一种可输出拉力的执行器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种可输出拉力的执行器。


背景技术：

2.当前车辆自动化程度逐步提高，电动化趋势明显，故越来越多的地方会用到执行器，它是一种能提供直线或旋转运动的驱动装置，它利用某种驱动能源并在某种控制信号作用下工作。当前市场执行器输出力较小，应用于需要大输出力的场合，如电吸门等选择较少。


技术实现要素：

3.本申请实施例通过提供一种可输出拉力的执行器，解决了现有技术中输出力低，噪音高，以及适用性低的问题。
4.本申请实施例提供了一种可输出拉力的执行器，包括：壳体，所述的壳体配套设置有壳盖，所述的壳体内设置有电机，所述的电机右侧设置有蜗杆，所述的电机上的电机轴与蜗杆过盈配合，所述的蜗杆上侧设置有传动轮一，所述的传动轮一包括:蜗轮和齿轮柱，所述的蜗杆与蜗轮相互啮合，所述的齿轮柱与传动轮二外圈的齿牙相互啮合，所述的传动轮二设置在传动轮一左上方位置处，所述的传动轮二中心位置处设置有定位孔，通过定位孔装配有凸轮，所述的凸轮上设置有固定槽，所述的固定槽内嵌入式固定有拉线上的钢缆线接头，所述的拉线上设置有套管接头，所述的套管接头嵌入壳体上的限位槽内，所述的拉线左端设置有拉线接头。
5.所述的壳体与壳盖之间通过卡接的方式连接，所述的壳体上均匀设置有卡槽，所述的壳盖上均匀设置有卡扣，所述的卡槽和卡扣之间互相配合连接。
6.所述的蜗轮和齿轮柱为一体化设置，所述的齿轮柱设置在蜗轮的上方中心位置处。
7.所述的传动轮一和传动轮二通过固定销固定在壳体内。
8.所述的传动轮二上设置有触发块，所述的触发块与微动开关相配合，所述的微动开关固定在壳体上。
9.本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：由于采用了通过电机配合蜗杆带动传动轮一和传动轮二，结构简单，装配方便牢靠，通过该传动方式，提高了拉线的输出力；拉线也能够根据使用需求调节长短，拉线可折弯，安装灵活方便，适用多种需要拉力及空间适当的场合；设置有微动开关，通过微动开关控制单元判断其工作状态，便于观察使用状态；壳体与壳盖之间采用卡接的方式连接，安装方便可靠，连接紧密，降低了内部噪音。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为本实用新型中壳体处的放大图；
12.图3为本实用新型中壳体与壳盖的连接状态图；
13.图4为本实用新型中传动轮二与微动开关的处的结构示意图。
实施方式
14.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
15.一种可输出拉力的执行器，包括：壳体7，所述的壳体7配套设置有壳盖8，所述的壳体7内设置有电机1，所述的电机1右侧设置有蜗杆2，所述的电机1上的电机轴与蜗杆2过盈配合，所述的蜗杆2上侧设置有传动轮一3，所述的传动轮一3包括:蜗轮3.1和齿轮柱3.2，所述的蜗杆2与蜗轮3.1相互啮合，所述的齿轮柱3.2与传动轮二4外圈的齿牙4.1相互啮合，所述的传动轮二4设置在传动轮一3左上方位置处，所述的传动轮二4中心位置处设置有定位孔4.2，通过定位孔4.2装配有凸轮5，所述的凸轮5上设置有固定槽5.1，所述的固定槽5.1内嵌入式固定有拉线6上的钢缆线接头6.1，所述的拉线6上设置有套管接头6.2，所述的套管接头6.2嵌入壳体7上的限位槽7.1内，所述的拉线6左端设置有拉线接头6.3。
16.所述的壳体7与壳盖8之间通过卡接的方式连接，所述的壳体7上均匀设置有卡槽7.2，所述的壳盖8上均匀设置有卡扣8.1，所述的卡槽7.2和卡扣8.1之间互相配合连接。所述的蜗轮3.1和齿轮柱3.2为一体化设置，所述的齿轮柱3.2设置在蜗轮3.1的上方中心位置处。所述的传动轮一3和传动轮二4通过固定销固定在壳体7内。所述的传动轮二4上设置有触发块4.3，所述的触发块4.3与微动开关9相配合，所述的微动开关9固定在壳体7上。
实施例
17.一种可输出拉力的执行器，包括：壳体7，所述的壳体7配套设置有壳盖8，所述的壳体7内设置有电机1，所述的电机1右侧设置有蜗杆2，所述的电机1上的电机轴与蜗杆2过盈配合，所述的蜗杆2上侧设置有传动轮一3，所述的传动轮一3包括:蜗轮3.1和齿轮柱3.2，所述的蜗杆2与蜗轮3.1相互啮合，所述的齿轮柱3.2与传动轮二4外圈的齿牙4.1相互啮合，所述的传动轮二4设置在传动轮一3左上方位置处，所述的传动轮二4中心位置处设置有定位孔4.2，通过定位孔4.2装配有凸轮5，所述的凸轮5上设置有固定槽5.1，所述的固定槽5.1内嵌入式固定有拉线6上的钢缆线接头6.1。
18.上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
19.传动方式简单，零部件较少，安装便捷牢靠，提高了输出力和行程。
实施例
20.一种可输出拉力的执行器，所述的壳体7与壳盖8之间通过卡接的方式连接，所述的壳体7上均匀设置有卡槽7.2，所述的壳盖8上均匀设置有卡扣8.1，所述的卡槽7.2和卡扣8.1之间互相配合连接，所述的拉线6上设置有套管接头6.2，所述的套管接头6.2嵌入壳体7上的限位槽7.1内，所述的拉线6左端设置有拉线接头6.3，拉线6根据实际使用情况调节长度，拉线6能够弯曲。
21.上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
22.壳体7与壳盖8之间采用卡接的方式连接，安装方便可靠，连接紧密，降低了内部噪音，拉线6安装便捷牢靠，且拉线6可长可短，可折弯，因此安装灵活方便。
实施例
23.一种可输出拉力的执行器，所述的传动轮二4上设置有触发块4.3，所述的触发块4.3与微动开关9相配合，所述的微动开关9固定在壳体7上，触发快嵌入式固定在传动轮二4上，或者直接焊接在传动轮二4上。
24.上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
25.设置有微动开关9，通过微动开关9能够方便判断其工作状态。
26.尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
27.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种可输出拉力的执行器，其特征在于，包括：壳体，所述的壳体配套设置有壳盖，所述的壳体内设置有电机，所述的电机右侧设置有蜗杆，所述的电机上的电机轴与蜗杆过盈配合，所述的蜗杆上侧设置有传动轮一，所述的传动轮一包括:蜗轮和齿轮柱，所述的蜗杆与蜗轮相互啮合，所述的齿轮柱与传动轮二外圈的齿牙相互啮合，所述的传动轮二设置在传动轮一左上方位置处，所述的传动轮二中心位置处设置有定位孔，通过定位孔装配有凸轮，所述的凸轮上设置有固定槽，所述的固定槽内嵌入式固定有拉线上的钢缆线接头，所述的拉线上设置有套管接头，所述的套管接头嵌入壳体上的限位槽内，所述的拉线左端设置有拉线接头。2.如权利要求1所述的一种可输出拉力的执行器，其特征在于，所述的壳体与壳盖之间通过卡接的方式连接，所述的壳体上均匀设置有卡槽，所述的壳盖上均匀设置有卡扣，所述的卡槽和卡扣之间互相配合连接。3.如权利要求1所述的一种可输出拉力的执行器，其特征在于，所述的蜗轮和齿轮柱为一体化设置，所述的齿轮柱设置在蜗轮的上方中心位置处。4.如权利要求1所述的一种可输出拉力的执行器，其特征在于，所述的传动轮一和传动轮二通过固定销固定在壳体内。5.如权利要求1所述的一种可输出拉力的执行器，其特征在于，所述的传动轮二上设置有触发块，所述的触发块与微动开关相配合，所述的微动开关固定在壳体上。

技术总结
本实用新型公开了一种可输出拉力的执行器，其特征在于，包括：壳体，所述的壳体配套设置有壳盖，所述的壳体内设置有电机，所述的电机右侧设置有蜗杆，所述的电机上的电机轴与蜗杆过盈配合，所述的蜗杆上侧设置有传动轮一，所述的传动轮一包括:蜗轮和齿轮柱，所述的蜗杆与蜗轮相互啮合，所述的齿轮柱与传动轮二外圈的齿牙相互啮合。圈的齿牙相互啮合。圈的齿牙相互啮合。


技术研发人员：于得水 张银霞 王瑶
受保护的技术使用者：靖江市中亿汽车配件制造有限公司
技术研发日：2023.02.14
技术公布日：2023/7/17