V字形汽车风门结构的制作方法

v字形汽车风门结构
技术领域
1.本实用新型属于汽车风门技术领域，特别涉及v字形汽车风门结构。


背景技术：

2.中国专利号cn201731592u公开了汽车空调风门结构，其包括旋转轴和2个风门挡板，风门挡板铰接于旋转轴上，空调风门结构由拉索驱动，其通过曲柄连杆机构与拉索连接，本风门结构使风门拉索的行程减少，同时使风门与空调操纵器的拉索配合更加合理和简化，消除原有部分应力，从而使空调操纵器的拨钮更为灵活、省力。
3.上述结构通过更改空调风门结构，原有风箱能够沿用，大大缩短设计周期，节约了模具开发成本，节省了生产投资，降低了产品的成本，但是该装置的风门挡板上没有设置密封结构，这使得风门挡板在与封箱接触时存在间隙，容易漏风，因此，我们提供v字形汽车风门结构来解决以上的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供v字形汽车风门结构，解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型通过以下的技术方案实现：v字形汽车风门结构，包括：风门挡板一、风门挡板二以及转轴，所述风门挡板一的一端、风门挡板二的一端与转轴铰接，所述转轴左端安装有轴承，所述转轴左端通过轴承与汽车空调风箱左侧转动连接；
6.所述转轴右端与风门电机轴连接，所述风门电机安装在汽车空调风箱右侧，所述风门挡板一、风门挡板二通过转轴活动安装在汽车空调风箱内部；
7.所述风门挡板一左侧、右侧以及前侧分别固定有密封边条，所述风门挡板二左侧、右侧以及前侧分别固定有密封边条。
8.作为一优选的实施方式，所述风门挡板一的规格与风门挡板二的规格相同，所述风门挡板一与风门挡板二整体结构呈v字形；
9.所述风门挡板一包括板体、限位条。
10.作为一优选的实施方式，所述风门挡板一的板体上表面左侧、右侧和下表面左侧、右侧分别设置有一个限位条；
11.所述风门挡板二的板体上表面左侧、右侧和下表面左侧、右侧分别设置有一个限位条,限位条的设置便于对密封边条进行限位。
12.作为一优选的实施方式，所述限位条的横截面为半圆形结构，所述密封边条通过限位条与风门挡板一、风门挡板二连接；
13.所述密封边条为一张u形橡胶封边，在实际使用时，密封边条在安装时，在其内部涂抹胶水，提升连接稳定性。
14.作为一优选的实施方式，所述密封边条包括斜面、活动封边以及包装部，所述包装部上侧设置有活动封边，所述活动封边与包装部之间设置有让位槽；
15.所述让位槽的横截面为v形结构。
16.作为一优选的实施方式，所述密封边条前端的包装部卡装在风门挡板一、风门挡板二的前端，所述密封边条左端、右端的包装部内部上侧、内部下侧分别设置有卡槽二、卡槽一；
17.所述卡槽一的规格与卡槽二的规格相同，所述卡槽一、卡槽二均与限位条相匹配。
18.作为一优选的实施方式，所述活动封边内侧设置有斜面，所述斜面与板体外侧表面贴合。
19.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过设置风门电机，以此代替手动操作的拉索结构，操作简单，提升用户使用体验感；
20.在转轴上装配轴承，使得转轴在长时间使用时，不会因磨损而导致晃动以及异响；
21.密封边条的设置，配合限位条，能够有效对风门挡板一、风门挡板二边缘进行密封，使得风门挡板一、风门挡板二的边缘与风箱内壁接触时，会产生密封效果，防止泄漏，提升密封性能。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型v字形汽车风门结构的整体结构示意图。
24.图2为本实用新型v字形汽车风门结构的板体前端与密封边条连接的示意图。
25.图3为本实用新型v字形汽车风门结构的板体左侧、右侧与密封边条连接的示意图。
26.图4为本实用新型v字形汽车风门结构运行轨迹的示意图。
27.图中，1-风门电机、2-转轴、3-轴承、4-风门挡板一、5-风门挡板二、6-限位条、7-卡槽一、8-板体、9-密封边条、10-斜面、11-活动封边、12-让位槽、13-包装部、14-卡槽二。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：v字形汽车风门结构，包括：风门挡板一4、风门挡板二5以及转轴2，风门挡板一4的一端、风门挡板二5的一端与转轴2铰接，转轴2左端安装有轴承3，转轴2左端通过轴承3与汽车空调风箱左侧转动连接；
30.转轴2右端与风门电机1轴连接，风门电机1安装在汽车空调风箱右侧，风门挡板一4、风门挡板二5通过转轴2活动安装在汽车空调风箱内部；
31.风门挡板一4左侧、右侧以及前侧分别固定有密封边条9，风门挡板二5左侧、右侧以及前侧分别固定有密封边条9。
32.作为本实用新型的一个实施例，请参阅图1至图4，风门挡板一4的规格与风门挡板二5的规格相同，风门挡板一4与风门挡板二5整体结构呈v字形；
33.风门挡板一4包括板体8、限位条6。
34.风门挡板一4的板体8上表面左侧、右侧和下表面左侧、右侧分别设置有一个限位条6；
35.风门挡板二5的板体8上表面左侧、右侧和下表面左侧、右侧分别设置有一个限位条6。
36.限位条6的横截面为半圆形结构，密封边条9通过限位条6与风门挡板一4、风门挡板二5连接；
37.密封边条9为一张u形橡胶封边，在实际使用时，若需要调节风门挡板一4、风门挡板二5的位置，使用者只需按下操作面板上对应的按钮即可(在实际使用时，风门电机1通过汽车空调操作面板上的按钮与汽车电源连接，风门电机1选用为现有市场上的产品即可，其结构以及工作原理为现有技术，在此不做赘述)，风门电机1即转动并带动转轴2转动，进而带动调节风门挡板一4、风门挡板二5进行转动，达到调节风门挡板一4、风门挡板二5位置的目的(如图4所示，图中a、b为风口位置，4为风门挡板一4，5为风门挡板二5；当风门挡板一4、风门挡板二5处于在图4所示的位置时，b风口位置可以流通空气；反之，当风门挡板一4、风门挡板二5处于b风口位置时，a风口位置可以流通空气)；
38.通过设置风门电机1，以此代替手动操作的拉索结构，操作简单，提升用户使用体验感，在转轴2上装配轴承3，使得转轴2在长时间使用时，不会因磨损而导致晃动以及异响。
39.作为本实用新型的一个实施例，请参阅图1至图4，密封边条9包括斜面10、活动封边11以及包装部13，包装部13上侧设置有活动封边11，活动封边11与包装部13之间设置有让位槽12；
40.让位槽12的横截面为v形结构。
41.密封边条9前端的包装部13卡装在风门挡板一4、风门挡板二5的前端，密封边条9左端、右端的包装部13内部上侧、内部下侧分别设置有卡槽二14、卡槽一7；
42.卡槽一7的规格与卡槽二14的规格相同，卡槽一7、卡槽二14均与限位条6相匹配。
43.活动封边11内侧设置有斜面10，斜面10与板体8外侧表面贴合，在实际使用时，当风门挡板一4或者风门挡板二5与汽车风箱内壁接触时，密封边条9上的活动封边11受到挤压，而后通过让位槽12逐渐向包装部13靠拢，活动封边11通过形变将风门挡板一4或者风门挡板二5与汽车风箱内壁之间密封，达到防止泄漏的目的；
44.密封边条9的设置，配合限位条6，能够有效对风门挡板一4、风门挡板二5边缘进行密封，使得风门挡板一4、风门挡板二5的边缘与风箱内壁接触时，会产生密封效果，防止泄漏，提升密封性能。
45.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.v字形汽车风门结构，包括：风门挡板一(4)、风门挡板二(5)以及转轴(2)，所述风门挡板一(4)的一端、风门挡板二(5)的一端与转轴(2)铰接，其特征在于，所述转轴(2)左端安装有轴承(3)，所述转轴(2)左端通过轴承(3)与汽车空调风箱左侧转动连接；所述转轴(2)右端与风门电机(1)轴连接，所述风门电机(1)安装在汽车空调风箱右侧，所述风门挡板一(4)、风门挡板二(5)通过转轴(2)活动安装在汽车空调风箱内部；所述风门挡板一(4)左侧、右侧以及前侧分别固定有密封边条(9)，所述风门挡板二(5)左侧、右侧以及前侧分别固定有密封边条(9)。2.如权利要求1所述的v字形汽车风门结构，其特征在于：所述风门挡板一(4)的规格与风门挡板二(5)的规格相同，所述风门挡板一(4)与风门挡板二(5)整体结构呈v字形；所述风门挡板一(4)包括板体(8)、限位条(6)。3.如权利要求2所述的v字形汽车风门结构，其特征在于：所述风门挡板一(4)的板体(8)上表面左侧、右侧和下表面左侧、右侧分别设置有一个限位条(6)；所述风门挡板二(5)的板体(8)上表面左侧、右侧和下表面左侧、右侧分别设置有一个限位条(6)。4.如权利要求3所述的v字形汽车风门结构，其特征在于：所述限位条(6)的横截面为半圆形结构，所述密封边条(9)通过限位条(6)与风门挡板一(4)、风门挡板二(5)连接；所述密封边条(9)为一张u形橡胶封边。5.如权利要求4所述的v字形汽车风门结构，其特征在于：所述密封边条(9)包括斜面(10)、活动封边(11)以及包装部(13)，所述包装部(13)上侧设置有活动封边(11)，所述活动封边(11)与包装部(13)之间设置有让位槽(12)；所述让位槽(12)的横截面为v形结构。6.如权利要求5所述的v字形汽车风门结构，其特征在于：所述密封边条(9)前端的包装部(13)卡装在风门挡板一(4)、风门挡板二(5)的前端，所述密封边条(9)左端、右端的包装部(13)内部上侧、内部下侧分别设置有卡槽二(14)、卡槽一(7)；所述卡槽一(7)的规格与卡槽二(14)的规格相同，所述卡槽一(7)、卡槽二(14)均与限位条(6)相匹配。7.如权利要求6所述的v字形汽车风门结构，其特征在于：所述活动封边(11)内侧设置有斜面(10)，所述斜面(10)与板体(8)外侧表面贴合。

技术总结
本实用新型提供V字形汽车风门结构,包括：风门挡板一、风门挡板二以及转轴，所述风门挡板一的一端、风门挡板二的一端与转轴铰接，所述转轴左端安装有轴承，所述转轴左端通过轴承与汽车空调风箱左侧转动连接，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过设置风门电机，以此代替手动操作的拉索结构，操作简单，提升用户使用体验感，在转轴上装配轴承，使得转轴在长时间使用时，不会因磨损而导致晃动以及异响，密封边条的设置，配合限位条，能够有效对风门挡板一、风门挡板二边缘进行密封，使得风门挡板一、风门挡板二的边缘与风箱内壁接触时，会产生密封效果，防止泄漏，提升密封性能。能。能。


技术研发人员：陈勇 徐鹏举 张鹏 陆兴
受保护的技术使用者：昆山维诺电子科技有限公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/7/17