一种货箱盖板组件和汽车的制作方法

1.本技术涉及汽车技术领域，特别是涉及一种货箱盖板组件和汽车。


背景技术：

2.皮卡汽车是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货箱的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且其载货和适应不良路面的能力相比于轿车更强。为了对货箱内的物品进行保护，往往在货箱顶部加装有车箱盖板。
3.传统的皮卡车身结构为非承载式车身结构，车厢为独立式结构，车厢盖板固定在车厢前板上，盖板完全覆盖于车厢上即可解决车厢的密封，防水的问题。新兴的乘用化皮卡车型为提升乘客的舒适性，车身结构采用承载式车身结构，货箱前部与驾驶室背板通过焊接/螺接的形式拼接成方型货箱结构。承载式车身结构的皮卡车型，货箱为非独立结构。在加装盖板时，盖板无法完全遮盖货箱。因此车厢不能密封。


技术实现要素：

4.本技术提供的一种货箱盖板组件和汽车，用以解决承载式车身结构的皮卡汽车货箱盖板不能密封的问题。
5.本技术的实施例提供的一种货箱盖板组件，安装于汽车的货箱，包括支撑梁、隔水板和盖板机构，所述货箱包括相对设置的两个侧板和围板，所述围板连接两个所述侧板，所述支撑梁安装于所述围板，所述隔水板安装于所述支撑梁顶部，所述隔水板的端部位于所述侧板上方，所述盖板机构安装于所述隔水板背离所述支撑梁的一侧。
6.在上述实施例中，隔水板固定安装于支撑梁顶部，支撑梁能够为隔水板提供支撑。隔水板的两端向车厢两侧延伸并且搭接于侧板的上缘，隔水板朝向货箱尾部一侧的边缘设有向上翘起的翻边。盖板机构安装于货箱顶部，且与固定连接于隔水板顶部，并向货箱尾部延伸。盖板机构和隔水板能够完全将承载式车身结构的皮卡的货箱覆盖，阻挡雨水流入货箱中，使承载式车身结构的皮卡的货箱的密封性较好。
7.在可选的技术方案中，所述隔水板具有导流部，所述导流部向所述侧板延伸，所述导流部具有多个条状凸起，所述条状凸起与所述导流部的延伸方向一致。
8.在可选的技术方案中，所述隔水板的中部与支撑梁的距离a，与隔水板的两端部与支撑梁的距离b，满足a＞b。
9.在可选的技术方案中，所述隔水板具有两个搭接部，两个所述搭接部分别位于所述导流部的两端，所述搭接部与所述侧板的顶部连接。
10.在可选的技术方案中，所述支撑梁包括相互垂直连接的第一支撑板和第二支撑板，所述隔水板安装于第一支撑板，所述第二支撑板通过支架安装于所述围板。
11.在可选的技术方案中，所述支撑梁还包括至少一个第三支撑板，所述第三支撑板分别与第一支撑板和所述第二支撑板连接。
12.在可选的技术方案中，所述第三支撑板的长度c，与第一支撑梁的长度d，满足c＜
d。
13.在可选的技术方案中，述隔水板还包括延伸部，所述延伸部位于所述导流部靠近所述围板的一侧，所述货箱盖板组件还包括遮挡件，所述遮挡件安装于所述延伸部。
14.在可选的技术方案中，所述盖板机构包括盖板本体和铰链，所述盖板本体通过所述铰链与所述隔水板连接；所述遮挡件包括顶盖，所述顶盖与所述盖板本体位于同一水平面。
15.本技术还提供了一种汽车，包括货箱、后风挡玻璃和上述的货箱盖板组件，所述后风挡玻璃位于所述围板的上方，所述隔水板与所述后风挡玻璃相抵。
附图说明
16.图1为本技术的一个实施例中货箱盖板组件安装于汽车的结构示意图；
17.图2为本技术的一个实施例中隔水板的结构示意图；
18.图3为本技术的一个实施例中隔水板中部的a-a截面图。
19.附图标记：
20.1-支撑梁；2-隔水板；3-盖板机构；4-围板；20-导流部；21-翻边；22-条状凸起；221-导流槽；23-搭接部；11-第一支撑板；12-第二支撑板；13-第三支撑板；0-支架；24-延伸部；5-遮挡件；51-顶盖；52-支脚；201-凹槽；31-盖板本体；32-铰链；6-后挡风玻璃；7-密封件。
具体实施方式
21.为了解决承载式车身结构的皮卡汽车货箱盖板不能密封的问题。本技术的实施例提供了一种货箱盖板组件和汽车。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
22.图1为本技术的一个实施例中货箱盖板组件安装于汽车的结构示意图。如图1所示，本技术的实施例提供的一种货箱盖板组件，安装于汽车的货箱。货箱盖板组件包括支撑梁1、隔水板2和盖板机构3，货箱包括相对设置的两个侧板(图中未示出)和围板4，围板4连接两个侧板，支撑梁1安装于围板4，隔水板2安装于支撑梁1顶部，隔水板2的两端部位于侧板上方，盖板机构3安装于隔水板2背离支撑梁1的一侧。
23.在上述实施例中，隔水板2固定安装于支撑梁1顶部，支撑梁1能够为隔水板2提供支撑。隔水板2的两端向车厢两侧延伸并且搭接于侧板的上缘，隔水板2朝向货箱尾部一侧的边缘设有向上翘起的翻边21。盖板机构3安装于货箱顶部，且与固定连接于隔水板2顶部，并向货箱尾部延伸。盖板机构3和隔水板2能够完全将承载式车身结构的皮卡的货箱覆盖，阻挡雨水流入货箱中，使承载式车身结构的皮卡的货箱的密封性较好。
24.图2为本技术的一个实施例中隔水板的结构示意图。如图2所示，在可选的实施例中，上述隔水板2具有导流部20，导流部20向侧板延伸，导流部具有多个条状凸起22，条状凸起22与导流部20的延伸方向一致。具体的，多个条状凸起22沿前后方向排列，相邻的两个条状凸起22之间形成了导流槽221，能够使雨水沿导流槽221向货箱两侧流出。
25.在可选的实施例中，上述隔水板的中部与支撑梁的距离a，与隔水板的两端部与支撑梁的距离b，满足a＞b。具体的，在具体加工隔水板时，可以使隔水板的中部隆起，从而使
隔水板的中线位置与两端形成坡度。这样雨水更易流出，减少了隔水板积水的情况。
26.在可选的实施例中，上述隔水板具有两个搭接部23，两个搭接部23分别位于导流部20的两端，搭接部23与侧板的顶部连接。具体的，搭接部23向货箱后部延伸的长度可以大于导流部20向货箱后部延伸的长度，使得隔水板2呈u形。每个搭接部近似为四分之一圆形。与盖板机构朝向货箱头部一侧的豁口的弧形对应。搭接部23与侧板顶部接触的面积较大，能够提高隔水板安装的稳定性。
27.在可选的实施例中，上述支撑梁1包括相互垂直连接的第一支撑板11和第二支撑板12，隔水板2安装于第一支撑板11，第二支撑板12通过支架0安装于围板。第一支撑板11和第二支撑板12呈l形，使支撑梁的强度较高。
28.在可选的实施例中，上述支撑梁1还可以包括至少一个第三支撑板13，第三支撑板13分别与第一支撑板11和第二支撑板12连接。具体的，第一支撑板11、第二支撑板12和第三支撑板13围成三角形，进一步提高了支撑梁1的强度。三角形截面的支撑梁1还能够减小货箱内部的占用空间。
29.在可选的实施例中，上述第三支撑板13还可以具有镂空部，减轻支撑梁的重量。
30.在可选的实施例中，上述第三支撑板13的长度c，与第一支撑板11的长度d，满足c＜d。多个较短的第三支撑板13相比于第一支撑板11和第二支撑板12长度一样的支撑板，在提高支撑梁1强度的同时还使支撑梁1的重量较轻。
31.图3为本技术的一个实施例中隔水板中部的a-a截面图。如图3所示，在可选的实施例中，上述隔水板2还包括延伸部24，延伸部24位于导流部20靠近围板4的一侧，货箱盖板组件还包括遮挡件5，遮挡件5安装于延伸24部。具体的，延伸部24与导流部20可以呈阶梯状。延伸部24略高于导流部20。导流部20的翻边21与延伸部24之间的区域形成凹槽201。盖板机构朝3向货箱头部的一端安装于上述凹槽201中。遮挡件5与盖板机构3中间具有间隙，以使盖板机构3能够翻开。雨水若从该间隙流入隔水板，能够被上述凹槽201接住，再顺着导流槽221向货箱两侧流出。
32.在一个具体的实施例中，上述盖板机构3包括盖板本体31和铰链32，盖板本体31通过铰链32与隔水板2连接；遮挡件5包括顶盖51，顶盖51与盖板本体31位于同一水平面。具体的，遮挡件5可以为π形，顶盖51下方设置两个支脚52。上述与盖板本体31相同高度的遮挡件5，能够减少雨水流入隔水板2。
33.本技术的实施例还提供了一种汽车，该汽车包括货箱、后风挡玻璃6和上述货箱盖板组件。后风挡玻璃6位于围板4的上方，隔水板2与后风挡玻璃6相抵。具体的，隔水板2的边缘设有密封件7。使得隔水板2与后风挡玻璃6之间有密封件7进行密封。上述遮挡件5的顶盖51朝向后挡风玻璃6的一侧边缘也设有密封件7，顶盖51与后挡风玻璃6相抵，使得顶盖51与后挡风玻璃之间6有密封件7进行密封。上述两道密封能够有效的将货箱头部的雨水遮挡在货箱盖板组件外部。从遮挡件与盖板本体之间的缝隙进入的雨水，被隔水板阻隔，避免流入货箱中。
34.在可选的实施例中，上述隔水板2朝向货箱尾部的边缘设有向上翘起的翻边21，翻边21的朝向上方的边缘设有密封件7。使得盖板机构3与隔水板2之间有密封件7进行密封，减少灰尘或雨水进入货箱的情况。
35.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶部”、“底部”等
指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
36.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：
1.一种货箱盖板组件，安装于汽车的货箱，其特征在于，包括支撑梁、隔水板和盖板机构，所述货箱包括相对设置的两个侧板和围板，所述围板连接两个所述侧板，所述支撑梁安装于所述围板，所述隔水板安装于所述支撑梁顶部，所述隔水板的端部位于所述侧板上方，所述盖板机构安装于所述隔水板背离所述支撑梁的一侧。2.根据权利要求1所述的货箱盖板组件，其特征在于，所述隔水板具有导流部，所述导流部向所述侧板延伸，所述导流部具有多个条状凸起，所述条状凸起与所述导流部的延伸方向一致。3.根据权利要求2所述的货箱盖板组件，其特征在于，所述隔水板的中部与支撑梁的距离a，与隔水板的两端部与支撑梁的距离b，满足a＞b。4.根据权利要求2所述的货箱盖板组件，其特征在于，所述隔水板具有两个搭接部，两个所述搭接部分别位于所述导流部的两端，所述搭接部与所述侧板的顶部连接。5.根据权利要求1所述的货箱盖板组件，其特征在于，所述支撑梁包括相互垂直连接的第一支撑板和第二支撑板，所述隔水板安装于第一支撑板，所述第二支撑板通过支架安装于所述围板。6.根据权利要求5所述的货箱盖板组件，其特征在于，所述支撑梁还包括至少一个第三支撑板，所述第三支撑板分别与第一支撑板和所述第二支撑板连接。7.根据权利要求6所述的货箱盖板组件，其特征在于，所述第三支撑板的长度c，与第一支撑梁的长度d，满足c＜d。8.根据权利要求2所述的货箱盖板组件，其特征在于，所述隔水板还包括延伸部，所述延伸部位于所述导流部靠近所述围板的一侧，所述货箱盖板组件还包括遮挡件，所述遮挡件安装于所述延伸部。9.根据权利要求8所述的货箱盖板组件，其特征在于，所述盖板机构包括盖板本体和铰链，所述盖板本体通过所述铰链与所述隔水板连接；所述遮挡件包括顶盖，所述顶盖与所述盖板本体位于同一水平面。10.一种汽车，其特征在于，包括货箱、后风挡玻璃和如权利要求1～9任一项所述的货箱盖板组件，所述后风挡玻璃位于所述围板的上方，所述隔水板与所述后风挡玻璃相抵。

技术总结
本申请公开了一种货箱盖板组件和汽车。上述货箱盖板组件安装于汽车的货箱，包括支撑梁、隔水板和盖板机构，所述货箱包括相对设置的两个侧板和围板，所述围板连接两个所述侧板，所述支撑梁安装于所述围板，所述隔水板安装于所述支撑梁顶部，所述隔水板的端部位于所述侧板上方，所述盖板机构安装于所述隔水板背离所述支撑梁的一侧。盖板机构和隔水板能够完全将承载式车身结构的皮卡的货箱覆盖，阻挡雨水流入货箱中，使承载式车身结构的皮卡的货箱的密封性较好。的密封性较好。的密封性较好。


技术研发人员：黄昌强 李建 宋应鑫
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2023.02.02
技术公布日：2023/7/17