成型鼓的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体而言，涉及一种成型鼓。


背景技术：

2.成型鼓是轮胎成型过程中不可或缺的机构，主要用于实现轮胎的胎体的贴合和反包，具体为在鼓的外圆上对圆筒状胎层内部充气并对其两侧实施反包，目前常见的成型鼓有胶囊鼓和机械鼓两种形式，其中机械鼓因其精度高，无需频繁更换零部件等优点被广泛应用。
3.现有的机械鼓机构中多采用电机加丝杠控制左右胎圈锁定机构移动从而改变平宽，而左右两侧的胎侧部分依靠反包杆反包，此机构大多采用气动方式控制，而气动方式由于受到压缩空气压力和流量控制不稳定等因素难以保证左右同步，这就会导致左右胎层胶料受力不均，进而会影响轮胎动平衡、均匀性等指标。为解决这一问题，目前已经有内外双丝杠加离合器控制的方式实现反包杆的反包技术，这种方式代替了气动方式控制反包，保证了轮胎的指标要求，但是由于增设了离合器，离合器连接和分离需要时间，这就大大降低了鼓的做胎效率，且使用离合器无法有效保证左右两丝杠的周向偏差，为保证轮胎成型质量，需要增加程序自检步骤。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种成型鼓，以解决现有技术中的成型鼓反包效率低且左右侧鼓对称性差，左右反包不一致的问题。
5.为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种成型鼓，包括：主轴组件；第一反包组件和第二反包组件，第一反包组件和第二反包组件对称地设置在主轴组件上以分别对轮胎两侧进行反包；第一丝杠组件和第一驱动组件，第一驱动组件与第一丝杠组件连接，第一丝杠组件与第一反包组件连接，其中，第一丝杠组件可转动地穿设在主轴组件内；第二丝杠组件和第二驱动组件，第二驱动组件与第二丝杠组件连接，第二丝杠组件与第二反包组件连接。
6.进一步地，主轴组件上设有第一开口槽，第一开口槽沿主轴组件的轴向方向延伸设置，成型鼓还包括：第一滑动组件，第一滑动组件与第一丝杠组件连接并可移动地设置在第一开口槽内，第一反包组件设置在第一滑动组件上。
7.进一步地，成型鼓还包括：第二滑动组件，第二滑动组件可移动地设置在主轴组件上，其中，第二反包组件与第二滑动组件连接，第二丝杠组件设置在主轴组件的外侧并于第二滑动组件驱动连接，以驱动第二滑动组件沿主轴组件的轴向方向移动。
8.进一步地，成型鼓还包括第一侧鼓和第二侧鼓，第一侧鼓和第二侧鼓对称地设置在主轴组件上，并相对主轴组件滑动，以调节轮胎的平宽。
9.进一步地，成型鼓还包括：第三丝杠组件，第三丝杠组件穿设在主轴组件内，并分别与第一侧鼓和第二侧鼓驱动连接，以驱动第一侧鼓和第二侧鼓相对靠近或远离地移动。
10.进一步地，第一丝杠组件穿设在第三丝杠组件内。
11.进一步地，成型鼓还包括第三驱动组件，第三驱动组件与第三丝杠组件驱动连接，以驱动第三丝杠组件转动。
12.进一步地，第一侧鼓上设有第一胎圈锁定部，第二侧鼓上设有第二胎圈锁定部，第一胎圈锁定部和第二胎圈锁定部分别用于定位轮胎两侧的胎圈。
13.进一步地，第一侧鼓和第二侧鼓均设置在第一反包组件和第二反包组件之间的主轴组件上。
14.进一步地，第一侧鼓和第二侧鼓分别于轮胎接触并围成密封空间，成型鼓还包括充气组件，充气组件与密封空间连通以向密封空间内充气。
15.应用本实用新型的成型鼓采用两套独立的驱动系统来分别驱动第一反包组件和第二反包组件移动，其中，第一反包组件采用第一丝杠组件的水平移动来驱动第一反包组件对轮胎的一侧进行反包，第二反包组件采用第二丝杠组件直接驱动移动来对轮胎的另一侧进行反包。
附图说明
16.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1示出了根据本实用新型的成型鼓的一种实施例的示意图；
18.图2示出了本实用新型的成型鼓的另一种实施例的示意图。
19.其中，上述附图包括以下附图标记：
20.10、主轴组件；11、第一反包组件；12、第二反包组件；21、第一丝杠组件；22、第二丝杠组件；23、第三丝杠组件；231、第三丝杠螺母；31、第一驱动组件；32、第二驱动组件；34、第三驱动组件；51、第一滑动组件；52、第二滑动组件；61、第一侧鼓；611、第一胎圈锁定部；62、第二侧鼓；621、第二胎圈锁定部；70、轮胎。
具体实施方式
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
22.为了解决现有技术中的成型鼓反包效率低且成型鼓占用空间大的问题，本实用新型提供了一种成型鼓。
23.请参考图1和图2，本实用新型提供了一种成型鼓，包括主轴组件10、第一反包组件11和第二反包组件12、第一丝杠组件21和第一驱动组件31、第二丝杠组件22和第二驱动组件32，第一反包组件11和第二反包组件12对称地设置在主轴组件10上以分别对轮胎70两侧进行反包；第一驱动组件31与第一丝杠组件21连接，第一丝杠组件21与第一反包组件11连接，其中，第一丝杠组件21可移动地穿设在主轴组件10内；第二驱动组件32与第二丝杠组件22连接，第二丝杠组件22与第二反包组件12连接。
24.本实用新型的成型鼓采用两套独立的驱动系统来分别驱动第一反包组件11和第二反包组件12移动，其中，第一反包组件11采用第一丝杠组件21的水平移动来驱动第一反
包组件11对轮胎70的一侧进行反包，第二反包组件12采用第二丝杠组件22直接驱动移动来对轮胎70的另一侧进行反包。
25.主轴组件10上设有第一开口槽，第一开口槽沿主轴组件10的轴向方向延伸设置，成型鼓还包括第一滑动组件51，第一滑动组件51与第一丝杠组件21连接并可移动地设置在第一开口槽内，第一反包组件11设置在第一滑动组件51上。
26.由于第一丝杠组件21设置在主轴组件10的内侧，第一反包组件11设置在主轴组件10的外侧，为了将第一丝杠组件21与第一反包组件11进行滑动连接，本实施例在主轴组件10上开设了一个沿主轴组件10的轴向方向延伸的第一开口槽，且在第一丝杠组件21和第一反包组件11之间设置第一滑动组件51，第一滑动组件51的一端与第一丝杠组件21连接，另一端与第一反包组件11连接，当第一丝杠组件21沿着主轴组件10的轴向方向移动时，通过第一滑动组件51能够带动第一反包组件11对轮胎70的一侧进行反包作业。
27.为了驱动第一丝杠组件21移动，本实施例中在驱动成型鼓转动的机箱内还设置了第一驱动电机和第一丝杠组件，第一驱动电机和第一丝杠组件设置在机箱内，不占用成型鼓外侧的空间，第一丝杠组件通过第一丝杠螺母与第一丝杠组件21连接，第一丝杠组件在转动时，第一丝杠螺母沿第一丝杠组件滑动并带动第一丝杠组件21水平移动。
28.成型鼓还包括第二滑动组件52，第二滑动组件52可移动地设置在主轴组件10上，其中，第二反包组件12与第二滑动组件52连接，第二丝杠组件22设置在主轴组件10的外侧并于第二滑动组件52驱动连接，以驱动第二滑动组件52沿主轴组件10的轴向方向移动。
29.主轴组件10对第二滑动组件52起到导向滑动的作用，本实施例中，由于主轴组件10的内侧已经设置了第一丝杠组件21，为了避免运动干涉，将第二丝杠组件22设置在主轴组件10的外侧，第二滑动组件52与主轴外侧滑动连接，第二丝杠组件22驱动第二滑动组件52沿着主轴滑动，第二反包组件12的一端与第二滑动组件52铰接连接，第二滑动组件52滑动带动第二反包组件12的一端沿着主轴组件10滑动，从而使第二反包组件12的另一端沿着轮胎70的轮廓滑动并对轮胎70进行挤压。
30.成型鼓还包括第一侧鼓61和第二侧鼓62，第一侧鼓61和第二侧鼓62对称地设置在主轴组件10上，并相对主轴组件10滑动，以调节轮胎70的平宽。成型鼓还包括：第三丝杠组件23，第三丝杠组件23穿设在主轴组件10内，并分别与第一侧鼓61和第二侧鼓62驱动连接，以驱动第一侧鼓61和第二侧鼓62相对靠近或远离地移动。
31.第一侧鼓61和第二侧鼓62与充气机构配合使轮胎70中间位置鼓起，具体的，第一侧鼓61和第二侧鼓62分别与轮胎70的两侧连接，第一侧鼓61和第二侧鼓62相互靠近使轮胎70鼓起，当第一侧鼓61和第二侧鼓62之间的距离最小时，决定了该轮胎70的平宽值，该平宽值可通过调节第一侧鼓61和第二侧鼓62之间的最小间距值实现，为了保证第一侧鼓61和第二侧鼓62同步移动，本实施例中采用第三丝杠组件23同时驱动第一侧鼓61和第二侧鼓62的驱动形式，即第三丝杠组件23采用双向反丝的丝杠，第一侧鼓61和第二侧鼓62分别通过第三丝杠螺母231与第三丝杠组件23连接，从而在第三丝杠组件23的驱动下实现相互靠近或远离运动。
32.成型鼓还包括第三驱动组件34，第三驱动组件34与第三丝杠组件23驱动连接，以驱动第三丝杠组件23转动。
33.第一侧鼓61上设有第一胎圈锁定部611，第二侧鼓62上设有第二胎圈锁定部621，
第一胎圈锁定部611和第二胎圈锁定部621分别用于定位轮胎70两侧的胎圈。第一侧鼓61和第二侧鼓62均设置在第一反包组件11和第二反包组件12之间的主轴组件10上。
34.本实施例中，第一胎圈锁定部611和第二胎圈锁定部621分别用于定位轮胎70两侧的胎圈。第一胎圈锁定部611和第二胎圈锁定部621分别用于锁定两个胎圈，给胎圈一个预固定的力，第一侧鼓61和第二侧鼓62均设置在第一反包组件11和第二反包组件12之间的主轴组件10上，具体的，第一侧鼓61和第二侧鼓62位于第一滑动组件51和第二滑动组件52之间的主轴组件10上。
35.第一侧鼓61和第二侧鼓62分别于轮胎70接触并围成密封空间，成型鼓还包括充气组件，充气组件与密封空间连通以向密封空间内充气，从而确保轮胎70鼓起。
36.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
37.本实用新型的成型鼓主要包括主轴组件10、侧鼓外加侧鼓驱动组合，其中侧鼓分为第一侧鼓61和第二侧鼓62，主轴组件10包括主轴、第一丝杠组件21、第一丝杠组件、第三丝杠组件23以及辅助件等等。其中主轴为中空的轴；第一侧鼓61和第二侧鼓62套在主轴的外圆周上并能做轴向的相对移动，其轴向相对运动由动力系统驱动第三丝杠组件23旋转从而使两个第三丝杠螺母231转动来实现，其中第三丝杠组件23的丝杠为中空丝杠，第一丝杠组件21可穿过第三丝杠组件23，侧鼓具有能够承载轮胎70的圆筒状胎层的作用；具有能够锁紧和固定左右胎圈、第一胎圈锁定部611和第二胎圈锁定部621，并通过丝杠机构调节鼓的平宽；还具有对轮胎70进行反包的第一反包组件11和第二反包组件12。第二反包组件12由第二丝杠组件22驱动进行右胎侧的反包。
38.工作流程为成型机输送装置将轮胎70的圆筒状胎层和左右胎圈套入鼓中，其中左右胎圈位置分别对应左右分布的第一胎圈锁定部611和第二胎圈锁定部621，然后第一胎圈锁定部611和第二胎圈锁定部621通过气动方式以锁紧左右胎圈，第一侧鼓61和第二侧鼓62轴向运动并在通过主轴的气路进行胎内充气，使得轮胎70的中间胎层在气压及侧鼓轴向运动作用下向上隆起，当左右胎圈轴向距离达到预定值时，第一侧鼓61和第二侧鼓62停止运动，从而使得第一胎圈锁定部611和第二胎圈锁定部621停止运动被锁定，然后第二反包组件12通过内丝杠动力系统驱动第二丝杠组件22使第二丝杠螺母转动从而实现反包运动使胎侧层贴合在隆起的中间胎层两侧。
39.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
40.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
42.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
43.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
44.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种成型鼓，其特征在于，包括：主轴组件(10)；第一反包组件(11)和第二反包组件(12)，所述第一反包组件(11)和所述第二反包组件(12)对称地设置在所述主轴组件(10)上以分别对轮胎(70)两侧进行反包；第一丝杠组件(21)和第一驱动组件(31)，所述第一驱动组件(31)与所述第一丝杠组件(21)连接，所述第一丝杠组件(21)与所述第一反包组件(11)连接，其中，所述第一丝杠组件(21)可转动地穿设在所述主轴组件(10)内；第二丝杠组件(22)和第二驱动组件(32)，所述第二驱动组件(32)与所述第二丝杠组件(22)连接，所述第二丝杠组件(22)与所述第二反包组件(12)连接。2.根据权利要求1所述的成型鼓，其特征在于，所述主轴组件(10)上设有第一开口槽，所述第一开口槽沿所述主轴组件(10)的轴向方向延伸设置，所述成型鼓还包括：第一滑动组件(51)，所述第一滑动组件(51)与所述第一丝杠组件(21)连接并可移动地设置在所述第一开口槽内，所述第一反包组件(11)设置在所述第一滑动组件(51)上。3.根据权利要求1所述的成型鼓，其特征在于，所述成型鼓还包括：第二滑动组件(52)，所述第二滑动组件(52)可移动地设置在所述主轴组件(10)上，其中，所述第二反包组件(12)与所述第二滑动组件(52)连接，所述第二丝杠组件(22)设置在所述主轴组件(10)的外侧并于所述第二滑动组件(52)驱动连接，以驱动所述第二滑动组件(52)沿所述主轴组件(10)的轴向方向移动。4.根据权利要求1所述的成型鼓，其特征在于，所述成型鼓还包括第一侧鼓(61)和第二侧鼓(62)，所述第一侧鼓(61)和所述第二侧鼓(62)对称地设置在所述主轴组件(10)上，并相对所述主轴组件(10)滑动，以调节所述轮胎(70)的平宽。5.根据权利要求4所述的成型鼓，其特征在于，所述成型鼓还包括：第三丝杠组件(23)，所述第三丝杠组件(23)穿设在所述主轴组件(10)内，并分别与所述第一侧鼓(61)和所述第二侧鼓(62)驱动连接，以驱动所述第一侧鼓(61)和所述第二侧鼓(62)相对靠近或远离地移动。6.根据权利要求5所述的成型鼓，其特征在于，所述第一丝杠组件(21)穿设在所述第三丝杠组件(23)内。7.根据权利要求5所述的成型鼓，其特征在于，所述成型鼓还包括第三驱动组件(34)，所述第三驱动组件(34)与所述第三丝杠组件(23)驱动连接，以驱动所述第三丝杠组件(23)转动。8.根据权利要求4所述的成型鼓，其特征在于，所述第一侧鼓(61)上设有第一胎圈锁定部(611)，所述第二侧鼓(62)上设有第二胎圈锁定部(621)，所述第一胎圈锁定部(611)和所述第二胎圈锁定部(621)分别用于定位所述轮胎(70)两侧的胎圈。9.根据权利要求4所述的成型鼓，其特征在于，所述第一侧鼓(61)和所述第二侧鼓(62)均设置在所述第一反包组件(11)和所述第二反包组件(12)之间的所述主轴组件(10)上。10.根据权利要求4所述的成型鼓，其特征在于，所述第一侧鼓(61)和所述第二侧鼓(62)分别与所述轮胎(70)接触并围成密封空间，所述成型鼓还包括充气组件，所述充气组件与所述密封空间连通以向所述密封空间内充气。

技术总结
本实用新型提供了一种成型鼓，包括：主轴组件；第一反包组件和第二反包组件，第一反包组件和第二反包组件对称地设置在主轴组件上以分别对轮胎两侧的胎侧进行反包；第一丝杠组件和第一驱动组件，第一驱动组件与第一丝杠组件连接，第一丝杠组件与第一反包组件连接，其中，第一丝杠组件可移动地穿设在主轴组件内；第二丝杠组件和第二驱动组件，第二驱动组件与第二丝杠组件连接，第二丝杠组件与第二反包组件连接。本实用新型的成型鼓解决了现有技术中的成型鼓反包效率低且两侧反包不同步，反包高度不可调节的问题。度不可调节的问题。度不可调节的问题。


技术研发人员：俞一航 王艺 李兴 黄显杰 张磊
受保护的技术使用者：软控股份有限公司
技术研发日：2023.02.22
技术公布日：2023/7/17