一种基于红外感应的车辆盲区警示系统

1.本实用新型属于交通安全技术领域，具体涉及一种基于红外感应的车辆盲区警示系统。


背景技术：

2.本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
3.近些年来，随着车辆的增加以及城市的发展，交通事故的概率也随之提高。
4.发明人发现，在一些无信号控制交叉口，由于未规定各行驶方向车辆的路权，而且没有行人与车辆的过街信号，视野盲区中的安全问题尤为重要；即使通过设置临时信号灯来提高交叉口行人和车辆的安全性，但是，也会因为行人和车辆不遵守信号灯造成事故，并且，实际交叉路口的场景中，因为行人和汽车司机视线被遮挡不能及时观察到与其所在行驶路线垂直方向上到来的车辆，易在冲突点发生交通事故，不能对垂直方向盲区来车提前感知和预警，很大程度上增加了此类事故发生的概率。


技术实现要素：

5.本实用新型为了解决上述问题，提出了一种基于红外感应的车辆盲区警示系统，本实用新型通过依据各个路口的盲区位置划分来车警戒区，通过红外感应对来车进行感应，并通过警示灯对其他盲区方向的车道进行预警，使该方向来车或行人可以提前做出减速，从而避免碰撞。
6.根据一些实施例，本实用新型提供了一种基于红外感应的车辆盲区警示系统，采用如下技术方案：
7.一种基于红外感应的车辆盲区警示系统，包括设置在车道靠近交叉口处的红外感应器，以及设置在交叉口中心位置的警示器；所述警示器与所述红外感应器连接。
8.进一步的，所述红外感应器包括第一红外感应器和第二红外感应器。
9.进一步的，车道靠近交叉口处的预设范围内设置盲区，所述第一红外感应器设置在所述盲区靠近交叉口的一端，所述第二红外感应器设置在所述盲区远离交叉口的一端。
10.进一步的，四个车道靠近交叉口处均设置红外感应器。
11.进一步的，还包括控制器，所述控制器与所述红外感应器和所述警示器连接。
12.进一步的，所述警示器包括底座、固定在所述底座上的立柱以及固定在所述立柱侧面的显示器。
13.进一步的，所述立柱上端固定有太阳能板，所述太阳能板与所述显示器连接。
14.进一步的，所述底座为空心四棱台。
15.进一步的，所述立柱四个侧面均固定有显示器。
16.进一步的，所述显示器为led显示屏。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
18.本实用新型在车道靠近交叉口处设置红外感应器，通过接收红外感应器的信号，可以对车道靠近交叉口处的车辆情况进行检测，并通过警示器可以实现对红外感应器的感应结果进行警示，从而实现对交叉口盲区存在车辆时的警示，能对盲区来车提前感知和预警，很大程度上避免了事故的发生。
附图说明
19.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
20.图1是本实用新型的使用状态示意图；
21.图2是本实用新型的警示器示意图；
22.图3是本实用新型的电路连接示意图；
23.图4是本实用新型的控制器电路图；
24.图5是本实用新型的第一红外感应器电路图；
25.图6是本实用新型的第二红外感应器电路图；
26.图7是本实用新型的显示器电路图；
27.图8是本实用新型的系统供电电源电路图；
28.其中：1、第一红外感应器；2、第二红外感应器；3、警示器；4、立柱；5、显示器；6、底座；7、太阳能板；8、控制器。
具体实施方式：
29.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
30.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
31.实施例1：
32.本实施例提供了一种基于红外感应的车辆盲区警示系统，包括设置在车道靠近交叉口处的红外感应器，以及设置在交叉口中心位置的警示器3；可以理解的，以交叉口为中心向外延伸，可以分为四个车道，每个车道包括车辆行驶方向相反的两个子车道，其中，四个车道靠近交叉口处均设置红外感应器；所述警示器3与所述红外感应器通过控制器8连接；具体的，所述红外感应器包括第一红外感应器1和第二红外感应器2，所述警示器3包括立柱4、显示器5、底座6和太阳能板；
33.所述红外感应器包括第一红外感应器1和第二红外感应器2；具体的，在车道靠近交叉口处设置盲区，所述第一红外感应器1设置在所述盲区靠近交叉口的一端，所述第二红外感应器2设置在所述盲区远离交叉口的一端；所述警示器3设置在交叉口中间位置。所述警示器3与所述控制器8连接，所述控制器8通过有线方式或无线方式连接红外感应器。通过所述控制器8可以接收道路盲区位置红外感应器的信号，并通过所述警示器3可以实现对红外感应器的感应结果进行警示，以实现对无信号交叉口盲区存在车辆时的警示，能对盲区来车提前感知和预警，很大程度上避免了事故的发生。
34.通过依据各个路口的盲区位置划分来车警戒区，通过红外感应对来车进行感应，并通过警示器3对其他盲区方向的车道进行预警，使该方向来车或行人提前减速，从而避免碰撞。
35.所述警示器3包括底座6、固定在所述底座上6的长方体立柱4以及固定在所述立柱4侧面的显示器5。所述立柱4上端固定有太阳能板7，所述太阳能板7与所述显示器5连接。所述底座6为空心四棱台；所述立柱4四个侧面均固定有显示器5；所述显示器5为led显示屏；所述控制器5为单片机。所述控制器8可以设置在所述立柱4内部，此时所述立柱4为内空机构。所述控制器8可以根据接收到的红外信号，判断是否有车辆处于两个红外感应器之间的警戒区，当判定存在车辆后，所述警示器3工作。
36.所述警示器3可以设置在无信号交叉路口的中心处，led显示屏嵌入立柱4的表层；其中，所述太阳能板7可以负责给所述警示器3供电，所述底座6负责固定所述立柱4，所述控制器8负责接收所述第一红外感应器1和所述第二红外感应器2的信息并传递给所述控制器8。
37.具体的，如图4所示，所述控制器8可以采用stm32f103rct6，图5为所述第一红外感应器1电路图，图6为所述第二红外感应器2电路图；如图7所示，所述显示器5可以采用485led显示器；如图8为供电电源；其中，所述控制器8与所述第一红外感应器1可以通过pa1-tp等管脚连接，所述控制器8与所述第二红外感应器2可以通过管脚pa0-tp等连接，所述控制器8与所述显示器5可以通过管脚led_rx1和led_tx1等连接。
38.在一些实施例中，所述第一红外感1可以设置为一对ptv车辆检测器，设置于交叉口进口道附近盲区起点，所述第一红外感1中可以设置有发光器和接收器组成的红外光幕，以此检测车辆进入警戒区，并且将检测到的信号传输到所述控制器8。
39.所述第二红外感2与所述的相同，设置在无信号交叉口的进口道处；用以判断车辆离开警戒区并将检测到的信号传输到控制器8。
40.本实施例能够通过第一红外感应器1监测车辆临近，再通过第二红外感应器2判断车辆是否驶出警戒区；如警戒区存在车辆，则通过所述警示器3及时对相邻方向车道警示。由第一红外感应器1和第二红外感应器2组成的警戒区可根据交叉口的实际盲区灵活设布。
41.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种基于红外感应的车辆盲区警示系统，其特征在于，包括设置在车道靠近交叉口处的红外感应器，以及设置在交叉口中心位置的警示器；所述警示器与所述红外感应器连接；所述红外感应器包括第一红外感应器和第二红外感应器。2.如权利要求1所述的一种基于红外感应的车辆盲区警示系统，其特征在于，车道靠近交叉口处的预设范围内设置盲区，所述第一红外感应器设置在所述盲区靠近交叉口的一端，所述第二红外感应器设置在所述盲区远离交叉口的一端。3.如权利要求1所述的一种基于红外感应的车辆盲区警示系统，其特征在于，四个车道靠近交叉口处均设置红外感应器。4.如权利要求1所述的一种基于红外感应的车辆盲区警示系统，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述红外感应器和所述警示器连接。5.如权利要求1所述的一种基于红外感应的车辆盲区警示系统，其特征在于，所述警示器包括底座、固定在所述底座上的立柱以及固定在所述立柱侧面的显示器。6.如权利要求5所述的一种基于红外感应的车辆盲区警示系统，其特征在于，所述立柱上端固定有太阳能板，所述太阳能板与所述显示器连接。7.如权利要求5所述的一种基于红外感应的车辆盲区警示系统，其特征在于，所述底座为空心四棱台。8.如权利要求5所述的一种基于红外感应的车辆盲区警示系统，其特征在于，所述立柱四个侧面均固定有显示器。9.如权利要求5所述的一种基于红外感应的车辆盲区警示系统，其特征在于，所述显示器为led显示屏。

技术总结
本实用新型提供了一种基于红外感应的车辆盲区警示系统，包括设置在车道靠近交叉口处的红外感应器，以及设置在交叉口中心位置的警示器；所述警示器与所述红外感应器连接；本实用新型在车道靠近交叉口处设置红外感应器，通过接收红外感应器的信号，可以对车道靠近交叉口处的车辆情况进行检测，并通过警示器可以实现对红外感应器的感应结果进行警示，从而实现对交叉口盲区存在车辆时的警示，能对盲区来车提前感知和预警，很大程度上避免了事故的发生。生。生。


技术研发人员：朱茂欣 贾强 冯海霞 宁二伟 王兴渝
受保护的技术使用者：山东交通学院
技术研发日：2023.02.24
技术公布日：2023/7/17