所述处理筒的底部通过螺栓安装有收集盒。
11.通过采用上述技术方案，清理好的颗粒杂质更方便从落料孔排出，收集盒收集掉
落下来的颗粒杂质，以便收集清理。
12.进一步的，所述第一锥形齿与第二锥形齿啮合，所述第一锥形齿的直径与第二锥形齿直径相同。
13.通过采用上述技术方案，当第二锥形齿转动时会带动第一锥形齿转动，直径相同使得第一锥形齿与第二锥形齿转速相同。
14.进一步的，所述扇叶位于第一过滤网与进气管之间，所述第一过滤网的网孔直径大于第二过滤网的网孔直径。
15.通过采用上述技术方案，当汽车尾气沿进气管进入时，会吹动扇叶转动，第一过滤网对尾气进行初步过滤，第二过滤网对尾气进行二次过滤。
16.进一步的，所述收集盒与处理筒拆卸连接，所述落料孔的尺寸小于收集盒的尺寸。
17.通过采用上述技术方案，更方便对收集盒进行拆卸，以便清理收集盒内的颗粒杂质，更好的让颗粒杂质掉落到收集盒的内部。
18.进一步的，所述撞击球设有多个，所述撞击球位于第一过滤网和第二过滤网之间。
19.通过采用上述技术方案，复位弹簧拉伸会使连接杆移动，连接杆移动会带动撞击球撞击第一过滤网和第二过滤网。
20.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
21.1、本实用新型通过设置有清理组件，当汽车安装好处理筒时，车子在行驶的过程中，尾气会从进气管进入，而第一过滤网和第二过滤网对尾气进行过滤时，表面会附着较多颗粒杂质，在排尾气的同时气体会吹动扇叶转动，扇叶带动活动轴转动和第二锥形齿转动，第二锥形齿带动第一锥形齿和转轴转动，转轴带动空心杆转动，空心杆转动会带动复位弹簧转动，复位弹簧转动因离心力的作用会拉伸，复位弹簧拉伸会使连接杆移动，连接杆移动会带动撞击球撞击第一过滤网和第二过滤网，使得第一过滤网与第二过滤网产生震动，以便将第一过滤网与第二过滤网表面杂质震落，从而可快速清理表面杂质，使得不会影响之后的过滤效果，且该方式无需拆卸滤网，同时无需频繁拆卸处理筒，此过程省时省力。
附图说明
22.图1为本实用新型的整体立体结构示意图；
23.图2为本实用新型的整体正剖结构示意图；
24.图3为本实用新型的清理组件立体结构示意图；
25.图4为本实用新型的整体侧剖结构示意图；
26.图中：1、处理筒；2、进气管；3、收集盒；4、排气管；5、第一过滤网；6、第二过滤网；7、活性碳层；8、清理组件；801、转轴；802、第一锥形齿；803、复位弹簧；804、空心杆；805、连接杆；806、撞击球；807、扇叶；808、活动轴；809、第二锥形齿；9、落料孔。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
29.一种环保形汽车尾气处理筒，如图1、图2、图3和图4所示，包括处理筒1，处理筒1的内部一侧安装有第一过滤网5，处理筒1的内部另一侧安装有第二过滤网6和活性碳层7，尾气先经过第一过滤网5对较大颗粒杂质初步过滤，随后经过第二过滤网6对尾气进行二次过滤，之后在经过活性碳层7进行吸附，处理筒1的内部中间设有清理组件8，收集盒3与处理筒1拆卸连接，落料孔9的尺寸小于收集盒3的尺寸，更方便对收集盒3进行拆卸，以便清理收集盒3内的颗粒杂质，更好的让颗粒杂质掉落到收集盒3的内部，撞击球806设有多个，撞击球806位于第一过滤网5和第二过滤网6之间，复位弹簧803拉伸会使连接杆805移动，连接杆805移动会带动撞击球806撞击第一过滤网5和第二过滤网6，使得第一过滤网5与第二过滤网6产生震动，以便将第一过滤网5与第二过滤网6表面杂质震落，处理筒1的内部上方与下方均设置有橡胶垫片，为了防止撞击球806撞击处理筒1的内壁，而产生噪音。
30.具体的，清理组件8包括通过轴承安装于第一过滤网5上的活动轴808与通过轴承设置于处理筒1内部中间的转轴801，转轴801的外壁连接有多个空心杆804，空心杆804的内部设有复位弹簧803，复位弹簧803的一端连接有连接杆805，且连接杆805的一端延伸至空心杆804的外部并连接有撞击球806，转轴801转动时会带动空心杆804转动，空心杆804转动会带动复位弹簧803转动，复位弹簧803转动因离心力的作用使得复位弹簧803拉伸，转轴801的外壁中间位置处套接有第一锥形齿802，活动轴808的一端固定有扇叶807，且活动轴808的另一端连接有第二锥形齿809，撞击球806设有多个，撞击球806位于第一过滤网5和第二过滤网6之间，复位弹簧803拉伸会使连接杆805移动，连接杆805移动会带动撞击球806撞击第一过滤网5和第二过滤网6，第一锥形齿802与第二锥形齿809啮合，第一锥形齿802的直径与第二锥形齿809直径相同，当第二锥形齿809转动时会带动第一锥形齿802转动，直径相同使得第一锥形齿802与第二锥形齿809转速相同。
31.参阅图1、图2、图3和图4所示，处理筒1的一侧安装有进气管2，处理筒1的另一侧设有排气管4，汽车尾气排出后会沿进气管2进入，从排气管4排出，处理筒1的底部开设有落料孔9，收集盒3位于落料孔9的正下方，更方便颗粒杂质从落料孔9掉入置收集盒3内，处理筒1的底部通过螺栓安装有收集盒3，清理好的颗粒杂质更方便从落料孔9排出，收集盒3收集掉落下来的颗粒杂质，以便收集清理，扇叶807位于第一过滤网5与进气管2之间，第一过滤网5的网孔直径大于第二过滤网6的网孔直径，当汽车尾气沿进气管2进入时，会吹动扇叶807转动，第一过滤网5对尾气进行初步过滤，第二过滤网6对尾气进行二次过滤。
32.本实施例的实施原理为：首先将处理筒1安装在汽车尾部，汽车在行驶的过程中会产生尾气，尾气会从进气管2进入，先经过第一过滤网5对较大颗粒杂质初步过滤，随后经过第二过滤网6对尾气进行二次过滤，之后在经过活性碳层7进行吸附，然后使得尾气从排气管4排出，此时第一过滤网5和第二过滤网6表面会附着较多颗粒杂质，在排尾气的同时气体会吹动扇叶807转动，扇叶807带动活动轴808转动和第二锥形齿809转动，第二锥形齿809带动第一锥形齿802和转轴801转动，转轴801带动空心杆804转动，空心杆804转动会带动复位弹簧803转动，复位弹簧803转动因离心力的作用会拉伸，复位弹簧803拉伸会使连接杆805移动，连接杆805移动会带动撞击球806撞击第一过滤网5和第二过滤网6，使得第一过滤网5与第二过滤网6产生震动，以便将第一过滤网5与第二过滤网6表面杂质震落，使得颗粒杂质从落料孔9掉落置收集盒3，当落料孔9装满时在对其进行拆卸清理。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅是对本实用新型
的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：
1.一种环保形汽车尾气处理筒，包括处理筒(1)，其特征在于：所述处理筒(1)的内部一侧安装有第一过滤网(5)，所述处理筒(1)的内部另一侧安装有第二过滤网(6)和活性碳层(7)，所述处理筒(1)的内部中间设有清理组件(8)，所述清理组件(8)包括通过轴承安装于第一过滤网(5)上的活动轴(808)与通过轴承设置于处理筒(1)内部中间的转轴(801)，所述转轴(801)的外壁连接有多个空心杆(804)，所述空心杆(804)的内部设有复位弹簧(803)，所述复位弹簧(803)的一端连接有连接杆(805)，且连接杆(805)的一端延伸至空心杆(804)的外部并连接有撞击球(806)，所述转轴(801)的外壁中间位置处套接有第一锥形齿(802)，所述活动轴(808)的一端固定有扇叶(807)，且活动轴(808)的另一端连接有第二锥形齿(809)。2.根据权利要求1所述的一种环保形汽车尾气处理筒，其特征在于：所述处理筒(1)的一侧安装有进气管(2)，所述处理筒(1)的另一侧设有排气管(4)。3.根据权利要求1所述的一种环保形汽车尾气处理筒，其特征在于：所述处理筒(1)的底部开设有落料孔(9)，所述处理筒(1)的底部通过螺栓安装有收集盒(3)。4.根据权利要求1所述的一种环保形汽车尾气处理筒，其特征在于：所述第一锥形齿(802)与第二锥形齿(809)啮合，所述第一锥形齿(802)的直径与第二锥形齿(809)直径相同。5.根据权利要求1所述的一种环保形汽车尾气处理筒，其特征在于：所述扇叶(807)位于第一过滤网(5)与进气管(2)之间，所述第一过滤网(5)的网孔直径大于第二过滤网(6)的网孔直径。6.根据权利要求3所述的一种环保形汽车尾气处理筒，其特征在于：所述收集盒(3)与处理筒(1)拆卸连接，所述落料孔(9)的尺寸小于收集盒(3)的尺寸。7.根据权利要求1所述的一种环保形汽车尾气处理筒，其特征在于：所述撞击球(806)设有多个，所述撞击球位于第一过滤网(5)和第二过滤网(6)之间。

技术总结
本实用新型公开了一种环保形汽车尾气处理筒，涉及汽车尾气处理领域，本实用新型包括处理筒，处理筒的内部一侧安装有第一过滤网，处理筒的内部另一侧安装有第二过滤网和活性碳层，处理筒的内部中间设有清理组件。本实用新型通过设置有清理组件，当汽车安装好处理筒时，车子在行驶的过程中，尾气会从进气管进入，而第一过滤网和第二过滤网对尾气进行过滤时，表面会附着较多颗粒杂质，在排尾气的同时气体会吹动扇叶转动，扇叶带动活动轴转动和第二锥形齿转动，复位弹簧拉伸会使连接杆移动，连接杆移动会带动撞击球撞击第一过滤网和第二过滤网，使得第一过滤网与第二过滤网产生震动，以便将第一过滤网与第二过滤网表面杂质震落，此过程省时省力。此过程省时省力。此过程省时省力。


技术研发人员：王睿德
受保护的技术使用者：运城市大恒汽车配件制造有限公司
技术研发日：2023.04.14
技术公布日：2023/7/17